Категория 

Старт маршрута

00 Рочдельская ул., д. 15, с. 24

55.755453, 37.561998 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Трехгорная мануфактура, лофт-галерея "Надежда"

Этап 1

12 Б. Трёхгорный пер., д. 6  

55.758937, 37.563586 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Угловой дом с тремя эркерами. Рельсы под эркером правого (южного) входа
Фамилия в надписи-клейме на рельсе
Демидова

Историческая справка Рисунок к КП 12

[полный вариант] Киевский юрист Симеон Бимман, немец по национальности, перебрался в Москву в 1891 году и стал вести арбитражные дела богатых купцов и промышленников. Юридическая практика принесла приличные доходы: в 1911 году Бимман приобрёл участок земли на Пресне и за год построил необычный угловой дом по проекту Владимира Попова (на чертежах также стоит подпись известного архитектора Романа Клейна). Дом был абсолютно передовым для своего времени: водопровод, центральная канализация, электричество, паровое отопление. На первом этаже был скобяной магазин, второй занимали сами хозяева, третий этаж сдавался квартирантам, а на четвёртом жил дворник-истопник с семьёй, следивший за паровым котлом и прочими внутренними системами. На крыше были оборудованы молельня и обсерватория. Выбор и установку телескопа консультировал профессор Штернберг из университетской обсерватории неподалёку. Бимманов выселили из дома в 1919 году в 8-метровую комнату в коммуналке на Пресне. В 1926 году Симеона Биммана вызвали на Лубянку, откуда он уже не вернулся. Его сын Сергей, выпускник юрфака университета, который работал следователем в Пресненском районе, в 1918 году был направлен на продразвёрстку в Рязанскую губернию, но уклонился от поручения. Он был посажен в Бутырку, а его семью выслали в Челябинск. История дома и семьи Бимманов известна благодаря мемуарам Ольги Бимман, дочки Сергея Симеоновича, вернувшейся в Москву только в начале 1990-х. Варварский ремонт 2015–2016 годов сильно попортил оригинальный вид здания. Утеряны старая адресная табличка, «немецкие» кирпичи и часть гофрированной водосточной трубы столетней давности. Хотя оригинальные клейма на рельсах, перекрашенных в чёрный цвет, еще можно разобрать.
// [Сокращенный вариант] Киевский юрист Симеон Бимман, немец по национальности, перебрался в Москву в 1891 году и стал вести арбитражные дела богатых купцов и промышленников. Юридическая практика принесла приличные доходы: в 1911 году Бимман приобрёл участок земли на Пресне и за год построил на нём необычный дом по проекту Владимира Попова (на чертежах также стоит подпись известного архитектора Романа Клейна). Дом был абсолютно передовым для своего времени: водопровод, центральная канализация, электричество, паровое отопление. На первом этаже был скобяной магазин, второй занимали хозяева, третий этаж сдавался квартирантам, а на четвертом жил дворник-истопник с семьёй, следивший за паровым котлом и прочими внутренними системами. На крыше были оборудованы молельня и обсерватория. Выбор и установку телескопа консультировал профессор Штернберг из университетской обсерватории неподалёку. Бимманов выселили из дома в 1919 году в 8-метровую комнату в коммуналке на Пресне. В доме долгое время находились разные учреждения. Варварский ремонт последних лет попортил оригинальный вид здания. Утеряны старая адресная табличка, часть гофрированной водосточной трубы столетней давности, а клейма на рельсах, перекрашенных в черный цвет, стали читаться значительно хуже.
35 Ходынский бульв., д. 19  

55.788899, 37.522892 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник на бульваре напротив дома
Количество букв "В" на постаменте
13

Историческая справка Рисунок к КП 35

Михаил Водопьянов (1899–1980) — выдающийся лётчик, первым в мире приземливший самолет на Северном Полюсе. Один из «золотой семерки» советских пилотов (удостоверение № 6), первыми получивших в апреле 1934 года звания Героев Советского Союза за спасение экипажа парохода «Челюскин».

В 1928 году Водопьянов закончил школу общества «Добролёт» её, затем — Московскую лётно-техническую школу, после чего добровольно отправился на Дальний Восток. Уже в январе 1930 года лётчик, обладавший несомненным талантом, подготовил и «проложил» 1100-километровый воздушный мост Хабаровск — Южный Сахалин, который преодолевали на лошадях и собаках за 30 дней. В мае Водопьянову доверили первый сверхдальний перелёт Москва — Хабаровск. Водопьянов быстро набирал опыт, который сделал из него элитного пилота.

Тогда же Водопьянов обзавелся «личным» самолётом — конструктор Поликарпов передал ему экспериментальный экземпляр П-5, который лётчик переделал под полёты при сверхнизких температурах. В марте 1933 года при перелёте из Москвы на Камчатку самолет попал в аварию на Байкале, ударившись о лёд в сильный снегопад. Бортмеханик погиб на месте, а Водопьянова от удара выбросило из кабины. Через четыре часа его нашли в бессознательном состоянии, с тяжелым сотрясением мозга, переломом челюсти, без семи зубов. Только на голову пришлось наложить 36 швов. Всего же Водопьянов девять раз попадал в аварии и катастрофы, в которых получал тяжелые травмы, едва совместимые с жизнью.

При спасении людей с раздавленного во льдах парохода «Челюскин» Водопьянов проявил бесстрашную решимость, которая не осталась незамеченной: когда встал вопрос, кто будет высаживать первых полярников на Северный Полюс, выбор был сделан без раздумий. 21 мая 1937 года Водопьянов на самолете АНТ-6 высадил на Северный Полюс оборудование и четверку «папанинцев». Самолёт был запредельно перегружен: вместо максимальной нагрузки в 20 тонн взял на борт почти 23 тонны и 13 человек экипажа. Самолёт взлетел с огромным трудом, по ходу перелёта практически отказал левый средний двигатель, но до полюса борт с огромным трудом дотянул. Водопьянова наградили орденом Ленина.

Когда началась финская «зимняя война», Водопьянов приложил все силы, чтобы принять в ней участие. Получив отказ на свой рапорт, он самовольно вылетел в Москву на гидросамолете ГСТ и отправился прямо в Кремль к Сталину (!), который принял его, выслушал и 15 июля назначил командиром 81-й бомбардировочной дивизии. Формирование части завершилось лишь 29 июля, а 8 августа был получен приказ Сталина произвести налёт на Берлин. Времени на подготовку было отведено два (!) дня. К вылету в ночь с 10 на 11 августа были готовы только десять самолётов ТБ-7 и Пе-8. Дивизии было приказано перебазироваться на аэродром Пушкин под Ленинградом, откуда лететь до цели на 500 километров меньше, и большую часть над морем, в стороне от немецких ПВО. Аэродром оказался маленьким, земляным, не подходящим для взлета тяжелых бомбардировщиков. Итоги первого вылета части оказались катастрофическими: из-за недостаточной подготовки операции один самолёт разбился уже при взлёте, второй был сбит своими зенитчиками над Финским заливом, а ещё два самолёта получили повреждения от зенитного огня, вынуждены были сбросить бомбы на запасные цели и лечь на обратный курс. Впоследствии были потеряны ещё шесть машин. На базу в итоге вернулись только два борта из десяти.

