Бегущий Город Кронштадт 2018

Историческая справка

Основная часть исторического ансамбля Кронштадта сформировалась в XVIII–XIX веках, поэтому в городе немного сооружений в стиле модерн. Однако те, что есть, заслуживают восхищения. Одно из них — Макаровский мост, освященный 10 июня 1913 года — в один день с Морским собором — и открытый вдовой адмирала Макарова. За свою жизнь носил различные имена: мост покойного адмирала Макарова, Макаровский, Висячий, Подвесной, Красный (по названию соседней улицы). Известна легенда о том, что он был собран рабочими Пароходного завода Кронштадта за три месяца. В действительности же мост построен на чугунолитейном и механическом заводе Франца Сан-Галли в Петербурге, а работы велись почти год. Первоначально все соединения были клепаными; их заменили сварными в ходе реконструкции 1970–1972 годов. Тогда же вместо деревянного настила положили металлический, а позже заасфальтировали. На послевоенном снимке видны и деревянный настил, и клепаные соединения.

Историческая справка

В середине XIX века Российская Империя нуждалась в мощном производственном и ремонтном комплексе, где должны были также проводиться научные разработки и модернизация морских судов. В 1858 году состоялось торжественное открытие Пароходного завода в Кронштадте — на церемонию прибыл сам император Александр II. Это событие стало революцией в технологии строительства кораблей Балтийского флота. На заводе осуществлялось переоснащение военных кораблей: устанавливалась паровая тяга, менялось оборудование и вооружение. Здесь начали нарезать гладкоствольные орудия, которыми оснащали военные суда, металлическую броню — впервые в Российской Империи. Много завод сделал и для Кронштадта — решетка Летнего сада, чугунная мостовая на Якорной площади, решетка Обводного канала были отлиты на Пароходном заводе.
Технологические мощности Пароходного завода в начале XX века позволяли осуществлять производство бронированных военных судов, производить ремонт и модернизацию кораблей, возвращавшихся в Кронштадт. За счет этого завод сыграл важную роль во время Русско-японской и Первой мировой войны.
В 1929 году завод был переименован в Морской, в последующие годы была проведена модернизация оборудования, что оказалось очень кстати. Завод работал на полную мощность в годы Великой Отечественной войны. За неоценимый вклад в дело победы, за героический, самоотверженный труд он в 1944 году был награжден Орденом Ленина. Сегодня АО «Кронштадтский морской завод» — это современное предприятие, на котором работает около тысячи сотрудников.

Историческая справка

Кронштадт — единственный из малых городов СССР, упомянутый в плане Барбаросса. В первые же месяцы войны вражеская авиация и артиллерия сосредоточились на острове Котлин. 21 сентября на город было сброшено более пятисот бомб. Были разрушены водопроводная и электростанция, канализация и телефонная сеть, превратились в развалины двадцать жилых домов, серьезно пострадали два цеха и шлюпочная мастерская Морского завода. С 26 сентября город обстреливали ежедневно. На домах появились надписи: «Граждане! Во время артобстрела эта сторона улицы наиболее опасна». В отличие от Ленинграда, где предупреждающие надписи размещались на северных и северо-восточных сторонах улиц, в Кронштадте их наносили на юго-западных сторонах, поскольку обстрел угрожал со стороны оккупированного Петергофа. В 1973 году две надписи (на Посадской улице и улице Аммермана) были возобновлены, установлены мемориальные доски.
18 июля 1941 года в Кронштадте ввели карточки. Благодаря тому, что в мирное время в Кронштадте снаряжались морские экспедиции, в городе имелись большие запасы продовольствия. Склады — их называли провиантскими магазинами — были рассчитаны на длительное хранение продуктов питания: внутри держалась температура плюс шесть градусов, помещения хорошо проветривались. Своими запасами город поделился с Ленинградом. Зимой 1941 года кронштадтцы отправили соседям более трех тысяч тонн продуктов. Транспортировка продовольствия осуществлялась по «Малой дороге жизни» — ледовой переправе, соединявшей Кронштадт и Горскую.
Самому Кронштадту помощи ждать было неоткуда. На всех свободных землях разбили огороды. Были созданы рыболовецкие бригады, которые уходили в море, несмотря на постоянные обстрелы. А когда всю крупную рыбу выловили, горожан спасла маленькая рыбка колюшка. Из нее варили уху, делали котлеты, вытапливали рыбий жир. В 2005 году на западной стене Обводного канала, около Синего моста, был открыт памятник блокадной рыбке.

