Бегущий Город Москва 2018

Этап 1

15 Шарикоподшипниковская ул., д. 5  

55.721902, 37.6686 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационный указатель «i» на противоположной стороне улицы

Количество минут до Ассирийской церкви

7

Историческая справка

Белый космический корабль среди пыльных заборов выстроен в стиле деконструктивизм по проекту легендарной Захи Хадид — единственной женщины, получившей «архитектурного Нобеля» — Притцкеровскую премию. Здание начали строить прямо перед кризисом 2008-го и быстро поняли, что изначальная Хадид застройщика разорит. Проект отдали на адаптацию к российским экономическим и трудовым реалиям архитектору Николаю Лютомскому. По иронии судьбы Лютомский, отработавший больше 20 лет в «Моспроекте», известен как соавтор главного футуристического недостроя: синих кристаллов бизнес-центра «Зенит» на юго-западе. Лютомский проект Захи оптимизировал, но это не помогло. Стройку заморозили на четыре года. За это время изменилось понятие актуальной архитектуры, и подходы к градостроительству, а вот район, в котором выстроили здание, не изменился. Справедливости ради, отметим, что внутри здание выглядит гораздо гармоничней, чем снаружи. Но даже гармоничная «адаптированная Хадид» оказалась слишком роскошной, неудобной, неуместной и, если переводить на язык бизнеса, неоправданно дорогой для арендаторов. Проектировали Dominion Tower, а построили бизнес-центр «Пересвет» на Шарикоподшипниковской.
В прессе часто встречается утверждение, что это единственный проект бюро Хадид в Москве. Это не совсем так: по ее проекту и за счет миллиардера Владислава Доронина построен особняк для Наоми Кэмпбелл на Рублевке.

73 1-й Угрешский пр., д. 11

55.716551, 37.689865 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятный камень к юго-западу от дома

Самый северный из городов, упомянутых на камне

Мурманск

75 Новоданиловская наб., д. 2, к. 1  

55.701893, 37.624628 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Круглый постамент с яхтой со стороны Новоданиловского пр. Схема путешествия на постаменте

Остров между островами Фиджи и Таити

Паго-Паго

Историческая справка

На этой парусной яхте, моряк-одиночка Евгений Гвоздев, будучи уже пенсионером, бросил вызов океану и совершил своё первое кругосветное путешествие в 58 лет, преодолев три океана. Яхта, по своей сути, является прогулочным швертботом класса «микро» (длина 5.5 метров) для непродолжительных прогулок вдоль прибрежной зоны, с мореходностью до четырех баллов. Яхта не была рассчитана на управление одним человеком, она без мотора, места для запасов воды, продовольствия и другого снабжения, нужного для длительных переходов в открытом море. Эта яхта ни на какое серьезное плавание не годилась и не должна была выходить в открытое море, вообще. Знающие яхтсмены считали это путешествие чистейшим безумием. Но Гвоздев, вопреки всему, в апреле 1993 года сумел выйти из Новороссийска и отправиться в Средиземноморье. От Афин он начал отсчитывать мили своего кругосветного маршрута, имея на борту запас продуктов всего на три месяца. Без знания языков, почти без денег, без карт и навигационного оборудования и без многих других вещей, необходимых в таком путешествии, отважный мореплаватель двинулся в путь и завершил его в феврале 1996 года, пройдя Атлантический, Тихий и Индийский океаны. Много чего было в этом фантастическом путешествии, однако, российская пресса его почти не освещала, в то время как, на другом конце земли все газеты только и писали о «сеньоре Руссо навиганте» и каждый считал за честь оказать любую помощь, размеры которой были ограничены размерами яхты. Позже, во время празднования 300-летия российского флота, один из петербургских адмиралов снял со своего мундира и приколол на лацкан курточки Гвоздева знак капитана дальнего плавания в знак восхищения этим человеком. И до сих пор, никто не смог на подобной лодке повторить маршрут Гвоздева. Это единственное одиночное кругосветное плавание на прогулочном швертботе. Евгений Гвоздев для всех путешественников является ярким символом того, что «невозможного нет», и что, если очень захотеть и приложить к этому все силы, то можно осуществить любую мечту в любом возрасте.

