Категория 

Старт маршрута

100 Вокзальная ул., д. 1, участок около здания железнодорожного вокзала

58.042097, 38.833833 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Этап 1

122 ул. Пушкина, д. 52  

58.043611, 38.836632 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационный стенд на ограде южнее дома
Какой сруб? (указать прилагательное)
навый

Историческая справка Рисунок к КП 122

На перекрестке улиц Пушкина и Плеханова стоит дом, который сложно не заметить. Два этажа, башенки, резные наличники и ажурный балкон. Это терем Гордеева, или Дом художников, как его чаще называют сегодня. Проект являет собой архитектурный гибрид, сочетая «русский стиль» и модерн с элементами псевдоготики. Здесь сказка представлена с купеческим размахом.
С 1880 года владельцем дома становится Семён Гордеевич Гордеев – «мещанин и домовладелец», сделавший себе имя на торговле хлебом и операциях с недвижимостью.
В 1900 году Семен озадачился приданым для своей дочери и решил перестроить флигель принадлежавший ему на тот момент усадьбы Наумовых. Планировка задумывалась таким образом, чтобы дом обоими фасадами выходил на перекрёсток. Результат получился похожим на сказочную иллюстрацию, но при этом, как и положено модерну, внутри использовались новейшие по тем временам конструктивные решения.
На деревянный флигель был надстроен второй этаж, добавлены балкон и башни на крыше. На первом этаже расположилась купеческая лавка и жильё под аренду, на втором — жильё хозяев. После смерти отца, с 1905 года домом владела его дочь.
В советский период «терем» стал доходным домом: на первом этаже торговали бакалеей, квартиры сдавали внаём, а на чердаке (говорят) жили местные художники. Это и предопределило его дальнейшую судьбу.
К 1986 году дом сильно обветшал и был признан непригодным для жизни, жильцов расселили, здание начало стремительно умирать. Однако, в 1987 году рыбинские художники во главе с Александром Ждановым взялись за невозможное: так как здание невозможно было отреставрировать, они принялись возводить его с нуля. Они разобрали дом, восстановили его элементы по старым фотографиям и чертежам и отстроили здание заново. Новое здание выстроили из кирпича и чуть дальше от проезжей части, а сверху «одели» в дерево и вернули ему всю резную красоту. Люди, не имевшие ни архитектурного, ни строительного образования, справились с принятой амбициозной задачей к маю 1992 года, причем выполнили основные работы за свой собственный счет.
Сегодня в «тереме» снова живут люди, включая семьи строителей-реконструкторов, а на чердаке по-прежнему работают мастера кисти. Размещаясь на перекрестке, дом поворачивается к городу то русским теремом, то почти сказочным замком, напоминая о том, что архитектура может быть не только функциональной, но и по-настоящему волшебной.
124 Вокзальная пл.  

58.042127, 38.832615 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Паровоз Л-5270.
Четырехзначное число на сцепном устройстве в передней части локомотива
1772

Историческая справка Рисунок к КП 124

Вокзальная площадь Рыбинска — место, где история складывается из двух эпох, двух зданий и двух судеб. История железнодорожного вокзала в Рыбинске началась со строительства Рыбинско-Бологовской линии, которая была введена в эксплуатацию в июне 1879 года, включив в себя 12 станций, 167 мостов и 191 переезд. Почти 280-верст железнодорожного полотна соединили Рыбинск со старейшей в России рельсовой магистралью – Николаевской железной дорогой Москва – Санкт-Петербург.
В 1897 году Рыбинск утвердился на роли важнейшего перевалочного пункта на Верхней Волге, получив выход к единственному в России незамерзающему порту – Виндаве (ныне – латвийский Вентспилс). Рыбинско-Бологовская железная дорога стала частью Московско-Виндаво-Рыбинской магистрали протяженностью 2475 верст и уже в 1898 году связала Рыбинск с Ярославлем.
Первый деревянный вокзал был построен в 1870 году по проекту профессора архитектуры Карла Рахау и выглядел настоящим дворцом. Его автор, ученик Академии художеств, обладатель золотой медали Парижской выставки, украшал интерьеры Аничкова дворца для наследника престола. В Рыбинске он создал вокзал, который стал важнейшим транспортным пунктом и архитектурной жемчужиной города.
В 1902 году случилась трагедия: ветреный майский день и сильный пожар, в результате которого деревянное здание выгорело дотла. Город потерял свои «ворота». На месте утраченного вокзала в 1904-1905 годах построили новое кирпичное здание. Автором проекта стал Сима Исаакович Минаш — выпускник института гражданских инженеров, чьё имя выгравировано на мраморной доске лучших студентов. Рыбинский вокзал в его исполнении получился похожим на шедевр русского модерна — Витебский (Царскосельский) вокзал в Петербурге, над оформлением которого также работал Минаш. Со стороны путей возвели дебаркадер (навес над перроном), поставленный на 108 изящных чугунных колон с резными кронштейнами. С момента открытия в 1905 году новый Рыбинский вокзал стал центром городской светской жизни: в его ресторане устраивались банкеты, в вокзальном здании проходили балы, концерты, званые вечера. На Привокзальной площади был разбит сквер.
Спустя сто лет здание отчаянно требовало реконструкции. Реставрационные работы начались в 2011 году под руководством архитектора Натальи Николаевны Гончаровой. Реставраторы по крупицам восстанавливали богатую лепнину. По старым фотографиям рыбинский мастер А. Кузнецов воссоздал дебаркадер перрона вокзала, уничтоженный в 1972 году. Также была приведена в порядок Привокзальная площадь. Торжественное открытие обновлённого вокзала состоялось 25 ноября 2014 года.
Сегодня станция Рыбинск-Пассажирский Ярославского региона Северной железной дороги выполняет историческую функцию, являясь основными сухопутными воротами Рыбинска.
125 Моторостроителей ул., д. 2а  