Историческая справка

На Якорной площади поставлен памятник великому русскому мореплавателю, ученому, создателю современной русской семафорной азбуки, главному командиру порта и губернатору Кронштадта Степану Осиповичу Макарову, сгинувшему в пучине Желтого моря в 1904 году. Монумент за авторством Л. В. Шервуда был открыт в 1913 году на пожертвования граждан. Именно местом гибели вице-адмирала объясняется дракономорфность волны, наступающей на его бронзовую фигуру. Для пьедестала без дополнительной обработки был использован осколок затонувшей в Финском заливе неподалеку от Выборга гранитной глыбы, предназначавшейся для одной из скульптур у Казанского собора. Три барельефа, расположенные прямо в складках камня, рассказывают о подвигах флотоводца.
Интересно, что второй осколок скалы, поднятой со дна специально для строительства памятника Макарову, на протяжении почти сотни лет пролежал на окраине Петровского парка, прежде чем в 2006 году стал основой для мемориала другим героям Русско-японской войны — морякам Цусимского сражения.

Историческая справка

Машинная школа Балтийского флота основана в 1885 году на базе Школы кочегаров. Заведение готовило унтер-офицеров для машинного и кочегарного отделений парового флота. С 1935 года — Электромеханическая школа Учебного отряда, с 1939 года носила имя матроса Железнякова, некогда учившегося в ней и в 1917 году командовавшего одним из отрядов, штурмовавших Зимний дворец. Многие выпускники школы были активными участниками революционного движения начала XX века.
Проект трех зданий для школы с учебными классами, мастерскими и казармами разработан и утвержден в 1904 году, за подписью старшего инженер-строителя В. П. Шаверновского и главного инженер-строителя порта инженер-полковника Б. А. Берга. Строительство шло в 1904–1906 годах, фасады сохранились до нашего времени практически без изменений. В привлекающем внимание здании с огромным, сложной конфигурации окном с мелкой расстекловкой располагалась просторная, хорошо освещенная ремонтная мастерская. Кран на берегу канала предназначался для подъема подвозимых по каналу требующих ремонта паровых машин и механизмов, которые далее по рельсам доставлялись на склад машин внутри этого же здания.

Историческая справка

Название «Якорная» связано с тем, что на этом месте с XVIII века существовало своеобразное «кладбище» якорей предназначенных на слом судов. Сегодня об этом напоминает гигантский выложенный плиткой якорь, который можно увидеть с высоты птичьего полета.
Своим впечатляющим обликом площадь обязана Морскому собору — и не только как организующей пространственной доминанте; без этого храма могло бы не быть и самой площади. Решение расчистить данную территорию было принято лишь после того, как она была выбрана для строительства. Собор воздвигли на добровольные пожертвования, подготовка же земель к строительным работам была проведена за осень 1902 года и вовсе на безвозмездной основе — силами 14 000 членов флотских экипажей и учебных отрядов.
Рассеченная пирамида с горящим в центре «вечным огнем», воздвигнутая на площади в 1974 году по проекту архитектора Ларионовой, — мемориал на братской могиле. Первые захоронения здесь появились во время Февральской революции, когда 1 марта началось восстание кронштадтской военно-морской базы и был убит адмирал Вирен. Тогда же сюда перенесли прах участников первой русской революции, расстрелянных в Кронштадте. В 1918 году здесь предали земле нескольких моряков, убитых в бою на Волге белогвардейцами, в 1919 — участников подавления контрреволюционного мятежа на форту Красная горка, а в 1921 — жертв «Кронштадтского мятежа». На стене пирамиды высечено чуть более сорока имен погибших, однако истинное число захороненных тел значительно больше — около шестисот.
Вдоль стены докового адмиралтейства пролегает уникальная чугунная мостовая, во всей России сохранившаяся единственно на острове Котлин.