Сталин остался недоволен и 17 августа снял Водопьянова с поста комдива (всего один боевой вылет!). Водопьянов упросил оставить его в дивизии и летал простым командиром экипажа, при этом в 1943 году получил звание генерал-майора авиации. Спустя несколько лет катастрофа, в которой он вновь получил тяжелые травмы, прервала его военную карьеру, но не лётную. В 1946 году вышел в отставку, но продолжал летать в полярной авиации вплоть до 55 лет (!). После войны стал членом Союза писателей, написал 11 книг и две пьесы, у него родилось семь детей. Прожил фантастически яркую жизнь, которой хватило бы на десять человек.
67 Парк Декабрьского восстания  

55.7621, 37.561505 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Монумент в северной части парка. Цитата Ленина на гранитной стене
Утерянные металлические буквы
К, Б, А (Р) (НАЫ)

Историческая справка

Скульптор Иван Шадр (1887–1941, настоящая фамилия Иванов, псевдоним взят в честь города Шадринска) создал свою самую знаменитую работу «Булыжник — орудие пролетариата» в 1927 году. Удивительно пластичная скульптура считается классикой советского революционного искусства, современники сравнивали её с античным «Дискоболом» Мирона. Гипсовый оригинал хранится в Третьяковской галерее. В 1967 году монумент был водружён в парке Декабрьского Восстания (разбит в 1920 году на месте пустыря, изначально назывался «Сквер борцов революции»). Еще две копии памятника установили на родине скульптура в Шадринске Курганской области и в Киеве. Московский памятник отливали на ленинградском заводе «Монументскульптура» в начале 1960-х годов. Газета «Ленинградская Правда» писала: «В эти дни в цеха завода часто заходит ваятель И. Д. Шадр. Сейчас закончена отливка в бронзе его скульптуры». Любопытно, что Шадр скончался за двадцать лет до выхода заметки. В начале 2000-х памятник на Пресне был изуродован: скульптуру залили краской, стену покрыли граффити, оторвали все буквы. В 2012 году его реконструировали, но вскоре бронзовые буквы сорвали еще раз. Вместо них приделали алюминиевые, но часть их сегодня утрачена. Киевский памятник демонтировали в октябре 2016 года в рамках пакета законов о декоммунизации. При этом в городе осталась установленная у пивного ресторана «У станка» пародия на Шадра, где вместо булыжника пролетарий вырывает штопор из бутылки.
78 угол ул. Поленова и Шишкина Рисунок к КП 78 Рисунок к КП 78 Рисунок к КП 78

55.802318, 37.502314 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Исторический плакат на углу улиц
Объект, больше других пострадавший от бомбёжек
оранжерея (цветочная оранжерея)
88 Б. Тишинский пер., д. 40, с. 1

55.76966, 37.567542 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная доска
Изобретение
Автоматический тормоз
112 Мемориальный парк героев Первой мировой войны на Соколе   Рисунок к КП 112

55.800247, 37.512147 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник Сергею Шлихтеру и мемориальные плиты медсестрам в центре парка (см. схему)
Город через дефис
Могилев - Подольский

Историческая справка Рисунок к КП 112 Рисунок к КП 112

Сергей Шлихтер (1894–1916) ушел на Великую войну со 2-го курса историко-филологического факультета Московского университета. Работал в лазарете, а 1 ноября 1914 года уехал на фронт в качестве брата милосердия. Никогда не скрывал принадлежности к социал-демократам. В мае 1916 года поступил вольноопределяющимся в команду пехотных разведчиков 266-го пехотного Пореченского полка. Спустя месяц, 20 июня, под Барановичами полк двинули в атаку. После выбытия всех офицеров роты Сергей Шлихтер встал во главе подразделения. В том бою был захвачен неприятельский перевязочный пункт и взяты в плен около сотни австрийцев. Но через несколько часов, когда основной бой уже закончился, Шлихтер был тяжело ранен осколком гранаты в шею навылет и вскоре скончался. Надгробие на его могиле — единственное, сохранившееся на Братском кладбище. Разрушить его при преобразовании кладбища в парк не дал отец Сергея Александр Шлихтер — видный партийный деятель, в 1917–18 годах нарком продовольствия РСФСР, в 1920-е - наркомзем УССР а в 1930-е годы — директор Украинского института марксизма-ленинизма. Неофициально авторство надгробия приписывается будущему скульптору-монументалисту Дмитрию Меркурову. Рядом со Шлихтером похоронена юная медсестра Ольга Шишмарёва, погибшая на год раньше. Точнее, это он завещал похоронить себя рядом с фронтовой подругой. Очень важно, что простоявшее много лет на одном месте надгробие Шлихтера дало возможность исследователям вычислить расположение десятков других захоронений по сохранившимся картам и схемам. С другой стороны, любой объект парка, вплоть до детской площадки, строился «на костях», и очень многие захоронения перемешались. Кости были варварским способом вывезены. // Сергей Шлихтер // Ольга Шишмарёва
151 1-й Хорошёвский пр., д. 4, к. 1

55.777339, 37.549349 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура во дворе
Количество книг
2
226 Ходынский бульв.

55.787282, 37.537258 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Деревянный храм через дорогу от дворца спорта «Мегаспорт». Плакат на заборе храма с южной стороны
Кто упал на «Русского Витязя» с неба?
«Гном»
20 ул. Панфилова, д. 4, к. 3

55.801534, 37.498355 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Совет ветеранов (вход со стороны ул. Левитана)
Отметка судьи
(отметка)

Бонусные КП

выдаются на старте
37 Канал им. Москвы   Рисунок к КП 37

55.812273, 37.447425 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Нижняя причальная стенка шлюза №8 (см. схему). Самая северная (до забора) швартовочная тумба
Число на тумбе
Дает бонус 45 минут
77

Историческая справка Рисунок к КП 37

Канал имени Москвы (до 1947 года — канал Москва — Волга) — сложнейшее гидротехническое сооружение длиной 128 километров, созданное для доставки в обмелевшую Москву-реку волжской воды. Его строительство продолжалось 4 года и 8 месяцев и сопровождалось чудовищным количеством жертв, число которых документально не подтверждено, но оценивается историками в более чем полмиллиона человек. Всего к каналу относится 11 шлюзов (непосредственно на канале их семь). Первый — на Волге. Далее вода 74 километров плавно поднимается по северному склону Клинско-Дмитровской гряды на 38 метров. Эту работу выполняют шлюзы со второго по шестой. Потом канал около 50 километров идёт по ровным местам и лишь после Химкинского водохранилища резко спускается в Москву-реку — 36 метров на расстоянии 2,8 километров с помощью шлюзов 7 и 8.

Шлюз №8 — последний, который находится непосредственно на канале. Он двухкамерный, длина одной камеры — 290 км., ширина — 30 м. (может встать два судна параллельно), глубина — 5,5 м., время шлюзования — 3 часа. По бокам шлюза вы можете увидеть две классические советские скульптуры — девушку с осетром (за забором, в нескольких десятках метров от КП) и матроса со спасательным концом на противоположном берегу. А если повезёт, то посмотреть и на само шлюзование, хотя навигация в этом году официально открывается 24 апреля. Над шлюзом проходит ж/д мост Рижского направления, пользоваться которым с велосипедом запрещено — проходящие электрички объективно опасны для жизни. КП берётся низом по дороге от Волоколамского шоссе. //
Прохождение шлюза №8 в 1938 году
190 Парк Покровское-Стрешнево   Рисунок к КП 190

55.817882, 37.479976 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптурная композиция между 4-м и 5-м Иваньковскими прудами (см. схему)
Инструмент, привязанный к багажнику
Дает бонус 30 минут
Тяпка, грабли

Историческая справка Рисунок к КП 190

Главным инструментом московского скульптора Андрея Асерьянца, необычные работы которого можно встретить на каждом «Бегущем Городе», является... сварочный аппарат. Его забавные скульптуры, сваренные из железных деталей, всегда узнаваемы. Вот что он сам поведал о себе «Бегущему Городу»:
«В 1990–1998 годах я жил в Германии, в коммуне художников около Берлинской стены. Инструментов и материалов нормальных нам никто не давал. Обитался на свалке автомобилей и из разных проржавевших деталей пытался делать какие-то работы. Получал на руки 20–30 % от продажной цены, был и тому рад.
Вернувшись в Москву, продолжал делать скульптуры в том же стиле. Люди сами меня находили и даже немного платили. Несколько моих работ почему-то понравились застройщику посёлков на Рублёвке. Стоят там и поныне в качестве указателей. Глава управы района Нагатино тоже где-то меня нашла, украшает парки в районе моими скульптурами, помогает. Из того, что самому очень понравилось — парк “Знаки Зодиака” в Свиблово. Муниципальные структуры платят за такие работы какие-то деньги, только на них и живешь. Велоскульптуру в Покровском-Стрешнево я сделал в прошлом году по заказу Москомозеленения. У неё на самом деле давняя история: еще учась в Строгановке, я нарисовал для стенгазеты свою группу на одном большом велосипеде. Много лет прошло. Решил, наконец, воплотить замысел в жизнь, вот только вместо одногруппников получились «Дачники». Сам не знал, как кого изобразить, всё придумывал буквально на ходу. Собака и коза по бокам, как и железный лом сзади, — это всё дополнительные точки опоры. Рад, что свободное место на раме пользуется такой популярностью, люди там без конца фотографируются.
На самом деле, я — нормальный скульптор, могу из глины лепить, из бронзы ваять. Но из железок нравится больше. Главное — их сломать трудно, и почти не воруют, как бронзовые скульптуры. Хотя всё равно ломают, конечно. Зато восстановить легко. Вы мне звоните, если увидите, что где отломано — приеду, приварю обратно». // Андрей Асерьянц
232 Светлый пр., д. 10А