58.04322, 38.824616 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Самолет на постаменте южнее дома
Наиболее редко встречающаяся модель, указанная на шинах
26А

Историческая справка

На улице Моторостроителей, среди панельных девятиэтажек Скомороховой горы, расправлены крылья огромного пассажирского лайнера — Ту-104А. Это полнофункциональный самолёт с бортовым номером СССР-42460, выпущенный в 1960 году, проработавший почти двадцать лет и снятый с эксплуатации в 1980 году. В Рыбинск самолет был доставлен летом 1983 года. Свой последний полет он выполнил по маршруту Самара-Ярославль, откуда его доставили до Рыбинска по Волге на барже, а затем ночью мощный автотягачом отбуксировали к месту финальной установки.
Ту-104 стал первым в СССР серийным пассажирским самолётом на реактивной тяге. Его первый испытательный полёт состоялся 17 июня 1955 года, на регулярные рейсы лайнер был выпущен через год с небольшим – с 15 сентября 1956 года. Самолет разработали в КБ Туполева на базе бомбардировщика Ту-16. От боевой машины пассажирскому варианту достались компоновка кабины экипажа, форма крыла, оперение, шасси и двигатели АМ-3. Использование освоенных агрегатов бомбардировщика позволило создать пассажирский лайнер в кратчайший период, длинной менее трех лет.
В 1956 году Хрущёв летал на Ту-104 с визитом в Лондон. Это был намеренный шаг, чтобы лично продемонстрировать западным экспертам состоятельность советской реактивной авиации. Английская пресса не поверила, что у СССР есть несколько рабочих машин, в доказательство советской стороне пришлось пригнать в Лондон сразу три новых самолёта.
Установку Ту-104 в Рыбинске инициировал Павел Дерунов – руководитель рыбинского завода, который к тому времени уже более пятидесяти лет выпускал авиационные двигатели. Первоначально в салоне самолета планировали открыть кинотеатр, но предложение не прошло согласования с пожарными службами. В результате, самолет установили как памятный образец, без внедрения «новой функциональности», но поставили не на простой бетонный постамент, а становили на городское здание (сегодня в нем размещается детская спортивная школа по боксу). В 2016 году, к 100-летию НПО «Сатурн», памятник отреставрировали, в том числе в процессе реставрации самолёту вернули исходную бело-синюю раскраску.
142 Перекресток улиц Софийская и Железнодорожная

58.039604, 38.838856 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Воинское захоронение в 160 метрах южнее перекрестка. Табличка на входе на огороженную территорию
Указанная площадь
610 кв.м.
143 ул. Софьи Перовской, д. 5

58.037096, 38.841868 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат на восточном фасаде здания с правилами поведения на территории стадиона
Количество "колесных средств передвижения"
6;11
144 ул. Гагарина, д. 8

58.034772, 38.850227 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вертикальный участок газовой трубы на юго-западном углу здания
Трехзначное число, отмаркированное черной краской (одной строкой) выше вентиля
219
148 ул. Щепкина, д. 29б

58.030794, 38.844488 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Горка на детской площадке южнее здания
Надпись в нижней части горки
СКИФ63.РФ
164 Комсомольская пл.

