Бегущий Город 2022

Маршруты

Исторические справки

07 Участок Лопухинского сада между Каменноостровским пр. и д. 13 по ул. Ак. Павлова: 59.975905, 30.30422 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Баннер на временной ограде вокруг одного из столбов освещения; Какое количество чугунных фонарей будет установлено?; 27; Историческая справка
Лопухинский сад в Петроградском районе носил названия Громовский, Алфёровский, имени Дзержинского — до возвращения исторического названия. Сад находится между Малой Невкой, улицей Академика Павлова и Каменноостровским проспектом. С начала XIX века на территории сада находился пейзажный парк дачи князя Петра Васильевича Лопухина, занимавший территорию от Малой Невки до нынешней улицы Профессора Попова. В середине XIX века территория перешла к лесопромышленнику, меценату и благотворителю Василию Федуловичу Громову, для которого архитектором Алексеем Максимовичем Горностаевым были построены новая дача, оранжереи и гранитная пристань. Громов разместил в своей даче картинную галерею и приглашал туда выступать артистов Мариинского театра. После открытия Консерватории, благодаря Громову, на даче поселились неимущие студенты. По поручению лесопромышленника парк тоже был перепланирован: в нём появились мосты, фонтаны, беседки и гроты.
В 1920-х годах в бывшей даче Громова разместился Клуб совторгслужащих имени Феликса Эдмундовича Дзержинского, а сам сад получил его имя. В 1930 году в саду был установлен памятник основателю ВЧК. В 1938-1961 годах на территории сада работала Ленинградская студия телевидения. В начале 1990-х годов саду вернули историческую пейзажную планировку.
08 Левашовский пр., д. 28: 59.966258, 30.28409 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Баннеры на строительном заборе соседнего дома (д.26); Фамилия руководителя проекта; Пушкин; Историческая справка
В 1933 году на Петроградской стороне был открыт механизированный Левашовский хлебозавод.
Своей круглой формой завод обязан инженеру Георгию Петровичу Марсакову, который разработал и внедрил уникальную вертикально-кольцевую систему выпекания хлеба: по центру была установлена круглая вращающаяся печь, и с верхних этажей хлеб поступал на погрузку и склады. По этому же принципу был также построен Кушелевский хлебозавод.
Однако всё же в историю Левашовский хлебозавод вошел не как памятник конструктивизма 1930-х годов с уникальным инновационным производством, а благодаря тому, что в годы Великой Отечественной войны обеспечивал хлебом изнурённых ленинградцев. Производственные линии были перестроены на выпекание ржаного формового хлеба. Предприятие сыграло важнейшую роль в жизни блокадного города, ни на день не прекращая работы. При перебоях электроэнергии работники завода вырабатывали электричество с помощью ручных приводов.
В нулевых производство пришло в упадок, и в 2012 году работа завода остановилась. С 2016 года здание досталось застройщику, который вызвался восстановить это место блокадной памяти и открыть внутри общественные пространства.
09 Ул. Академика Павлова, д. 9: 59.978145, 30.312474 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Нивелирный знак между окнами первого этажа; Число на нивелирном знаке; 359; Историческая справка
Нивелирный знак, или геодезический репер — это знак, который находится в определённой точке земной поверхности с известной абсолютной высотой. Эта высота определяется посредством нивелирования относительно исходной уровенной поверхности. На реперах закрепляется металлический диск диаметром 5 сантиметров с номером и указанием ведомства.
10 Участок пешеходной зоны вдоль реки Карповки между ул. Чапаева и Петропавловской ул.: 59.96758, 30.329255 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Кинетические скульптуры. Табличка с QR-кодом на газоне перед скульптурами; Глагол в четвертом пункте (на русском языке); Погрузись; Историческая справка
Кинетическое искусство (от греческого 'kinetikos' — движение, приводящий в движение) — направление в современном искусстве, обыгрывающее эффекты реального движения произведения или его составляющих. Основными средствами художественной выразительности в таких произведениях становятся движение и свет. Кинетические скульптуры обыгрывают звуки, цвета, сочетания света и тени, будучи сами при этом движущимися установками. Так, например, в городском пространстве на набережной реки Карповки появился «Кинетический лес», взаимодействующий с петербургскими ветрами.
13 Наб. р. Карповки, д. 32.: 59.969613, 30.300647 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Рисунки в витринах музея игрушки со стороны ул. Всеволода Вишневского; Какое количество детей изображено на рисунке, на котором девочка купает куклу?; 2; Историческая справка
Созданный в 1997 году Санкт-Петербургский музей игрушки — первый частный музей в городе и второй музей игрушки в стране — после сергиево-посадского. Создатели музея воспринимают игрушку не только как объект, созданный для интеллектуального и эстетического развития ребёнка, но и как предмет искусства. При этом в музее не забывают и о самой игре: экспонаты "участвуют" в спектаклях и взаимодействуют с посетителями. В коллекции музея есть отечественные и зарубежные, промышленные и авторские игрушки, и, кроме того, в нём проводятся выставки редких тематических частных коллекций.
15 Газовая ул., д. 10: 59.967496, 30.293747 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Лофт в газгольдере, второй этаж; Получите у судей иллюстративные материалы игры и запишите в ответ код, полученный у судей; 15036; Историческая справка
В 1877 году между Левашовским проспектом и рекой Карповкой был открыт завод по переработке и хранению природного газа. Газ этот был необходим для обеспечения уличного освещения Выборгской и Петербургской стороны. Это предприятие дало название Газовой улице.
Круглый кирпичный газгольдер с куполообразной крышей был возведён в 1902 году по проекту архитектора Василия Андреевича Корвин-Круковского, техника и инженера Санкт-Петербургского градоначальства.
Уже в XX веке территорию завода заняла Балтийская лифтовая компания, которую в 1930-х годах сменили заводы «Лифтостроймеханизатор» и «Газоаппарат». Газгольдер был переоборудован под производственные нужды. А в наши дни в этом необычном помещении работает лофт.
22 Сквер Федора Углова на углу ул. Рентгена и ул. Льва Толстого: 59.96454, 30.322329 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Табличка с названием сквера; Все последние буквы слов на табличке; Рааа; Историческая справка
Фёдор Григорьевич Углов – академик, выдающийся советский и российский хирург, более 40 лет руководивший кафедрой госпитальной хирургии 1-го Ленинградского медицинского института имени академика И. П. Павлова. Фёдор Углов родился в 1904 году в Иркутской губернии. Окончив восьмилетнюю школу и педагогический техникум в Киренске, в 1923 году он поступил на медицинский факультет Восточно-Сибирского университета. Учёбу Углов продолжил в Саратовском университете, который окончил в 1929 году, вернувшись в интернатуру в Киренск. В 1937 году он поступил в аспирантуру Ленинградского государственного медицинского института усовершенствования врачей. После защиты в 1939 году кандидатской диссертации на тему «Смешанные опухоли (тератомы) пресакральной области» Углов работал ассистентом, а затем — с 1944 по 1950 год — доцентом кафедры хирургии в том же институте. Все 900 дней блокады Углов работал хирургом в осаждённом Ленинграде. В 1949 году Углов защитил докторскую диссертацию на тему «Резекция лёгких». В 1950 году Фёдор Григорьевич Углов стал заведовать кафедрой госпитальной хирургии с клиникой Первого медицинского института и не покидал этот пост до 1991 года. Углов проводил сложнейшие операции на сердце, лёгких, пищеводе, поджелудочной железе и всю жизнь был пропагандистом трезвого образа жизни. Он скончался в 2008 году в возрасте 103 лет.
В 2016 году Фёдору Григорьевичу Углову был открыт памятник работы скульптора Анатолия Гордеевича Дёмы, автора памятника студентам и преподавателям ЛЭТИ, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
25 Ремесленная ул., д. 9, корп. 2, литера А: 59.958441, 30.266339 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Скейт парк неподалеку от строения. Стена славы; Слово, оканчивающееся на Й; Оставляй; Историческая справка
Один из самых молодых мостов Петербурга, ставший неразрывной переправой между Петроградской стороной и Васильевским островом, получил своё название в честь знаменитого инженера испанского происхождения Августина Августиновича Бетанкура. Уроженец Тенерифе, Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур-и-Молина начал свою карьеру еще в Испании, где после долгих лет изучения проектирования и конструирования мостов и дорог, перестраивал системы путей сообщения в стране и разработал систему оптических телеграфов. Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Он был приглашен на службу в Россию в 1808 году.
С самого своего приезда в Петербург, Август принимал участие практически во всех стройках государственной важности. Начав с преобразования старейшего в стране оружейного завода в Туле, он ввёл и улучшил машины Александровской мануфактуры, построил гостиный двор Нижегородской ярмарки, Московский Манеж, принимал участие в строительстве мостов через Неву (Каменноостровского, Исаакиевского и других), руководил технической частью строительства Исаакиевского собора совместно с Огюстом Монферраном, разработал систему лесов для установки 600-тонной Александровской колонны и участвовал во множестве других проектов. Наследие Августина Августиновича Бетанкура было не только материальным: он также внёс важный вклад в развитие инженерного образования. Так, в Санкт-Петербурге по его проекту был учрежден Институт Корпуса инженеров путей сообщения.
26 Лахтинская ул., д. 17: 59.963427, 30.299123 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Памятная доска на стене церкви; Годы, упомянутые на доске; 2019, 7527; Историческая справка
Первоначальное название Лахтинской улицы, проходящей от Большого проспекта Петроградской стороны до Чкаловского проспекта — Петрова улица. Так она именовалась с 1795 года по фамилии домовладельца, певчего Матвеевской церкви, Андрея Федоровича Петрова. Употреблялся также уникальный для того времени вариант названия - Андрея Петрова улица — по одной из версий, такое название прижилось из-за его жены. 16 апреля 1887 года для исключения дублирующих названий, Петровскую улицу переименовали в Лахтинскую, в ряду других проездов Петербургского острова, наименованных по населенным пунктам Петербургской губернии.
Женой певчего Андрея Петрова, по преданиям, первые публикации которых относятся к 1840-м годам, была Ксения Григорьевна Петрова (урожденная Григорьева), известная ныне как Ксения Петербургская. Святая блаженная Ксения Петербургская родилась между 1719 и 1730 годами. Овдовев в молодом возрасте, Ксения пожертвовала свой дом, облачилась в одежды мужа и отзывалась на его имя — с этим одна из версий связывает название улицы, где находился их дом. Ксения Петербургская несла подвиг добровольного безумия в течение 45 лет и скончалась в Санкт-Петербурге не позднее 1806 года. В 1988 году она была причислена к лику святых.
В 2005 году появился проект строительства часовни возле дома Ксении и Андрея Петровых на Лахтинской улице. В более поздних проектах часовня и превратилась в церковь, которая была освящена в 2019 году.
30 Троицкая площадь П.С., д. 1: 59.952409, 30.328149 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Библиотека; Получите у судей иллюстративные материалы игры и запишите в ответ код, полученный у судей; 30721; Историческая справка
Организация «Общество бывших политкаторжан и ссыльнопоселенцев» (известная также под аббревиатурами «ОБПКиС» и «ОПК») существовала в СССР в 1921-1935 годах. Члены общества изучали жизнь и быт каторги и ссылки в дореволюционное время и вели просветительскую деятельность.
Среди членов ОПК были такие видные революционеры, как Вадим Александрович Быстрянский, Вера Николаевна Фигнер, Владимир Анатольевич Жданов, Владимир Дмитриевич Виленский-Сибиряков, Анна Павловна Прибылёва-Корба, Иван Адольфович Теодорович и многие другие.
Ленинградское отделение ОПК было создано в 1924 году. Учреждения Общества, объединившего изначально 122 членов, находились в доме 24 по проспекту 25 Октября (Невскому). Члены Общества проводили экскурсии в Музее каторги и ссылки и по революционным местам Ленинграда и участвовали в создании музея в Шлиссельбургской крепости.
В 1929-1933 годах на площади Революции (Троицкая площадь Петроградской стороны) по проекту архитекторов Григория Александровича Симонова, Павла Васильевича Абросимова и Александра Фёдоровича Хрякова был возведён Дом Общества бывших политкаторжан и ссыльнопоселенцев. Это здание в стиле конструктивизма стало одним из первых домов-коммун в Ленинграде. Согласно концепции «нового быта», в доме была обустроена столовая, но в квартирах отсутствовали кухни. Кроме того, в первых этажах были зрительный зал на пятьсот мест, детский сад, музей, библиотека и клуб. Само здание представляет собой разомкнутый треугольник из трёх корпусов, главный из которых обращён на площадь. Второй корпус выходит на Петровскую набережную, а третий примыкает к двум другим под острыми углами.
По злой иронии судьбы, очень многие бывшие политкаторжане снова стали жертвами политических репрессий. Сам дом впоследствии перестраивали: квартиры были расширены, в них стали появляться кухни, и от идеалов «нового быта» пришлось отказаться. Но из общественных пространств в доме остались детский сад и, конечно, библиотека.
31 Каменноостровский пр., д. 10, лит. В: 59.958199, 30.315254 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Граффити с персонажами фильмов на доме напротив; Слово, написанное рядом с головой Шерлока Холмса; Telezh; Историческая справка
В конце XIX века территория на Каменноостровском проспекте, известная нам теперь как киностудия Ленфильм, принадлежала купцу Георгию Александровичу Александрову. Здесь располагался сад «Аквариум» – на месте огородов, которые в те времена покрывали Петроградскую сторону. В нём проходили различные выставки, музыкальные мероприятия, выступали оркестры и хоры, и даже поднялся аэростат Технического общества. В 1891 году здесь был открыт одноименный каменный театр «Аквариум», который принимал у себя многих знаменитостей: в нем выступали Федор Шаляпин, Леонид Утесов, труппа Метерлинка, Людвиг Барнай, оперная дива Лина Кавальери и многие другие. Первый киносеанс в России произошел также в «Аквариуме» в 1896 году.
В 1922 году театр перестроили под ателье кинофабрики, заказав для его оборудования различные заграничные киноаппараты и киноленты. До 1925 года в доме 10 по улице Красных Зорь работал кинематограф, а вскоре сюда переместилась фабрика Совкино, ставшая предшественницей киностудии.
Своё название «Ленфильм» киностудия получила в 1934 году. За всю историю она выпустила более полуторы тысяч фильмов, многие из которых стали легендами мировой киноиндустрии. «Человек-амфибия», «Золушка», «Старик Хоттабыч», «Чапаев», «Дикая собака динго» и многие другие киноленты авторства режиссеров «Ленфильма» прочно вошли в нашу жизнь.
32 Каменноостровский пр., д. 10 лит. А: 59.958695, 30.318124 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Памятник кинооператору рядом со зданием; Предмет, на котором стоит правая нога кинооператора; Чемодан; яшик; (и синонимы); Историческая справка
В конце XIX века территория на Каменноостровском проспекте, известная нам теперь как киностудия Ленфильм, принадлежала купцу Георгию Александровичу Александрову. Здесь располагался сад «Аквариум» – на месте огородов, которые в те времена покрывали Петроградскую сторону. В нём проходили различные выставки, музыкальные мероприятия, выступали оркестры и хоры, и даже поднялся аэростат Технического общества. В 1891 году здесь был открыт одноименный каменный театр «Аквариум», который принимал у себя многих знаменитостей: в нем выступали Федор Шаляпин, Леонид Утесов, труппа Метерлинка, Людвиг Барнай, оперная дива Лина Кавальери и многие другие. Первый киносеанс в России произошел также в «Аквариуме» в 1896 году.
В 1922 году театр перестроили под ателье кинофабрики, заказав для его оборудования различные заграничные киноаппараты и киноленты. До 1925 года в доме 10 по улице Красных Зорь работал кинематограф, а вскоре сюда переместилась фабрика Совкино, ставшая предшественницей киностудии.
Своё название «Ленфильм» киностудия получила в 1934 году. За всю историю она выпустила более полуторы тысяч фильмов, многие из которых стали легендами мировой киноиндустрии. «Человек-амфибия», «Золушка», «Старик Хоттабыч», «Чапаев», «Дикая собака динго» и многие другие киноленты авторства режиссеров «Ленфильма» прочно вошли в нашу жизнь.