Историческая справка

В центре Кронштадта, за Якорной площадью, находится Летний сад, разбитый Петром I в 1711 году. Главная аллея сада — это все, что осталось от первой улицы Кронштадта — Петровской першпективы. На этой улице был расположен домик Петра I, а вокруг него — цветник и аллея из лип, выписанных из Амстердама — с этого начинался Летний сад. Домик постепенно пришел в негодность и через сто лет перестал существовать.
Здесь установлено несколько старинных памятников, связанных с историей русского флота. Один из них — памятник мичману Александру Домашенко, служившему на корабле «Азов». Ему было всего 23 года, когда он во время шторма бросился в море, чтобы спасти сорвавшегося с мачты матроса. Оба погибли. Но о «человеколюбивом поступке», как гласит надпись на постаменте, не забыли офицеры «Азова», собравшие средства на установку монумента через год после смерти мичмана. Достопримечательностью парка является и чугунная ограда, которую изготовили в 1873 году на Кронштадтском пароходном заводе.
Долгие годы парк пребывал в запустении. В 2017 году начался его капитальный ремонт, и в настоящее время Летний сад полностью закрыт для посетителей. Проект ремонта составлялся ландшафтными архитекторами с использованием исторических чертежей. Заявлено воссоздание дубовой аллеи, ремонт набивных дорожек, большой гранитной лестницы и грота на холме Славы, а также облагораживание территорий вокруг памятников. Из парка уберут дикие кусты и «деревья-угрозы». Взамен будет высажено около двухсот лип, дубов, каштанов, яблонь и лиственниц, а также более трех тысяч кустов сирени, розы, спиреи. Работы планируется завершить в 2019 году.

Историческая справка

Памятник Петру I в центре Петровского парка стал третьим монументом в России в честь императора после «Медного всадника» и скульптуры у Михайловского замка. Монумент был отлит в бронзе русским зодчим Петром Клодтом по модели французского скульптора Теодора Наполеона Жака. Открытие памятника состоялось 27 июня 1841 года, в день празднования 132-й годовщины Полтавской битвы.
Первоначально на постаменте памятника была размещена надпись на латинском языке: «Petro Primо, Conditori Cronstati, 1841» («Петру Первому, основателю Кронштадта, 1841»), но в 1881 году ее было решено заменить. Из нескольких вариантов была выбрана выдержка из указа Петра 18 мая 1720 года, данного им командиру котлинской эскадры шаутбенахту П. И. Сиверсу по обороне острова Котлин. Текст этот (с заменой одного слова: «иметь» — на «держать») и выбит на тыльной стороне постамента: «Оборону флота и сего места держать до последней силы и живота, яко наиглавнейшее дело».
В 1961 году скульптура пострадала от вандалов: была похищена шпага памятника, и ее пришлось отлить заново. По своему виду она не соответствует шпагам петровского времени.

Историческая справка

Жизнь на побережье

Жилой комплекс «Фортеция. Жизнь на побережье» строится в уединенной части Кронштадта на берегу Финского залива. Это одно из немногих мест острова, где есть прямой выход к воде. Напротив комплекса находятся пляж и стадион, рядом – часовня Спас-на-Водах, неподалеку Летний сад и Морской собор.