97 2-й Южнопортовый пр., д. 10  

55.70062, 37.690026 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Бюст Марисову перед зданием

Фамилия скульптора

Следков

Историческая справка

В 1937 году, когда было закончено строительство канала между Москвой-рекой и Волгой, и город получил новый глубоководный речной путь, руководством страны было принято решение превратить столицу в крупнейший речной порт, стоящий на стыке водных и железнодорожных путей. Датой рождения Южного речного порта считается 15 сентября 1939 года, когда в большой Южной гавани Москвы-реки, на месте Сукиных болот, развернулось строительство крупного грузового терминала с мощными перегрузочными комплексами по перевалке грузов прямого железнодорожно-водного сообщения. Первым начальником Южного порта стал Борис Петрович Марисов. Первые суда на причалы Южной гавани пришли осенью 1940 года с продовольствием для москвичей с берегов Оки. Во время Великой Отечественной войны гавань Южного речного порта стала перевалочной базой для воинских, топливных и провизионных перевозок для снабжения всего Западного фронта Красной армии. В послевоенные годы Южный порт получил интенсивное развитие, вырос грузооборот против довоенного, а судооборот порта увеличился в 6 раз. В 1956-1985 годах порт дал развитие Южнопортовому району, выстроив своими силами 21 жилой дом общей площадью около 150 тысяч квадратных метров. В настоящее время Южный речной порт является одним из крупнейших предприятий транспортной отрасли, осуществляющих работу по транспортному обслуживанию крупных грузов.

105 ул. Ленинская Слобода, д. 5, к. 1  

55.711979, 37.662195 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Баннер о строительстве подстанции скорой помощи за зданием

Перепишите, что будет вырублено и посажено

Дерева кустарника

Историческая справка

Здание красного кирпича с выразительными декоративными элементами (фронтонами, карнизами, замковыми камнями окон) с 1915 года служило вокзалом станции «Лизино» Московско-Казанской железной дороги.
Вокзал и соседнее с ним здание построены на средства младшего сына П. Г. фон Дервиза и напоминают своими формами Старожиловский конный завод, возведенный в конце XIX века в имении фон Дервиза по проекту Ф. О. Шехтеля. Здесь выбирал себе коней еще К. Е. Ворошилов, а Г. К. Жуков проходил кавалерийские курсы. Другие аналитики проводят параллели от зданий вокзала к пассажирским станциям Московского кольца, построенным в 1903–1908 годах А. П. Померанцевым.
Весьма любопытна и история названия станции. В то время, кроме станции, существовали одноименные: Лизина площадь, Лизин тупик и Лизин пруд – тот самый пруд, недалеко от которого «возвышались мрачные, готические башни Симонова монастыря», и который стал местом действий повести Н. М. Карамзина «Бедная Лиза». Популярность истории Карамзина закрепила за ним название Лизин пруд, вытеснившее изначальное имя – Сергиевский.
В 1930-х годах пруд засыпали, построив на его месте административный корпус завода «Динамо», станцию «Лизино» закрыли в 1957 году за ненадобностью, а здание вокзала сохранилось, оставшись архитектурным памятником.

60 Электролитный пр., д. 7, к. 2

55.675217, 37.610543 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Верхняя парковка магазина «Кант». Летняя веранда

Отметка судьи

(отметка)

Бонусные КП

01 просп. Ю. В. Андропова, д. 11, к. 2  

55.689379, 37.675831 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Автобусная остановка напротив

Кого кормит сурикат?

Дает бонус 60 минут

Кабана

Историческая справка

Современное здание Южного речного вокзала в стиле советского модернизма с характерным массовым остеклением и общим урбанистическим дизайном было построено в 1985 году. Здание возвели вдали от центральных московских улиц: не удивительно, что многие москвичи никогда здесь не были. Позднее здание было украшено пятью скульптурными композициями работы С. А. Щербакова, которые символизировали выражение «Москва – порт пяти морей». Фронтон здания, выходящего на реку, украшает изображение компаса, а шпиль – увенчан силуэтом парусника и надписью: «Южный речной вокзал». Вокзал был открыт в районе, который только предполагался к застройке, поэтому сразу стало проблемным транспортное сообщение с ним. Кризис 1990-х годов, падение спроса на речные круизы, обмеление Москвы-реки и Оки также сказался на ситуации с вокзалом. В 1997 году здание было сдано в аренду под торговый центр, а позже выкуплено. В 2008 году руководство вокзала сообщило о намерении провести реконструкцию всей территории и сохранить все функции вокзала. Однако после ремонта 2013 года со здания исчезли скульптуры, а позже – и надпись: «Южный речной вокзал», которую заменили названием торгового центра. Сейчас о первоначальном назначении здания напоминают лишь компас и башня в виде мачты. Весной 2017 года Правительство Москвы обратилось в Арбитражный суд столицы с иском к владельцам здания, касающимся его сноса как незаконной постройки. После этого на здании вокзала вновь появилась демонтированная ранее надпись: «Южный речной вокзал», и даже начали ходить редкие речные круизы.