55.814811, 37.49195 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Серый деревянный домик к северо-востоку от здания
Слово под крышей домика
Дает бонус 20 минут
МАЁВЕЦ
257 Мякининская пойма. Crocus City Vegas

55.821092, 37.39023 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Жёлтое нью-йоркское такси на площади к западу от здания
Название компании на «стрелке» на капоте
Дает бонус 25 минут

Отгадка

Checher Taxi - название таксомоторной компании, основанной выходцем из России Морисом Маркиным (продолжение следует)

Ответ: Checker (CMC Checker)


Checker (CMC Checker)
300 Ландшафтный парк Митино Рисунок к КП 300

55.836777, 37.362785 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

«Панда-Парк» на западной оконечности Пенягинского пруда. Шатёр судей
Получите карту у судей и выполните задание (частичное взятие выполнением не считается)
Дает бонус 90 минут
2, 8, 5, 4, 3, 7

Этап 2

09 ул. Панфилова, д. 5  

55.803337, 37.495769 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Комплекс зданий станции МОЖД. Здание вокзала с надписью «Серебряный Бор» под крышей
Количество лавочек перед зданием вокзала
2

Историческая справка Рисунок к КП 09

Станция Серебряный Бор была крупнейшей станцией Московской окружной железной дороги. Помимо комплекса зданий, включавшего в себя вокзал, административные корпуса, багажные помещения, два жилых дома для служащих, водонапорную башню и пакгаузы, по другую сторону путей был построен армейский продовольственный пункт с огромной столовой и кухней для питания воинских эшелонов, способный одновременно накормить до тысячи человек. Это была единственная станция с возведённым пешеходным мостом через пути. Именно на станции Серебряный Бор состоялось торжественное открытие Московской окружной железной дороги. 19 июля 1908 года сюда прибыли два служебных поезда с Николаевского и Брестского вокзалов с высшими должностными лицами: генерал-губернатор Гершельман, градоначальник Адрианов, городской голова Гучков, министр путей сообщения Шауфус, начальники всех железных дорог. Гости числом более 600 человек отслужили торжественный молебен, митрополит Московский Владимир окропил святой водой пути, супруга генерал-губернатора перерезала ножницами зеленую ленту, и министр громко объявил дорогу открытой. // Торжественный молебен в честь открытия движения на МОЖД
44 Врачебный пр., д. 13, к. 2

55.813677, 37.450397 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Пулемётный дот в 70 м к западу от южного торца дома. Мемориальная табличка
Последнее слово третьей строки
рубеж
97 Авиационная ул., д. 68  

55.809952, 37.456566 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальные камни и монументы перед домом
Общее количество букв "Я"

Отгадка

В самом длинном доме в Щукино находится сразу два музея. Соответственно, мемориальных камней тоже два - в ста метрах друг от друга. Об этом косвенно говорится в задании ("камни" во множественном числе).

Ответ: 12


12

Историческая справка Рисунок к КП 97

Трамвайная линия до деревни Щукино, расположенной тогда ещё за чертой города, была открыта в 1938 году. Разворотное кольцо находилось на месте нынешнего дома 69 по Авиационной улице. Вместе с линией была проложена новая улица 18 августа, названная в честь дня побега Николая Баумана с товарищами из Лукьяновской тюрьмы в 1902 году. Чуть позже с другой стороны улицы, немного западнее, появилась и автобусная конечная. В 1965 году участок бывшей Центральной улицы и улица 18 августа образовали Авиационную улицу, названную в честь Тушинского аэрополя и авиационного завода. Через два года проложили трамвайную линию по Живописной улице, и конечная на Авиационной утратила былое значение. А в 1975 году с открытием метро «Щукинская» 500-метровая ветка была закрыта, остались только автобусы, а у метро открыли новое кольцо. В 1999 году и автобусная конечная была подвинута из-за строительства комплекса домов с номером 72. Остался совсем маленький пятачок, который к тому же часто оказывался запаркован, отчего автобусам приходилось сдавать задним ходом для разворота. В 2014 году конечная была закрыта из-за несоответствия нормам, но затем благодаря активности местных жителей площадку быстро привели в порядок и восстановили движение.
// Трамвайная конечная «Щукино» в 1940 году
123 ул. Василия Петушкова, д. 20  

55.839148, 37.411961 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Таблички с номерами квартир над подъездами
Минимальный и максимальный номера квартир, согласно табличкам

Отгадка

Все три подъезда дома на улице Василия Петушкова, 20 выходят в длинные сквозные коридоры общежития, именно поэтому одинаковая нумерация квартир во всех трех подъездах может показаться странной. Но квартир в доме действительно 60 - по 20 на этаж.

Ответ: 1, 60


1, 60

Историческая справка Рисунок к КП 123

[полный вариант] Василий Петушков (1925–1962) — старший лейтенант милиции из Тушино, погибший при исполнении долга. Вырос в Калуге, перед войной уехал в Ленинград, где поступил в ФЗУ и пережил первую блокадную зиму. Эвакуировался с училищем в Ярославль, потом оказался на заводе «Вымпел» в подмосковном Тушино. Отслужил в армии, где за 4 года дослужился до капитана, после возвращения был направлен на работу инспектором 129-го отделения милиции на участке с тяжёлой криминогенной обстановкой, который многие называли «зоной». Вечером 13 января 1962 года, когда страна отмечала старый Новый Год, а Петушков укладывал трёхлетнего сына в ожидании возвращения супруги, его срочно вызвали на службу: обезумевший алкоголик Гринёв грозился убить жену и детей в общежитии Тушинской чулочной фабрики (именно это здание начала XX века задано адресом в КП). Жене удалось сбежать, но двое детей остались с невменяемым отцом. Услышав про приход милиции, тот громко пообещал застрелить их. Когда девочка закричала, что отец направил ружьё на брата, Петушков, не раздумывая, выбил дверь топором и получил заряд картечи в грудь... Участковый был хорошо известен в округе, на его похороны собрались несколько тысяч человек. Петушкова посмертно наградили орденом Красной Звезды, в его честь переименовали Фабричную улицу. Гринёва на публичном суде в Тушинском ДК приговорили к расстрелу. // [сокращенный вариант] Василий Петушков (1925–1962) — старший лейтенант милиции из Тушино, погибший при исполнении долга. Работал инспектором 129-го отделения милиции на участке с тяжёлой криминогенной обстановкой, который многие называли «зоной». Вечером 13 января 1962 года, когда страна отмечала старый Новый Год, а Петушков укладывал трёхлетнего сына в ожидании возвращения супруги, его срочно вызвали на службу: обезумевший алкоголик Гринёв грозился убить жену с детьми в общежитии Тушинской чулочной фабрики (именно это здание начала XX века задано адресом в КП). Жене удалось сбежать, но двое детей остались с невменяемым отцом. Петушков с дружинниками пытались уговорить его открыть дверь. Услышав про приход милиции, Гринёв распалился еще сильнее и громко пообещал застрелить детей. Когда девочка закричала, что отец направил ружьё на брата, Петушков, не раздумывая, выбил дверь топором и получил заряд картечи в грудь... Участковый был хорошо известен в округе, на его похороны собрались несколько тысяч человек. Петушкова посмертно наградили орденом Красной Звезды, в его честь переименовали Фабричную улицу. Гринёва на публичном суде в Тушинском ДК приговорили к расстрелу.
168 Б. Набережная ул., д. 1  