58.037151, 38.868618 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник в честь 60-летия ВЛКСМ. Здание в 100 метрах восточнее памятника. Табличка слева от правой входной группы дверей в здание (со стороны памятника).
Что в руках?
Сердце
322 Загадка

58.036564, 38.858905 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Квартиры в хрущёвках, как правило, отличаются как от квартир в сталинках, так и от квартир в брежневках наличием ЕЁ. ОНА подскажет загаданную улицу не в Центральном районе. Найдите ближайший к концу этой улицы дом 1, а в нём – вход без крыльца, но с козырьком и баннерами по сторонам.
Надпись на двери. Последние 2 цифры второй строки снизу

Отгадка

В квартирах в хрущёвках, в отличие от квартир в сталинках и брежневках, обычно есть кладовка. Загадана Кладовая улица. Искомое здание – ул. Блюхера, д. 1 (Рыбинский пивзавод Ивана Дурдина).

Ответ: 64


64
329 Загадка

58.041414, 38.867977 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Некогда столица государства, потом просто важный торговый город в нём, позже столица улуса, потом его важный город... Сейчас райцентр, которому вернули историческое название. Предыдущее его название подскажет загаданную улицу. Вам нужно здание к юго-западу от дома 1 по ней. Фасад здания со стороны улицы
Количество сохранившихся керамических пластин между окнами второго и третьего этажей (над тремя окнами)

Отгадка

Речь о городе Болгар. Некогда столица Волжской Булгарии, потом просто город в этом государстве. После монголо-татарского завоевания – столица Золотой Орды (улуса Джучи) до переноса её в Сарай. Сейчас город Болгар (называвшийся до 1935 года Спасском) – административный центр Спасского района Татарстана. С 1935 до 1991 года назывался Куйбышевым (в 1957 году при заполнении Куйбышевского водохранилища город был перенесён на некоторое расстояние). Загадана улица Куйбышева. Искомый дом – 1А – водонапорная башня В. Нильсена.

Ответ: 3


3
130 ул. Максима Горького, д. 10

58.040722, 38.856015 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание со стороны улицы. Табличка Торгового центра Космос с режимом работы на входной двери
Переписать нижнюю строку, выполненную мелким шрифтом (переписать без пробелов)
м.111az.ru

Этап 2

102 Советская ул., д. 4  

58.045227, 38.850266 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Оформление входа магазина Вайлдберризъ. Плакат слева от входа.
Надпись на зеленой коробке
Штиблеты

Историческая справка Рисунок к КП 102

На Советской улице Рыбинска стоит здание, вот уже полтора века называемое «Мавританским замком». Трёхэтажный особняк возведен в 1880 году купцом Иваном Филипповичем Мыркиным в подарок жене Александре Алексеевне. Однако семья так и не решила, как использовать величественный дом, и до революции он сдавался в аренду рыбинскому отделению Государственного банка Российской империи.
Автор проекта остался неизвестен. Встречаются ссылки на В.А. Шретера — автора проекта рыбинского театра, расположенного прямо напротив. В оформлении фасадов особняка использованы мотивы древней русской архитектуры: аркада и пилоны напоминают закомары Успенского собора Московского Кремля, в арки вписаны романские окна, «бриллиантовый руст» под окнами верхнего этажа словно перенесён сюда со стен Грановитой палаты.
Этот «русский стиль» с элементами эклектики и породил прозвище «Мавританский замок»: как будто бы все детали заимствованы из русской архитектуры, но получившееся целое совершенно не воспринимается как объект этой самой русской архитектуры. Здание было построено по новейшим технологиям того времени: имело толстые стены с воздуховодами и предусматривало калориферное отопление.
В советский период здесь располагались городской суд, прокуратура, бюро технической инвентаризации, редакция газеты «Новая жизнь» и другие канторы. В конце 80-х годов размещенные службы начали выезжать, а здание стало постепенно разрушаться. В 2001 году газета «Рыбинские известия» писала: «Дом является не только памятником истории, но и бесхозяйственности».
В 2002 году возникла идея организовать в здании гостиницу на 60 мест. Московское правительство получило дом в безвозмездное пользование, но реконструкция была приостановлена, а в 2004 году инвестор прекратил работы. Здание вернули городу.
Новый этап реставрации начался только в 2020-х годах. Работы велись строительной компанией «Верхневолжская производственная сеть». Долго подбирали цветовую тональность для окраски здания. Архитектор-реставратор Ульяна Сироткина признавалась, что её смущало слишком много темных бордовых тонов, которые делали облик здания излишне тяжелым.
Сомнения подтвердились случайно — на «Ночи музеев» она увидела слайд старого Рыбинска с чётким изображением здания Госбанка. По этой фотографии восстановили историческую правду: фасад стал теплым бежевым с ажурными бордовыми акцентами, а тёмные элементы — более изящными. Во внутренние решения тоже внесли изменения: под штукатуркой прямоугольных «гостовских» проёмов обнаружили исторические арочные перемычки — лучковые, циркульные, трёхцентровые; их вернули к первоначальному виду, и внутреннее пространство «заиграло» по-новому.
Сегодня «Мавританский замок» продолжает восстанавливаться. Работы идут не очень быстро, каждый шаг требует специального разрешения — обязывает статус памятника. Но здание, некогда бывшее «столичным» украшением купеческого Рыбинска, постепенно возвращается к жизни. В ближайших целях заявляется полностью раскрыть фасад в обновленном цвете, благоустроить территорию и убрать ограждение.
106 Преображенский пер., д. 6А (напротив дома 3А по указанному переулку)  