37 Введенская ул., д. 9: 59.956376, 30.302211 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Фасад, выходящий на улицу. Ближайшее к адресной табличке окно второго этажа; Достопримечательность, изображенная в правом нижнем углу окна; Медный всадник; Историческая справка
Полковой деревянный храм Введения во храм Пресвятой Богородицы был возведён в 1732 году на месте Ильинской часовни неподалёку от казарм Ямбургского и Копорского полков. В 1740 году к храму был пристроен Ильинский придел. В 1763-1766 годах неподалёку от Введенского храма появился каменный храм Тихвинской иконы Божией Матери. На рубеже XVIII-XIX веков на месте обоих храмов появился новый каменный Введенский храм с Тихвинским и Ильинским приделами, а также с деревянной колокольней. Он был построен по проекту ученика Саввы Ивановича Чевакинского, Ивана Михайловича Лема, в стиле классицизма. Позднее в храм был перенесён иконостас Ильинской церкви, выполненный в стиле барокко. В конце 1830-х годов храм стал приходским. В 1839-1840 годах при храме появилась каменная колокольня, выполненная по проекту Василия Егоровича Моргана. После революции храм стал обновленческим, что не спасло его от сноса в 1932 году. Сейчас на месте Введенского храма находится Пушкарский сад.
40 Пр. Добролюбова, д. 7/2В: 59.949645, 30.303065 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Детская площадка в сквере рядом с домом; Предмет над входом в избушку на курьих ножках; Подкова; Историческая справка
Традиционно под Тучковым буяном понимают комплекс из трёх корпусов пеньковых складов на набережной Малой Невы. Построен этот памятник архитектуры раннего классицизма был в 1763-1672 годах по проекту архитектора Антонио Ринальди и военного инженера Михаила Алексеевича Деденева на небольшом острове. Такие острова, на которых размещались склады для хранения транспортируемых по воде каналов, и назывались буянами. Так, например, южнее Матисова острова находился Сальный буян, а на Екатерингофке, к северу от Двинской улицы, — Сельдяной. В начале XX века протока, отделявшая Тучков буян от Городского острова, была засыпана, и прежний складской остров островом быть перестал. Название же территория получила по фамилии купца Авраама Тучкова, владельца складов, на средства которого был построен одноимённый деревянный мост.
Различные проекты по освоению бывших островов предлагались и до Первой мировой войны, и после второй. Так, например, в 1912 и 1913 годах проходили конкурсы проектов комплексов для всероссийских выставок на Петроградской стороне, а в 1940-х годах архитектор Николай Варфоломеевич Баранов предлагал включить эту территорию в сквозную зелёную зону, проходящую через всю Петроградскую сторону. Парку, впрочем, не было суждено случиться ни в это, ни в последующие десятилетия, зато на востоке Петроградки появились корпуса Государственного института прикладной химии, спорткомплекс «Юбилейный» и станция метро «Спортивная».
В XXI веке Тучков буян продолжает оставаться территорией споров. Так, корпуса химического института были снесены для постройки на их месте элитного жилого корпуса. Затем инвестор остановил проект, и вновь возникла идея парка. Потом появились новости о создании на этом месте комплекса зданий для переезда Верховного суда. А в 2019 году от этой идеи, согласно новостям, было решено отказаться — снова в пользу парка. На международный конкурс проектов парка было подано 229 заявок, а победила в нём петербургская «Студия 44». Однако проект оказался вновь заморожен в 2021 году, согласно официальным комментариям, — в пользу объединения Судебного квартала с парком.
42 Петроградская наб., д. 6. Участок рядом с магазином "Сувениры": 59.956966, 30.335178 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Селфи на фоне входа в магазин "Сувениры"; Селфи; Историческая справка
В 1806 году в район современного Сампсониевского моста перевели наплавную переправу, прежде находившуюся в районе моста Гренадерского. В 1822 году эта переправа получила современное название — по Большому Сампсониевскому проспекту.
В 1847 году на её месте был построен деревянный ригельно-подкосный свайный тринадцатипролётный мост с разводом во втором пролёте Выборгской стороны. Длина моста составляла 242 метра при ширине в 12,7 метра. Каждый развод моста производился вручную. При капитальном ремонте Сампсониевского моста в 1889 году число его пролётов было увеличено до семнадцати. Длина моста увеличилась на 13 метров, а ширина — на 5,5 метров. Разводной пролёт перенесли на середину моста, а на опорах были установлены чугунные столбы с фонарями. К началу XX века Сампсониевский мост обветшал, и ниже по течению Большой Невки был сооружён временный деревянный объездной мост с разводным пролётом. Старый Сампсониевский мост был разобран, а по новому были проложены трамвайные рельсы.
В 1923 году объездной мост стал мостом Свободы. В 1937 году был проведён капитальный ремонт моста: деревянные прогоны и подъёмные рамы были заменены металлическими конструкциями. В 1955-1958 годах по проекту «Ленгипроинжпроекта» и усилиями треста «Ленмостострой» был возведён современный мост Свободы, который в наши дни известен как Сампсониевский. Над проектом работали, в частности, Владимир Владимирович Демченко, ранее участвовавший в постройке «Дороги жизни», а также Володарского, Обуховского, Ушаковского и других мостов, и Льва Александровича Носкова, строившего ранее Обуховский, Дворцовый, Семёновский и другие мосты.
В начале 2000-х годов был проведён капитальный ремонт Сампсониевского моста, а в 2013 году в связи со строительством транспортной развязки на Выборгской стороне длина моста сократилась до 193 метров.
54 наб. Крюкова канала, д. 12: 59.923845, 30.296865 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Ворота, выходящие в сторону канала; Литеры на воротах; КХ; Историческая справка
В 1887 году по проекту архитектора Максимилиана Егоровича Месмахера на набережной Крюкова канала был построен особняк российского промышленника, сенатора и государственного секретаря Александра Александровича Половцова и его жены.
Супругой сенатора была Надежда Михайловна Июнева (Юнина), внебрачная дочь великого князя Михаила Павловича, младшего брата Николая I, и приёмная дочь барона Александра Людвиговича Штиглица, крупнейшего российского банкира, финансиста и промышленника.
Сам же сенатор был известен как меценат, издатель «Русского биографического словаря», секретарь Русского исторического общества и любитель чистокровных скакунов. Так, к особняку на Крюковом канале примыкали конюшни с манежем для тренировки лошадей, обучения верховой езде и соревнований по выездке. В манеж регулярно наведывались великие князья и другие титулованные гости, таким образом, со временем неподалёку от Мариинского театра сформировался элитный клуб любителей выездки. В 1914-1915 годах в помещениях особняка Половцова работала оперетта, а в 1915-1917 годах — Интимный театр Бориса Сергеевича Неволина, в репертуаре которого преобладали одноактные пьесы и отрывки из оперетт с интермедиями. После революции в особняке разместился клуб строителей, а с 1946 года в нём расположилась основанная в 1918 году студия документальных фильмов.
Санкт-Петербургская студия документальных фильмов первоначально относилась к Петроградскому кинокомитету, а затем отошла к отделу хроники кинофабрики «Севзапкино». В 1932 году отдел был преобразован в Ленинградскую студию кинохроники, известную нам и сейчас под названием «Лендок». Эта киностудия продолжала выпускать киножурналы и в годы Блокады, а в её коллекции сохранилось более пятидесяти тысяч единиц хроники.
С 2012 года «Лендок» стал арт-пространством с кинопоказами, фестивалями и концертами, при котором действует одноимённый образовательный центр. А на третьем этаже киностудии работает музей.
55 Наб. Обводного канала, д. 136: 59.908635966306, 30.283953833667 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Лофт COM.NATA; Получите у судей иллюстративные материалы игры и запишите в ответ код, полученный у судей; 55023; Историческая справка
«Красный треугольник» — это первая в России фабрика по производству резиновых изделий. Её история началась в 1860 году, когда Фердинанд Краузкопф учредил Товарищество российско-американской резиновой мануфактуры под фирмой «Треугольник» (ТРАРМ). Благодаря высокому качеству продукции, представленной на Московской мануфактурной выставке 1865 года, Товарищество получило право маркировать изделия государственным гербом. Кроме того, на всех изделиях появилось также фабричное клеймо в виде треугольника, внутри которого указывался год учреждения товарищества — 1860, название товарищества — «Т. Р. А. Р. М.» и место производства — «С.Петербургъ».
В 1918 году завод был переименован в «Красный треугольник». Позднее реорганизованный в 1930 году из шинного производства на базе Красного треугольника Ленинградский шинный завод стал основой отечественной шинной промышленности. В 1932 году завод начал производить синтетический каучук. Коллектив ПО «Красный треугольник» был награждён памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума ВС СССР, Совета министров СССР и ВЦСПС 21 октября 1967 года за победу в соцсоревновании и в ознаменование 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции. В современной истории «Красный треугольник» – не только место съемок множества музыкальных клипов, но и место расположения мастерских, складов, офисов и лофтов.
56 Храповицкий мост: 59.929, 30.285361 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Один из знаков ограничения высоты; Число; 2.5; 2,5; Историческая справка
Остров Новая Голландия появился в 1720 году после прокладки Адмиралтейского и Крюкова каналов к реке Мойке. В 1732-1738 годах по проекту Ивана Кузьмича Коробова на острове были построены деревянные склады, в которых по "голландскому способу" сушился и хранился деревянный лес для Адмиралтейской верфи. Здесь же осуществлялась постройка небольших гребных судов. Комплекс каменных складов с фасадами по проекту Жан-Батист-Мишеля Валлен-Деламота появился на острове в 1765-1788 годах. Монументальный кирпичный арочный портал с колоннами тосканского ордера украсил водный въезд на остров. В 1828-1829 годах в западной части Новой Голландии было возведено круглое трехэтажное здание Арестанстской башни на 500 человек — морской тюрьмы по проекту Александра Егоровича Штауберта и дома коменданта. В середине XIX века на северо-востоке острова были выстроены складской корпус и здание кузницы. В 1893 году на территории Новой Голландии появился бассейн для испытания моделей судов. А в 1915 году на острове была смонтирована самая мощная в России искровая радиостанция, которая использовалась советскими властями с самого октября 1917 года.
61 Пр. Стачек, д. 18: 59.894772, 30.277365 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Барометр на участке стены рядом с табличкой с номером дома; Число под словом "ясно"; 770; Историческая справка
Парк имени 9 января находится между улицами Швецова, Маршала Говорова и проспектом Стачек. Этот парк был заложен 1 мая 1920 года по проекту ландшафтного архитектора Рудольфа Францевича Катцера, теоретика садово-паркового искусства, работавшего ранее в Дворцовом садоводстве Павловска. В южной части парка с пейзажной планировкой был вырыт пруд. Сам же парк был разбит на месте, откуда утром 9 января 1905 года рабочие отправились с петицией к Зимнему дворцу. Неподалёку от Нарвских ворот шествие было расстреляно войсками.
В 1924 году архитектор Лев Александрович Ильин предложил проект благоустройства Кировского района, в дополнение к которому был предложен план установки вокруг сада на улице Стачек ограды Собственного сада Зимнего дворца. Эта ограда была выкована по проекту архитектора Роберта-Фридриха Мельцера в 1899 году.
Двести рабочих создавали решётку в течение пятнадцати месяцев в мастерской Энгельсона. Рисунок ограды представлял из себя вензеля императорской семьи и гербы Российской империи, окружённые листьями аканта. К 1924 году орлы, короны и монограммы были выломаны, но сама ограда в итоге была использована по назначению — уже в парке, посвящённом памяти жертв царизма.
В 1936 году в этом парке появился памятник Василию Петровичу Алексееву — одному из основателей юношеских коммунистических организаций. Двадцатилетний Алексеев во Время Октябрьской революции возглавил тройку Петроградского комитета Союза по координации действий Союза со штабом Красной Гвардии и участвовал в штурме Зимнего дворца.
В годы Великой Отечественной войны парк, находившийся недалеко от линии фронта, сильно пострадал. Земля была раскопана под блокадные огороды, а деревья — вырублены. В 1945-1946 годах парк был реконструирован, а в 1954 году — передан детям и получил название «Детский парк имени 9 января». Полная реконструкция сада с последующим торжественным открытием прошла в начале 2000-х годов.
62 Урхов пер., д. 3: 59.894147, 30.280589 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Дерево, посаженное через дорогу от здания. Памятная табличка перед деревом; Верхнее число; 65; Историческая справка
Парк имени 9 января находится между улицами Швецова, Маршала Говорова и проспектом Стачек. Этот парк был заложен 1 мая 1920 года по проекту ландшафтного архитектора Рудольфа Францевича Катцера, теоретика садово-паркового искусства, работавшего ранее в Дворцовом садоводстве Павловска. В южной части парка с пейзажной планировкой был вырыт пруд. Сам же парк был разбит на месте, откуда утром 9 января 1905 года рабочие отправились с петицией к Зимнему дворцу. Неподалёку от Нарвских ворот шествие было расстреляно войсками.
В 1924 году архитектор Лев Александрович Ильин предложил проект благоустройства Кировского района, в дополнение к которому был предложен план установки вокруг сада на улице Стачек ограды Собственного сада Зимнего дворца. Эта ограда была выкована по проекту архитектора Роберта-Фридриха Мельцера в 1899 году.
Двести рабочих создавали решётку в течение пятнадцати месяцев в мастерской Энгельсона. Рисунок ограды представлял из себя вензеля императорской семьи и гербы Российской империи, окружённые листьями аканта. К 1924 году орлы, короны и монограммы были выломаны, но сама ограда в итоге была использована по назначению — уже в парке, посвящённом памяти жертв царизма.
В 1936 году в этом парке появился памятник Василию Петровичу Алексееву — одному из основателей юношеских коммунистических организаций. Двадцатилетний Алексеев во Время Октябрьской революции возглавил тройку Петроградского комитета Союза по координации действий Союза со штабом Красной Гвардии и участвовал в штурме Зимнего дворца.
В годы Великой Отечественной войны парк, находившийся недалеко от линии фронта, сильно пострадал. Земля была раскопана под блокадные огороды, а деревья — вырублены. В 1945-1946 годах парк был реконструирован, а в 1954 году — передан детям и получил название «Детский парк имени 9 января». Полная реконструкция сада с последующим торжественным открытием прошла в начале 2000-х годов.
64 Пр. Стачек, д. 146: 59.854634, 30.249513 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Козырек над одним из входов в здание; Литера над годом; П; Историческая справка
Местность между районами Автово и Ульянка носит название «Дачное» — по находившемуся там одноимённому посёлку. Посёлок своему названию соответствовал — вдоль Петергофской дороги находились действительно находились дачи знати: графов Воронцова и Шереметева, князей Лопухина, Нарышкина и Щербатова. После постройки линии железной дороги в середине XIX века загородные усадьбы сановников сменились дачами горожан. Их дома образовали несколько улиц, которые и стали посёлком Дачное. К концу столетия в этой местности появились заводы и фабрики, и из места отдыха район превратился в промышленную зону.
В годы Великой Отечественной войны деревянные постройки посёлка были уничтожены и разобраны. В послевоенные годы бывший посёлок стал благоустроенным микрорайоном и своему названию соответствовать перестал.
В 1966-1977 годах на Трамвайном проспекте находился наземный вестибюль станции метро «Дачное», названной в честь микрорайона. Эта станция была закрыта в октябре 1977 года после начала движения на участке «Автово» — «Проспект Ветеранов». Несмотря на то, что станция изначально была задумана как временная, для потомков она сохранилась на киноплёнке. Так, она появлялась в фильмах «Его звали Роберт», «Шаг навстречу» и «Цвет белого снега».
65 Пр. Стачек, д. 47: 59.879676, 30.259824 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Памятник Н.И. Путилову перед зданием. Табличка за памятником; Самое короткое слово из написанных в кавычках; из; Историческая справка
В 1801 году по приказу Павла I в Санкт-Петербург был переведён Кронштадтский чугунолитейный завод. После перевода завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным. Первое пушечное ядро было отлито 3 апреля того же года — эта дата и считается днём основания завода. Казённый завод существенно пострадал во время наводнения 1824 года: стихийное бедствие унесло жизни 152 человек.
В 1868 году завод, успевший сменить нескольких собственников, приобрести множество казённых долгов и претерпеть банкротство приобрёл предприниматель и инженер Николай Иванович Путилов. К тому времени Путилов успел проявить себя как талантливый организатор: в годы Крымской войны он сумел наладить производство паровых котлов и машин для винтовых канонерских лодок и других судов для защиты Балтийского побережья. За заслуги в создании российского винтового парового флота он был награждён орденом Святого Станислава II степени. При Путилове завод начал производство рельсов для казны. На производстве были введены в эксплуатацию первая в столице мартеновская печь и конвертер Генри Бессемера. К концу XIX столетия завод представлял собой крупнейшее металлургическое и машиностроительное предприятие, специализирующееся на артиллерии, паровозостроении и судостроении.