ЖК «Фортеция» гармонично включен в образ города-порта. Архитектура здесь вдохновлена стилем Кронштадта: пять домов всего по четыре этажа, кирпичные фасады, двухскатные крыши, большие окна и обращенные к заливу дворы.

Концепция отражает идею комфортной жизни на побережье. Придомовая территория закрыта от посторонних и недоступна для машин: для автомобилей предусмотрены подземные паркинги). Во дворах запланированы места для отдыха и террасы-солярии, на первых этажах — wellness-клуб и SPA-центр, магазин, пекарня, аптека. Представлены видовые квартиры разных планировок, в том числе с возможностью оборудовать камин или сауну.

Историческая справка

В 1944 году при расчистке петергофских парков в земле была найдена старая фляга. Когда отвинтили крышку, выпало две записки. В одной было всего пять слов: «Живые, пойте о нас! Мишка». Другая начиналась словами: «Люди! Русская земля! Любимый Балтфлот! Умираем, но не сдаемся…».
1 октября 1941 года Г. К. Жуков приказал высадить десант на южном побережье Финского залива, чтобы помочь соединиться 8-й и 42-й армиям фронта. Командующий флотом подписал соответствующий приказ 2 октября, поставив десанту задачу высадиться в районе дворца Монплезир в Петергофе.
Для десанта были сформированы пять рот общей численностью более пятисот человек. Основу десанта составляли кронштадтские моряки с линкоров «Марат», «Октябрьская революция», крейсера «Киров», а также курсанты учебного отряда флота и морского училища политсостава. Спешно созданные роты не владели тактикой сухопутного боя, испытывали недостаток вооружения, не получили полевой защитной формы и были направлены в бой в черном флотском обмундировании.
Высадка десанта началась на рассвете 5 октября в Александрии. Гитлеровцы обнаружили десант и встретили его шквальным огнем. В первые же минуты погиб командир отряда Ворожилов, была разбита рация, управление отрядом нарушилось. Небольшими группами отряд пытался пробиться вглубь Нижнего парка, но был почти весь уничтожен. В парке бой шел свыше суток, последние очаги сопротивления были подавлены к 7 октября. Десантная операция в тыл врага провалилась.
В 2010 году в Кронштадте был открыт сквер со скульптурной композицией «Петергофский десант». На мемориальных досках с именами погибших десантников можно увидеть имена Вадима Федорова и Михаила Рубинштейна — авторов найденных записок.

Историческая справка

Здание, часто именуемое усадьбой адмирала Лазарева, на самом деле таковой не является. Настоящая усадьба находилась неподалеку, была деревянной и не сохранилась. Жители города называют так дом Кронштадтской Морской общины сестер милосердия (единственной такой общины в России), построенный архитектором Лопатиным в 1911–1915 годах. Это прекрасный образец стиля модерн.

Община сестер милосердия существовала при Николаевском Морском госпитале, а с 1903 года была передана в созданное при крепости местное управление Российского Общества Красного Креста. Сестры работали в госпитале, во время японской войны служили на санитарном судне «Орел». Попечительницей общины вплоть до ее закрытия в 1917 году была супруга адмирала С. О. Макарова Капитолина Николаевна. С 1920-х в здании размещался противотуберкулезный диспансер. В 2000-е годы дом горел, отделка интерьеров утрачена. Весной 2018 года здание было продано для реконструкции под гостиницу.

Историческая справка

Здание храма-часовни при анатомическом театре построили в 1905 году по инициативе главного врача госпиталя В. И. Исаева на средства петербургского купца А. И. Юркина. Проект составил архитектор В. А. Косяков, работавший тогда над сооружением Морского собора. Церковь была приписана к госпитальной церкви Святого Александра Невского, располагавшейся в главном здании. Над зданием анатомического театра была устроена однопролетная звонница с семью колоколами. Церковь была освящена 18 декабря 1905 года отцом Иоанном Кронштадтским во имя святителя Николая Чудотворца и использовалась для отпевания чинов Морского ведомства и умерших пациентов госпиталя.
К началу 1924 года церковь закрыли, колокола отправили в переплавку (арка звонницы на соседнем здании сохранилась, ее можно увидеть и сегодня). Здание передали в ведение администрации госпиталя для организации клуба юных пионеров. В послевоенные годы помещение использовалось в качестве ритуального зала для прощания с покойными. В начале 2000-х годов здание пустовало. В настоящее время храм отремонтирован, в 2010 году повторно освящен.