58.047272, 38.855549 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Здание музея. Ближайший к центральному входу в музей деревянный столб освещения.
Двухзначное число, нанесенное трафаретом в нижней части столба
65;67

Историческая справка Рисунок к КП 106

Рыбинское водохранилище — одно из самых больших искусственных озёр в мире. Его площадь составляет 4580 квадратных километров, для сравнения: здесь могло бы поместиться два Люксембурга. Сегодня водохранилище даёт свет и энергию, но его создание стало концом истории для целого края.
14 апреля 1941 года закрылись створы гидроузла и вода стала подниматься, затапливая дома, храмы, усадьбы и поля. Решение о затоплении было принято в 1935 году, когда наметили масштабный план «Большая Волга». Изначально предполагалось поднять уровень воды до 98 метров. Но 1 января 1937 года правительство неожиданно приняло решение увеличить мощность строящейся ГЭС с 220 до 330 МВт. Для этого подпорный уровень увеличили до 102 метров. Всего четыре дополнительных метра (!), но они удвоили площадь затопления и решили судьбу Мологи.
Первое упоминание Мологи в летописях относится к 1149 году – город стоял у слияния рек Мологи и Волги, что делало его важным транспортным узлом.
В 1777 по указу Екатерины II Молога получила статус уездного города. К началу XX века здесь жило порядка 6-7 тысяч человек, было построено около 800 деревянных и 100 каменных домов, работало 11 фабрик и заводов. Мологские рыбаки славились по всей России, а пойменные луга сравнивали с альпийскими. В городе имелась даже пожарная каланча, спроектированная Андреем Михайловичем Достоевским — братом великого писателя.
Город стоял на возвышенности порядка 98-100 метров и теоретически не должен был уйти под воду. Но разница в этих четыре метра оказалась роковой: тысячи жителей были вынуждены покинуть свои дома, а оставшиеся каменные здания взорвали (причем, взрывали их как до, так и после затопления, уже под водой).
Осенью 1936 года началась оценка имущества для выплаты компенсаций, организованное переселение наладили только в 1937 году. Дома разбирали, нумеровали бревна и отправляли вниз по течению, чтобы построить на новом месте. Основную массу домов из Мологи перевезли в рыбинское Заволжье — район, который вскоре прозвали «Новой Мологой». Под воду ушли не только сама Молога, но и почти 800 сёл и деревень вокруг, 50 храмов, более 130 тысяч человек попали под перееление.
14 декабря 1940 года вышел указ, с которым город Молога и Мологский район официально прекратили своё существование. Однако вода прибывала постепенно, проектной отметки в 102 метра водохранилище достигло только к середине 1947 года.
Сегодня, когда водохранилище мелеет, «тень Мологи» ненадолго возвращается на свет: показываются фундаменты, колокольни, очертания улиц. Но город, который когда-то был одним из богатейших в Ярославской губернии, навсегда остался на дне.
Память о Мологе хранят потомки переселенцев. В 1995 году в здании бывшей часовни подворья мологского Афанасьевского женского монастыря — одном из редких островков уцелевшей мологской старины – открылся Музей Мологского края. Там хранятся фотографии, документы, вещи переселенцев — это маленький островок утраченной земли.
Музей — не просто экспозиция. Музей – народный проект, возникший по инициативе общественности, при поддержке академика Дмитрия Лихачёва. Совсем недавно при музее появилась точная 3D-копия Мологи — восстановленный облик города, который продолжает жить в памяти людей.
112 Соборная пл.  