Немногие промышленные предприятия столь же тесно связаны с историей нашей страны, как Путиловский (Кировский) завод. С забастовки рабочих Путиловского завода началось массовое шествие 9 января 1905 года, обернувшееся Кровавым воскресеньем и первой русской революцией. Демонстрации и митинги рабочих Путиловского завода 23 февраля (8 марта) 1917 года привели к столкновениям с полицией и ознаменовали собой начало Февральской революции. В мае 1917 года перед рабочими Путиловского завода выступил Владимир Ильич Ленин и объявил о необходимости завершения войны, создания союза рабочих всех воюющих стран и захвата власти рабочими и крестьянами. Это выступление впоследствии изобразил на своей знаменитой картине «придворный» живописец Советской России Исаак Бродский.
67 Автовская ул., д.2: 59.865898, 30.261251 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Путепровод по проспекту Стачек рядом с домом; Сделайте селфи всей команды на фоне сгоревших конструкций; Фото; Историческая справка
Больше двадцати лет виадук на проспекте Стачек оставался безымянным, но в этом году топонимическая комиссия присвоила ему название «Ново-Автовский». Путепровод между станцией метро Автово и Автомобильной улицей, пересекающий железную дорогу, был построен еще в 2002 году и стал решение транспортного коллапса между важнейшим проспектом Кировского района - проспектом Стачек, и железнодорожной линией, по которой доставлялись грузы в морской порт.

В советские годы по проспекту Стачек проходила и трамвайная линия, но в конце 70-х было принято решение построить отдельный трамвайный путепровод, который теперь известен как Кронштадтский и пересекает железную дорогу параллельно автомобильному Ново-Автовскому путепроводу.
68 Ул. Червонного Казачества, д. 42: 59.865941, 30.276979 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Максимальный номер квартиры, согласно данным таблички у входа; 48; Историческая справка
Уже много лет жители перекрестка Червонного Казачества и Краснопутиловской улиц, а также все, кто перемещается между Кировским в Московским районом, оказываются заложниками двух железных дорог. Поезда едут в порт и обратно каждые 15-20 минут, что нередко прерывает движение автомобилей на продолжительное время. Первые разработки планов виадука для этой развязки начались еще в 2005 году, строительство планировалось на 2007 год, но пока проект так и остается только в планах и рендерах.
Поговорим о проектах свершившихся. Жилые дома появились на улице Червонного Казачества в начале 1960-х годах. Это были панельные дома типовой «ленинградской» застройки Автовского домостроительного комбината. Однако большую известность этот квартал обрел под именем «Черемушек»: в 1958 году именно на стройку этих домов пал выбор автора музыкальной комедии «Черемушки» Герберта Морицевича Раппапорта, который и перенёс московские Черёмушки в Кировский район Ленинграда.
80 Бульвар Новаторов, д. 11, корп. 2, лит. А: 59.851374, 30.268463 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Вход в ТЦ "Французский бульвар" со стороны Ленинского проспекта; Количество треугольных отверстий в Эйфелевой башне над входом; 1; Историческая справка
Местность между районами Автово и Ульянка носит название «Дачное» — по находившемуся там одноимённому посёлку. Посёлок своему названию соответствовал — вдоль Петергофской дороги находились действительно находились дачи знати: графов Воронцова и Шереметева, князей Лопухина, Нарышкина и Щербатова. После постройки линии железной дороги в середине XIX века загородные усадьбы сановников сменились дачами горожан. Их дома образовали несколько улиц, которые и стали посёлком Дачное. К концу столетия в этой местности появились заводы и фабрики, и из места отдыха район превратился в промышленную зону.
В годы Великой Отечественной войны деревянные постройки посёлка были уничтожены и разобраны. В послевоенные годы бывший посёлок стал благоустроенным микрорайоном и своему названию соответствовать перестал.
В 1966-1977 годах на Трамвайном проспекте находился наземный вестибюль станции метро «Дачное», названной в честь микрорайона. Эта станция была закрыта в октябре 1977 года после начала движения на участке «Автово» — «Проспект Ветеранов». Несмотря на то, что станция изначально была задумана как временная, для потомков она сохранилась на киноплёнке. Так, она появлялась в фильмах «Его звали Роберт», «Шаг навстречу» и «Цвет белого снега».
81 Полежаевский парк: 59.842139, 30.186798 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Участок Аллеи Славы в районе церкви Святой Нины. Противотанковые надолбы с мемориальными табличками. Табличка от Морского совета; Первое слово второй строки; Стрельнинского; Историческая справка
Между проспектом Маршала Жукова, Петергофским шоссе и Авангардной улицей, по обеим берегам реки Дудергофки располагается Полежаевский парк. Парк этот был разбит ещё во второй половине XVIII века при графе Григории Григорьевиче Орлове, которому принадлежала деревня Лигово. Для графа был построен усадебный дом, течение Лиги было перекрыто плотиной, образовавшей Зеркальный пруд, а заболоченные земли вдоль Петергофской дороги были осушены с помощью дренажных канав. После смерти Григория Орлова имение отошло его внебрачной дочери Наталии Александровне Алексеевой и её мужу, Фёдору Фёдоровичу Буксгевдену. В 1840 году семья Буксгевденов продала мызу генерал-лейтенанту Григорию Григорьевичу Кушелеву, который пригласил для обустройства имения знаменитого архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера. По проекту последнего с западной стороны усадьбы был разбит английский пейзажный парк с сетью аллей, прудами и пейзажными горками. К северу от усадебного дома появились конюшни, скотный двор, птичник, фруктовый сад и оранжерея. В 1850-х годах через имение была проложена линия железной дороги в Петергоф.
Спустя три десятилетия имение приобрёл купец Павел Григорьевич Куликов, решивший распродать его частям под дачи. Один из таких участков выкупил горный инженер и золотопромышленник Константин Матвеевич Полежаев, в честь которого парк и получил своё народное название. Сам парк стал популярным местом для прогулок, рыбной ловли и катания на лодках. Владелец Ульянки, граф Александр Дмитриевич Шереметев содержал симфонический оркестр, выступавший по воскресеньям посреди пруда на специальном плоту.
После революции Полежаевский парк пришёл в запустение. Из-за разрушения плотины исчез Зеркальный пруд, а здания к 1930-м годам были разобраны на кирпичи. Но окончательно бывший усадебный парк был уничтожен в годы Великой Отечественной войны — он находился на линии фронта. Память о героической защите Ленинграда хранит мемориальный комплекс «Кировский вал», включающий в себя стелу и якорь на Петергофском шоссе и проходящую через Полежаевский парк Аллею Славы.
85 Пр. Маршала Жукова, д. 60, к. 1: 59.838677, 30.20378 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Сквер перед зданием. Стенд с информацией об арт-объекте; Название арт-объекта; Навес; Историческая справка
Между проспектом Маршала Жукова, Петергофским шоссе и Авангардной улицей, по обеим берегам реки Дудергофки располагается Полежаевский парк. Парк этот был разбит ещё во второй половине XVIII века при графе Григории Григорьевиче Орлове, которому принадлежала деревня Лигово. Для графа был построен усадебный дом, течение Лиги было перекрыто плотиной, образовавшей Зеркальный пруд, а заболоченные земли вдоль Петергофской дороги были осушены с помощью дренажных канав. После смерти Григория Орлова имение отошло его внебрачной дочери Наталии Александровне Алексеевой и её мужу, Фёдору Фёдоровичу Буксгевдену. В 1840 году семья Буксгевденов продала мызу генерал-лейтенанту Григорию Григорьевичу Кушелеву, который пригласил для обустройства имения знаменитого архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера. По проекту последнего с западной стороны усадьбы был разбит английский пейзажный парк с сетью аллей, прудами и пейзажными горками. К северу от усадебного дома появились конюшни, скотный двор, птичник, фруктовый сад и оранжерея. В 1850-х годах через имение была проложена линия железной дороги в Петергоф.
Спустя три десятилетия имение приобрёл купец Павел Григорьевич Куликов, решивший распродать его частям под дачи. Один из таких участков выкупил горный инженер и золотопромышленник Константин Матвеевич Полежаев, в честь которого парк и получил своё народное название. Сам парк стал популярным местом для прогулок, рыбной ловли и катания на лодках. Владелец Ульянки, граф Александр Дмитриевич Шереметев содержал симфонический оркестр, выступавший по воскресеньям посреди пруда на специальном плоту.
После революции Полежаевский парк пришёл в запустение. Из-за разрушения плотины исчез Зеркальный пруд, а здания к 1930-м годам были разобраны на кирпичи. Но окончательно бывший усадебный парк был уничтожен в годы Великой Отечественной войны — он находился на линии фронта. Память о героической защите Ленинграда хранит мемориальный комплекс «Кировский вал», включающий в себя стелу и якорь на Петергофском шоссе и проходящую через Полежаевский парк Аллею Славы.
90 Ул. Тамбасова, д. 7, стр. 1: 59.837759, 30.156563 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Окна магазина канцтоваров со стороны двора; Количество карандашей в стакане (считать по видимым кончикам грифелей); 19; Историческая справка
Сосновая Поляна едва не стала отечественным аналогом калифорнийского Голливуда. Еще с 1964 года на юго-западе Ленинграда располагался филиал киностудии Ленфильм. На территории располагался один из самых передовых в СССР цехов по обработке киноплёнки, несколько съемочных павильонов, был обустроен автопарк игрового транспорта, заполненный историческими автомобилями и репликарами (точными копиями). Местные павильоны превращались и в квартиру знаменитого сыщика с Бейкер стрит, и в дом бывшего начальника царской таможни Верещагина из «Белого солнца пустыни». Автобаза содержала как спецтехнику: лейхтвагены (машины, дающие электричество), камервагены (кинооператорский комплекс), гримвагены (костюмерные на колёсах), так и уникальные транспортные средства: броневик Ленина, трамвай-конка и др.
С середины 1990-х годов съёмочные павильоны законсервированы, а часть территорий была отдана под жилую застройку. Некоторое время назад шла речь о том, чтобы сделать в студийном автопарке музей с авто-экспонатами из известных картин, таких как «Человек-амфибия» или «Шерлок Холмс». Но реализация была отложена.
92 Петергофское шоссе, д. 73: 59.855518, 30.122312 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Автобусная остановка "ЛЭМЗ" неподалеку от здания. Остановочный павильон. Памятная табличка; Трехзначное число; 695; Историческая справка
Ленинградский электромеханический завод, известный также под аббревиатурой ЛЭМЗ, ведёт свою историю с 1913 года, когда правление «Товарищества Российско-Американской резиновой мануфактуры» (будущий «Красный Треугольник») приобрело участок земли на берегу Финского залива и приступило к строительству предприятия для производства сероуглерода. Хотя трёхэтажный корпус завода и был возведён в 1917 году, войны и революции помешали его запуску. К 1930-м годам в связи с вредностью производства и изменившимися потребностями общества завод было решено радикально перепрофилировать: так «Лиговский опытный завод по приготовлению сероуглерода» стал «1-м Государственным заводом пишущих машинок». Первый экземпляр пишущей машинки «Ленинград» был подарен Сергею Мироновичу Кирову, которому и принадлежала идея организовать это производство.
Летом 1941 году производство было эвакуировано в Уфу. В годы Блокады завод был разрушен — его восстановление началось в 1944 году. В здании заводоуправления было открыто общежитие. В послевоенные годы производство было снова перепрофилировано — под ремонт и производство строительной и добывающей техники. С 1953 года заводу было присвоено новое наименование — «Ленинградский Электромеханический завод». На нём началось производство электромеханических счётчиков. С 1960-х годов началось производство электронных вычислительных машин, в частности, УМ1-НХ, и информационно-вычислительных комплексов для атомных электростанций.
В 1985 году ЛЭМЗ вошёл в состав научно-промышленного объединения «ЭЛЕКТРОНМАШ».
94 Парк Новознаменка. Вход в парк напротив дома 5А по ул. Тамбасова: 59.841853, 30.153815 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Стенд с информацией в 30 метрах от проезжей части. Плакат с исторической справкой; Отчество сподвижника; Акимович; Историческая справка
Сосновая Поляна едва не стала отечественным аналогом калифорнийского Голливуда. Еще с 1964 года на юго-западе Ленинграда располагался филиал киностудии Ленфильм. На территории располагался один из самых передовых в СССР цехов по обработке киноплёнки, несколько съемочных павильонов, был обустроен автопарк игрового транспорта, заполненный историческими автомобилями и репликарами (точными копиями). Местные павильоны превращались и в квартиру знаменитого сыщика с Бейкер стрит, и в дом бывшего начальника царской таможни Верещагина из «Белого солнца пустыни». Автобаза содержала как спецтехнику: лейхтвагены (машины, дающие электричество), камервагены (кинооператорский комплекс), гримвагены (костюмерные на колёсах), так и уникальные транспортные средства: броневик Ленина, трамвай-конка и др.
С середины 1990-х годов съёмочные павильоны законсервированы, а часть территорий была отдана под жилую застройку. Некоторое время назад шла речь о том, чтобы сделать в студийном автопарке музей с авто-экспонатами из известных картин, таких как «Человек-амфибия» или «Шерлок Холмс». Но реализация была отложена.
112 Каменноостровский пр., д. 45, лит. А: 59.968958, 30.308763 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Вход на лестницу №1 со стороны проспекта. Барельефы на уровне второго этажа; Существо на барельефе; грифон ?; Историческая справка
Первый владелец дома 44Б по Каменноостровскому проспекту — Сеид Мир Мухаммед Алим-хан, последний эмир Бухарского эмирата, торжественно взошедший на престол в 1910 году. Свое царствование он начал с борьбы против коррупции, а продолжил — репрессиями против политических оппонентов. Продолжалось его правление недолго — до захвата Бухары Красной Армией 2 сентября 1920 года. Затем Сейид Мир Мухаммед Алим-хан эмигрировал в Афганистан с внушительной суммой денег, где получил убежище и возможность торговать каракулем до самой смерти в 1944 году.
А вот на Каменноостровском проспекте монарху так и не довелось пожить. Впрочем, здание изначально строилось не для личного пользования, а как доходный дом. Строительство началось в 1913 году, причём для облицовки фасада использовался редкий шишимский мрамор, добытый под Златоустом (и это единственное здание в Петербурге, где применялся такой камень).
Эффектными были не только материалы: два дворовых корпуса связаны флигелями, а высокие арки опираются на рустованные столбы и коринфские колонны.
Завершению строительных работ помешала Первая мировая война, и фасад — уже без мрамора — был закончен лишь в 1952 году.
123 Корпусная ул., д. 19: 59.962358, 30.289585 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Брандмауэр соседнего здания; Количество звезд на самолете на переднем плане; 5; Историческая справка
Петроградская сторона включает в себя Петроградский, Аптекарский, Артиллерийский, Петровский и Заячий острова. Одновременно с основанием крепости на Заячьем острове началось и освоение территории будущей Петроградской стороны. Так, в первой четверти XVIII века центром молодого Санкт-Петербурга по праву считалась Троицкая площадь. На ней и близлежащей набережной (в наши дни она носит название Петровской) располагались рынок, таможня, Гостиный двор, коллегии, Сенат, Синод, трактир, типография и Троицко-Петровский собор, давший название площади. Кроме того, неподалёку от старейшей площади города был построен деревянный домик Петра I.
В 1705 году к северу от Заячьего острова был заложен земляной Кронверк — вспомогательное укрепление, по форме напоминающее корону. Причудливую форму повторил канал к северу от укрепления (современный Кронверкский проток), отделивший новый искусственный остров от Санкт-Петербургского (Петроградского). К середине XVIII века на участке острова к северу от Кронверка устоялась нетипичная для Петербурга радиально-кольцевая планировка, роль кольца в которой и по сей день исполняет Кронверкский проспект. К западу от Кронверка располагался Мытный двор. Это заведение, выполнявшее функцию таможни, дало название Мытнинской набережной. Мыт — одна из древнейших русских пошлин с торговли, давшая начала большому числу проезжих сборов. Несмотря на то, что большая часть таких сборов была упразднена Торговым уставом 1653 года, до середины XVIII века под мытной пошлиной понимался процент, взимаемый с леса, скота, продовольствия и других товаров.
В XVIII веке на будущей Петроградской стороне располагались Татарская, Зелейная, Пушкарская, Зелейная, Ружейная, Монетная и Аптекарская слободы, оставившие след в топонимике района. К 1730-м годам на Санкт-Петербургском острове появились основные доминанты: собор Успения Богородицы (современный Князь-Владимирский собор), церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы на пересечении Введенской и Пушкарской улиц и церковь Святого Апостола Матфея в районе современного Матвеевского сада (эти две церкви не пережили 1930-х годов). С переносом административного центра города на Васильевский остров, а позднее — на Адмиралтейскую сторону, а также запретом каменного строительства севернее Кронверка Петербургская сторона на некоторое время приобрела репутацию окраины.
