Бегущий Город Рыбинск 2026

Этап 1

125 Моторостроителей ул., д. 2а  

58.04322, 38.824616 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Самолет на постаменте южнее дома

Наиболее редко встречающаяся модель, указанная на шинах

26А

Историческая справка

На улице Моторостроителей, среди панельных девятиэтажек Скомороховой горы, расправлены крылья огромного пассажирского лайнера — Ту-104А. Это полнофункциональный самолёт с бортовым номером СССР-42460, выпущенный в 1960 году, проработавший почти двадцать лет и снятый с эксплуатации в 1980 году. В Рыбинск самолет был доставлен летом 1983 года. Свой последний полет он выполнил по маршруту Самара-Ярославль, откуда его доставили до Рыбинска по Волге на барже, а затем ночью мощный автотягачом отбуксировали к месту финальной установки.
Ту-104 стал первым в СССР серийным пассажирским самолётом на реактивной тяге. Его первый испытательный полёт состоялся 17 июня 1955 года, на регулярные рейсы лайнер был выпущен через год с небольшим – с 15 сентября 1956 года. Самолет разработали в КБ Туполева на базе бомбардировщика Ту-16. От боевой машины пассажирскому варианту достались компоновка кабины экипажа, форма крыла, оперение, шасси и двигатели АМ-3. Использование освоенных агрегатов бомбардировщика позволило создать пассажирский лайнер в кратчайший период, длинной менее трех лет.
В 1956 году Хрущёв летал на Ту-104 с визитом в Лондон. Это был намеренный шаг, чтобы лично продемонстрировать западным экспертам состоятельность советской реактивной авиации. Английская пресса не поверила, что у СССР есть несколько рабочих машин, в доказательство советской стороне пришлось пригнать в Лондон сразу три новых самолёта.
Установку Ту-104 в Рыбинске инициировал Павел Дерунов – руководитель рыбинского завода, который к тому времени уже более пятидесяти лет выпускал авиационные двигатели. Первоначально в салоне самолета планировали открыть кинотеатр, но предложение не прошло согласования с пожарными службами. В результате, самолет установили как памятный образец, без внедрения «новой функциональности», но поставили не на простой бетонный постамент, а становили на городское здание (сегодня в нем размещается детская спортивная школа по боксу). В 2016 году, к 100-летию НПО «Сатурн», памятник отреставрировали, в том числе в процессе реставрации самолёту вернули исходную бело-синюю раскраску.

138 Рабочая ул., д. 48  

58.036511, 38.85927 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Товарищество "Богемия" им. И. Дурдина. Табличка на входной двери с режимом работы магазина

Последниие 2 цифры нижней строки таблички

99

Историческая справка

В 1878 году за рекой Черемухой вырос настоящий средневековый замок: красный кирпич, башенки, флюгеры, массивные стены толщиной в четыре кирпича. Это был пивоваренный завод «Богемия» — детище Ивана Дурдина, потомка династии пивоваров, переехавшего в Рыбинск из Петербурга.
Дурдины вели свой род от крепостных крестьян. Основателем рода можно считать Ивана Алексеевича Дурдина. Он родился в крепостной семье в селе Шестихино в 40 километрах от Рыбинска. Вместе с братом был отпущен помещиком на заработки в Москву и спустя три года смог выкупиться. Получив волю, он проявил себя как талантливый предприниматель и со временем построил настоящую пивную империю с заводами в обеих столицах.
«Товарищество пиво- и медоваренного завода Ивана Дурдина» имело капитал в 1 200 000 рублей, 380 работников, сотню лошадей и дюжину фирменных магазинов только в самом Петербурге. Пиво разливалось в бутылки в форме многогранной пирамидки, которые использовались как защита от подделок. Особо дорогие сорта — в полубутылки. В рестораны напитки поставлялись в затейливых графинах. В 1857 году товарищество получило привилегию — право изображать на упаковке двуглавого орла.
В итоге из крепостного крестьянина Иван Дурдин превратился в "пивного короля". Завод в Рыбинске построил его внук — тоже Иван Дурдин. Сначала он торговал в Рыбинске продукцией Петербургских заводов в магазинчике на улице Крестовая. Затем решил построить собственный завод. В качестве архитектора был приглашён Василий фон Геккер. Он же проектировал петербургские заводы Дурдиных. Управляющим стал чешский химик Яромир Брзорад — педант, знавший наизусть все приборы и еженедельно отчитывавшийся перед акцизным управлением.
Завод выпускал «Пильзенское», «Богемское», «Столовое», «Черное», «Баварское». Брал серебро на выставках в Москве, в Ярославле и в Рыбинске. Внук заводского основателя, тоже Иван, слыл в городе гулякой: ездил на первом в Рыбинске автомобиле, пугал прохожих, катался пьяным на баркасе по Черемухе. Бытует мнение, что Салтыков-Щедрин списал с него купца в очерке «Тряпичкины-очевидцы».
Разорение пришло не от конкуренции. В 1918 году Дурдина и его сыновей Николая и Германа расстреляли в Кстово, завод национализировали. В советское время завод продолжил варить пиво, но уже под новым управлением. При это сохранилось исходное название – «Богемия». Сегодня в исторических стенах вновь работает пивоварня, а в старинные цеха даже водят экскурсии. Так получилось, что «замок Дурдина» пережил и своего основателя, и советскую власть.