55.82249, 37.453755 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Дюкер реки Химки к югу от дома
Знак
(знак)

Историческая справка

Дюкер (от немецкого ‘Düker’ — сифон) — в данном контексте — труба, проложенная под каналом для обеспечения пересечения двух водных потоков на разных уровнях. Большинство рек на 128-километровом пути канала имени Москвы впадают в него. Есть только два исключения — в местах, где с помощью системы шлюзов воды канала меняют высоту. Это река Сестра неподалёку от Волги, где канал начинает 40-метровый подъём на Клинско-Дмитровскую гряду, и река Химка в Тушинe, где разница между урезами воды Химкинского водохранилища и Москвы-реки на трёхкилометровом участке составляет целых 36 метров.
Дюкер реки Сестры был задействован в ходе операции по остановке немецких войск, прорывавшихся к Москве с севера в ноябре 1941 года. Через него осуществили сброс воды из канала. Были подтоплены поймы Сестры и Яхромы. В зону затопления попали несколько деревень и посёлков торфоразработки (подтверждённые данные о потерях среди мирного населения отсутствуют).
181 Стрелка р. Сходни и Деривационного канала  

55.83462, 37.428306 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная табличка на угловой бетонной тумбе со стороны воды
Отчество погибшего
Гарриевич

Историческая справка Рисунок к КП 181 Рисунок к КП 181

Сходненский деривационный канал (от лат. ‘derivatio’ — отведение) длиной 2,4 километра и Сходненская ГЭС в его устье — гидротехнические сооружения в составе канала имени Москвы, открытые в 1939 году, спустя два года после запуска главного канала. Их основная функция — обводнение Москвы-реки. В какой-то момент река перестала справляться с потребностями трёхмиллионного города. По свидетельству очевидцев, напротив Кремля в жаркие годы можно было перейти её вброд. С открытием канала в столицу пришла волжская вода (80 % воды поступает в Москву-реку именно через Деривационный канал, еще 20 % — через шлюзы). Мощность Сходненской ГЭС — 30 МВт, регулируемая скорость сброса воды — до 100 кубометров в секунду. Вода поступает из канала к турбинам по двум огромным трубам диаметром 4,5 метра и длиной 184 метра, которые изначально были деревянными. в 1974 пришлось заменить их в первый раз, а в 2005–2006 годах были установлены новые металлические трубы. Периодически станция с рёвом сбрасывает воду в реку Сходню (со стороны выглядит впечатляюще). В такие моменты в узком месте речки под ж/д мостом Рижского направления возникает подобие «белой воды», что активно используется любителями гребного слалома. // Вид на Сходненскую ГЭС со стороны верхнего отделения
204 пересечение Рижского направления ж/д с р. Сходня

55.832421, 37.425141 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Северный мост через реку с подъездными путями к Тушинским заводам. Проедьте вдоль путей на запад до забора
Табличка на заборе. Первое слово.
Граница
246 ул. Свободы, д. 13/2, с. 1

55.829294, 37.451926 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Танк на площади перед зданием. Надпись на табличке
Последние три слова перед датой
в назидание потомкам
333 ул. Маршала Василевского, д. 11, к. 6  

55.804513, 37.467606 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Бассейн со слонами к востоку от здания
(на территорию не заходить! КП берется из-за ограды)
Количество желтых слонов
2

Историческая справка Рисунок к КП 333

Старейший из дошедших до наших дней московский детский сад № 333 был выстроен в 1934–1936 годах на территории военного городка между дачным поселком Покровское-Стрешнево и нынешней улицей Маршала Новикова. Сам по себе военный городок, тщательно распланированный, состоял из полутора десятков домов, стадиона, клуба, сквера и детского сада. Здания были расположены в сложно-симметричном порядке, с осью вдоль огромного центрального въезда через арку высотой в три этажа в доме, который сейчас носит номер 13 по улице Маршала Василевского. Сейчас городок был бы объектом культурного наследия, однако от него остались лишь разрозненные строения, фонтаны и памятник физкультурнику. И, разумеется, детский сад. Он представляет собой двухэтажное здание сложной асимметричной формы, с большой площадью остекления фасада, которое проектировалось в период конструктивизма, а строилось уже под влиянием сталинского ампира и взяло что-то от обоих стилей. Архитектор Альтшуллер писал: «Данный детский сад относится к учреждениям с огромной излишней площадью. Если бы не такая расточительность, в Москве можно было бы построить дополнительно трое яслей по 120 коек». Садик обладал соразмерной территорией, на которой группы разных возрастов никак не пересекались. Послевоенные нормы сократили площади участков детских садов вдвое. Но главной «фишкой» этого детского сада стал небольшой бассейн, украшенный скульптурами слонов — абсолютно уникальная архитектурная форма для Москвы тех лет. Садик строился для детей среднего и высшего комсостава РККА, проживавших в военном городке, и после войны сохранил ведомственную принадлежность. Попасть туда местному жителю было весьма сложно.
10 ул. Василия Петушкова, д. 29  

55.840977, 37.409133 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Правый берег реки Сходни к северу от дома
Татары. Печать
печать

Историческая справка

Сходненский ковш (или Сходненская чаша) — один из главных памятников природы Москвы. Существуют догадки, что причиной такой идеально круглой формы может быть только внеземное происхождение чаши. Другие уверены, что Сходненский ковш — это место падения метеорита или кратер давно уснувшего вулкана. Однако всё объясняется иначе. Река Сходня, постепенно углубляясь и отступая к югу, сформировала эту большую низину с обрывистыми склонами.
Сходненский ковш является не только уникальным природным объектом, но также имеет большое значение для историков. Не зря в легенде о его происхождении упоминаются купцы. Через это место некогда пролегал торговый путь, ведущий из Москвы во Владимиро-Суздальское княжество (через волок в районе нынешнего аэропорта Шереметьево суда попадали в Клязьму), поэтому река получила такое название (суда «сходили» вниз и «всходили» вверх по течению). Также при раскопках были найдены остатки древнего поселения времен начала железного века — Дьяковское городище. Древнейшие останки обнаружили рабочие при строительстве деривационного канала.

Этап 3

111 Пятницкое шоссе, д. 27, к. 1  

55.849539, 37.363526 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптуры в палисаднике по периметру дома. Колокол на стене между двух маршалов
Животное на перекладине колокола
Медведь

Историческая справка

Необычный сад скульптур вокруг рядового жилого дома в «спальном» районе создал местный житель Владимир Новиков по прозвищу «Вова Самоделкин». Автором работ является ваятель Борис Мачков, скончавшийся в 1990 году. Всего скульптур — 13. На них изображены как классики (Лермонтов, Чайковский), так и наши современники (Михаил Горбачёв), а также безымянные персонажи. Монумент лётчику Гастелло является точной копией памятника, стоящего на одноимённой улице в Сокольниках. По словам Новикова (дружившего с Мачковым и помогавшего ему в мастерской), когда скульптор умер, его творения оказались никому не нужны. Новиков приобрёл бюсты за копейки у вдовы и расставил вокруг своего дома. «После смерти мужа о нём все забыли, мастерская была разграблена. И мне очень приятно, что где-то в Москве сохранились его работы и на них смотрят люди», — говорит вдова Мачкова Людмила.
149 Светлогорский пр., д. 13  

55.848464, 37.397611 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Главный корпус усадьбы
Количество женских фигур/бюстов на уровне второго этажа, включая видимых частично
14