Тем не менее, многие полки, в частности, Петербургский, Невский, Белозерский, Копорский и Ямбургский — квартировали именно там. Со временем роты этих полков стали улицами, а пересекавшая их Большая Гарнизонная дорога (позднее — Большая Офицерская улица, а в наше время — Большой проспект) стала главной магистралью острова. В последней трети XIX века, после снятия в 1861 году запрета на строительство каменных зданий частными лицами, на большом проспекте появились как невысокие особняки, так и эффектные доходные дома с магазинами, а сама магистраль приобрела свой современный респектабельный облик.
Обширные территории в северо-западной и восточной части Петроградской стороны, а также на Аптекарском острове оставались незастроенными вплоть до конца XIX века. В 1903 году был построен Троицкий мост, и в том же году к нему был продлён Каменноостровский проспект — вторая главная магистраль, архитектурно оформленная в стиле эклектики и модерна. Одновременно с ним интенсивно застраивалась и остальная Петроградская сторона, а за участками вдоль набережной Большой Невки, Петровским и Аптекарским островами закрепилась репутация промзон.
В 1920-30-х годах на Петроградской стороне было построено несколько ярких образцов раннесоветской общественной архитектуры: ДК Промкооперации (известный нам сейчас как ДК им. Ленсовета), Академия железнодорожного транспорта имени товарища Сталина на Кронверкском проспекте и стадион имени В. И. Ленина (носящий сейчас название «Петровский»). Кроме того, архитектурный диапазон района был расширен и жилыми домами в стиле конструктивизма и неоклассицизма. Так, в те же годы были выстроены Жилой дом работников Института экспериментальной медицины на Каменноостровском проспекте, Дом политкаторжан на Троицкой площади и Первый жилой дом Ленсовета на Карповке.
В годы Блокады Ленинграда практически все сохранившиеся к тому времени деревянные дома были разобраны на дрова. После окончания Великой Отечественной войны на Петроградской стороне началась реконструкция. В 1956-1962 годах появилась Телевизионная башня Ленинградского радиотелевизионного передающего центра. В 1960-1970 годах были одеты в гранит берега реки Карповки. В 1955-1958 годах был перестроен мост Свободы (Сампсониевский), в 1957-1960 годах — мост Строителей (Биржевой), в 1962-1965 годах — Тучков мост, в 1971-1975 годах — Гренадерский мост, в 1979-1982 годах был построен постоянный Кантемировский мост. В наши дни бывшие промышленные предприятия сменяют лофты, торговые и бизнес-центры, а пустовавшие прежде участки Петроградки активно застраиваются элитной недвижимостью.
127 Ул. Ленина, д. 34: 59.963457, 30.299832 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Таблички с номерами квартир рядом со входом на лестницу №4; Номера квартир на 7-м этаже, согласно наиболее высоко расположенной табличке; 63, 64, 5; Историческая справка
Дом Союза Писателей на улице Ленина был возведён в 1956 году по проекту Николая Михайловича Назарьина. Этот ленинградский зодчий стал известен в 1930-е годы благодаря своей работе над боковыми фасадами Дома Советов и реконструкции одного из корпусов Мечниковской больницы на Пискарёвском проспекте.
В годы Великой Отечественной войны образование Назарьина помогло ему на Волховском фронте в устройстве траншей, пулемётных точек, строительстве заграждений и даже картографии.
После войны Назарьин работал в «Ленпроекте». Он участвовал в застройке Новой деревни и Приморского проспекта, благодаря его усилиям преобразились набережная Большой Невки, Школьная и Дибуновская улицы. Отдельного упоминания заслуживают его проекты на Петроградской стороне: стадион «Искра» на Барочной улице, а также дома на проспекте Добролюбова, 2, на улице Лизы Чайкиной, 8 и на улице Ленина, 26.
А дом 34 по улице Ленина известен не столько своим архитектором, сколько своими обитателями. Так, в доме жили поэтесса Елена Михайловна Тагер, писатель Фёдор Александрович Абрамов, поэт Вадим Сергеевич Шефнер, поэт Всеволод Борисович Азаров и, конечно, Анна Андреевна Ахматова.
128 Ремесленная ул., д. 9, корп. 2, литера А: 59.958816, 30.266744 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Скейт парк неподалеку от строения. Стена с портретом, перед которой стоят три скамейки; Наиболее ранний год; 1991; Историческая справка
Один из самых молодых мостов Петербурга, ставший неразрывной переправой между Петроградской стороной и Васильевским островом, получил своё название в честь знаменитого инженера испанского происхождения Августина Августиновича Бетанкура. Уроженец Тенерифе, Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур-и-Молина начал свою карьеру еще в Испании, где после долгих лет изучения проектирования и конструирования мостов и дорог, перестраивал системы путей сообщения в стране и разработал систему оптических телеграфов. Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Он был приглашен на службу в Россию в 1808 году.
С самого своего приезда в Петербург, Август принимал участие практически во всех стройках государственной важности. Начав с преобразования старейшего в стране оружейного завода в Туле, он ввёл и улучшил машины Александровской мануфактуры, построил гостиный двор Нижегородской ярмарки, Московский Манеж, принимал участие в строительстве мостов через Неву (Каменноостровского, Исаакиевского и других), руководил технической частью строительства Исаакиевского собора совместно с Огюстом Монферраном, разработал систему лесов для установки 600-тонной Александровской колонны и участвовал во множестве других проектов. Наследие Августина Августиновича Бетанкура было не только материальным: он также внёс важный вклад в развитие инженерного образования. Так, в Санкт-Петербурге по его проекту был учрежден Институт Корпуса инженеров путей сообщения.
129 Петровский парк. Пешеходная дорожка вдоль берега реки Ждановки: 59.956535, 30.278126 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Спуск к воде напротив северного угла дворца спорта СКА. Поребрик слева от спуска; Число; 127; Историческая справка
Застройка Петровского острова началась в XIX веке. Одними из первых участки здесь получили братья Иван и Николай Ждановы, построившие химико-аптекарский завод, вырабатывавший синьку, древесный уксус и берёзовый дёготь. По фамилии заводчиков и получила название река Ждановка. Деревянные мосты на Ждановке существовали с 1817 года. Петровский остров с Петровским переулком соединял Старый Петровский мост. В 1836 году он был перенесён выше по течению. Мост носил названия Кадетский и 3-й Ждановский. В наши дни он называется мостом Красного Курсанта. В 1830-х годах дамбу Тучкова моста с Петровским парком соединил деревянный 1-й Ждановский мост. Этот мост был разобран к 1957 году. В 1939 году Петровский и Петроградский острова соединил пятипролётный деревянный 2-й Ждановский мост. Когда 1-й Ждановский мост был разобран, из названия 2-го Ждановского моста исчез номер. В 1983-1984 годах на месте, где некогда находился деревянный Петровский мост, в створе Петровского переулка, был возведён 4-й Ждановский мост.
131 Каменноостровский пр., д. 10, лит. В: 59.958302966306, 30.315901887365 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Граффити с персонажами фильмов на доме напротив; Предмет в руке профессора Преображенского; Телефонная трубка; Историческая справка
В конце XIX века территория на Каменноостровском проспекте, известная нам теперь как киностудия Ленфильм, принадлежала купцу Георгию Александровичу Александрову. Здесь располагался сад «Аквариум» – на месте огородов, которые в те времена покрывали Петроградскую сторону. В нём проходили различные выставки, музыкальные мероприятия, выступали оркестры и хоры, и даже поднялся аэростат Технического общества. В 1891 году здесь был открыт одноименный каменный театр «Аквариум», который принимал у себя многих знаменитостей: в нем выступали Федор Шаляпин, Леонид Утесов, труппа Метерлинка, Людвиг Барнай, оперная дива Лина Кавальери и многие другие. Первый киносеанс в России произошел также в «Аквариуме» в 1896 году.
В 1922 году театр перестроили под ателье кинофабрики, заказав для его оборудования различные заграничные киноаппараты и киноленты. До 1925 года в доме 10 по улице Красных Зорь работал кинематограф, а вскоре сюда переместилась фабрика Совкино, ставшая предшественницей киностудии.
Своё название «Ленфильм» киностудия получила в 1934 году. За всю историю она выпустила более полуторы тысяч фильмов, многие из которых стали легендами мировой киноиндустрии. «Человек-амфибия», «Золушка», «Старик Хоттабыч», «Чапаев», «Дикая собака динго» и многие другие киноленты авторства режиссеров «Ленфильма» прочно вошли в нашу жизнь.
137 Ул. Воскова, д. 1: 59.957281, 30.302935 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Часовня рядом со зданием; Число на нивелирном знаке; 548; Историческая справка
Нивелирный знак, или геодезический репер — это знак, который находится в определённой точке земной поверхности с известной абсолютной высотой. Эта высота определяется посредством нивелирования относительно исходной уровенной поверхности. На реперах закрепляется металлический диск диаметром 5 сантиметров с номером и указанием ведомства.

Полковой деревянный храм Введения во храм Пресвятой Богородицы был возведён в 1732 году на месте Ильинской часовни неподалёку от казарм Ямбургского и Копорского полков. В 1740 году к храму был пристроен Ильинский придел. В 1763-1766 годах неподалёку от Введенского храма появился каменный храм Тихвинской иконы Божией Матери. На рубеже XVIII-XIX веков на месте обоих храмов появился новый каменный Введенский храм с Тихвинским и Ильинским приделами, а также с деревянной колокольней. Он был построен по проекту ученика Саввы Ивановича Чевакинского, Ивана Михайловича Лема, в стиле классицизма. Позднее в храм был перенесён иконостас Ильинской церкви, выполненный в стиле барокко. В конце 1830-х годов храм стал приходским. В 1839-1840 годах при храме появилась каменная колокольня, выполненная по проекту Василия Егоровича Моргана. После революции храм стал обновленческим, что не спасло его от сноса в 1932 году. Сейчас на месте Введенского храма находится Пушкарский сад.
140 Петроградская наб., д. 26/28: 59.960839, 30.334518 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Эркер на углу здания. Нижняя часть; Количество кессонов; 21; Историческая справка
Кессон (от французского caisson — ящик) — углубление квадратной, прямоугольной или иной формы на поверхности свода, купола, плафона или на внутренней поверхности арки.
141 Участок Александровского парка между станцией метро "Горьковская" и Кронверкской набережной: 59.954563, 30.320665 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Грот. Фигура птицы на газоне перед фонтаном; Верхнее слово; эспрессо; Историческая справка
В 1705 году к северу от Заячьего острова был заложен земляной Кронверк — вспомогательное укрепление, по форме напоминающее корону. Причудливую форму повторил канал к северу от укрепления (современный Кронверкский проток), отделивший новый искусственный остров от Санкт-Петербургского (Петроградского). К середине XVIII века на участке острова к северу от Кронверка устоялась нетипичная для Петербурга радиально-кольцевая планировка, роль кольца в которой и по сей день исполняет Кронверкский проспект. К западу от Кронверка располагался Мытный двор. Это заведение, выполнявшее функцию таможни, дало название Мытнинской набережной. Мыт — одна из древнейших русских пошлин с торговли, давшая начала большому числу проезжих сборов. Несмотря на то, что большая часть таких сборов была упразднена Торговым уставом 1653 года, до середины XVIII века под мытной пошлиной понимался процент, взимаемый с леса, скота, продовольствия и других товаров.
В XVIII веке на будущей Петроградской стороне располагались Татарская, Зелейная, Пушкарская, Зелейная, Ружейная, Монетная и Аптекарская слободы, оставившие след в топонимике района. К 1730-м годам на Санкт-Петербургском острове появились основные доминанты: собор Успения Богородицы (современный Князь-Владимирский собор), церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы на пересечении Введенской и Пушкарской улиц и церковь Святого Апостола Матфея в районе современного Матвеевского сада (эти две церкви не пережили 1930-х годов). С переносом административного центра города на Васильевский остров, а позднее — на Адмиралтейскую сторону, а также запретом каменного строительства севернее Кронверка Петербургская сторона на некоторое время приобрела репутацию окраины.
Тем не менее, многие полки, в частности, Петербургский, Невский, Белозерский, Копорский и Ямбургский — квартировали именно там. Со временем роты этих полков стали улицами, а пересекавшая их Большая Гарнизонная дорога (позднее — Большая Офицерская улица, а в наше время — Большой проспект) стала главной магистралью острова. В последней трети XIX века, после снятия в 1861 году запрета на строительство каменных зданий частными лицами, на большом проспекте появились как невысокие особняки, так и эффектные доходные дома с магазинами, а сама магистраль приобрела свой современный респектабельный облик.
Обширные территории в северо-западной и восточной части Петроградской стороны, а также на Аптекарском острове оставались незастроенными вплоть до конца XIX века. В 1903 году был построен Троицкий мост, и в том же году к нему был продлён Каменноостровский проспект — вторая главная магистраль, архитектурно оформленная в стиле эклектики и модерна. Одновременно с ним интенсивно застраивалась и остальная Петроградская сторона, а за участками вдоль набережной Большой Невки, Петровским и Аптекарским островами закрепилась репутация промзон.
142 Петроградская наб., д. 6. Участок рядом с магазином "Сувениры": 59.957038, 30.335226 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Стойка с клумбами и информацией об арт-центре; Год на одном из плакатов верхнего яруса; 1991; Историческая справка
В 1806 году в район современного Сампсониевского моста перевели наплавную переправу, прежде находившуюся в районе моста Гренадерского. В 1822 году эта переправа получила современное название — по Большому Сампсониевскому проспекту.
В 1847 году на её месте был построен деревянный ригельно-подкосный свайный тринадцатипролётный мост с разводом во втором пролёте Выборгской стороны. Длина моста составляла 242 метра при ширине в 12,7 метра. Каждый развод моста производился вручную. При капитальном ремонте Сампсониевского моста в 1889 году число его пролётов было увеличено до семнадцати. Длина моста увеличилась на 13 метров, а ширина — на 5,5 метров. Разводной пролёт перенесли на середину моста, а на опорах были установлены чугунные столбы с фонарями. К началу XX века Сампсониевский мост обветшал, и ниже по течению Большой Невки был сооружён временный деревянный объездной мост с разводным пролётом. Старый Сампсониевский мост был разобран, а по новому были проложены трамвайные рельсы.
В 1923 году объездной мост стал мостом Свободы. В 1937 году был проведён капитальный ремонт моста: деревянные прогоны и подъёмные рамы были заменены металлическими конструкциями. В 1955-1958 годах по проекту «Ленгипроинжпроекта» и усилиями треста «Ленмостострой» был возведён современный мост Свободы, который в наши дни известен как Сампсониевский. Над проектом работали, в частности, Владимир Владимирович Демченко, ранее участвовавший в постройке «Дороги жизни», а также Володарского, Обуховского, Ушаковского и других мостов, и Льва Александровича Носкова, строившего ранее Обуховский, Дворцовый, Семёновский и другие мосты.
В начале 2000-х годов был проведён капитальный ремонт Сампсониевского моста, а в 2013 году в связи со строительством транспортной развязки на Выборгской стороне длина моста сократилась до 193 метров.
144 Кронверкский пр, д. 79: 59.949944, 30.306403 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Табличка с номером дома "79" на стене; Из скольки черных квадратиков составлена цифра "7"?; 10; Историческая справка
Традиционно под Тучковым буяном понимают комплекс из трёх корпусов пеньковых складов на набережной Малой Невы. Построен этот памятник архитектуры раннего классицизма был в 1763-1672 годах по проекту архитектора Антонио Ринальди и военного инженера Михаила Алексеевича Деденева на небольшом острове. Такие острова, на которых размещались склады для хранения транспортируемых по воде каналов, и назывались буянами. Так, например, южнее Матисова острова находился Сальный буян, а на Екатерингофке, к северу от Двинской улицы, — Сельдяной. В начале XX века протока, отделявшая Тучков буян от Городского острова, была засыпана, и прежний складской остров островом быть перестал. Название же территория получила по фамилии купца Авраама Тучкова, владельца складов, на средства которого был построен одноимённый деревянный мост.