03 Коломенская наб.  

55.684359, 37.70982 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Остановка «Коломенская набережная, д. 6». Замок на ограждении набережной напротив беседки

Знак

Дает бонус 45 минут

Знак

Историческая справка

История развития Москвы неразрывно связана с рекой – транспортной артерией и источником воды. В конце XIX века активный рост города и строительство промышленных предприятий привели к хронической нехватке воды. Москва-река стала мелеть.
Для обводнения реки в 1874–1877 годах создали плотину в районе Перервы. Принятые меры позволили поднять уровень воды на два метра, но это не соответствовало потребностям.
В качестве радикального решения проблемы дефицита воды в 1931 году утвердили план строительства канала между Волгой и Москвой-рекой. Сама идея была не нова: первый канал (Екатерининский) был открыт в 1850 году. Новый канал (с системой водохранилищ, шлюзов и других сооружений) предполагал длину 128 километров.
Его строительство потребовало кардинальной реконструкции Перервенского гидроузла: были необходимы новые дамбы, каналы, шлюзы, бетонная плотина, ГЭС и огромное количество рабочих рук для выполнения работ.
Задействовали проверенное решение – строить силами заключенных под руководством НКВД. Организовали Дмитлаг, перервенский объект стал именоваться участком номер четырнадцать. Работы и лагерь были строго засекречены: запрещалось распространение любой информации о них, а тем более фотосъемка на трассе канала.
На стройке работало несколько тысяч человек. Крайне тяжелые условия приводили к высокой смертности. Хоронили здесь же: вдоль реки и не только.
Стройка охватила весь район: было возведено большое количество промышленных и жилых сооружений. Некоторые из них сохранились до сих пор, например, больница Речников (Судостроительная ул., д.34).

//Справка подготовлена на основе материалов, предоставленных Андреем Дворниковым.

10 Сумской пр., д. 27  

55.629195, 37.587136 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мангальная зона в Битцевском парке в 300 м к западу от дома

Татары. Печать

Дает бонус 60 минут

печать

Историческая справка

Cумской проезд дугой огибает несколько кварталов Северного Чертанова. С одной стороны проезд упирается в Дорожную улицу, где расположен детский парк с контактным зоопарком и ТЦ «Ритейл парк», с которого открывается великолепный вид на электродепо «Варшавское». В пролеске за ТЦ сохранился участок старой дороги, соединявшей когда-то Царицыно с Варшавским шоссе. На пересечении Варшавского шоссе с Сумским проездом стоит шатровый храм Державной иконы Божией Матери. Пруд рядом с храмом появился пару лет назад в результате расчистки наносов реки Чертановки, засыпанная и частично застроенная пойма которой тянется от пруда вдоль Сумского проезда до Битцевского леса.
Выше засыпанной долины Чертановки расположен уникальный экспериментальный комплекс — микрорайон «Северное Чертаново» (для местных — «Северняк»), построенный в конце семидесятых годов. Шведские пневмомусоропроводы, продвинутая архитектура и двухуровневые квартиры сделали комплекс очень популярным. В каждом доме тут всего один подъезд, а длинные коридоры расходятся от него к лифтовым холлам. Между корпусами — переходы, по которым можно обойти весь микрорайон, под домами — подземные гаражи и дороги. Коммуникации и сам район играют важную роль в фильме Федора Бондарчука «Притяжение». Режиссер, решивший снять фильм «про своих и чужих» после событий в Бирюлево, утверждает, что нашел и полюбил Северное Чертаново еще студентом.
К западу от Сумского проезда, за небольшим обустроенным детским парком, начинается территория Битцевского леса.