Историческая справка Рисунок к КП 149

Вывеска «Усадьба Строгановых» не соответствует исторической правде — Строгановы здесь не жили никогда. Граф Александр Строганов купил село Братцево в 1780 году в качестве отступного супруге Екатерине Трубецкой при разводе (она сошлась с красавцем-генералом Иваном Римским-Корсаковым, некогда фаворитом Екатерины II, который был отставлен от двора в один момент, будучи застигнутым в объятьях некой графини Брюс). Стараниями Римского-Корсакова в 1815 году была возведена скромная и аккуратная усадьба, простоявшая на пригорке в неизменном виде более века. Нынешний вид главное здание обрело в 1936 году, когда усадьба перешла к Главному управлению Северного морского пути, руководимому известным полярником Отто Шмидтом (недалеко, в Захарково, располагался аэродром полярной авиации). Шмидт обустроил здесь загородный санаторий: к зданию пристроили два массивных крыла-флигеля, соорудили фонтан. Сейчас усадебный комплекс представляет собой полную эклектику: на территории уживаются главное здание-новодел, водонапорная башня конца XIX века, старые конюшни и мастерские, остатки теплиц опытной ботанической станции, санаторные корпуса и домики 1930–1940-х годов и даже двухэтажный жилой дом начала 1950-х. В главном здании — банкетный зал, где играют свадьбы, и гостиница, где можно провести ночь в псевдо-интерьерах XIX века. // Так выглядело главное здание усадьбы в начале XX века
197 Фабричная ул., д. 6, с. 2  

55.852685, 37.390273 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятная табличка слева от проходной
Самое длинное существительное
текстильщики

Историческая справка

До революции Тушино и Братцево специализировались на ткацком и суконном производствах благодаря братьям Сувировым (отец которых, дворовый человек Никандр Сувиров, был отпущен на волю из деревни Муромино Рязанского уезда). Владимир Сувиров основал суконную фабрику у села Спас, а его брат Иван в 1879 году купил на Сходне у села Братцево мельницу и выстроил к лету 1880 года сукновальную фабрику.
По сравнению с братом, Иван Сувиров отличался редкой жадностью и повадками крепостника. На работу брал только приезжих, целиком зависевших от хозяина. Фабрика и жилые постройки были обнесены глухим забором, за который нельзя было выйти без разрешения. Жили рабочие в двухэтажных бараках, освещавшихся керосиновыми лампами, и с нарами на 100–150 человек. Договор с рабочим заключался на полгода, уйти он не мог, а уволить его могли в любой момент. Или понизить расценки за любую провинность. Продукты можно было покупать только в местной лавке по завышенным ценам. Первый серьёзный конфликт случился в 1885 году. Сорок ткачей, которым были снижены расценки на 30%, потребовали полную выплату. В знак солидарности забастовали 150 из 600 работников. Вызванная полиция отказалась применять силу (времена были уже не те), и Сувиров уступил.
Во время всеобщей ноябрьской стачки 1905 года фабрика Ивана Сувирова стала её локальным центром. Сперва рабочие предъявили петицию: поднять оплату на 30 % («жалование расходится только на нас, а в деревню послать нечего»), сократить рабочий день до девяти часов, отменить штрафы и улучшить бытовые условия. Потом остановили работу фабрики в посёлке Спас и еще шести производств в Тушино, Гаврилково и Куркино. Сувиров выполнил часть требований. Но при наступлении текстильного кризиса в 1909 году легко закрыл фабрику и рассчитал персонал.
Во время войны возникла потребность в сукне, и фабрику в 1915 году купил и возродил промышленник Демид Хутарев. В марте 1917 года, когда революцию было уже не остановить, он попытался уволить 200 нелояльных человек под предлогом ремонта, но рабочие сами возобновили производство, избрав фабричный комитет. Хутарев попытался не выплачивать зарплату — рабочие заперли его в сарае и выпустили, только когда жена привезла деньги из города. Окончательно ему пришлось бежать, когда на фабрику вернулись отряды, участвовавшие в октябрьских боях в Москве.
Во время гражданской войны Братцевская тонкосуконная фабрика стала единственной, не прервавшей работу, несмотря на уход многих большевиков на фронт. Каждые выходные организовывались экспедиции по доставке топлива из близлежащих уездов. В 1927 году фабрике было дано имя «Победа Труда», а в 1928 году вокруг неё возник рабочий посёлок Новобратцевский, ставший в 1992 году частью Москвы.
231 Светлогорский пр., д. 13

55.850397, 37.398319 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Каменный мост через овраг в 200 м к северу от главного корпуса усадьбы
Количество прямоугольных элементов-«тумбочек» в обрамлении моста
10
110 Митинский ландшафтный парк

55.836831, 37.362742 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

«Панда-парк» к юго-западу от западной оконечности Пенягинского пруда
Отметка судьи
(отметка)

Этап 4

142 ул. Исаковского, д. 25, к. 1

55.808517, 37.421129 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационные щиты про «Дорогу Жизни» на аллее к северу от дома
Сумма чисел на дорожном столбе с архивной фотографии
75
165 3-я Мякининская ул., д. 21А

55.809587, 37.37698 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Зеленый деревянный сарай с синим почтовым ящиком к северо-западу от дома
Рисунок на ящике под плакатом БГМ
(рисунок)
172 Павшинский пешеходный мост  

55.82079, 37.381282 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка на любой из опор моста
Сумма чисел
2041

Историческая справка Рисунок к КП 172

Вантовый мост — особенный тип моста, где дорожное полотно поддерживается стальными тросами («вантами»), прикрепленными одним концом к несущим пилонам, другим — непосредственно к мосту. Важно различать вантовые мосты и висячие — во втором случае дорожное полотно подвешено на вертикальных тросах к протянутым по всей длине моста несущим конструкциям (классический висячий мост в Москве — Крымский мост). Первый вантовый мост на современной территории России был построен в 1979 году в Череповце через реку Шексну. Открытый в 2012 году во Владивостоке мост на остров Русский — мировой рекордсмен по длине пролёта, поддерживаемого вантами (1104 метра). Пешеходный вантовый мост из Павшино в Мякинино открылся в ноябре 2014 года и решил транспортную проблему жилого района «Павшинская пойма» с населением более 50,000 человек (раньше жители топтали зимой по льду «дорогу жизни» до метро). Его длина составляет 430 метров, из которых 173 метра приходится на русловой пролёт, высота над водой — 15 метров. Мост построен в самой узкой части реки, до метро от него надо пройти еще 400 метров через торговые центры «Крокус Сити» (компания, которая возвела мост, как и станцию метро «Мякинино»), так что инициатор строительства в накладе точно не остался. // Вантовый мост-рекордсмен на остров Русский
293 5-я Мякининская ул., д. 41A

55.81129, 37.378272 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Входная дверь на участок
Животные на двери рядом со звонком
Медведи
342 Волоколамское шоссе, д. 142

55.829649, 37.371304 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Торговый центр
Красная вывеска слева от центрального входа
HINO
90 Строгинский мост  

55.805044, 37.444625 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памп-трек под мостом на правом берегу реки. Палатка судей у ограды
Отметка судьи
(отметка)

Историческая справка Рисунок к КП 90 Рисунок к КП 90

[Короткий вариант] Памп-трек (от англ. ‘pump’ — качать, ‘track’ — тропа, дорожка) — специальная рельефная велотрасса с ямами, кочками и контруклонами, обычно закольцованная, движение по которой осуществляется за счёт особой техники балансировки велосипеда («прокачки»), без вращения педалей. // [Расширенный вариант для Всадников-Экстра]
Энтузиасты от велоспорта давно облюбовали дикие места в Строгино под строительство различных фигур для экстрима. В разное время тут появлялись небольшие дёрты, пампы и просто прогулочные маршруты с техническими элементами. История первого памп-трека в Строгино началась в 2010 году, когда силами энтузиаста по имени Андрей в северной части Щукинского полуострова, на открытом воздухе, подальше от людей была построена трасса. Памп начал завоёвывать популярность в среде велоэкстремалов, но в августе 2013 года старую трассу срыли бульдозером после жалобы недовольного местного жителя. Тогда создатель памп-трека решил легализоваться. В сентябре 2013 года, после долгих переговоров с властями и публикаций в СМИ, ему был выделен участок под Строгинским мостом, и начались работы по созданию новой трассы. С тех пор трасса разрослась, появились освещение, ограждение, асфальтированные участки, учебная трасса, даже подведена труба для увлажнения трассы водой из Москвы-реки в жаркие дни. А стена опоры моста за трассой поучаствовала в граффити-проекте «Лучший город Земли». Сегодня это удобный, современный памп-трек, где проводятся соревнования, тренируются как любители, так и профи. Конфигурация трассы постоянно обновляется и улучшается силами сообщества велосипедистов-энтузиастов.