Различные проекты по освоению бывших островов предлагались и до Первой мировой войны, и после второй. Так, например, в 1912 и 1913 годах проходили конкурсы проектов комплексов для всероссийских выставок на Петроградской стороне, а в 1940-х годах архитектор Николай Варфоломеевич Баранов предлагал включить эту территорию в сквозную зелёную зону, проходящую через всю Петроградскую сторону. Парку, впрочем, не было суждено случиться ни в это, ни в последующие десятилетия, зато на востоке Петроградки появились корпуса Государственного института прикладной химии, спорткомплекс «Юбилейный» и станция метро «Спортивная».
В XXI веке Тучков буян продолжает оставаться территорией споров. Так, корпуса химического института были снесены для постройки на их месте элитного жилого корпуса. Затем инвестор остановил проект, и вновь возникла идея парка. Потом появились новости о создании на этом месте комплекса зданий для переезда Верховного суда. А в 2019 году от этой идеи, согласно новостям, было решено отказаться — снова в пользу парка. На международный конкурс проектов парка было подано 229 заявок, а победила в нём петербургская «Студия 44». Однако проект оказался вновь заморожен в 2021 году, согласно официальным комментариям, — в пользу объединения Судебного квартала с парком.
145 Петроградская набережная. Металлическая ограда между д. 8 и Пеньковой ул.: 59.957125, 30.335235 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Здание из красного кирпича, находящееся за металлической оградой. Калитка; Литера на калитке; М; Историческая справка
В 1806 году в район современного Сампсониевского моста перевели наплавную переправу, прежде находившуюся в районе моста Гренадерского. В 1822 году эта переправа получила современное название — по Большому Сампсониевскому проспекту.
В 1847 году на её месте был построен деревянный ригельно-подкосный свайный тринадцатипролётный мост с разводом во втором пролёте Выборгской стороны. Длина моста составляла 242 метра при ширине в 12,7 метра. Каждый развод моста производился вручную. При капитальном ремонте Сампсониевского моста в 1889 году число его пролётов было увеличено до семнадцати. Длина моста увеличилась на 13 метров, а ширина — на 5,5 метров. Разводной пролёт перенесли на середину моста, а на опорах были установлены чугунные столбы с фонарями. К началу XX века Сампсониевский мост обветшал, и ниже по течению Большой Невки был сооружён временный деревянный объездной мост с разводным пролётом. Старый Сампсониевский мост был разобран, а по новому были проложены трамвайные рельсы.
В 1923 году объездной мост стал мостом Свободы. В 1937 году был проведён капитальный ремонт моста: деревянные прогоны и подъёмные рамы были заменены металлическими конструкциями. В 1955-1958 годах по проекту «Ленгипроинжпроекта» и усилиями треста «Ленмостострой» был возведён современный мост Свободы, который в наши дни известен как Сампсониевский. Над проектом работали, в частности, Владимир Владимирович Демченко, ранее участвовавший в постройке «Дороги жизни», а также Володарского, Обуховского, Ушаковского и других мостов, и Льва Александровича Носкова, строившего ранее Обуховский, Дворцовый, Семёновский и другие мосты.
В начале 2000-х годов был проведён капитальный ремонт Сампсониевского моста, а в 2013 году в связи со строительством транспортной развязки на Выборгской стороне длина моста сократилась до 193 метров.
151 Московский пр., д. 65, литера А: 59.908112, 30.315732 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Рисунки на заборе со стороны наб. Обводного канала. Любой из рисунков с тремя женщинами и тремя детьми в колясках; Предмет в правой руке женщины, стоящей посередине; чашка; кружка; Историческая справка
В 1808-1816 годах на месте современного Ново–Московского моста через Обводный канал по проекту инженеров Василия Ивановича Гесте и Петра Петровича Базена был построен чугунный арочный мост с каменными облицованными гранитом опорами. По своей конструкции этот мост напоминал Поцелуев, Красный и Зелёный мосты через Мойку: он был арочным, однопролётным и состоял из полых клиньев. Мост был 24,6 метра в длину и 16,6 метра в ширину.
До 1830 года его вполне объяснимо называли Чугунным, но долго это название не продержалось. Так, в 1830-1840-х годах мост был Московским, потому что он был частью дороги в Москву. В середине XIX века название изменилось: так как Новомосковским в то время назывался мост у Московских ворот, то за мостом на Обводном канале закрепилось название «Старо-Московский». Лишь в 1860 году мост получил своё современное название.
В начале XX века по мосту было решено пустить трамвайные рельсы. Поэтому в 1907-1908 годах мост расширили балочными металлическими фермами до 22,5 метров. В 1941-1947 годах мост был расширен вторично, уже ради движения троллейбусного. В 1962 году на Ново-Московском мосту, как и на всём Московском проспекте от Садовой улицы до Обводного канала, были разобраны трамвайные рельсы.
Спустя три года началось строительство нового железобетонного Ново-Московского моста по проекту института «Ленгипроинжпроект». Архитектором проекта был Лев Александрович Носков, успевший к тому моменту построить мост Строителей, Краснофлотский, Мало-Крестовский, Бумажный, Боровой и Тучков мосты. В наши дни длина Ново-Московского моста составляет 29,7 метра при ширине 47 метров.
157 Канонерский остров, д. 24: 59.903117, 30.221865 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Ограда вокруг дома; Количество якорей; 18; Историческая справка
Канонерский остров, находящийся на юго-западе дельты Невы, с запада омывается Финским заливом, а от ближайшего к нему Гутуевского острова отделён Морским каналом. Финны называли этот остров словом «Киссансаари» — Кошачий остров. В первой половине XVIII века этот вытянутый с севера на юг остров относился к ведомству Адмиралтейств-коллегии и назывался Батарейным. На западном берегу острова находилась батарея с пороховым погребом. На самом острове был обустроен полигон для обучения стрельбе флотских пушкарей. От этого полигона, закрытого после сооружения на Гутуевском острове Морского порта, и произошло современное название острова.
В 1875-1885 годах между Канонерским и Гутуевским островами появился Морской канал. Подряд на работы получил Николай Иванович Путилов, а после его смерти в 1880 году работы завершали Сергей Павлович Максимович и Пётр Антонович Борейша — компаньоны покойного. Для защиты канала от ила с обеих его сторон были построены дамбы. Восточный берег Канонерского острова был укреплён в 1870-х годах, и, кроме того, сам остров был удлиннён на юго-запад — до пролива Золотые ворота. В южной части Канонерского острова, в конце южной дамбы, у пролива Золотые ворота, появился маяк.
В 1983 году Канонерский остров с Гутуевским соединил тоннель под Морским каналом. В конце 2016 года было открыто движение по центральному участку Западного скоростного диаметра, включающему в себя двухъярусный мост через Морской канал.
161 Балтийская ул., д. 23: 59.898396, 30.282944 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Остановка перед домом. Таблички с информацией о маршрутах на столбе; Сумма цифр номеров домов, указанных на табличках; Отгадка
1,7,2,3
Ответ: 13; 13; Историческая справка
1 апреля 2022 года стартовал первый этап транспортной реформы в Санкт-Петербурге. Декларируемые цели реформы — отказ от «маршруток» и замена их на автобусы, масштабное изменение маршрутной сети с созданием двухсот новых остановочных павильонов, а также распространение льгот на весь наземный общественный транспорт.
Так, в апреле на маршруты с готовой инфраструктурой выехало более восьмисот автобусов, были отменены зонные тарифы и вступил в действие пересадочный тариф «60 минут», благодаря которому в течение часа стало можно совершать неограниченное количество пересадок.
Более шестисот новых автобусов выехало на новые маршруты в июне 2022 года, в ходе второго этапа реформы. А в июле начался третий этап реформы, когда на маршруты вышло более тысячи двухсот автобусов, которые должны «покрыть» бывшие маршруты коммерческого общественного транспорта. Кроме того, оплата наличными на большинстве автобусных маршрутов отменена, зато осталась возможность оплатить проезд банковской картой или знакомым «Подорожником».
162 Пр. Стачек, д. 18: 59.894988, 30.2787 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Таблички с занятыми местами рядом со входом со стороны площади; В каком году занято IV место?; 1982; Историческая справка
Парк имени 9 января находится между улицами Швецова, Маршала Говорова и проспектом Стачек. Этот парк был заложен 1 мая 1920 года по проекту ландшафтного архитектора Рудольфа Францевича Катцера, теоретика садово-паркового искусства, работавшего ранее в Дворцовом садоводстве Павловска. В южной части парка с пейзажной планировкой был вырыт пруд. Сам же парк был разбит на месте, откуда утром 9 января 1905 года рабочие отправились с петицией к Зимнему дворцу. Неподалёку от Нарвских ворот шествие было расстреляно войсками.
В 1924 году архитектор Лев Александрович Ильин предложил проект благоустройства Кировского района, в дополнение к которому был предложен план установки вокруг сада на улице Стачек ограды Собственного сада Зимнего дворца. Эта ограда была выкована по проекту архитектора Роберта-Фридриха Мельцера в 1899 году.
Двести рабочих создавали решётку в течение пятнадцати месяцев в мастерской Энгельсона. Рисунок ограды представлял из себя вензеля императорской семьи и гербы Российской империи, окружённые листьями аканта. К 1924 году орлы, короны и монограммы были выломаны, но сама ограда в итоге была использована по назначению — уже в парке, посвящённом памяти жертв царизма.
В 1936 году в этом парке появился памятник Василию Петровичу Алексееву — одному из основателей юношеских коммунистических организаций. Двадцатилетний Алексеев во Время Октябрьской революции возглавил тройку Петроградского комитета Союза по координации действий Союза со штабом Красной Гвардии и участвовал в штурме Зимнего дворца.
В годы Великой Отечественной войны парк, находившийся недалеко от линии фронта, сильно пострадал. Земля была раскопана под блокадные огороды, а деревья — вырублены. В 1945-1946 годах парк был реконструирован, а в 1954 году — передан детям и получил название «Детский парк имени 9 января». Полная реконструкция сада с последующим торжественным открытием прошла в начале 2000-х годов.
163 Пр. Стачек, д. 158: 59.854548, 30.245965 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Декор перед аттиком на крыше; Литера на декоре; К; Историческая справка
Местность между районами Автово и Ульянка носит название «Дачное» — по находившемуся там одноимённому посёлку. Посёлок своему названию соответствовал — вдоль Петергофской дороги находились действительно находились дачи знати: графов Воронцова и Шереметева, князей Лопухина, Нарышкина и Щербатова. После постройки линии железной дороги в середине XIX века загородные усадьбы сановников сменились дачами горожан. Их дома образовали несколько улиц, которые и стали посёлком Дачное. К концу столетия в этой местности появились заводы и фабрики, и из места отдыха район превратился в промышленную зону.
В годы Великой Отечественной войны деревянные постройки посёлка были уничтожены и разобраны. В послевоенные годы бывший посёлок стал благоустроенным микрорайоном и своему названию соответствовать перестал.
В 1966-1977 годах на Трамвайном проспекте находился наземный вестибюль станции метро «Дачное», названной в честь микрорайона. Эта станция была закрыта в октябре 1977 года после начала движения на участке «Автово» — «Проспект Ветеранов». Несмотря на то, что станция изначально была задумана как временная, для потомков она сохранилась на киноплёнке. Так, она появлялась в фильмах «Его звали Роберт», «Шаг навстречу» и «Цвет белого снега».
166 Кронштадская ул., д. 15: 59.867154, 30.253923 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Скамейка со стороны ул. Ивана Зубкова; Количество реек; 9; Историческая справка
Территория района Автово была заселена уже в XVII веке, когда Ингерманландией ещё владела Швеция. Так, на составленной по архивным данным 1676 года карте Августа Ивановича Бергенгейма, топографа XIX века, встречается название «Autowa», восходящее, вероятно, к финским словам со значениями «пустошь», «пустынный». В первые годы после основания Санкт-Петербурга рядом с деревней Автово была проложена дорога, связавшая столицу с Петергофом. По левую руку от Петергофской дороги возникла деревня Ямская Слобода. Недалеко от нее, на берегу реки Красненькой в конце XVIII столетия появилось Красненькое кладбище. После того, как деревни Автово и Емельяновка были уничтожены наводнением 1824 года, их восстановление было поручено архитектору Василию Петровичу Стасову. Застройка по проекту Стасова сохранилась в районе до самых 1930-х годов. В начале XIX века в район реки Емельяновки был переведен Кронштадтский Казенный чугунолитейный завод, впоследствии приобретенный Николаем Ивановичем Путиловым, благодаря которому был вырыт Морской канал и построены Морской порт и Путиловские верфи. К концу века через Автово была проложена Окружная железная дорога, связавшая Путиловский завод с Балтийской железной дорогой. В ознаменование горячего участия жителей района в трех русских революциях Петергофское шоссе было переименовано в улицу Стачек, получившую в 1940 году статус проспекта. Автово стало частью города лишь в 1917 году, но перестало считаться окраиной лишь после Великой Отечественной войны, а в топонимике некогда фронтового района отразился героизм защитников Ленинграда. По названию местности в 1955 году получила наименование станция метро «Автово», а в 1956 году – Автовская улица (Автовская прорезка) между улицей Возрождения и проспектом Стачек.
167 Пр. Стачек, д. 79: 59.865446, 30.25948 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Двери дома со стороны Портовой ул. Декор над дверями; Центральный элемент декора; Ваза; Историческая справка
Территория района Автово была заселена уже в XVII веке, когда Ингерманландией ещё владела Швеция. Так, на составленной по архивным данным 1676 года карте Августа Ивановича Бергенгейма, топографа XIX века, встречается название «Autowa», восходящее, вероятно, к финским словам со значениями «пустошь», «пустынный». В первые годы после основания Санкт-Петербурга рядом с деревней Автово была проложена дорога, связавшая столицу с Петергофом. По левую руку от Петергофской дороги возникла деревня Ямская Слобода. Недалеко от нее, на берегу реки Красненькой в конце XVIII столетия появилось Красненькое кладбище. После того, как деревни Автово и Емельяновка были уничтожены наводнением 1824 года, их восстановление было поручено архитектору Василию Петровичу Стасову. Застройка по проекту Стасова сохранилась в районе до самых 1930-х годов. В начале XIX века в район реки Емельяновки был переведен Кронштадтский Казенный чугунолитейный завод, впоследствии приобретенный Николаем Ивановичем Путиловым, благодаря которому был вырыт Морской канал и построены Морской порт и Путиловские верфи. К концу века через Автово была проложена Окружная железная дорога, связавшая Путиловский завод с Балтийской железной дорогой. В ознаменование горячего участия жителей района в трех русских революциях Петергофское шоссе было переименовано в улицу Стачек, получившую в 1940 году статус проспекта. Автово стало частью города лишь в 1917 году, но перестало считаться окраиной лишь после Великой Отечественной войны, а в топонимике некогда фронтового района отразился героизм защитников Ленинграда. По названию местности в 1955 году получила наименование станция метро «Автово», а в 1956 году – Автовская улица (Автовская прорезка) между улицей Возрождения и проспектом Стачек.
176 Виадук на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского пр.: 59.830725, 30.319234 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Один из подземных переходов около виадука. Подъемная платформа, ближайшая к д. 13 к. 1 по Пулковскому шоссе. Правила пользования; Какую кнопку нужно нажать в п.7?; Этаж; Историческая справка
C 2017 года юг и юго-запад города связывает путепровод, возвысившийся над Пулковским шоссе - одной из главных магистралей въезда в Санкт-Петербурга. Развязка строилась с 2013 года и была запущена в 2017 году. При разработке путепровода старались учесть не только парадность въезда в город, но и близость к площади Победы: каменные стелы были сделаны перекликающимися с обелиском в центре ансамбля площади.
180 бул. Новаторов, д. 116: 59.841988, 30.246195 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Сквер перед домом. Памятник в сквере. Надписи на постаменте; Фамилия учителя; Чаркин; Историческая справка
Версий о происхождении названия «Ульянка» несколько. Одна из них связывает наименование района с церковью с созвучным названием, заложенной во времена Петра I. Менее правдоподобная — с некоей Ульяной, владевшей в этой местности кабаком. Третья — с названием финской деревни Уляля, обозначенной на чертеже Ижорской земли Андриана Шхонбека.
Заселение этой территории началось вскоре после основания Санкт-Петербурга. Вдоль дороги в Петергоф появились мызы Бутурлина, Брюса, Головина, Воронцовых, Щербатовых и других приближённых императора. В 1857 году, с появлением железной дороги, Ульянка стала дачной местностью.
В годы Великой Отечественной войны дачи, как и большинство зданий в районе, были уничтожены. С 1950-х годов началась активная застройка Ульянки, а в 1977 году в районе появилась станция метро «Проспект Ветеранов».