37 Автозаводская ул., д. 23, к. 7  

55.70367, 37.641762 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Панно у восточного крыла здания

Количество автомобилей

Дает бонус 15 минут

3

Историческая справка

Для многофункционального комплекса, включающего жилую застройку и спортивно-развлекательные сооружения, формируемого на территории Автомобильного завода им. И. А. Лихачева, взято название «Парк Легенд». И действительно, с 1916 года здесь было спроектировано и разработано немало «легенд».
Первой продукцией завода стали лицензионные грузовики FIAT-15Ter, породившие линейку «АМО». В 1931 году, с учетом требований индустриализации страны, завод был переоборудован на конвейерное производство и получил имя И. В. Сталина (ЗИС). В 1933 году началось производство легендарной «трехтонки» – грузовика ЗИС-5, который в упрощенной модификации ЗИС-5В принимал активное участие в доставке грузов по Дороге жизни в блокадный Ленинград.
На заводе выпускались не только грузовые, но и легковые, и даже спортивные автомобили. ЗИС-112 стал первым советским специально разработанным автомобилем большого класса. В усовершенствованной версии он развивал скорость до 300 км/ч. В 1963–1965 годах ЗИЛ-112С завоевал пять всесоюзных рекордов на гоночных трассах СССР.
Машиностроение, а тем более производство специальной техники, требует конструкторских решений. В 1954 году на заводе было создано Специальное конструкторское бюро (СКБ) для разработки вездеходов, бронетехники и спецтранспорта. В 1967–1975 годах СКБ спроектировало комплекс «Синяя птица» для поиска и эвакуации приземлившихся космонавтов. Основой разработки послужило обращение С. Королева после нештатного приземления экипажа «Восход-2».
Сегодня на территориях ЗИЛа появляется современный городской кластер с названием, напоминающим о легендарной истории.

86 Чертановская ул., д. 32Б  

55.617025, 37.592629 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник к югу от дома. Стенд «Помните»

Самое длинное название гидронима

Дает бонус 60 минут

Чертановка (р. Чертановка)

Историческая справка

На гербе Чертанова Центрального изображены две реки — Котловка и Городня — и золотой росток, символизирующий основное занятие местных жителей: выращивание саженцев плодовых деревьев.
Если верить романтическому названию одной из местных улиц, где-то тут должен быть еще и маяк, но нет: улица Красного маяка получила название по находившемуся здесь одноименному совхозу. Огромная территория совхоза занимала территорию сразу трех бывших усадеб. Здесь находились опытная станция, лаборатория и завод бактериальных препаратов, где разработали и испытали энтобактерин — препарат, безвредный для человека и теплокровных животных, но вызывавший эпидемию у насекомых-вредителей. Совхоз закрыли в 1974 году, на месте опытной станции и завода сейчас находится промзона, на месте бактериологической лаборатории — жилые дома по улицам Красного Маяка и Днепропетровской, а за ними, на границе с Битцевским лесом, еще можно найти остатки совхозного яблоневого сада.
На границе сада и леса есть след войны — ДОТ. В отличие от аналогичного сооружения, воссозданного в парке 30-летия Победы, огневая точка в лесу оригинальная: тут проходил один из рубежей Московской оборонительной зоны .
Чуть севернее парка и станции метро «Южная» находился небольшой аэродром — во время войны тут была взлетно-посадочная полоса для учебных самолетов, бензохранилище и ангар для боеприпасов. В пятидесятых аэродром был передан ДОСААФ и использовался для полетов планеристов а также, по воспоминаниям местного жителя, для опыления с самолетов близлежащих совхозных полей.

107 Автозаводская ул., д. 23, к. 3  

55.702848, 37.646413 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Музей хоккейной славы. Предмет экипировки рядом со зданием

Словосочетание с тремя заглавными буквами

Дает бонус 15 минут

Всё хОКкей

Историческая справка

«Музей хоккея» размещается в здании бывшего заводоуправления Автомобильного завода им. И. А. Лихачева, построенном по преддипломному проекту Константина Мельникова – впоследствии архитектурной звезды русского авангарда.
С оформлением здания связана интересная история. А. В. Кузнецов, у которого Мельников проходил преддипломную практику, поручил ему отриcoвать фасады здания и в этот момент был вынужден отлучиться. Вернувшись он обнаружил, что Мельников решил порученные ему фасады в классических симметричных формах, но почти без какого-либо декора. Кузнецов попытался дорисовать на проекте колонны и другие мелкие элементы, но Мельников их проигнорировал, продолжив свою линию. В результате Кузнецов был вынужден согласиться с версией молодого архитектора, и фасады приобрели строгий по тем временам облик, предвосхитив функциональную промышленную архитектуру послереволюционного времени.
Позднее работы Мельникова получили и широкую известность, и жесткую критику: «за проявление безыдейного новаторства». Их признание пришло лишь полвека спустя, когда в 1972 году Мельникову присвоили звание заслуженного архитектора.