Этап 5

131 Строгинский залив, северо-западный берег

55.802234, 37.421257 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Деревянное здание с маяком на пляже
Количество иллюминаторов на нижнем уровне со стороны воды
6
133 пл. Защитников Неба  

55.759384, 37.40628 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальный комплекс на площади
Фамилия поэта
Пушкин

Историческая справка

Площадь Защитников Неба расположена в непосредственной близости от станции метро «Крылатское», на том самом месте, где еще в начале Великой Отечественной войны упал один из первых сбитых силами Московских войск ПВО фашистский самолёт, пытавшийся прорваться к столице. Налеты немецких бомбардировщиков в самом начале войны были практически ежедневными или, точнее, еженощными. Московские войска ПВО защищали столицу от воздушных налётов. В годы Великой Отечественной войны одна из таких зенитных батарей, входящих в состав Московской противовоздушной обороны, располагалась как раз на месте современного района Крылатское, в подмосковном лесу. Да, именно в подмосковном, так как в те времена никакого района в этих местах и в помине не было. Было только село с одноимённым названием и располагавшаяся рядом с ним деревушка Татарово. Появление памятника защитникам неба именно в районе Крылатского, на месте падения сбитого фашистского самолета, летевшего на Москву, по сути, было предопределено. 4 мая 1995 года, за несколько дней до празднования 50-летия Победы, на Осеннем бульваре в Крылатском был открыт памятник воинам Московской противовоздушной обороны. А через два месяца Постановлением Правительства Москвы № 529 от 4 июля 1995 года площадь, на которой расположен памятник, была названа Площадью Защитников Неба.
164 Одинцовская ул., д. 1А  

55.785303, 37.399006 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Надпись на воротах гаража
Кто здесь живёт?
Моя любовь

Историческая справка Рисунок к КП 164

Первое упоминание о Троице-Лыково относится к периоду Смуты — в 1612 году Василий Шуйский пожаловал князю Борису Лыкову-Оболенскому за ратные подвиги село Троицкое. Лыков отличился в битве с поляками на Ходынском поле, отбил у них Коломну, а заодно разбил восстание Ивана Болотникова. Лыков перенёс село ближе к реке, где уже стояла деревня Черепково (Черевково), выстроил церковь и назвал Новым Троицким. Он был очень деятельным человеком, полвека прослужил отечеству, пережив всех своих детей и супругу, и в 1646 году скончался в одиночестве. А село вернулось обратно в Казну под названием «Троицкое, Лыково тож». С 1782 года Троицкое переходит по очереди к трем Нарышкиным — братьям первой жены Петра I. Третьим был один из влиятельнейших чиновников Лев Нарышкин, возглавлявший Посольский приказ (МИД тех лет), владевший селом Фили и Тульскими заводами. При нем был достроен прекрасный храм Троицы Живоначальной, который входит в наследие UNESCO — один из последних образцов «московского барокко» (как и храм Покрова в Филях). 1812 год принес селу немало лишений: сожжено 75 дворов, а из храма было вывезено всё, что только можно (часть сумели отбить обратно партизаны). В середине XIX века село перешло к роду Бутурлиных, которые построили второй большой храм — Успения Богородицы (освящён в 1851 году). С 1876 года селом владели купцы Карзинкины, которые реконструировали главный храм и были церковными старостами вплоть до его закрытия в 1933 году. К тому моменту в главной усадьбе в 1924 году уже был организован Туркменский дом просвещения, где готовили политически подкованные кадры для республики. Туркмены жили на территории подворья Успенской церкви, коммуной на самообеспечении, не без конфликтов с местным населением. После закрытия храм Троицы пытались перестроить в выставку достижений Туркменской ССР, убрав из здания всё, что напоминало православную церковь. К счастью, замысел не был реализован. В Успенской церкви после туркменской коммуны целых 36 лет располагался репетиционный зал Суворовского музыкального училища. В войну здесь был госпиталь, а последний владелец — Курчатовский институт — устроил здесь склад лакокрасочных материалов, который взорвался в декабре 1989-го, уничтожив всю роспись потолка. С 1990 года началось восстановление комплекса, обернувшееся другими крайностями — церковники захватили заборами много не принадлежавших им земель, вплоть до самой реки. Доступ простых людей к церквям был закрыт, охранники обстреливали посетителей из помповых ружей. Попасть в храмы стало возможно только в последние годы. // Церковь Троицы Живоначальной на старинной гравюре
173 Крылатская ул., д. 10  

55.763151, 37.432866 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Олимпийский велотрек. Верхний пандус. Пиктограммы на стёклах с тремя велосипедистами
Количество колёс на любой пиктограмме
4

Историческая справка Рисунок к КП 173

До московской олимпиады крытых велотреков в Советском Союзе не было. Поэтому на проект «обрушилась» мощь самых передовых архитектурных и космических технологий. Строили велотрек три года, с 1976 по декабрь 1979 года, буквально на болотах: пришлось осушать часть полузатопленной Татаровской поймы (многочисленные Татаровские пруды вокруг отнюдь не являются декоративными искусственными водоёмами). Для своего времени получилось сооружение с уникальными техническими решениями. Внешне велотрек выглядит как поделённый пополам эллипс с несимметричными долями (длиной 138 и 168 метров), соединёнными мембраной из рулонной стали. Полотно длиной 333,33 метра (против мирового стандарта 250 метров) склеили из одного из лучших по скоростным характеристикам покрытий в мире — сибирской лиственницы, которую перед привозом в Москву выдерживали полгода особым образом в сибирских леспромхозах. Благодаря полотну и уникальной геометрии трек получился одним из самых быстрых в мире: длина прямых участков не превышала 40 метров с наклоном 11 градусов (вдоль них установлены две трибуны общей вместимостью 5500 зрителей), зато на виражах 33-метрового радиуса наклон достигал 42 градусов, что позволяло развивать скорость до 90 км/ч. Только за время Олимпиады в четырёх видах программы было установлено 13 мировых рекордов. Всем запомнилось, как один из рекордсменов, победитель индивидуальной гонки преследования на 4000 метров швейцарец Роберт Дилл-Бунди после финиша опустился на колени и стал целовать полотно. Велотрек, как и многие спортсооружения, пережил кризис конца 1990-х, когда пришлось проводить здесь выставки кошек и собак, автосалоны, пивные фестивали, чтобы минимально поддерживать инфраструктуру. Но со временем ситуация выправилась, интерес к велоспорту весьма вырос, особенно на любительском уровне (помогло бурное развитие триатлона), и после реконструкции велотрек остаётся одним из быстрейших в мире. Лиственничное покрытие служит верой и правдой уже четвертый десяток лет. К концу 2013-го количество установленных здесь мировых рекордов достигло 167. А тренироваться здесь теперь могут даже чистые любители. // Велотрек в процессе строительства (1978 год)
184 Крылатские Холмы   Рисунок к КП 184

55.754784, 37.429261 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Родник «Каменная Клетва» (см. схему). Плакат рядом с родником
Овраг, из которого вытекает левый приток Крылатского ручья
Каменные Заразы

Историческая справка

Первое упоминание о расположенном на крутых живописных холмах Крылатском относится к 1417 году: великий князь Московский Василий упомянул «Крилатьское село… што было за татаром» в своём завещании. За селом на долгое время остался статус государевой вотчины. В «Крылецком», как он его называл, любил останавливаться Иван Грозный, возвращаясь из западных походов. Впоследствии молодой царь Пётр переименовал село обратно в Крылатское. В конце XIX — начале XX века Крылатское стало популярным дачным местом. Здесь была дача Фёдора Шехтеля, Маяковский устраивал с друзьями заплывы через Москву-реку, а Есенин впервые публично читал свои стихи. Впрочем, он тут не только занимался поэзией, но и участвовал в тайных собраниях большевиков, которые под видом отдыхающих организовали в нескольких домах Крылатского конспиративную коммуну. В черту города Москвы Крылатское вошло в 1960 году, а современный облик стало приобретать к Олимпиаде-1980, когда были построены спортивные объекты в пойме реки и повсеместно снесена сельская застройка.
216 Крылатская ул., д. 45, к. 1