Но в первую очередь, этот небольшой район, ограниченный проспектом Маршала Жукова, улицей Козлова и проспектом Народного Ополчения, знаменит своими жителями. В Ульянке жили Михаил Михайлович Жванецкий, Сергей Донатович Довлатов, Иосиф Александрович Бродский и Виктор Робертович Цой. Сам Жванецкий, забыв упомянуть последнего в этом списке, говорил об Ульянке так: «В одно время со мной там жили Иосиф Бродский, Сергей Довлатов. А в мою однокомнатную квартиру приходили Миша Барышников, Саша Володин, Саша Демьяненко, Сережа Юрский. Она находилась очень далеко от центра. Я даже когда-то писал, что там уже был слышен лай московских собак. Те, кто туда приезжал, уехать не могли: метро только до одиннадцати, до метро – автобус, телефона нет, такси не вызовешь. Поэтому возникали самые разнообразные связи, множество незаконных детей... Так – двенадцать или четырнадцать лет». Подытожить рассказ о трогательном очаровании района стоит словами того же Жванецкого: «Мое любимое, главное место не центр, а Ульянка. Там как-то очень много неба, и, когда я там жил, стояла цистерна с пивом. Вот небесный свод, цистерна, и от всех домов-коробок с утра к этой цистерне сходятся люди. Это для меня Ленинград. Ну еще, конечно, театры и женщины, питерские, отсыревшие, добрые».
190 Ул. Тамбасова, д. 5, лит. А: 59.841597, 30.154476 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Центральный вход. Объявление, подписанное АО Ленфильм; Наиболее ранняя дата; 31.07.2022; Историческая справка
Сосновая Поляна едва не стала отечественным аналогом калифорнийского Голливуда. Еще с 1964 года на юго-западе Ленинграда располагался филиал киностудии Ленфильм. На территории располагался один из самых передовых в СССР цехов по обработке киноплёнки, несколько съемочных павильонов, был обустроен автопарк игрового транспорта, заполненный историческими автомобилями и репликарами (точными копиями). Местные павильоны превращались и в квартиру знаменитого сыщика с Бейкер стрит, и в дом бывшего начальника царской таможни Верещагина из «Белого солнца пустыни». Автобаза содержала как спецтехнику: лейхтвагены (машины, дающие электричество), камервагены (кинооператорский комплекс), гримвагены (костюмерные на колёсах), так и уникальные транспортные средства: броневик Ленина, трамвай-конка и др.
С середины 1990-х годов съёмочные павильоны законсервированы, а часть территорий была отдана под жилую застройку. Некоторое время назад шла речь о том, чтобы сделать в студийном автопарке музей с авто-экспонатами из известных картин, таких как «Человек-амфибия» или «Шерлок Холмс». Но реализация была отложена.
195 Парк "Александрино" (см. рисунок): 59.831644, 30.231094 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Кормушка малинового цвета на дереве в указанном месте; Название парка; Куракина дача; Историческая справка
Парк Александрино разделён на северную и южную части проспектом Ветеранов. Каждая из этих частей была некогда усадебным парком: северная относилась к усадьбе Александрино, а южная — к усадьбе Ульянка.
В 1714-1716 годах владелицей усадьбы на месте северной части современного парка Александрино была царевна Наталья Алексеевна, младшая сестра Петра I. После смерти царевны эта территория была разделена на два участка, западный и восточный.
Восточный участок был передан будущему адмиралу, проявившему себя и в Прутском походе, и в Гангутском сражении, — Захару Даниловичу Мишукову. Эта усадьба сохранялась ещё в 1930-х годах, но её не пощадили обстрелы Великой Отечественной войны.
Что касается участка западного, то он после смерти царевны был передан сенатору, действительному тайному советнику, начальнику Канцелярии тайных и розыскных дел Петру Андреевичу Толстому, ответственному за возвращение в Россию царевича Алексея.
В 1762 году участок перешел графу Ивану Григорьевичу Чернышёву, генерал-фельдмаршалу по флоту и будущему вице-президенту Адмиралтейств-коллегии. При нём усадьба получила второе название — Чернышёва дача — и обзавелась новым усадебным домом, возведённым по проекту Жан-Батист-Мишеля Валлен-Деламота. В 1790-х годах дом был перестроен: у него появились сферический купол и фронтон, а само зддание стало напоминать Таврический дворец. В XIX столетии усадьба многократно меняла владельцев, пока её в 1898 году не купил граф Александр Дмитриевич Шереметев. Именно тогда она и получила название «Александрино». После революции усадебный дом был под коммунальное жильё, а большие комнаты были разделены перегородками.
В годы Великой Отечественной войны усадьба сильно пострадала, а её главное здание было восстановлено (без восстановления интерьеров) лишь в 1960-х годах по проекту Михаила Михайловича Плотникова, куратора реставрации Ораниенбаума и автора проектов реставрации интерьеров Аничкина, Шуваловского и Елагина дворцов.
История имения Ульянка тоже хранит память о выдающихся дворянских фамилиях. Так, в 1720 году её владельцем стал граф Андрей Иванович Ушаков, тоже начальник начальник Канцелярии тайных и розыскных дел, как и Толстой, связанный с делом царевича Алексея. Тогда именно Ушаков проводил розыск и допросы свидетелей. Впоследствии он вместе с Толстым и Меншиковым поддержал Екатерину I во время дворцового переворота 1725 года и продолжил руководить тайной канцелярией (во главе этого органа он стоял при пяти монархах). После смерти Ушакова в 1747 году имение перешло к его пасынку, генерал-фельдмаршалу Степану Фёдоровичу Апраксину, затем — к генерал-прокурору Правительствующего сената Александру Ивановичу Глебову, а в 1770-годах — к президенту Коллегии иностранных дел Никите Ивановичу Панину. После этого усадьба сменила ещё нескольких владельцев, пока в начале XIX века её владельцем не стал граф Николай Петрович Шереметев, действительный тайный советник, обер-камергер, сенатор и меценат. А последним до революции владельцем усадьбы был граф Александр Дмитриевич Шереметев, начальник Придворной певческой капеллы, меценат и энтузиаст частного пожарного дела. Именно он и выкупил Чернышёву дачу в конце XIX века.
Дворец Шереметевых был разрушен в годы Великой Отечественной войны. Сейчас на его месте находится школа.
213 Каменноостровский пр., д. 44Б: 59.968929, 30.308291 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Табличка с номерами квартир рядом со входом на лестницу №1 со стороны проспекта; Наибольшее простое число на табличке; 5; Историческая справка
Первый владелец дома 44Б по Каменноостровскому проспекту — Сеид Мир Мухаммед Алим-хан, последний эмир Бухарского эмирата, торжественно взошедший на престол в 1910 году. Свое царствование он начал с борьбы против коррупции, а продолжил — репрессиями против политических оппонентов. Продолжалось его правление недолго — до захвата Бухары Красной Армией 2 сентября 1920 года. Затем Сейид Мир Мухаммед Алим-хан эмигрировал в Афганистан с внушительной суммой денег, где получил убежище и возможность торговать каракулем до самой смерти в 1944 году.
А вот на Каменноостровском проспекте монарху так и не довелось пожить. Впрочем, здание изначально строилось не для личного пользования, а как доходный дом. Строительство началось в 1913 году, причём для облицовки фасада использовался редкий шишимский мрамор, добытый под Златоустом (и это единственное здание в Петербурге, где применялся такой камень).
Эффектными были не только материалы: два дворовых корпуса связаны флигелями, а высокие арки опираются на рустованные столбы и коринфские колонны.
Завершению строительных работ помешала Первая мировая война, и фасад — уже без мрамора — был закончен лишь в 1952 году.
223 4-й Ждановский мост: 59.958243, 30.276817 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Столб под мостом; Литера, написанная белой краской на столбе; Х; Историческая справка
Застройка Петровского острова началась в XIX веке. Одними из первых участки здесь получили братья Иван и Николай Ждановы, построившие химико-аптекарский завод, вырабатывавший синьку, древесный уксус и берёзовый дёготь. По фамилии заводчиков и получила название река Ждановка. Деревянные мосты на Ждановке существовали с 1817 года. Петровский остров с Петровским переулком соединял Старый Петровский мост. В 1836 году он был перенесён выше по течению. Мост носил названия Кадетский и 3-й Ждановский. В наши дни он называется мостом Красного Курсанта. В 1830-х годах дамбу Тучкова моста с Петровским парком соединил деревянный 1-й Ждановский мост. Этот мост был разобран к 1957 году. В 1939 году Петровский и Петроградский острова соединил пятипролётный деревянный 2-й Ждановский мост. Когда 1-й Ждановский мост был разобран, из названия 2-го Ждановского моста исчез номер. В 1983-1984 годах на месте, где некогда находился деревянный Петровский мост, в створе Петровского переулка, был возведён 4-й Ждановский мост.
225 Петровский пр., д. 1: 59.95849, 30.276049 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Детская площадка неподалеку от дома. Шахматная доска; На каком поле стоит ладья?; a6; Историческая справка
Застройка Петровского острова началась в XIX веке. Одними из первых участки здесь получили братья Иван и Николай Ждановы, построившие химико-аптекарский завод, вырабатывавший синьку, древесный уксус и берёзовый дёготь. По фамилии заводчиков и получила название река Ждановка. Деревянные мосты на Ждановке существовали с 1817 года. Петровский остров с Петровским переулком соединял Старый Петровский мост. В 1836 году он был перенесён выше по течению. Мост носил названия Кадетский и 3-й Ждановский. В наши дни он называется мостом Красного Курсанта. В 1830-х годах дамбу Тучкова моста с Петровским парком соединил деревянный 1-й Ждановский мост. Этот мост был разобран к 1957 году. В 1939 году Петровский и Петроградский острова соединил пятипролётный деревянный 2-й Ждановский мост. Когда 1-й Ждановский мост был разобран, из названия 2-го Ждановского моста исчез номер. В 1983-1984 годах на месте, где некогда находился деревянный Петровский мост, в створе Петровского переулка, был возведён 4-й Ждановский мост.
261 Ул. Швецова, д. 11: 59.895463, 30.279903 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Две двери со стороны Урхова переулка.; Сохранившаяся буква над одной из дверей; М; Историческая справка
Парк имени 9 января находится между улицами Швецова, Маршала Говорова и проспектом Стачек. Этот парк был заложен 1 мая 1920 года по проекту ландшафтного архитектора Рудольфа Францевича Катцера, теоретика садово-паркового искусства, работавшего ранее в Дворцовом садоводстве Павловска. В южной части парка с пейзажной планировкой был вырыт пруд. Сам же парк был разбит на месте, откуда утром 9 января 1905 года рабочие отправились с петицией к Зимнему дворцу. Неподалёку от Нарвских ворот шествие было расстреляно войсками.
В 1924 году архитектор Лев Александрович Ильин предложил проект благоустройства Кировского района, в дополнение к которому был предложен план установки вокруг сада на улице Стачек ограды Собственного сада Зимнего дворца. Эта ограда была выкована по проекту архитектора Роберта-Фридриха Мельцера в 1899 году.
Двести рабочих создавали решётку в течение пятнадцати месяцев в мастерской Энгельсона. Рисунок ограды представлял из себя вензеля императорской семьи и гербы Российской империи, окружённые листьями аканта. К 1924 году орлы, короны и монограммы были выломаны, но сама ограда в итоге была использована по назначению — уже в парке, посвящённом памяти жертв царизма.
В 1936 году в этом парке появился памятник Василию Петровичу Алексееву — одному из основателей юношеских коммунистических организаций. Двадцатилетний Алексеев во Время Октябрьской революции возглавил тройку Петроградского комитета Союза по координации действий Союза со штабом Красной Гвардии и участвовал в штурме Зимнего дворца.
В годы Великой Отечественной войны парк, находившийся недалеко от линии фронта, сильно пострадал. Земля была раскопана под блокадные огороды, а деревья — вырублены. В 1945-1946 годах парк был реконструирован, а в 1954 году — передан детям и получил название «Детский парк имени 9 января». Полная реконструкция сада с последующим торжественным открытием прошла в начале 2000-х годов.
330 Троицкая площадь П.С., д. 1: 59.952426966306, 30.328184881003 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Библиотека. Плакат Бегущего Города на двери; Запишите в ответ код с плаката; 30721; Историческая справка
Организация «Общество бывших политкаторжан и ссыльнопоселенцев» (известная также под аббревиатурами «ОБПКиС» и «ОПК») существовала в СССР в 1921-1935 годах. Члены общества изучали жизнь и быт каторги и ссылки в дореволюционное время и вели просветительскую деятельность.
Среди членов ОПК были такие видные революционеры, как Вадим Александрович Быстрянский, Вера Николаевна Фигнер, Владимир Анатольевич Жданов, Владимир Дмитриевич Виленский-Сибиряков, Анна Павловна Прибылёва-Корба, Иван Адольфович Теодорович и многие другие.
Ленинградское отделение ОПК было создано в 1924 году. Учреждения Общества, объединившего изначально 122 членов, находились в доме 24 по проспекту 25 Октября (Невскому). Члены Общества проводили экскурсии в Музее каторги и ссылки и по революционным местам Ленинграда и участвовали в создании музея в Шлиссельбургской крепости.
В 1929-1933 годах на площади Революции (Троицкая площадь Петроградской стороны) по проекту архитекторов Григория Александровича Симонова, Павла Васильевича Абросимова и Александра Фёдоровича Хрякова был возведён Дом Общества бывших политкаторжан и ссыльнопоселенцев. Это здание в стиле конструктивизма стало одним из первых домов-коммун в Ленинграде. Согласно концепции «нового быта», в доме была обустроена столовая, но в квартирах отсутствовали кухни. Кроме того, в первых этажах были зрительный зал на пятьсот мест, детский сад, музей, библиотека и клуб. Само здание представляет собой разомкнутый треугольник из трёх корпусов, главный из которых обращён на площадь. Второй корпус выходит на Петровскую набережную, а третий примыкает к двум другим под острыми углами.
По злой иронии судьбы, очень многие бывшие политкаторжане снова стали жертвами политических репрессий. Сам дом впоследствии перестраивали: квартиры были расширены, в них стали появляться кухни, и от идеалов «нового быта» пришлось отказаться. Но из общественных пространств в доме остались детский сад и, конечно, библиотека.
334 Пр. Добролюбова, д. 21а, литер. А: 59.950166, 30.298403 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Элементы декора под окнами первого этажа. Зарисуйте в полученную ранее у судей открытку недостающие элементы; Загрузите фотографию, дополненной рисунком открытки; фото; Историческая справка
Традиционно под Тучковым буяном понимают комплекс из трёх корпусов пеньковых складов на набережной Малой Невы. Построен этот памятник архитектуры раннего классицизма был в 1763-1672 годах по проекту архитектора Антонио Ринальди и военного инженера Михаила Алексеевича Деденева на небольшом острове. Такие острова, на которых размещались склады для хранения транспортируемых по воде каналов, и назывались буянами. Так, например, южнее Матисова острова находился Сальный буян, а на Екатерингофке, к северу от Двинской улицы, — Сельдяной. В начале XX века протока, отделявшая Тучков буян от Городского острова, была засыпана, и прежний складской остров островом быть перестал. Название же территория получила по фамилии купца Авраама Тучкова, владельца складов, на средства которого был построен одноимённый деревянный мост.
Различные проекты по освоению бывших островов предлагались и до Первой мировой войны, и после второй. Так, например, в 1912 и 1913 годах проходили конкурсы проектов комплексов для всероссийских выставок на Петроградской стороне, а в 1940-х годах архитектор Николай Варфоломеевич Баранов предлагал включить эту территорию в сквозную зелёную зону, проходящую через всю Петроградскую сторону. Парку, впрочем, не было суждено случиться ни в это, ни в последующие десятилетия, зато на востоке Петроградки появились корпуса Государственного института прикладной химии, спорткомплекс «Юбилейный» и станция метро «Спортивная».
В XXI веке Тучков буян продолжает оставаться территорией споров. Так, корпуса химического института были снесены для постройки на их месте элитного жилого корпуса. Затем инвестор остановил проект, и вновь возникла идея парка. Потом появились новости о создании на этом месте комплекса зданий для переезда Верховного суда. А в 2019 году от этой идеи, согласно новостям, было решено отказаться — снова в пользу парка. На международный конкурс проектов парка было подано 229 заявок, а победила в нём петербургская «Студия 44». Однако проект оказался вновь заморожен в 2021 году, согласно официальным комментариям, — в пользу объединения Судебного квартала с парком.