181 Электролитный пр., вл. 7Б

55.677415, 37.613851 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Кафе на высшей точке горы

Табличка на двери третьего этажа под часами. Самое крупное слово

Дает бонус 45 минут

Диспетчерская

Этап 2

05 Перекопская ул., д. 7, к. 1  

55.65893, 37.580334 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Церковь рядом со зданием. Доска объявлений у входа с Перекопской ул.

Сертификаты на что? Первые два слова

Именные кирпичи

Историческая справка

Церковь Бориса и Глеба в Зюзино возведена в 1688–1704 годах на месте предыдущей, деревянной. Первая усадебная церковь в Зюзино была построена боярином Морозовым, владевшим имением с 1644 года. Его вдова (боярыня Морозова) стала известным участником старообрядческого раскольнического движения. Конфликт с царем, поддержавшим церковную реформу, закончился для верховной боярыни монастырской тюрьмой и конфискацией имущества, включая зюзинскую усадьбу, в царскую казну. Распоряжением Петра I усадьба была пожалована в качестве поместья князю Прозоровскому. Новый владелец построил в усадьбе каменную церковь взамен деревянной.
Современный храм в Зюзино сравнивают с церковью Троицы в Троице-Лыково и относят к тому же автору (Я. Бухвостову). Храм выполнен в стиле московского (нарышкинского) барокко.
Этот стиль явился логическим переходом от патриархально русских традиций к западноевропейским нововведениям. Его появление связано с обмирщением церковной архитектуры, с которым активно боролся патриарх Никон. Сопротивление породило в русских проектах новые черты. Так в 1650-е годы Никон запретил строительство шатровых соборов. Ответом стало появление многоярусных храмов, где из традиционного пятиглавия центральный купол выдвигается далеко вверх.
Строгость оформления сменилась внешней пышностью. Нарядные элементы будто бы пытаются зрительно увязать традиционный многосоставной объем.
В новом стиле было построено несколько церквей в подмосковных имениях боярского рода Нарышкиных. При их изучении в начале XX века за стилем закрепилось имя «нарышкинский» или «московский».

48 Симферопольский бульв., д. 4А  

55.660697, 37.607607 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер за домом. Круглая клумба в южной части сквера

Музыкальный инструмент на клумбе

Рояль

Историческая справка

В начале 1930-х годов рост и реконструкция автомобильного Завода имени Сталина (ЗИС) потребовали решения вопроса обеспечения жильем работников завода. Одним из мест расселения стала территория около деревни Волхонка, где прежде находился верхнекотельский кирпичный завод Д.А. Романова.
Поселок начал застраиваться с 1932 года и назывался по-разному: «Сталинский», «Коломенский», «Волхонка-ЗИС». Первые дома были деревянные, потом – двухэтажные каменные. Малоэтажная застройка продолжалась и в послевоенные годы, но на качественно новом уровне: строительство велось по полноценным архитектурным проектам. Дома окаймляли распланированные дворики и индивидуальные садики, в которые из квартир первого этажа предусматривались дополнительные выходы. Имелись в поселке и заведения культурно-бытовой сферы: столовые, магазины, кинотеатр.
В современной застройке вкраплениями, в частично перестроенном виде, сохранились отдельные здания того времени. Одно из них – бывший кинотеатр «ЗИС» (Симферопольский бул., д. 4). Был построен в 1938–1940 годах по проекту Калмыкова и Востокова, функционировал до 2000-х. По отзывам местных жителей имел великолепный интерьер и являлся культурным центром района. Другой пример – здание, в котором размещается ресторан «Русское подворье». Но это объект более поздней застройки – 1957 года.

92 Нахимовский просп., д. 22  

55.669635, 37.58984 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Подъезд № 3. Объявление «Запрещается» на двери

Перепишите первое слово пятой строки

Щтамповать

Историческая справка

В начале 1950-х годов Москва кончалась на окраине поселка Волхонка-ЗИС. Застройка современного района Черемушки началась во второй половине 1950-х. Тогда появился и западный участок Нахимовского проспекта. Правда, кончался он тупиком, упираясь в овраг реки Котловка, и имел другое название. Имя «Нахимовский проспект» стало фигурировать на картах примерно с 1964 года. Застраивался он еще лет пятнадцать.
Одной из таких «строек» стал дом-«Бастилия». Необычный проект – своеобразный лежачий небоскреб. Фасад со стороны улицы – сплошные полосы ленточных балконов, сегодня не столь хорошо читаемые между «лоскутным» остеклением. С обратной стороны к дому прилегают сильно выступающие округлые башни, в которые вынесены лифтовые шахты и лестничные пролеты, благодаря им дом и получил свое прозвище (Бастилия, в другом варианте – флейта).
Строилось здание шесть лет: с 1975 по 1980 годы и, как многие подобные проекты, сдавалось частями. В крайние подъезды со стороны Севастопольского проспекта уже въехали первые жильцы, а у Нагорной улицы стройка еще только начиналась.