55.77052, 37.399639 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Запруда р. Гнилуши к востоку от дома. Кирпичное здание плотины. Нивелирный знак на восточной стене
Первые три цифры номера
162 (462)
233 ул. Крылатские Холмы, д. 49  

55.764213, 37.413136 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура животного перед зданием
Количество отростков на рогах
8

Историческая справка

Первое упоминание о расположенном на крутых живописных холмах Крылатском относится к 1417 году: великий князь Московский Василий упомянул «Крилатьское село… што было за татаром» в своём завещании. За селом на долгое время остался статус государевой вотчины. В «Крылецком», как он его называл, любил останавливаться Иван Грозный, возвращаясь из западных походов. Впоследствии молодой царь Пётр переименовал село обратно в Крылатское. В конце XIX — начале XX века Крылатское стало популярным дачным местом. Здесь была дача Фёдора Шехтеля, Маяковский устраивал с друзьями заплывы через Москву-реку, а Есенин впервые публично читал свои стихи. Впрочем, он тут не только занимался поэзией, но и участвовал в тайных собраниях большевиков, которые под видом отдыхающих организовали в нескольких домах Крылатского конспиративную коммуну. В черту города Москвы Крылатское вошло в 1960 году, а современный облик стало приобретать к Олимпиаде-1980, когда были построены спортивные объекты в пойме реки и повсеместно снесена сельская застройка.
256 Туркменский пр., д. 5  

55.791085, 37.40635 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Первый этаж дома
Количество окон со стороны проезда
5 или 6

Историческая справка

В 1924 году в бывшем главном корпусе усадьбы подмосковного села Троице-Лыково был организован Туркменский дом просвещения. Сюда завезли больше двух сотен детей и молодёжи, которые со временем должны были стать проводниками идей социализма в своей республике. Местное население не одобрило такого соседства, тем более, что туркмен расселили на территории лыковских церквей. Однажды на Масленицу в селе случилась массовая драка с приезжими такого масштаба, что все три церкви начали бить в набат. После пожара 1929 года подростков увезли на родину, а вместо Дома просвещения организовали Туркменский рабфак, который спустя три года был переделан в Туркменский дом отдыха, просуществовавший до начала войны. Однако название «Туркменский» спускающийся к реке безымянный проезд получил только в 1960 году, когда Троице-Лыково включили в состав Москвы.
303 Олимпийское велокольцо, северная часть   Рисунок к КП 303

55.768148, 37.418672 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Триангуляция (см. схему)
Цвет рельса-репера между ножек триангуляции
Красный

Историческая справка Рисунок к КП 303

Велотрассу на Крылатских холмах длиной 13,5 километров построили в 1978–1979 годах к играм московской Олимпиады. Для шоссейных велогонок трасса имеет жёсткий и сложный рельеф: пять крутых подъемов (до 40 метров), 78 поворотов, общий набор высоты 240 метров на круг и почти полное отсутствие плоских участков для отдыха. Не скрывалось, что трасса строилась «под Сухорученкова» — нашего сильнейшего гонщика, который выучил на ней каждый сантиметр полотна. Первыми на Олимпиаде разыграли медали в командной гонке на 101 километр с раздельным стартом — 20 июля, после сильного ночного дождя. Сборная ГДР — фаворит соревнований — стартовала последней, через шесть минут после наших, но советская четверка Каширин-Логвин-Шелпаков-Яркин была настолько хороша, что уже на первой четверти дистанции, несмотря на сильнейший встречный ветер, добыла комфортное преимущество и в итоге «привезла» немцам полторы минуты. Женщин тогда на Олимпиады не пускали, и 28 июля на велокольце был разыгран второй и последний комплект медалей на шоссе — в групповой гонке. Погодные условия поменялись кардинально: из-за жары до финиша 189-километровой гонки (14 кругов) доехали только 52 гонщика из 115 (!). Уже на третьем круге четверо ушли в отрыв: Сухорученков, Баринов, поляк Ланг и итальянец Петито (который вскоре упал и откатился назад). Пелотону не хватило сил угнаться за беглецами. Какое-то время Ланг работал наравне со всеми, но когда отрыв вырос до двух с половиной минут, стал отсиживаться за спинами. До финиша было еще далеко, но, с учетом сложившейся ситуации, было принято решение Сухорученкову уйти вперёд одному, а Баринову — придержать Ланга. Удачно был пойман момент: за 4 круга до финиша поляк, заправляясь на питательном пункте, отстал на 10–15 метров от наших, Баринов перекрыл ему траекторию, а Сухорученков запредельным рывком ушёл вперёд метров на 300. До финиша оставалось еще 50 непростых километров по жаре, но для Ланга всё было кончено. Сухорученков продолжал держать скорость 20,5 минут на круг (один, в тяжелых погодных условиях), а Баринов работать на износ не собирался, специально «притормаживая» свои смены. Они так и прикатили на финиш вместе, устроив на последних метрах разборку за серебро, где фотофиниш был благосклонен к поляку. Но общий отрыв от Сухорученкова составил целых три (!) минуты. // Сергей Сухорученков ушёл в отрыв
319 Набережная Москвы-реки от Строгино до Сосновки

55.787891, 37.407181 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Асфальтовый участок набережной от причала Троице-Лыково до поворота наверх, к началу Одинцовской ул.
Количество скамеек
7
40 Крылатская ул., д. 1   Рисунок к КП 40

55.751439, 37.427223 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Спортивный комплекс «Лата-Трэк». Шатёр у северных ворот (см. схему)
Отметка судьи
(отметка)

Историческая справка Рисунок к КП 40

Велотрассу на Крылатских холмах длиной 13,5 километров построили в 1978–1979 годах к играм московской Олимпиады. Для шоссейных велогонок трасса имеет жёсткий и сложный рельеф: пять крутых подъемов (до 40 метров), 78 поворотов, общий набор высоты 240 метров на круг и почти полное отсутствие плоских участков для отдыха. Не скрывалось, что трасса строилась «под Сухорученкова» — нашего сильнейшего гонщика, который выучил на ней каждый сантиметр полотна. Первыми на Олимпиаде разыграли медали в командной гонке на 101 километр с раздельным стартом — 20 июля, после сильного ночного дождя. Сборная ГДР — фаворит соревнований — стартовала последней, через шесть минут после наших, но советская четверка Каширин-Логвин-Шелпаков-Яркин была настолько хороша, что уже на первой четверти дистанции, несмотря на сильнейший встречный ветер, добыла комфортное преимущество и в итоге «привезла» немцам полторы минуты. Женщин тогда на Олимпиады не пускали, и 28 июля на велокольце был разыгран второй и последний комплект медалей на шоссе — в групповой гонке. Погодные условия поменялись кардинально: из-за жары до финиша 189-километровой гонки (14 кругов) доехали только 52 гонщика из 115 (!). Уже на третьем круге четверо ушли в отрыв: Сухорученков, Баринов, поляк Ланг и итальянец Петито (который вскоре упал и откатился назад). Пелотону не хватило сил угнаться за беглецами. Какое-то время Ланг работал наравне со всеми, но когда отрыв вырос до двух с половиной минут, стал отсиживаться за спинами. До финиша было еще далеко, но, с учетом сложившейся ситуации, было принято решение Сухорученкову уйти вперёд одному, а Баринову — придержать Ланга. Удачно был пойман момент: за 4 круга до финиша поляк, заправляясь на питательном пункте, отстал на 10–15 метров от наших, Баринов перекрыл ему траекторию, а Сухорученков запредельным рывком ушёл вперёд метров на 300. До финиша оставалось еще 50 непростых километров по жаре, но для Ланга всё было кончено. Сухорученков продолжал держать скорость 20,5 минут на круг (один, в тяжелых погодных условиях), а Баринов работать на износ не собирался, специально «притормаживая» свои смены. Они так и прикатили на финиш вместе, устроив на последних метрах разборку за серебро, где фотофиниш был благосклонен к поляку. Но общий отрыв от Сухорученкова составил целых три (!) минуты. // Сергей Сухорученков ушёл в отрыв