Историческая справка

Город воинской славы — почетное звание, присваиваемое отдельным городам Российской Федерации «за мужество, стойкость и массовый героизм, проявленные защитниками города в борьбе за свободу и независимость Отечества». Кронштадт был удостоен этого звания в 2009 году. Спустя шесть лет, в 2015 году, на въезде в историческую часть города была установлена памятная стела, построенная по типовому проекту. Ее окружают скульптурные барельефы с изображением событий, в связи с которыми городу присвоено звание «Город воинской славы». Первоначально кронштадтскими историками было предложено 17 тем для барельефов, из которых были отобраны четыре: первые сражения форта Кроншлот в начале XVIII века, участие в Крымской и Великой Отечественной войне. Эскизы барельефов безвозмездно подготовил известный в Кронштадте художник-график Сергей Голубев. На фото 2014 года — рабочий вариант эскизов.

Историческая справка

Реальным училищем в дореволюционной России называли среднее учебное заведение без преподавания древних языков, с преобладанием в учебном плане математики и естественных наук. Прототипами реальных школ или училищ были практические учебные заведения, создававшиеся в Европе еще в Средние века. В России инициатива устройства реальных училищ исходила от частных лиц и возникла к началу 1830-х годов. Первоначально целью таких училищ ставилось только распространение «технических, непосредственно полезных для промышленной деятельности познаний», но затем она была расширена в сторону общеобразовательных знаний. Предметами преподавания были практическая химия, практическая механика, рисование и черчение.

По издании в 1872 году устава реальных училищ, министерство народного просвещения при выборе городов, наиболее нуждающихся в такого рода учебных заведениях, наметило между прочими и Кронштадт. В тот же год было создано Кронштадтское реальное училище. Сначала оно размещалось в двух деревянных домах. Позже построили каменное здание, в котором сейчас находится школа № 425.

В училище занимались только мальчики, педагогами были мужчины. Обучение длилось шесть лет. Учащихся называли «реалистами», они носили отличительные знаки из серебра с тремя буквами КРУ.

Наиболее известный выпускник Кронштадтского реального училища — нобелевский лауреат Петр Леонидович Капица, получивший премию в 1978 году за открытие явления сверхтекучести жидкого гелия. Школа № 425 носит его имя.

Историческая справка

В Кронштадте длительное время существовали железные дороги широкой и узкой колеи. Первой (по некоторым данным, еще до отмены крепостного права) проложили узкую колею, чтобы обслуживать военные склады и другие оборонные объекты; вагоны с грузом на ней толкали вручную. Затем построили более широкую колею и стали применять конную тягу, а позднее паровозы. К 1917 году на обеих дорогах общей протяженностью более 40 верст было 11 станций. Ежедневно выполнялось четыре рейса в одну сторону. В советское время была проложена еще одна широкая колея. В войну по ней ходил бронепоезд № 9 КБФ, стоянка которого находилась на месте 16-го квартала, между Кронверкским каналом и домом № 8.
В 1985 году на острове Котлин велись съемки художественного фильма «Порох»; в нем показана узкоколейная железная дорога и один локомотив.
Железнодорожные пути перестали использоваться в конце 1980-х годов, были почти полностью разобраны. На топографической карте 1985 года часть узкоколейки еще обозначена. Также она видна на снимках Цитадельской дороги 1980-х годов — в 2010 году последний фрагмент этих рельсов был «погребен» под асфальтом.
Во дворе одного из домов по ул. Зосимова сохранилось здание мастерской железной дороги. Неподалеку, на территории кадетского корпуса, расположено бывшее пассажирское здание станции «Город».
В 2005 году в газете «Кронштадтский вестник» был поднят вопрос о сохранении памяти о железной дороге. В настоящее время существует проект реконструкции участка узкоколейной железной дороги для будущего парка «Патриот».

