Нагатинская наб.  

55.6908, 37.697697 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Причал «Меловой». Касса
Количество упомянутых мостов
4

Историческая справка

История развития Москвы неразрывно связана с рекой – транспортной артерией и источником воды. В конце XIX века активный рост города и строительство промышленных предприятий привели к хронической нехватке воды. Москва-река стала мелеть.
Для обводнения реки в 1874–1877 годах создали плотину в районе Перервы. Принятые меры позволили поднять уровень воды на два метра, но это не соответствовало потребностям.
В качестве радикального решения проблемы дефицита воды в 1931 году утвердили план строительства канала между Волгой и Москвой-рекой. Сама идея была не нова: первый канал (Екатерининский) был открыт в 1850 году. Новый канал (с системой водохранилищ, шлюзов и других сооружений) предполагал длину 128 километров.
Его строительство потребовало кардинальной реконструкции Перервенского гидроузла: были необходимы новые дамбы, каналы, шлюзы, бетонная плотина, ГЭС и огромное количество рабочих рук для выполнения работ.
Задействовали проверенное решение – строить силами заключенных под руководством НКВД. Организовали Дмитлаг, перервенский объект стал именоваться участком номер четырнадцать. Работы и лагерь были строго засекречены: запрещалось распространение любой информации о них, а тем более фотосъемка на трассе канала.
На стройке работало несколько тысяч человек. Крайне тяжелые условия приводили к высокой смертности. Хоронили здесь же: вдоль реки и не только.
Стройка охватила весь район: было возведено большое количество промышленных и жилых сооружений. Некоторые из них сохранились до сих пор, например, больница Речников (Судостроительная ул., д.34).

//Справка подготовлена на основе материалов, предоставленных Андреем Дворниковым.

Входил в трассы категорий Атлант-Лайт, Химера-Про, Всадник-Мидл

Статистика взятия: 99/196 (51%).

По категориям:

  • Атлант-Лайт: 29/72 (40%)
  • Всадник-Мидл: 55/95 (58%)
  • Химера-Про: 15/29 (52%)