502 Section of Lopukhinsky Garden between Kamennoostrovsky pr. and ul. Ak. Pavlova, 13: 59.975922966306, 30.304255906461 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Banner on the temporary fence around one of the lighting poles; How many cast iron lanterns will be installed?; 27; Историческая справка
Lopukhinsky Garden (Lopukhinsky Sad) in Petrogradsky District was known as Gromovsky, Alfyorovsky and named after Dzerzhinsky before its historical name was restored. The garden is located between the Malaya Nevka River, ulitsa Akademika Pavlova and Kamennoostrovsky prospekt. Since the beginning of the 19th century the territory of the garden was occupied by landscape park of Prince Petr Vasilievich Lopukhin’s dacha which stretched over the territory from the Malaya Nevka to modern-day ulitsa Professora Popova. In the middle of the 19th century the territory passed to Vasily Fedulovich Gromov, a timber merchant, patron of the arts and philanthropist, for whom a new dacha, orchard houses and a granite pier were built there by architect Aleksey Maksimovich Gornostayev. At his dacha Gromov accommodated a picture gallery and invited artists from Mariinsky Theatre to perform there. After the Conservatory was opened, thanks to Gromov poor students could make the dacha their home. Upon the timber merchant's instructions, the park also was redesigned: this time it had bridges, fountains, pavilions and grottos.
In 1920’s the former Gromov’s dacha was turned into the Felix Edmundovich Dzerzhinsky Club of Soviet Trade Employees, and the garden was named after Dzerzhinsky as well. In 1930 a monument to the founder of the Cheka was erected in the garden. In 1938-1961 the Leningrad television studio worked on the garden territory. In early 1990’s the garden got its historical landscaping design back.
503 Barochnaya ul., 2: 59.964715966306, 30.285884894313 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Sign with flat numbers next to the entrance to stairwell No. 4; Number of the flat that repeats itself twice; 34; Историческая справка
In 1933 mechanised Levashovsky bread baking plant was opened on Petrograd Side (Petrogradskaya storona).
The plant owes its circular shape to engineer Georgy Petrovich Marsakov who designed and implemented a unique vertical annular bread baking system: a circular rotating oven was installed in the centre, and bread came from the upper storeys into loading and storage facilities. The same principle was used in building of Kushelevsky bread baking plant.
However, after all, Levashovsky bread baking plant went down in history not as a monument of architectural constructivism of the 1930’s with unique innovative production technologies, but because during the Great Patriotic War it provided the exhausted residents of Leningrad with bread. Its production lines were rebuilt to bake rye pan bread. The enterprise played a crucially important part in the life of the blockaded city not stopping its work for a single day. In cases of power outage the plant workers generated electricity with the help of manual drives.
In the 2000’s the plant’s production came to a decline, and in 2012 it was stopped. Since 2016 the building is owned by a developer that volunteered to restore this place of blockade commemoration and open public spaces inside.
512 4th Zhdanovsky bridge: 59.958260966306, 30.27685288732 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Pillar under the bridge; Letter made with white paint on the pillar; Х; Историческая справка
Development of Petrovsky Island began in the 19th century. Brothers Ivan and Nikolay Zhdanov were among the first to receive land plots there and built a chemical and apothecary factory which produced laundry blue, wood vinegar and birch tar oil. The Zhdanovka River got its name after the surname of these factory owners. Wooden bridges over the Zhdanovka existed since 1817. Old Petrovsky Bridge (Stary Petrovsky most) connected Petrovsky Island with Petrovsky Pereulok. In 1836 it was moved upstream. The bridge bore the names of Kadetsky and 3rd Zhdanovsky. Nowadays it is called Most Krasnogo Kursanta (Red Cadet Bridge). In the 1830’s the wooden 1st Zhdanovsky Bridge connected the dam of Tuchkov Bridge with Petrovsky Park. That bridge was dismantled by 1957. In 1939 Petrovsky and Petrogradsky islands were connected by the wooden five-span 2nd Zhdanovsky Bridge. After 1st Zhdanovsky Bridge was dismantled, the number disappeared from the name of 2nd Zhdanovsky Bridge. In 1983-1984 4th Zhdanovsky Bridge was erected at the point where once was the wooden Petrovsky Bridge, at the section line of Petrovsky Pereulok.
514 Petrovsky pr., 18: 59.959358966306, 30.268708888509 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Mail box on the building; Mail retrieval time on Saturdays; 1:40; Историческая справка
One of the youngest bridges of Saint Petersburg which has become an inseparable passage between Petrograd Side and Vasilyevsky Island got its name in honour of Augustin Augustinovich Betancourt, the famous engineer of Spanish origin. Born on Tenerife, Augustin Jose Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt-y-Molina began his career back in Spain where he, after many years of studying design and engineering of bridges and roads, was rebuilding the country’s transport routes and developed the system of visual telegraphy. Civil disturbances that started happening in Spain made Betancourt leave the country. He was invited to work in Russia in 1808.
Since the very moment of his arrival at Petersburg August took part in virtually all construction projects of state importance. Having started with transformation of the country’s oldest ordnance factory in Tula, he introduced and improved the machines of Aleksandrovskaya Manufactory, built the arcade of Nizhny Novgorod Fair, the Moscow Manezh, took part in construction of bridges over the Neva (Kamennoostrovsky, Isaakievsky and others), supervised the technical part of construction of St. Isaac’s Cathedral together with Auguste Montferrand, developed the scaffolding system for installation of the 600-tonne Aleksander Column, and participated in many other projects. The heritage of Augustin Augustinovich Betancourt was not solely material, he also made an important contribution to the development of engineer education. Thus, the Railway Engineer Corps Institute was established in Saint Petersburg in accordance with his project.
527 Kamennoostrovsky pr., 10, lit. V: 59.958374966306, 30.316201887443 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Graffiti with film characters on the building opposite the one with the required address; Take a team selfie with the graffiti in the background; photo; Историческая справка
At the end of the 19th century the territory on Kamennoostrovsky prospekt, which is currently known as Lenfilm Motion Picture Studio, belonged to merchant Georgy Aleksandrovich Aleksandrov. The Aquarium Garden (Sad Akvarium) was located here — in place of vegetable gardens which covered Petrograd Side back in those days. It was the place for holding different exhibitions, music events, performances of orchestras and choirs, and even the aerostat of the Technical Society got off the ground here. In 1891 an eponymous chamber theatre (the Aquarium) which hosted many celebrities was opened here. Fyodor Shalyapin, Leonid Utyosov, Maeterlinck’s Company, Ludwig Barnay, opera diva Lina Cavalieri, as well as many others, performed there. The first cinema show in Russia also took place at the Aquarium in 1896.
In 1922 the theatre was rebuilt into a film studio atelier for which different cinematographic cameras and film reels were ordered abroad. Cinematograph worked at house number 10 on ulitsa Krasnykh Zor until 1925, and shortly after that the Sovkino film studio, which was the predecessor of Lenfilm, moved there.
The motion picture studio received its name Lenfilm in 1934. Over the entire history it released over fifteen hundred films, many of which have become legends of the world motion picture industry. Chelovek-Amfibiya (The Amphibious Man), Zolushka (Cinderella), Starik Hottabych (Old Man Hottabych), Chapaev, Dikaya Sobaka Dingo (The Wild Dog Dingo) and many other motion pictures created by Lenfilm’s directors have become ingrained in our life.
530 Troitskaya pl. P.S., 5: 59.953644966306, 30.327055882321 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Memorial plaque dedicated to an architect; Number of cyrillic letters “C”; 6; Историческая справка
An organisation called “Society of Former Pre-Revolutionary Political Convicts and Exiled Settlers” (Obschestvo byvshikh politkatorzhan i ssylnoposelentsev) (also known under acronyms “OBPKiS” and “OPK”) existed in the USSR in 1921-1935. The society members studied life and household of hard labour colonies and places of exile in pre-revolutionary times and carried out socio-educational activities.
Such prominent revolutionaries as Vadim Aleksandrovich Bystryansky, Vera Nikolayevna Figner, Vladimir Anatolyevich Zhdanov, Vladimir Dmitrievich Vilensky-Sibiryakov, Anna Pavlovna Pribylyova-Korba, Ivan Adolfovich Teodorovich and many others were members of OPK.
The Leningrad unit of OPK was established in 1924. Offices of the Society, which initially had 122 members, were located at house number 24 on prospekt 25 Oktyabrya (Nevsky prospekt). The Society members conducted excursions at the Museum of Hard Labour Colonies and Exile, around revolution-related landmarks of Leningrad, and participated in creation of the museum in Schlusselburg Fortress (Shlisselburgskaya krepost).
In 1929-1933 the House of Society of Former Pre-Revolutionary Political Convicts and Exiled Settlers was erected on ploschad Revolutsii (Revolution Square) (now Troitskaya ploschad of Petrograd Side) upon the project of architects Grigory Aleksandrovich Simonov, Pavel Vasilyevich Abrosimov and Aleksander Fyodorovich Khryakov. This building in the style of constructivism became one of the first commune houses in Leningrad. According to the “new household” concept, a canteen was arranged in the house, but there were no kitchens. Besides, on the ground floor there was a 500-seat auditorium, a kindergarten, a museum, a library and a club. The building has an open delta shape and consists of three blocks, the main one facing the square. The second block faces Petrovskaya naberezhnaya, and the third one is adjacent to the other two at acute angles.
By a twist of fate, a lot of former pre-revolutionary political convicts once again fell victim to political repressions. The house itself was subsequently rebuilt, the apartments were expanded and fitted out with kitchens, so the “new household” ideals had to be abandoned. However, some of the public spaces, such as kindergarten and, of course, the library remained in the house.
531 A section of the pedestrian zone along the Karpovka River between ul. Chapayeva and Petropavlovskaya ul.: 59.967597966306, 30.329290897436 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Kinetic sculptures. Sign with a QR code on the lawn in front of the sculptures; Verb in the fourth item (in Russian); Погрузись; Историческая справка
Kinetic Art (from the Greek word “kinetikos” — motion, putting in motion) is a trend of modern art representing a play of real movement effects in a work of art or its components. The main means of artistic expression in such works are motion and light. Kinetic sculptures are moving installations that play with sounds, colours, combinations of light and shade. For example, urban public space on the embankment of the Karpovka River now has a “Kinetic Forest” which interacts with the winds of Saint Petersburg.
534 Petrogradskaya nab., 8: 59.957142966306, 30.335270886109 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Building next door made of red brick, located behind the fence. Wicket; Letter on the wicket; М; Историческая справка
In 1806 a pontoon crossing site previously installed near Grenadyorsky Bridge was transferred to the location of the present-day Sampsonievsky Bridge. In 1822 that crossing site got its modern name after Bolshoy Sampsonievsky prospekt.
In 1847 a wooden double-lock-framed thirteen-span pile bridge drawn in the second span on Vyborg Side (Vyborgskaya storona) was built in its place. The bridge was 242 metres long and 12.7 metres wide. Each drawing of the bridge was performed manually. During overhaul of Sampsonievsky Bridge in 1889 the number of its spans was increased to seventeen. The bridge length increased by 13 metres and width by 5.5 metres. The drawing span was moved to the middle of the bridge and cast iron posts with lamps were installed on the supports. By the beginning of the 20th century Sampsonievsky Bridge fell into disrepair, and a temporary wooden detour bridge across the Bolshaya Nevka with a drawing span was installed downstream. The old Sampsonievsky Bridge was dismantled and tram rails were laid across the new one.
In 1923 the detour bridge got the name of Most Svobody (Freedom Bridge). In 1937 the bridge underwent an overhaul, wooden girders and lifting frames were replaced with metal structures. In 1955-1958 a modern Most Svobody (Freedom Bridge), which nowadays is known as Sampsonievsky, was built by Lenmostostroy Construction Group upon the project developed by Lengiproinzhproekt Design Institute. The project was developed, in particular, by Vladimir Vladimirovich Demchenko who previously participated in building of the Road of Life, as well as of Volodarsky, Obukhovsky, Ushakovsky and other bridges, and by Lev Aleksandrovich Noskov who previously built Obukhovsky, Dvortsovy, Semyonovsky and other bridges.
In early 2000s Sampsonievsky Bridge has undergone overhaul and in 2013, due to construction of a traffic interchange on Vyborg Side, the length of the bridge was reduced to 193 metres.
537 Riddle: 59.961008966306, 30.334612890296 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); See photo. Building with a tower. Bay window on the corner of the building. Bottom part; Number of caissons; 21; Историческая справка
Caisson (French word “caisson” meaning “coffer”) is a sunken panel of square, rectangular or other shape in a ceiling, soffit, vault or inner surface of an arch.
766 Загадка: 59.960991, 30.334577 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); См. фото. Дом с башней. Вход на лестницу №2. Меандр над дверью; Количество законченных завитков меандра; Отгадка
На фото -- вид Петроградской набережной с Пироговской набережной.
Ответ: 12; 12; Историческая справка
В античном искусстве меандр — мотив геометрического орнамента, образуемый ломаной под прямым углом линией либо спиральными завитками. На картинке меандр с четырьмя завитками.
905 Канонерский остров: 59.901612, 30.212775 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Воспарите над островом зимой; Год на трубе; 1989; Историческая справка
Канонерский остров, находящийся на юго-западе дельты Невы, с запада омывается Финским заливом, а от ближайшего к нему Гутуевского острова отделён Морским каналом. Финны называли этот остров словом «Киссансаари» — Кошачий остров. В первой половине XVIII века этот вытянутый с севера на юг остров относился к ведомству Адмиралтейств-коллегии и назывался Батарейным. На западном берегу острова находилась батарея с пороховым погребом. На самом острове был обустроен полигон для обучения стрельбе флотских пушкарей. От этого полигона, закрытого после сооружения на Гутуевском острове Морского порта, и произошло современное название острова.
В 1875-1885 годах между Канонерским и Гутуевским островами появился Морской канал. Подряд на работы получил Николай Иванович Путилов, а после его смерти в 1880 году работы завершали Сергей Павлович Максимович и Пётр Антонович Борейша — компаньоны покойного. Для защиты канала от ила с обеих его сторон были построены дамбы. Восточный берег Канонерского острова был укреплён в 1870-х годах, и, кроме того, сам остров был удлиннён на юго-запад — до пролива Золотые ворота. В южной части Канонерского острова, в конце южной дамбы, у пролива Золотые ворота, появился маяк.
В 1983 году Канонерский остров с Гутуевским соединил тоннель под Морским каналом. В конце 2016 года было открыто движение по центральному участку Западного скоростного диаметра, включающему в себя двухъярусный мост через Морской канал.
913 Автовская ул., д. 15: 59.867479, 30.268555 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Фасад, выходящий на улицу; На сколько квадратных метров изменился минимальный размер сдаваемой площади в период с 2011 по 2013 год? (ответ - число); 13; Историческая справка
Территория района Автово была заселена уже в XVII веке, когда Ингерманландией ещё владела Швеция. Так, на составленной по архивным данным 1676 года карте Августа Ивановича Бергенгейма, топографа XIX века, встречается название «Autowa», восходящее, вероятно, к финским словам со значениями «пустошь», «пустынный». В первые годы после основания Санкт-Петербурга рядом с деревней Автово была проложена дорога, связавшая столицу с Петергофом. По левую руку от Петергофской дороги возникла деревня Ямская Слобода. Недалеко от нее, на берегу реки Красненькой в конце XVIII столетия появилось Красненькое кладбище. После того, как деревни Автово и Емельяновка были уничтожены наводнением 1824 года, их восстановление было поручено архитектору Василию Петровичу Стасову. Застройка по проекту Стасова сохранилась в районе до самых 1930-х годов. В начале XIX века в район реки Емельяновки был переведен Кронштадтский Казенный чугунолитейный завод, впоследствии приобретенный Николаем Ивановичем Путиловым, благодаря которому был вырыт Морской канал и построены Морской порт и Путиловские верфи. К концу века через Автово была проложена Окружная железная дорога, связавшая Путиловский завод с Балтийской железной дорогой. В ознаменование горячего участия жителей района в трех русских революциях Петергофское шоссе было переименовано в улицу Стачек, получившую в 1940 году статус проспекта. Автово стало частью города лишь в 1917 году, но перестало считаться окраиной лишь после Великой Отечественной войны, а в топонимике некогда фронтового района отразился героизм защитников Ленинграда. По названию местности в 1955 году получила наименование станция метро «Автово», а в 1956 году – Автовская улица (Автовская прорезка) между улицей Возрождения и проспектом Стачек.