Историческая справка

Иоанн Кронштадтский почитается как один из святых покровителей Санкт-Петербурга. Священник Русской православной церкви, настоятель Андреевского собора в Кронштадте, выдающийся проповедник, церковно-общественный деятель — всероссийская известность позволяла ему реализовывать крупные благотворительные проекты. Одним из них стал Дом трудолюбия.
В 1855 году отец Иоанн Сергиев начал свое служение в Андреевском соборе Кронштадта. Молодой священник по мере сил оказывал помощь жившим в нищете обитателям кронштадтских трущоб. Постепенно он пришел к мысли, что благотворительность через милостыню часто развращает людей и лишает их стимула трудиться. Для того, чтобы помочь отверженным вернуться в общество, нужно создавать для них рабочие места.
Идея отца Иоанна была реализована в 1882 году. Дом трудолюбия начался с пенькощипательной и картузной мастерских для мужчин — такой труд не требовал подготовки. Для женщин в скором времени тоже открылись мастерские: модного платья на заказ, белошвейная, вышивки и метки белья. Средний ежедневный заработок в мастерских составлял 19 копеек. Этого было достаточно, чтобы переночевать, пообедать, и выпить утром и вечером чаю с хлебом.
Дом трудолюбия был первым в России центром, который одновременно занимался трудоустройством, учебно-воспитательной работой и благотворительностью. При Доме функционировала церковь Александра Невского. После закрытия Дома трудолюбия в 1920-х годах храм был разорен, его алтарная апсида разрушена, а звонница над третьим этажом здания снесена. В здании разместилось училище. Сейчас дома находятся в аварийном состоянии.

Историческая справка

Система каналов и доков
Изначальный замысел Петра I, как всегда, был грандиозен: прорыть четыре больших канала (два продольных и два поперечных), которые объединили бы все связанные с портом сооружения и служили бы и для быстрой передислокации флота, и для городского сообщения. В южном продольном канале хотели построить 6 поперечных доков. Строительство началось в 1719 году (для чего снесли 140 домов), но из-за дворцовых переворотов и регулярной смены руководителей работ затянулось до конца XVIII века и пошло иным путем. Был прорыт крест-канал, а в его ответвлениях устроены четыре дока: Северный, Восточный, Западный и, само собой, Петровский. Перекрестье отгородили шлюзами и разместили в нем шахту слива — отводить воду в доковый овраг и бассейн. В ходе строительства были применены новшества талантливого ученого и механика А. К. Нартова: впервые в России в подвеске шлюзовых ворот использована латунь для уменьшения трения, сконструирован прочный и легкий в управлении тройной шлюз, построены уникальные машины для шлифовки, сверления и транспортировки камня, а также предложен особый метод сопряжения брусьев. Была реализована оригинальная идея барона Любераса (при Анне Иоанновне за строительство отвечал, конечно же, немец) значительно увеличить разницу в уровнях бассейна и доков для ускорения отвода воды.
Канал был торжественно открыт в присутствии Елизаветы Петровны в 1752 году и получил имя Петра Великого. Елизавете же обязан появлением первый в России, не доживший до наших дней «мокрый док», — «плавучее судно, в котором корабли починивать можно», как описал его историк XVIII века П. П. Свиньин.
Долгие годы строительство в кронштадтском порту шло в ограниченных размерах, — в основном, в силу финансовых затруднений — достигнув петровского размаха по воцарении Николая I. Старые доки были отремонтированы и расширены; сооружен новый двойной док (Николаевский) для крупных судов. Впоследствии были построены еще три дока, также получившие имена членов императорской семьи: Константиновский, Александровский, Алексеевский.