106 Болотниковская ул., д. 3, к. 6, с. 2

55.654832, 37.616056 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Рисунки на стенах

Количество собак

3

50 Чонгарский бульв., д. 24

55.653581, 37.602541 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Магазин «Сплав»

Отметка судьи

(отметка)

Этап 3

36 Судостроительная ул., д. 27, к. 2  

55.683652, 37.680327 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер рядом с домом. Скульптуры

Верхний предмет в композиции с пером и чернильницей

Пресс-папье

Историческая справка

Вход в Нагатинский ЗАГС украшает композиция «Влюбленные», выполненная Андреем Асерьянцем. В близлежащих районах – более десятка его произведений, а в городе – намного больше. Смешные скульптуры из металлолома и того, что еще вчера могло считаться мусором.
Что в них смешного? Cходите и оцените сами… По крайней мере, автор хочет, чтобы именно такие эмоции вызывало его творчество: «Серьезные пафосные монументы есть, но городу не хватает чудоковатых героев».
На эти скульптуры можно залезать (вот для детей-то радость!) и делать с ними почти все, что угодно: «Если …что-то отвалится, приеду приварю», – говорит автор. Исходные материалы подбираются, а иногда специально ищутся и даже покупаются на свалках: трубы, баллоны, болты, автоподвески и самый невообразимый лом.
Идея первой работы – «Скрипач на крыше» – родилась «поневоле»: в момент изготовления обещанного маме дачного забора. А дальше, что называется, «зацепило»…
Заинтересовавшись металлическими скульптурами, Асерьянца пригласили работать в Берлин, в музей Прав Человека, открытый у Берлинской стены. В Германии он провел 8 лет, после чего вернулся в Россию.
Авангардные работы Асерьянца можно увидеть во многих парках и музеях. Он создает современное искусство, своего рода неформальные достопримечательности, в том числе активно работает на заказ.
Андрей также делает кинетические (движущиеся) бронзовые скульптуры в стиле стимпанк. Впрочем, об этом в другой раз…

89 Нагатинская наб.  

55.6908, 37.697697 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Причал «Меловой». Касса

Количество упомянутых мостов

4

Историческая справка

История развития Москвы неразрывно связана с рекой – транспортной артерией и источником воды. В конце XIX века активный рост города и строительство промышленных предприятий привели к хронической нехватке воды. Москва-река стала мелеть.
Для обводнения реки в 1874–1877 годах создали плотину в районе Перервы. Принятые меры позволили поднять уровень воды на два метра, но это не соответствовало потребностям.
В качестве радикального решения проблемы дефицита воды в 1931 году утвердили план строительства канала между Волгой и Москвой-рекой. Сама идея была не нова: первый канал (Екатерининский) был открыт в 1850 году. Новый канал (с системой водохранилищ, шлюзов и других сооружений) предполагал длину 128 километров.
Его строительство потребовало кардинальной реконструкции Перервенского гидроузла: были необходимы новые дамбы, каналы, шлюзы, бетонная плотина, ГЭС и огромное количество рабочих рук для выполнения работ.
Задействовали проверенное решение – строить силами заключенных под руководством НКВД. Организовали Дмитлаг, перервенский объект стал именоваться участком номер четырнадцать. Работы и лагерь были строго засекречены: запрещалось распространение любой информации о них, а тем более фотосъемка на трассе канала.
На стройке работало несколько тысяч человек. Крайне тяжелые условия приводили к высокой смертности. Хоронили здесь же: вдоль реки и не только.
Стройка охватила весь район: было возведено большое количество промышленных и жилых сооружений. Некоторые из них сохранились до сих пор, например, больница Речников (Судостроительная ул., д.34).

//Справка подготовлена на основе материалов, предоставленных Андреем Дворниковым.