914 Перекресток Дунайского пр. и Пулковского ш.: 59.830688, 30.322514 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Рекламный щит; Сколько стоили сардельки в 2009 году? (ответ рублей-копеек, через дефис без пробелов); 194-90; Историческая справка
C 2017 года юг и юго-запад города связывает путепровод, возвысившийся над Пулковским шоссе - одной из главных магистралей въезда в Санкт-Петербурга. Развязка строилась с 2013 года и была запущена в 2017 году. При разработке путепровода старались учесть не только парадность въезда в город, но и близость к площади Победы: каменные стелы были сделаны перекликающимися с обелиском в центре ансамбля площади.
919 Московский пр., д. 62: 59.908129966306, 30.315767833121 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Рекламная конструкция на крыше со словами о "договорах"; Слово над словом "договоры"; заключайте; Историческая справка
В 1808-1816 годах на месте современного Ново–Московского моста через Обводный канал по проекту инженеров Василия Ивановича Гесте и Петра Петровича Базена был построен чугунный арочный мост с каменными облицованными гранитом опорами. По своей конструкции этот мост напоминал Поцелуев, Красный и Зелёный мосты через Мойку: он был арочным, однопролётным и состоял из полых клиньев. Мост был 24,6 метра в длину и 16,6 метра в ширину.
До 1830 года его вполне объяснимо называли Чугунным, но долго это название не продержалось. Так, в 1830-1840-х годах мост был Московским, потому что он был частью дороги в Москву. В середине XIX века название изменилось: так как Новомосковским в то время назывался мост у Московских ворот, то за мостом на Обводном канале закрепилось название «Старо-Московский». Лишь в 1860 году мост получил своё современное название.
В начале XX века по мосту было решено пустить трамвайные рельсы. Поэтому в 1907-1908 годах мост расширили балочными металлическими фермами до 22,5 метров. В 1941-1947 годах мост был расширен вторично, уже ради движения троллейбусного. В 1962 году на Ново-Московском мосту, как и на всём Московском проспекте от Садовой улицы до Обводного канала, были разобраны трамвайные рельсы.
Спустя три года началось строительство нового железобетонного Ново-Московского моста по проекту института «Ленгипроинжпроект». Архитектором проекта был Лев Александрович Носков, успевший к тому моменту построить мост Строителей, Краснофлотский, Мало-Крестовский, Бумажный, Боровой и Тучков мосты. В наши дни длина Ново-Московского моста составляет 29,7 метра при ширине 47 метров.
920 ул. Куйбышева, д. 33/8: 59.957404, 30.334246 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Двор; Количество скамеек около детской площадки; 2; Историческая справка
В 1806 году в район современного Сампсониевского моста перевели наплавную переправу, прежде находившуюся в районе моста Гренадерского. В 1822 году эта переправа получила современное название — по Большому Сампсониевскому проспекту.
В 1847 году на её месте был построен деревянный ригельно-подкосный свайный тринадцатипролётный мост с разводом во втором пролёте Выборгской стороны. Длина моста составляла 242 метра при ширине в 12,7 метра. Каждый развод моста производился вручную. При капитальном ремонте Сампсониевского моста в 1889 году число его пролётов было увеличено до семнадцати. Длина моста увеличилась на 13 метров, а ширина — на 5,5 метров. Разводной пролёт перенесли на середину моста, а на опорах были установлены чугунные столбы с фонарями. К началу XX века Сампсониевский мост обветшал, и ниже по течению Большой Невки был сооружён временный деревянный объездной мост с разводным пролётом. Старый Сампсониевский мост был разобран, а по новому были проложены трамвайные рельсы.
В 1923 году объездной мост стал мостом Свободы. В 1937 году был проведён капитальный ремонт моста: деревянные прогоны и подъёмные рамы были заменены металлическими конструкциями. В 1955-1958 годах по проекту «Ленгипроинжпроекта» и усилиями треста «Ленмостострой» был возведён современный мост Свободы, который в наши дни известен как Сампсониевский. Над проектом работали, в частности, Владимир Владимирович Демченко, ранее участвовавший в постройке «Дороги жизни», а также Володарского, Обуховского, Ушаковского и других мостов, и Льва Александровича Носкова, строившего ранее Обуховский, Дворцовый, Семёновский и другие мосты.
В начале 2000-х годов был проведён капитальный ремонт Сампсониевского моста, а в 2013 году в связи со строительством транспортной развязки на Выборгской стороне длина моста сократилась до 193 метров.
922 Мост Бетанкура: 59.958833966306, 30.26677988794 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Буй около одной из опор моста; Число; 3; Историческая справка
Один из самых молодых мостов Петербурга, ставший неразрывной переправой между Петроградской стороной и Васильевским островом, получил своё название в честь знаменитого инженера испанского происхождения Августина Августиновича Бетанкура. Уроженец Тенерифе, Августин Хосе Педро дель Кармен Доминго де Канделария де Бетанкур-и-Молина начал свою карьеру еще в Испании, где после долгих лет изучения проектирования и конструирования мостов и дорог, перестраивал системы путей сообщения в стране и разработал систему оптических телеграфов. Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Он был приглашен на службу в Россию в 1808 году.
С самого своего приезда в Петербург, Август принимал участие практически во всех стройках государственной важности. Начав с преобразования старейшего в стране оружейного завода в Туле, он ввёл и улучшил машины Александровской мануфактуры, построил гостиный двор Нижегородской ярмарки, Московский Манеж, принимал участие в строительстве мостов через Неву (Каменноостровского, Исаакиевского и других), руководил технической частью строительства Исаакиевского собора совместно с Огюстом Монферраном, разработал систему лесов для установки 600-тонной Александровской колонны и участвовал во множестве других проектов. Наследие Августина Августиновича Бетанкура было не только материальным: он также внёс важный вклад в развитие инженерного образования. Так, в Санкт-Петербурге по его проекту был учрежден Институт Корпуса инженеров путей сообщения.
923 4-й Ждановский мост: 59.958260966306, 30.27685288732 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Знак ограничения на мосту; Число; 2,9; 2.9; Историческая справка
Застройка Петровского острова началась в XIX веке. Одними из первых участки здесь получили братья Иван и Николай Ждановы, построившие химико-аптекарский завод, вырабатывавший синьку, древесный уксус и берёзовый дёготь. По фамилии заводчиков и получила название река Ждановка. Деревянные мосты на Ждановке существовали с 1817 года. Петровский остров с Петровским переулком соединял Старый Петровский мост. В 1836 году он был перенесён выше по течению. Мост носил названия Кадетский и 3-й Ждановский. В наши дни он называется мостом Красного Курсанта. В 1830-х годах дамбу Тучкова моста с Петровским парком соединил деревянный 1-й Ждановский мост. Этот мост был разобран к 1957 году. В 1939 году Петровский и Петроградский острова соединил пятипролётный деревянный 2-й Ждановский мост. Когда 1-й Ждановский мост был разобран, из названия 2-го Ждановского моста исчез номер. В 1983-1984 годах на месте, где некогда находился деревянный Петровский мост, в створе Петровского переулка, был возведён 4-й Ждановский мост.
924 Сквер Метеорологов, здание Управления гидрометслужбы: 59.96926, 30.286152 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Вид на указанное здание "с обратной стороны"; По какому маршруту ходил трамвай с бортовым номером 5623?; 21; Историческая справка
Сквер метеорологов назван в 2021 году по расположенной рядом с ним старейшей в городе метеорологической станции

В 1724 году в Петербурге была учреждена Академия наук. При её организации Петр I предложил академикам «производить повсюду метеорологические наблюдения, а в наиболее важных местах поручать их продолжение надёжным лицам». 26 мая 1834 года штаб Корпуса горных инженеров утвердил план перестройки беседки в саду Горного института под Нормальную обсерваторию. Поскольку Нормальная обсерватория была первой в Европе, «она должна была служить образцом не только для России, но и для других стран, и в этом отношении остаётся ещё многого желать». С основанием в 1849 году Главной физической обсерватории начался качественно новый этап в развитии русского метеорологического дела. Более двухсот лет метеостанция находилась на Васильевском острове.

Но в первой четверти ХХ века примыкающий к метеостанции район постепенно застраивался фабрично-заводскими зданиями, дальнейшие наблюдения здесь становились нерепрезентативными. Вследствие этого было принято решение о переносе метеорологической станции в менее застроенное место, находящееся по возможности в аналогичных условиях. 1 июля 1933 года станция приступила к работе в северо-западной части города, на Аптекарском острове. В 1970 году, в связи со строительством в непосредственной близости от метеоплощадки многоэтажного здания Ленинградского Дворца Молодёжи, станция была перенесена на 250 метров к юго-западу, на новом месте было выстроено по индивидуальному проекту двухэтажное кирпичное здание. На крыше разместился и метеорологический радиолокатор МРЛ-2, который позднее был перенесен на здание ЛДМ. В первые годы XXI века в здании была проведена реконструкция, перепланировка двух существующих этажей и надстройка третьего этажа.
925 Лахтинская ул., д. 17: 59.963444966306, 30.299158892935 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Парковка перед зданием; На сколько уменьшилась зона парковки для инвалидов за последние года?; 20 метров; на 20 метров; 20 м; Историческая справка
Первоначальное название Лахтинской улицы, проходящей от Большого проспекта Петроградской стороны до Чкаловского проспекта — Петрова улица. Так она именовалась с 1795 года по фамилии домовладельца, певчего Матвеевской церкви, Андрея Федоровича Петрова. Употреблялся также уникальный для того времени вариант названия - Андрея Петрова улица — по одной из версий, такое название прижилось из-за его жены. 16 апреля 1887 года для исключения дублирующих названий, Петровскую улицу переименовали в Лахтинскую, в ряду других проездов Петербургского острова, наименованных по населенным пунктам Петербургской губернии.
Женой певчего Андрея Петрова, по преданиям, первые публикации которых относятся к 1840-м годам, была Ксения Григорьевна Петрова (урожденная Григорьева), известная ныне как Ксения Петербургская. Святая блаженная Ксения Петербургская родилась между 1719 и 1730 годами. Овдовев в молодом возрасте, Ксения пожертвовала свой дом, облачилась в одежды мужа и отзывалась на его имя — с этим одна из версий связывает название улицы, где находился их дом. Ксения Петербургская несла подвиг добровольного безумия в течение 45 лет и скончалась в Санкт-Петербурге не позднее 1806 года. В 1988 году она была причислена к лику святых.
В 2005 году появился проект строительства часовни возле дома Ксении и Андрея Петровых на Лахтинской улице. В более поздних проектах часовня и превратилась в церковь, которая была освящена в 2019 году.
930 Пр. Ветеранов, д. 118, корп. 1.: 59.830749966306, 30.187264749837 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Участок Полежаевского парка к востоку от дома. Панорама Google, снятая с пешеходного моста через р. Дудергофку. Пожелание над верхней ступенькой лестницы; Верхняя строка; Всего вам доброго!; Историческая справка
Между проспектом Маршала Жукова, Петергофским шоссе и Авангардной улицей, по обеим берегам реки Дудергофки располагается Полежаевский парк. Парк этот был разбит ещё во второй половине XVIII века при графе Григории Григорьевиче Орлове, которому принадлежала деревня Лигово. Для графа был построен усадебный дом, течение Лиги было перекрыто плотиной, образовавшей Зеркальный пруд, а заболоченные земли вдоль Петергофской дороги были осушены с помощью дренажных канав. После смерти Григория Орлова имение отошло его внебрачной дочери Наталии Александровне Алексеевой и её мужу, Фёдору Фёдоровичу Буксгевдену. В 1840 году семья Буксгевденов продала мызу генерал-лейтенанту Григорию Григорьевичу Кушелеву, который пригласил для обустройства имения знаменитого архитектора Андрея Ивановича Штакеншнейдера. По проекту последнего с западной стороны усадьбы был разбит английский пейзажный парк с сетью аллей, прудами и пейзажными горками. К северу от усадебного дома появились конюшни, скотный двор, птичник, фруктовый сад и оранжерея. В 1850-х годах через имение была проложена линия железной дороги в Петергоф.
Спустя три десятилетия имение приобрёл купец Павел Григорьевич Куликов, решивший распродать его частям под дачи. Один из таких участков выкупил горный инженер и золотопромышленник Константин Матвеевич Полежаев, в честь которого парк и получил своё народное название. Сам парк стал популярным местом для прогулок, рыбной ловли и катания на лодках. Владелец Ульянки, граф Александр Дмитриевич Шереметев содержал симфонический оркестр, выступавший по воскресеньям посреди пруда на специальном плоту.
После революции Полежаевский парк пришёл в запустение. Из-за разрушения плотины исчез Зеркальный пруд, а здания к 1930-м годам были разобраны на кирпичи. Но окончательно бывший усадебный парк был уничтожен в годы Великой Отечественной войны — он находился на линии фронта. Память о героической защите Ленинграда хранит мемориальный комплекс «Кировский вал», включающий в себя стелу и якорь на Петергофском шоссе и проходящую через Полежаевский парк Аллею Славы.
937 Троицкая площадь П.С., д. 1: 59.953118966306, 30.327609881752 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Трёхгранная рекламная тумба на углу дома в 2019 году. Плакат с картиной. Надпись под картиной; Первые два слова; искусство рядом; Историческая справка
Организация «Общество бывших политкаторжан и ссыльнопоселенцев» (известная также под аббревиатурами «ОБПКиС» и «ОПК») существовала в СССР в 1921-1935 годах. Члены общества изучали жизнь и быт каторги и ссылки в дореволюционное время и вели просветительскую деятельность.
Среди членов ОПК были такие видные революционеры, как Вадим Александрович Быстрянский, Вера Николаевна Фигнер, Владимир Анатольевич Жданов, Владимир Дмитриевич Виленский-Сибиряков, Анна Павловна Прибылёва-Корба, Иван Адольфович Теодорович и многие другие.
Ленинградское отделение ОПК было создано в 1924 году. Учреждения Общества, объединившего изначально 122 членов, находились в доме 24 по проспекту 25 Октября (Невскому). Члены Общества проводили экскурсии в Музее каторги и ссылки и по революционным местам Ленинграда и участвовали в создании музея в Шлиссельбургской крепости.
В 1929-1933 годах на площади Революции (Троицкая площадь Петроградской стороны) по проекту архитекторов Григория Александровича Симонова, Павла Васильевича Абросимова и Александра Фёдоровича Хрякова был возведён Дом Общества бывших политкаторжан и ссыльнопоселенцев. Это здание в стиле конструктивизма стало одним из первых домов-коммун в Ленинграде. Согласно концепции «нового быта», в доме была обустроена столовая, но в квартирах отсутствовали кухни. Кроме того, в первых этажах были зрительный зал на пятьсот мест, детский сад, музей, библиотека и клуб. Само здание представляет собой разомкнутый треугольник из трёх корпусов, главный из которых обращён на площадь. Второй корпус выходит на Петровскую набережную, а третий примыкает к двум другим под острыми углами.
По злой иронии судьбы, очень многие бывшие политкаторжане снова стали жертвами политических репрессий. Сам дом впоследствии перестраивали: квартиры были расширены, в них стали появляться кухни, и от идеалов «нового быта» пришлось отказаться. Но из общественных пространств в доме остались детский сад и, конечно, библиотека.
941 Пр. Стачек, д. 156: 59.854565966306, 30.246000775422 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps); Мимо адресной таблички проходят леди и джентльмен; На сумке у леди изображены две ... (продолжите одним словом); звезды; Историческая справка
Местность между районами Автово и Ульянка носит название «Дачное» — по находившемуся там одноимённому посёлку. Посёлок своему названию соответствовал — вдоль Петергофской дороги находились действительно находились дачи знати: графов Воронцова и Шереметева, князей Лопухина, Нарышкина и Щербатова. После постройки линии железной дороги в середине XIX века загородные усадьбы сановников сменились дачами горожан. Их дома образовали несколько улиц, которые и стали посёлком Дачное. К концу столетия в этой местности появились заводы и фабрики, и из места отдыха район превратился в промышленную зону.
В годы Великой Отечественной войны деревянные постройки посёлка были уничтожены и разобраны. В послевоенные годы бывший посёлок стал благоустроенным микрорайоном и своему названию соответствовать перестал.
В 1966-1977 годах на Трамвайном проспекте находился наземный вестибюль станции метро «Дачное», названной в честь микрорайона. Эта станция была закрыта в октябре 1977 года после начала движения на участке «Автово» — «Проспект Ветеранов». Несмотря на то, что станция изначально была задумана как временная, для потомков она сохранилась на киноплёнке. Так, она появлялась в фильмах «Его звали Роберт», «Шаг навстречу» и «Цвет белого снега».

Бегущий Город 2022

Маршруты

Исторические справки

Отгадка

Отгадка