58.048141, 38.858765 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник Гражданам города Рыбинска
Первая строка документа в руках Ивана Алексеевича
Проектъ

Историческая справка

//
Спасо-Преображенский кафедральный собор
141 Волжская наб., д. 4  

58.049796, 38.854367 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура "Бурлак" западнее здания. Тумба с информацией о скульптуре "Бурлак" южнее скульптуры.
Максимальное число
150000

Историческая справка

Исторически Рыбинск появился там, где Волга встречается с Шексной — в точке, откуда можно было контролировать торговые пути площадью почти в миллион квадратных километров. Через город шли грузы с Каспия на Балтику. Главным товаром был хлеб. С 1712 года, когда столицу Российской Империи переместили в Санкт-Петербург, Рыбинск оказался в ключевом месте нового хлебного пути и стал крупнейшим поставщиком хлеба для новой столицы, а также перевалочным пунктом, где хлеб перегружали с больших судов на малые.
Чтобы хлеб мог пройти на север, его нужно было перегрузить с глубоко сидящих «нижневолжских» судов на лёгкие «верховые», приспособленные к мелководью. На городской Торговой площади кипела работа: велся учет, носильщики таскали кули до девяти пудов. В то же время бурлаки тянули баржи вверх по течению – это была та часть русской истории, когда человеческий труд являлся главной движущей силой торговли.
Рыбинск называли «столицей бурлачества»— к началу сезона сюда стекались тысячи артельщиков. Историческое прошлое нашло отражение на современных улицах Рыбинска.
В 1977 году на Волжской набережной открыли единственный в мире (до 2014 года) памятник Бурлаку. Усталый «зимогор» сидит на гранитном камне, не сняв лямку, сжимая в кулаке трубку — единственную радость людей, тративших скромные заработки на низкосортный табак.
В 2021 году на здании водоканала (Волжская набережная, 10) появилась репродукция картины Ильи Репина «Бурлаки на Волге». Художник Григорий Сидяков разместил картину так, что люди, тянущие бечеву, смотрят со стены на Волгу — ту самую, что кормила, поила и требовала нечеловеческих усилий.
154 ул. Герцена, д. 36

58.047634, 38.844061 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Светофор на перекрестке около дома
Длина фазы (таймера обратного отсчета) разрешительного (зеленого) сигнала пешеходного светофора
21
162 Волжская наб., д. 10

58.051212, 38.847319 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Огороженная территория перед центральным входом в здание
Количество лавочек
2
165 ул. Чкалова, д. 3

58.047909, 38.851063 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с режимом работы организации на входной двери со стороны улицы Чкалова
Нижняя строка. Прилагательное
Юбилейная
172 ул. Ломоносова, д. 4  

58.049644, 38.849974 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Электрическая опора XX века на перекрестке около дома. Табличка
Самое длинное слово
Металлоконструкцiй