Этап 6

34 Б. Филёвская ул., д. 32  

55.741173, 37.471554 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная доска на доме
Сумма высот, набранных стратостатами, поднявшимися с Филёвского лётного поля
38 000 м

Историческая справка Рисунок к КП 34

В 1960-е годы весь мир с замиранием следил за космическим соревнованием двух сверхдержав. Похожая высотная гонка проходила до войны в стратосфере. Её инструментами были огромные шары с гондолой — стратостаты. Первыми нижней границы стратосферы достигли немцы Берсон и Зюринг: в 1900 году они поднялись в открытой гондоле с запасом кислорода до 10,5 километров, где едва не погибли от потери сознания и переохлаждения. После нескольких смертей других стратонавтов швейцарцы Пиккар и Кипфер сконструировали герметичную гондолу, поднявшую их на 16 201 метр. Так был зафиксирован первый мировой рекорд. //
И тут в гонку всей государственной мощью включился Советский Союз. Был разработан новый аэростат «СССР-1» с оболочкой в два раза больше по объему, чем у Пиккара. 30 сентября 1933 года экипажем аэростата был установлен новый мировой рекорд — 19 тысяч метров. //
Параллельно общественная организация «Осоавиахим» в Ленинграде создавала свой аппарат. Летом 1933 года, когда ленинградцы доложили о готовности к полёту, приехавшая из Москвы комиссия нашла много опасных недостатков в конструкции гондолы. К сожалению, это никого не остановило, и полет закончился трагедией. //
30 января 1934 года в 09:07 «Осоавиахим-1» поднялся с лётного поля в Кунцевском лесу и уже к 11 часам достиг высоты 20 километров. В 11:49 связь со стратонавтами прервалась. Деформированная от страшного удара о землю гондола была обнаружена в 16 километрах от станции Кадошкино в Мордовии. Записи в бортовом журнале велись до 16:10. Из дневников выяснилось, что стратонавты достигли высоты 22 000 метров. Под ярким солнцем шар перегрелся, и часть газа вышла через оболочку. Командир открыл клапан и начал снижение, но газ в аэростате почти мгновенно охладился, а от балласта быстро избавиться не удалось. Неуправляемое снижение вызвало «болтанку» гондолы и обрыв части строп, крепящих её к шару. Гондолу начало бросать и крутить, пока все крепления по очереди не оборвались. Стрелки на часах бортинженера Васенко остановились в 16:21. //
Прах стратонавтов был захоронен у Кремлёвской стены, Железнодорожную улицу в Тушино переименовали в проезд Стратонавтов. После еще нескольких неудачных запусков руководство ВВС официально запретило полёты стратостатов. А мировой рекорд подъема на стратостате — 41 419 метров — нынче принадлежит вице-президенту Google Алану Юстасу, совершившему 24 октября 2014 года затяжной прыжок с этой высоты. // «Осоавиахим-1» готовится ко взлёту с лётного поля в Филях
138 Заречная ул., д. 2/1

55.749718, 37.516465 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Административное здание
Количество якорей у входа
4
147 Б. Филёвская ул., д. 23, к. 1

55.746379, 37.490104 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Выставка старых автомобилей в парке напротив дома
Фамилия героя фильма за рулём РАФ-2203

Отгадка

За рулем "Рафика" изображен Юрий Деточкин - честный угонщик автомобилей из славного фильма Эльдара Рязанова "Берегись автомобиля" (1966 год). О том, что Деточкин в исполнении Иннокентия Смоктуновского - один из главных героев фильма, говорится на лобовом стекле микроавтобуса.

Ответ: Деточкин


Деточкин
189 Парк «Красная Пресня»  

55.753884, 37.549301 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стилизованный ж/д вагон «Москва-Владивостокъ» в западной части парка
Предметы под гербом России
Топор, якорь

Историческая справка Рисунок к КП 189

Транссибирская магистраль (Москва — Владивосток) — самая протяжённая железная дорога на планете. Её длина — 9288 километров. Вдоль магистрали стоит 87 городов, из них пять «миллионников»: Москва, Пермь, Екатеринбург, Омск, Новосибирск. Транссиб пересекает 16 крупных рек, из которых самая широкая в месте пересечения — Амур, более двух километров. Через него был построен самый длинный мост на Транссибе в 1913–1916 годах — длиной 2568 метров, с 18 пролетами по 127 метров и 200-метровой левобережной эстакадой. Самый длинный тоннель — под Амуром, параллельно Амурскому мосту (длина 7198 метров) был построен по стратегическим соображениям в 1937–1942 годах. По темпам строительства Великий Сибирский Путь поражал воображение современников: за 13 с половиной лет был проложен рельсовый путь длиной около 9100 вёрст (немногим менее 10 тысяч километров). По 740 километров в год через перевалы, крупные реки, неосвоенные места и участки с тяжелым профилем — это впечатляющая цифра даже для строительства с учетом современных технологий.
195 Суворовский парк Рисунок к КП 195

55.739572, 37.445387 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка в указанном месте (см. схему). Богатыри
Объекты на щитах
Солнца (болты)
229 Филёвский бульв., д. 22

55.766265, 37.479429 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка в 100 м к западу от дома
Количество мухоморов
7
274 Пресненская наб., д. 6, с. 2

55.748106, 37.539457 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Велопарковка рядом с пунктом оплаты автопарковки
Животные, в форме которых выполнена велопарковка
Собаки
339 Филёвский парк, северный конец набережной  

55.752948, 37.477069 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Дебаркадер поисково-спасательной станции «Фили»
Количество кнехтов на палубе с южной стороны
3

Историческая справка Рисунок к КП 339

Кнехты (от нем. knecht — слуга, батрак) — специальные парные металлические приспособления для швартовки или буксировки судна, обычно состоящие из двух небольших тумб с соединительной перекладиной между ними. Могут устанавливаться как на пристани, так и на палубе судна (на судне их ставят у бортов, обычно попарно). Чтобы тросы не соскальзывали, кнехты обычно имеют специальные шляпки или «козырьки».
341 Рублевское шоссе, д. 18, к. 1

55.740816, 37.433606 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Юго-восточный торец дома. Учреждение, у порога которого сидит лев
Название учреждения
Силикон

Финиш маршрута

99 Рочдельская ул., д. 15, с. 24  

55.755564, 37.561998 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Трехгорная мануфактура, лофт-галерея "Надежда"

Историческая справка Рисунок к КП 99

В 1799 году купец Василий Прохоров основал в Москве ситценабивную мануфактуру, которую назвали Трехгорной по названию местности. После Отечественной войны Василий Прохоров передал мануфактуру своему сыну Тимофею.
Тимофей Прохоров, взявшись за дела, обнаружил, что большинство рабочих фабрики были неграмотны, а, между тем, производство требовало уже грамотных работников. Это привело к тому, что в 1816 году Прохоров открыл первую в России фабричную ремесленную школу. Все расходы на её содержание он взял на себя. В этой школе обучалось около 30 мальчиков — дети рабочих мануфактуры и жителей Москвы. В 1830 году, после эпидемии холеры в Москве, Прохоров, желая облегчить участь сирот, принял в эту школу 100 детей-сирот. Он сам лично ежедневно проверял процесс обучения в училище. Воодушевлённый успехами школы, Тимофей Прохоров затеял создание технологического училища, но эта затея не нашла отклика в обществе, и тогда он открыл фабрику-школу. Учеников в этой школе учили письму, чтению, арифметике и необходимым ремесленным искусствам. Наиболее усердным ученикам выплачивалось жалование приказчика. Желавшим получить высшее образование нанимались учителя. Многие из тех, кто прошёл обучение в этой школе, впоследствии сами стали фабрикантами и коммерсантами.