95 просп. Андропова, д. 39, с. 69  

55.656236, 37.655795 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Конная скульптура у западного крыльца

Разность между годами создания памятника и его авторской модели

Отгадка

2002 год указан на постаменте и разнится с годом на информационной табличке (2004), относящимся к скульптуре в Балтийске

Ответ: 2 (1)

2 (1)

Историческая справка

Загородный дворец царя Алексея Михайловича в Коломенском – исключительный по красоте и великолепию ансамбль деревянной архитектуры, построенный в 1667–1672 годах. Он стал олицетворением достижений русского зодчества. В единый комплекс вошли хоромы с домовой Казанской церковью, Сытный, Кормовой и Хлебный дворцы, Приказные и Полковничьи палаты, караульни. Всего во дворце насчитывалось 270 покоев. Дворец имел асимметричную планировку и состоял из самостоятельных разновеликих «клетей», размеры и оформление которых соответствовали иерархическим традициям семейного уклада. Фасады были украшены резными наличниками с множеством разноцветных деталей. Вокруг государева дворца разбили сады. Своим богатым и экзотическим оформлением дворец неизменно вызывал восхищение у видевших его иностранцев.
После переноса столицы в Петербург дворец продолжал использоваться, но все больше ветшал. При Екатерине II дворец разобрали, предварительно сделав планы его фасадов. Эти чертежи впоследствии помогли воссоздать облик дворца XVIII века.
В 2007–2010 годах «восьмое чудо света» было возвращено к жизни. В новой конструкции использованы монолитные и железобетонные элементы, но фасады, выполненные из дерева, с возможной точностью соответствуют оригиналам.
Рядом с дворцом установили скульптуру Елизаветы Петровны, родившейся здесь – в Коломенском. Императрица изображена верхом: как истинная дочь своего отца, Елизавета была блестящей наездницей и даже парады принимала верхом. Коломенский дворец Елизавета Петровна любила и не раз посещала как до, так и в период своего правления.

104 Коломенская наб., д. 22, к. 2

55.676332, 37.693201 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура на скамейке перед зданием

Зарисуйте символы на обложке книги

2 сердца

70 Судостроительная ул., д. 31, к. 1

55.683319, 37.682397 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Дом культуры «Нагатино», вход со двора

Отметка судьи

(отметка)

Этап 4

02 Павелецкая пл., д. 1  

55.729853, 37.642357 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Музей Московской железной дороги к востоку от здания

Количество букв «Д» на табличках справа от ворот

12

Историческая справка

Центральным экспонатом Музея Московской железной дороги является Траурный поезд Ленина. Ранее павильон так и назывался, и относился к музею Ленина. В 1992 году музей Ленина закрыли, а площадь Ленина переименовали в Павелецкую. Повторное открытие музея-павильона в отреставрированном здании состоялось через 14 лет.
В музее размещены паровоз У-127 и вагон №1691, которые 23 января 1924 года привезли в Москву тело Ленина.
Паровоз У-127 построили на Путиловском заводе для Ташкентской железной дороги. В 1923 году во время ремонта в депо Рязано-Уральских железных дорог почетным машинистом паровоза избрали Ленина. …Спустя год этот паровоз вел траурный поезд.
После траурного рейса паровоз отработал на Павелецком направлении еще 13 лет. В 1937 году его сняли с эксплуатации и поставили в тупике Павелецкого вокзала. Однако вскоре стало очевидно, что под открытым небом паровоз разрушается. Так родилась идея музея.
Первый музейный павильон был открыт в 1948 году. Новое расширенное здание построили в год Московской олимпиады и 110-летия вождя мирового пролетариата. Рядом со зданием установили стелу с надписью: «Имя Владимира Ильича Ленина бессмертно, как бессмертны его идеи…».
Экспозиция современного музея ориентирована скорее на историю развития железной дороги, чем на политические вопросы, в том числе в ней реконструированы дореволюционные купе и кабинеты, а также салоны электричек разных лет, обыгранные под известные фильмы.