Историческая справка

В ноябре 1941 года, когда немцы стояли на подступах к Москве, советские люди на фронте и в тылу делали все возможно (и невозможное) для защиты Родины. Огромной вклад в эти усилия внес трудовой подвиг рыбинских рабочих. К этому времени был уже захвачен Каширский район вместе с одноимённой ГРЭС и угольным разрезом. Надежды на обеспечение Москвы, ближайших оборонных предприятий и госпиталей легли на Рыбинскую ГЭС.
Вот только станция на тот момент была не достроена, оборудование не смонтировано, а большинство компетентных рабочих находились на фронте. Несмотря на все это, благодаря титаническим усилиям, 18 ноября 1941 года был запущен первый агрегат мощностью 55 МВт. Он работал под брезентовым шатром — вместо крыши, но это была жизненно необходимая энергия. Станция функционировала в экстремальных условиях, пульт управления отапливали самодельными электропечами, которые изготовили сами рабочие. Энергоблок запустили по временной схеме: один выключатель, одна линия электропередачи Рыбинск — Углич. Такие условия несли огромные риски, но иного пути не было. Рыбинская ГЭС стала одним из главных объектов в обеспечении электроснабжения Москвы, Ярославля и самого Рыбинска.
Оперативный персонал станции состоял в основном из девушек, прошедших стажировку на Угличской ГЭС. Они работали по 16 часов в сутки, без крыши над головой, под постоянной угрозой авиаударов. Немецкая авиация располагала информацией о строительстве ГЭС и имела приказ об ее уничтожении.
Станцию тщательно маскировали, оборудование прятали под нагромождением лесов и арматуры. Недостроенное здание – с круглыми бетонными кратерами для агрегатов – сверху выглядело как уже разбомбленное; возможно, это и спасло станцию от прямых попаданий.
Второй гидроагрегат запустили 15 января 1942 года. К этому моменту станция работала уже почти два месяца, обеспечивая столицу необходимой электроэнергией. За годы войны Рыбинская, Угличская и Иваньковская ГЭС вместе дали Московской энергосистеме около 4 миллиардов кВт·ч. Это позволило организовать работу оборонных предприятий и госпиталей и высвободило для фронта 5 миллионов тонн топлива.
ГЭС – это не только энергоблок, но и целая гидросистема. Через шлюзы Рыбинской ГЭС прошли миллионы тонн военных и хозяйственных грузов: нефтеналивные баржи везли бензин и мазут, пассажирские пароходы переоборудовали для транспортировки раненых.
Подвиг коллектива Рыбинской ГЭС был отмечен почетной наградой: 40 работников станции были награждены медалями «За оборону Москвы», а коллективу станции передали на вечное хранение Красное знамя Наркомата электростанций — высшую награду для энергетиков того времени.
История Рыбинской ГЭС — это история о том, как недостроенная станция стала одной из ведущих опор энергосистемы страны, причем, в тот момент, когда эта было крайне необходимо. А еще это история о людях — в основном совсем юных девушках, которые работали на холоде, под бомбовыми ударами, работали, чтобы дать энергию, требуемую Москве.
179 ул. Чкалова, д. 25

58.048996, 38.845418 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Люк на тротуаре в подземные коммуникации, ближайший к центральному входу в здание (с северной стороны)
Текст в центральной части люка наиболее крупным шрифтом
Д
192 Большая Казанская ул., д. 1а  

58.044572, 38.868979 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Северо-восточный фасад здания
Количество белых круглых изоляторов на стене между окнами второго и третьего этажей
3

Историческая справка Рисунок к КП 192

Церковь во имя Казанской иконы Божией Матери — одна из древнейших каменных построек Рыбинска, возведенная в 1697 году, за 80 лет до того, как Рыбная слобода стала городом Рыбинском. Церковь была построена на месте упраздненного мужского Казанского монастыря. Бедность монастыря привела к тому, что насельники стали потихоньку перебираться в более доходный монастырь в Югско-Дорофеевой пустыни и к 1676 году в старом монастыре оставался только один священнослужитель, после чего монастырь прекратил свое существование.
В 1690-х годах на бывшей монастырской территории поставили богадельню, чуть позднее к ней достроили небольшую церковь, которую осветили в честь Казанской иконы Богоматери.
Изначально церковь выглядела скромно и ни чем особо не выделялась. Но во второй половине XVIII века ярославские мастера Федор Потатуев, Михаил и Ефим Сопляковы и Василий Куренков расписали её изнутри прекрасными фресками. Роспись выделялась богатством исторических и бытовых подробностей, так на северной стене была детально изображена встреча Казанской иконы в Москве в 1612 г., когда она прибыла с ополчением Минина и Пожарского как «великая заступница Русской земли». В 1768 году убранство церкви дополнили резным позолоченным пятиярусным иконостасом.
50 лет спустя рядом с церковью выстроили четырёхъярусную колокольню, которая стала архитектурной доминантой района. Судя по архивным фотографиям, она почти в 3 раза превышала высоту сохранившейся ныне Казанской церкви и примерно в такой же пропорции возвышалась над окружающими домами.
Колокольню отстраивали дважды. Первая, шатровая, версия просуществовала чуть более десяти лет. В 1810-1820-х годах шатровую колокольню разобрали и на ее месте возвели новую в «классическом» стиле, украшенную множественными наборами дорических колонн и увенчанную высоким шпилем. Ее считали одной из самых красивых в городе. Иногда рыбинскую колокольню ассоциировали с другой, пятиярусной, построенной в те же годы в торговом селе Курба под Ярославлем.
За век до этого ансамбль дополнили теплой Введенской церковью, которую перестроили в новом виде, с элементами классицизма, после строительства рядом высокой колокольни.
Советский период не принес для Казанской церкви «щадящих исключений». К 1930 году из нее вынесли все, что могло иметь какую-либо музейную или иную ценность. В 1933 году разобрали колокольню и церковную ограду. В самой церкви разместили городской архив, просуществовавший здесь до 1980 года. Реставрацию храма начали с началом «перестройки», сегодня он является действующим.
Существует в настоящее время и бывшая Введенская церковь (или то, что от нее осталось), правда, в неузнаваемом виде: после радикальной перестройки объем здания увеличился в два раза и бывших храм был приспособлен под жилой дом.