----------

Первая морская церковь в России была сооружена во исполнение повеления Петра I именно в Кронштадте — еще в 1731 году. Век спустя деревянное здание обветшало и было разобрано; сменившее же его вскоре оказалось недостаточным по размерам. В 1896 году было принято решение о строительстве нового храма. Своим величием он должен был отвечать значению Кронштадта как колыбели русского флота, а также быть достойным памятником офицерам, погибшим при исполнении служебного долга, и выдающимся деятелям, способствовавшим развитию и славе флота.
На лучший проект было объявлено два конкурса, но ни один не принес желаемых плодов (иначе говоря, представленные проекты не удостоились одобрения императорской семьи). Так составление проекта поручили известному архитектору Василию Антоновичу Косякову; полученный результат удовлетворил Николая II, и в 1903–1913 годах собор был построен — на пожертвования морских чинов и частных лиц.
Строительство собора совпало с работой В. А. Косякова над Казанской церковью Воскресенского Новодевичьего монастыря, и архитектор, любивший византийскую культуру, смог организовать себе командировку в Константинополь — сделать зарисовки храма Святой Софии и изучить особенности его конструкции. В очертаниях Морского собора — вершине творчества В. А. Косякова — явно угадываются формы Софии, но с иным соотношением частей.
В советское время храм был закрыт. И поныне кронштадтцы постарше порой именуют храм «Максимкой»: в здании некоторое время располагался кинотеатр имени Максима Горького. Только в начале XXI века собор был возвращен Русской православной церкви.

-------------

Первые упоминания об острове Котлин появились еще в новгородских дипломатических документах 13 века. В этот период остров был местом остановки купцов, которые следовали из Европы в Новгород и в обратном направлении. До наших дней не дошло достоверных сведений, откуда пошло название острова.
Существует версия, что Невская губа в очень давние времена именовалась Котлин-озером, потому что ее очертания напоминали форму котла, и это название перешло и на остров.
По другой версии, рассказанной историком Н. А. Бестужевым, русские воины во время посещения острова испугали солдат шведского дозорного отряда. Шведы, покинув остров в спешке, оставили на горящем костре котел с едой. Этот котел изображен на гербе Кронштадта.
Наиболее вероятно, что современное название острова произошло от финского «Кеттусаари» — «Лисий остров». Название Кеттусаари попало на карты других стран, где и началась его трансформация. Так, на старых немецких картах встречается название «Кетлинг инсел» («Ketling insel») — дословно «Остров Кетлинг». В договоре о торговле 1270 года, заключенном Ярославом Мудрым с немецкими купцами, встречается упоминание об острове Кетлинген («Ketlingen»). Таким образом, на слух (в ряде европейских языков последняя буква в слове «g» при чтении не произносится) и на бумаге происходило постепенное изменение названия: Kettusaari — Ketling insel — Ketlingen — Ketling — Ketlin — Котлин.