56 Садовническая ул., д. 77, с. 3  

55.735362, 37.643698 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Указатель расстояний в сквере якорей

Расстояние между самой северной и самой южной точками

19980 км

Историческая справка

«Сколько слов и надежд, сколько песен и тем…». Но всегда возникает вопрос: что влечет альпинистов, моряков, первопроходцев? На пути к заветной цели люди готовы отдать жизнь. Георгий Седов погиб на маршруте к Северному полюсу, Наоми Уэмура – при спуске с горы Мак-Кинли, Питек Блейк – от рук пиратов на Амазонке. Этот список можно продолжать бесконечно.
Свою трактовку психологии «первых» пытается дать Антуан Сент-Экзюпери в «Планете людей». Однако, подлинные цели и душевные стремления великих людей остаются загадкой, что еще больше превращает их в наших глазах в «легенды».
Одной из таких «живых легенд» можно назвать Федора Конюхова. Русский путешественник, яхтсмен и художник. Первый россиянин, которому удалось выполнить программу «Большого шлема путешественника» (Северный и Южный полюсы, мыс Горн, Эверест), первый в СНГ покоривший высочайшие вершины всех континентов планеты – «Семь вершин». Свою первую экспедицию совершил в 15 лет: пересек Азовское море на рыбацкой лодке. С тех пор осуществил пять кругосветных путешествий, на весельной лодке переходил Атлантический и Тихий океаны, выполнил более 50 уникальных экспедиций и восхождений.
Причем, не всегда все складывалось гладко. Во время одного из плаваний Конюхов подхватил тропическую инфекцию и был вынужден остановиться на Филиппинах. Ловко воспользовавшись вынужденной стоянкой, местные пираты угнали яхту. Для продолжения путешествия Конюхову потребовалось найти яхту и обезвредить бандитов.

68 Пятницкая ул., д. 21, с. 1  

55.742665, 37.629241 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Соседний дом к востоку. Граффити

Инструмент рядом с нарисованной скамейкой

Лопата

Историческая справка

Параскева Пятница считается покровительницей сельского хозяйства: о богатом урожае на полях, о здоровье домашнего скота молились ей с древних времен. Своей святой Параскеву Пятницу считали и торговцы. Последнее обстоятельство определило местоположение церкви Параскевы Пятницы на одной из торговых артерий города, ведущей к центру. Первое упоминание об этой церкви, тогда еще деревянной, относится к 1564 году, а через сто лет, в 1657 году, здесь уже стоял каменный храм. Последний по времени на этом месте, храм типа восьмерик на четверике, возводился в 1739-1744 годах вместо обветшавшего прежнего. Строительство велось на средства купцов Журавлевых – их владения находились в приходе храма. Храм представлял собой хороший образец московского барокко в духе 1-й трети XVIII века. На втором ярусе колокольни размещалась отдельная церковь Илии Пророка, интерьеры которой были выполнены в довольно редком для Москвы стиле рококо. В церкви был установлен резной иконостас работы Д. Ухтомского. В 1934 году храм взорвали в связи с реконструкцией городского пространства. Иконостас после сноса колокольни был сохранен и уже после войны был перенесен в Смоленскую церковь Троице-Сергиевой лавры, построенную по проекту того же Д. Ухтомского. Сейчас на этом месте находится станция метро «Новокузнецкая», а от церкви осталось только название, сохранившееся в имени улицы, на которой она стояла.

111 ул. Шаболовка, д. 9, с. 4  

55.726808, 37.61171 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Депо им. Апакова

Ограничение скорости на трамвайном кольце

15 км/час

Историческая справка

Замоскворецкий парк – сегодня трамвайное депо им. Апакова – был открыт Бельгийским акционерным обществом 4 августа 1909 года. Имя вагоновожатого Апакова ему присвоили через 14 лет. Увековечить это имя решили в память об уличных боях 1917 года, для которых Апаков переоборудовал один из вагонов парка в бронепоезд.
В целом, история развития трамваев тесно сплетается с историей города, изменениями в его образе, общественной жизни, моде и языке. Благодаря трамваям появились часы на улицах. Расхожее выражение «метр с кепкой» также обязано своим появлением трамваям, в которых для детей был бесплатный проезд, при этом детей определяли по росту.
Переход в 1960-х годах на бескондукторное обслуживание преподносился как социальный шаг: с помощью установленных касс руководство хотело воспитать нового сознательного человека. В вагонах появились таблички: «Лучший контроль – совесть пассажира».
«Трамвайный след» можно найти и в кинематографе. Депо Апакова обслуживает легендарный маршрут «А» («Аннушка»). Его вагоны показаны в фильмах «Покровские ворота», «Лекарство против страха», «Подкидыш» и многих других. А вот связь маршрута «А» с произведением М. Булгакова не более, чем городская легенда. Маршрут никогда не ходил по Патриаршим прудам. Литерные обозначения давались кольцевым маршрутам, отличая их от радиальных.
В 2004 году вышло постановление о закрытии депо. Но благодаря общим усилиям оно по-прежнему продолжает выпускать на маршрут десятки трамваев.