//Фото с сайта www.runivers.ru: Комплекс Казанской и Введенской церквей с колокольней, 1900 год
308 Загадка

58.046721, 38.868315 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Представителю привилегированного сословия приглянулась замужняя женщина из непривилегированного, и он сообщил монарху о желании жениться, скрыв её семейное положение. Монарх предложил устроить свадьбу. Но вместо этого упомянутый представитель прилюдно обесчестил женщину. Её муж вызвал его на поединок, и, нарушив правила, убил, за что был подвергнут смертной казни. Фамилия казнённого подскажет вам искомую достопримечательность. Найдите на ёё фасаде ниже адресной таблички геодезический знак (репер).
Трёхзначное число

Отгадка

Мы вольно пересказали сюжет "Песни о купце Калашникове" М.Ю. Лермонтова. Искомая достопримечательность - мельница купца Е.С. Калашникова (Волжская наб., д. 19).

Ответ: 103


103
318 Загадка Рисунок к КП 318

58.04686, 38.86162 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

См. картинки (одна из них сгенерирована нейросетью).
Мы проиллюстрировали 4 из ЕЁ, так сказать, составных частей. Вам нужна самая северная ЕЁ точка. Примерно в 160 метрах к востоку от этой точки ищите кирпичное одноэтажное строение, а на нём – коричневый баннер.
Введите нижнюю строку

Отгадка

На картинках изображены Сдеринога (так её изобразила нейросеть), Чернавка (чернавкой называют смуглянку), Коровка и Еда – притоки Черёмухи. Самая северная точка русла Черёмухи находится чуть западнее моста по улице Максима Горького, а искомое строение – водоразборная будка (Большая Казанская ул., д. 27).

Ответ: Временная вывеска


Временная вывеска
120 ул. Герцена, д. 62

58.049778, 38.833591 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Телега с южной стороны здания. Табличка указатель пожарного гидранта (ПГ) на фасаде здания напротив телеги
Число на табличке
5.5

Этап 3

126 Перекресток улицы Лизы Чайкиной и проспекта Ленина  

58.054388, 38.815824 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Двигатель Д-30КП/КП-2 на постаменте за стеклом южнее указанного перекрестка. Плакат с информацией о двигателе
Объем серийного производства двигателя в месяц в Рыбинске, указанный на плакате
45

Историческая справка

На проспекте Ленина, перед центральными проходными ОДК «Сатурн», в стеклянных павильонах стоят застывшие авиационные двигатели. По сути, это «сердца» самолётов, поднявших в небо не одно поколение отечественной авиации.
Само предприятие (нынче – большой промышленный комплекс) было создано в 1916 году. Изначально завод был открыт как «Русский Рено». В мае 1924 года предприятие передали в ведение Главного управления военной промышленности. Предприятие сменило имя на «Государственный авиационный завод №6» и таким образом определило свой профиль. Год спустя, в 1925 году был образован Государственный трест авиационной промышленности, который объединил одиннадцать авиазаводов, в том числе и рыбинский.
Пока шли юридические изменения, рыбинский авиазавод разрабатывал проект серийного выпуска авиационных двигателей М-133 мощностью 700 л.с. Однако, в ходе испытаний было выявлено, что двигатель не соответствует требованиям: его поршневая система не выдерживала нагрузку. В итоге, двигатель в серийное производство запускать не стали.
Первым двигателем, запущенным заводом в серию, стал лицензионный БМВ-6, освоенный рыбинским предприятием под маркой М-17. 14 октября 1927 был подписан договор сроком на пять лет, предусматривающий серийное производство этих моторов на территории СССР. Организация производства двигателей М-17 позволила, наконец, свободно вздохнуть советскому государству, прекратив тотальную зависимость от зарубежных моторов. За десять лет — с 1928 по 1938 годы — завод выпустил более 28 тысяч двигателей М-17 разных модификаций. Их ставили на самолеты-разведчики проектировки Поликарпова, на тяжёлые бомбардировщики Туполева и даже на танки и торпедные катера. К началу Великой Отечественной войны предприятие довело выпуск этих моторов до 45 штук в день.
В 1935 году конструкторское бюро завода возглавил Владимир Климов. Под его руководством были разработаны новые двигатели М-100, М-103 и М-105. Их устанавливали на самолеты, ставшие легендой: Як-1, Як-7, Як-9 и Пе-2. Именно эти моторы и самолеты стали опорой воздушного щита страны в самые тяжёлые годы войны.
В послевоенные годы завод освоил массовый выпуск турбореактивных двигателей для Ту-154М, Ил-62 и Ил-76. Рядом с заводскими проходными установлен памятник Павлу Соловьёву – конструктору разработчику этих двигателей. За пятьдесят лет рыбинское предприятие выпустило свыше шести тысяч двигателей Д-30КП для Ил-76. Этот двигатель называли «двигателем-солдатом»: он занял ведущую роль в военно-транспортной авиации Советского Союза.
Сегодня «ОДК-Сатурн» является центром компетенции по газотурбинным двигателям для военной и гражданской авиации. В настоящий момент здесь развернуто серийное производство ПД-8 — двигателя для импортозамещённого «Суперджета». Двигатель разработан с использованием новейших технологий.
167 Крестовая ул., д. 84