Историческая справка

Скоба с главным каналом и Гостиным двором проектировалась как парадный въезд в город. Дома в начале скобы, обращенные фасадами к морю, должны были стать главным акцентом ансамбля. Здесь и началось строительство дворца по проекту Иоганна Фридриха Браунштейна (автора петергофского павильона Марли).
Итальянский дворец был построен в 1720–1726 годах. Считается, что это наименование связано с участием в строительстве мастеров из Италии. Здание предназначалось для Петра I, но было завершено уже после смерти императора. Как результат, оно было передано Адмиралтейств-коллегии и впоследствии неоднократно перестраивалось и расширялось: то для нужд таможни, то под Морской Кадетский корпус, то для штурманского училища, то под Морское Техническое училище, переименованное затем в Инженерное... После революции здесь располагался сначала Дом Красной Армии и Флота (позднее Дом Офицеров), а затем Матросский клуб. Интерьеры дворца, выполненные в стиле петровского барокко, безвозвратно утрачены.
Интересно, что с XIX века за дворцом закрепилось бытующее до сих пор наименование «Меншиковского», хотя светлейший князь никогда не был его владельцем: ему принадлежал деревянный дворец, стоявший на этом месте ранее. Настоящий каменный дворец Меншикова, построенный в 1717–1725 годах, расположен на противоположном берегу Петровского канала и носит название «Минихов дом» — по имени следующего владельца, заполучившего здание с началом опалы князя. (Исакова, Е. В., Орлов, В. П. Кронштадт. Архитектура. История. Фортификация – Санкт-Петербург: Крига, 2017)

Историческая справка

Итальянский пруд, прозванный так вслед за одноименным дворцом, был устроен под руководством Джованни Фонтаны в 1717–1727 годах как часть Купеческой гавани, которую торговые суда использовали в качестве зимней стоянки. Суда заходили в этот пруд из Купеческой гавани по каналу и вставали под разгрузку. Некогда пруд был большего размера и подходил к первому этажу Итальянского дворца, но позже часть его засыпали, образовав нынешнюю набережную.
С 1815 года — конечная остановка первого регулярного пароходного маршрута в Кронштадт — так называемых «пассажботов», спроектированных и построенных фирмой Чарльза Берда. Это была первая в России пассажирская линия.
С 1860-х годов здесь открывался лучший в Кронштадте каток.
На набережной установлены оригинальные крепостные и корабельные орудия XVIII–XIX веков, когда-то состоявшие на вооружении крепости и фортов, а также кораблей.

Историческая справка

Задний створный знак Большого Кронштадтского рейда № 517 был построен в 1888 году (по другим данным — в 1949 году). До 2008 года объект был действующим элементом навигационного оборудования Большого Кронштадтского рейда, но утратил свое навигационное предназначение после завершения строительства комплекса защитных сооружений в результате изменения корабельного фарватера Санкт-Петербургского морского канала. С момента открытия Кронштадтского района Санкт-Петербурга для свободного посещения туристами в 1996 году, «Белый маяк» стал одним из главных «открыточных видов» Кронштадта и одним из неофициальных символов города-острова.
Первый маяк на этом месте начали строить в 1722 году. Предполагалось, что маяк станет неотъемлемой частью Петровского докканала. Архитекторы И. Браунштейн и Н. Микетти намеревались построить многоярусный маяк с большой аркой в нижней части. Через арку должны были проходить суда. К сожалению, планам архитекторов не суждено было сбыться. Модель башни-маяка, которую планировали построить архитекторы, можно увидеть в городском музее Кронштадта.


-----------

«Патриот» — серия масштабных военно-исторических музейных комплексов в России. В Северо-Западном округе его филиал, посвященный военно-морскому флоту, создается в Кронштадте.
С мая 2018 года можно посетить выставку исторических образцов ракетно-артиллерийского вооружения и глубоководной аппаратуры ВМФ на территории Западной Усть-Рогатки Средней гавани.
Ко дню ВМФ 2018 года торжественно открыт для посетителей крупнейший в России корабль-музей. Им стал эсминец «Беспокойный», вставший на вечную стоянку в Кронштадте.
Эскадренный миноносец «Беспокойный» был заложен на заводе имени Жданова в Ленинграде в 1987 году, спущен на воду через три года. За время службы участвовал в 30 учениях и боевых походах. В 1994 году корабль участвовал в обеспечении визита в Санкт-Петербург королевы Великобритании Елизаветы II.
На корабль возложена почетная обязанность: с его борта с 29 июля 2018 года производится кронштадтский полуденный выстрел — историческая традиция, прервавшаяся в 1996 году, с разоружением крепости и открытием острова для свободного посещения.