58.051175, 38.841975 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Охранная табличка на фасаде здания со стороны улицы. Шрифт Брайля
Количество точек в самой нижней строке нижней группы символов
17
174 Волжский парк

58.053845, 38.83978 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часть парка, северо-восточнее дома 169 по Волжской наб. Зенитная самоходная установка ЗСУ-23-4 "Шилка" на постаменте. Двухстрочная надпись у основания стволов в передней части машины
Переписать верхнюю строку
Под стволами
177 Волжский парк

58.057283, 38.830509 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часть парка юго-восточнее дома 40 по Волжской наб. Самоходная артиллерийская установка ИСУ-152. Люк в задней части машины (с двумя круглыми лючками)
Количество болтов (винтов) с шестигранной головкой
12
209 пр-кт Ленина, д. 148

58.055002, 38.821982 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здания в центральной части с южной стороны (напротив памятника). Стенды с информацией дворца культуры.
Наибольший номер указанного кабинета
414
211 Свободы ул.

58.052425, 38.824011 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Димитровский парк. Табличка с зеленым фоном севернее фонтана
Колиство букв R (r)
5
306 Загадка

58.044901, 38.83594 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

В Рыбинске, в отличие от Ярославля и Костромы, нет зоопарка, и вместо животных живых, можно увидеть лишь скульптуры разных животных в загаданном месте.
Найдите скульптуры зайцев и в 8 метрах восточнее них информационную табличку о дереве.
Какое происхождение (одним словом)?

Отгадка

Речь о Карякинском саде, в котором есть ряд скульптур животных.

Ответ: тюркское


тюркское
315 Загадка

58.050856, 38.835957 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Первое время этот трофей не имел названия, и доподлинно неизвестно, чьё конкретно имя он носит. Зато известно, что один из его многочисленных обладателей, бывший и одним из основателей организации, учредившей трофей, родом из Рыбинска. Вам нужен дом, где этот человек родился. Найдите металлическую дверь со стороны улицы, а на двери – табличку.
Время начала работы по воскресеньям (ЧЧ:ММ)

Отгадка

Речь об учреждённой в 1929 году премии Американской академии кинематографических искусств и наук, с 1940-г годов известной как «Оскар» (при этом точно неизвестно, откуда взялось это название). Сама академия была основана в 1927 году и среди её основателей был продюсер Джозеф Майкл Шенк, в 1953 году удостоенный премии «Оскар» за выдающиеся заслуги в кинематографе. Иосиф Михайлович Шейнкер родился в 1878 году в Рыбинске, дом, в котором он родился и провёл детство до эмиграции в США, имеет адрес ул. Чкалова, д. 72.

Ответ: 10:15


10:15
290 ул. Луначарского, д. 40

58.045408, 38.833483 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание со стороны улицы Луначарского (по лестнице вверх). Табличка с символикой игры.
Код, указанный на табличке
260926АБ

Этап 4

298 ул. Луначарского, д. 40

58.045349, 38.833434 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание (по лестнице вверх) со стороны улицы Луначарского с табличкой с символикой игры. Найдите судей Бегущего Города внутри помещения (следуйте указателям)
Код, выданный судьями на финише
Осётр;Щука;Семга;Палтус;Судак

Финиш маршрута

299 ул. Луначарского, д. 40

58.045482, 38.833639 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)