139 ул. Труда, д. 2  

58.039457, 38.831417 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Проходная завода "Раскат". Каток на круглой площади на постаменте напротив проходной

Буква на болтах крепления крышки оси заднего колеса катка

Ч

Историческая справка

На улице Труда, у заводских ворот, припаркован на вечную стоянку каток, который когда-то сам выехал отсюда, чтобы строить дороги молодой советской страны. Установленный на постаменте МКК «Рыбинец» является первым отечественным моторным дорожным катком, выпущенным в 1931 году на Рыбинском заводе дорожных машин. В 2026 году завод «Раскат» отметил 95 лет с момента этого исторического события.
До разработки новой машины дороги укатывали паровыми катками, тяжёлыми и медленными. Моторный каток с двигателем внутреннего сгорания стал технологическим прорывом: появилась возможность строить дороги быстрее и качественнее, не испытывая зависимости от экспортной техники. Новая машина воспринималась как демонстрация потенциала отечественного машиностроения.
На борту первенца в день выпуска красовалась надпись: «Подарок к 1 Мая 1931 г.», а чуть выше слова, которые и сегодня могли бы прозвучать почти как лозунг эпохи: «Выходим из зависимости капиталистического мира, каток является этому показателем». Газета «Верхне-Волжская правда» тогда писала: «Выпуск первого советского моторного катка знаменует начало развертывания дорожного машиностроения в стране».
Сначала новые машины собирали вручную, потом производство постепенно автоматизировали и усовершенствовали. В 1981 году, к 50-летнему юбилею выпуска первого катка, у проходной завода установили его точную копию. Поставленный на невысокий постамент каток подчеркивает, что «Раскат» и сегодня продолжает делать уплотнительную технику: от тротуарных катков – до машин, предназначенных для полигонов ТБО. Среди новейших изделий завода есть, в том числе, и беспилотные катки, которые могут автономно и с высокой точностью укладывать асфальт по заданной программе. Так за вековую историю производство прошло путь от ручной сборки до современных «беспилотников» и продолжает развиваться.
Что же касается памятника, то в 2024 году он получил подсветку, которая сделала его хорошо заметным даже ночное время.

142 Перекресток улиц Софийская и Железнодорожная

58.039604, 38.838856 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Воинское захоронение в 160 метрах южнее перекрестка. Табличка на входе на огороженную территорию

Указанная площадь

610 кв.м.

143 ул. Софьи Перовской, д. 5

58.037096, 38.841868 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат на восточном фасаде здания с правилами поведения на территории стадиона

Количество "колесных средств передвижения"

6;11

144 ул. Гагарина, д. 8

58.034772, 38.850227 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вертикальный участок газовой трубы на юго-западном углу здания

Трехзначное число, отмаркированное черной краской (одной строкой) выше вентиля

219

148 ул. Щепкина, д. 29б

58.030794, 38.844488 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Горка на детской площадке южнее здания

Надпись в нижней части горки

СКИФ63.РФ

149 Полиграфская ул., д. 21

58.027288, 38.852996 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка справа от входа во 2-й подъезд дома

Фамилия

Солнцев

151 Юбилейная ул., д. 19

58.022069, 38.858091 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Техническое строение (трансформаторная подстанция) во дворе южнее здания

Год, указанный в нижней части граффити (двухзначное число)

23

153 ул. Пушкина, д. 57  

58.043942, 38.837367 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Подвесная вывеска на фасаде здания с северо-западной стороны

Существительное

Клуб; Прометей

Историческая справка

Нечасто в глубине русских земель можно встретить католические храмы с характерными чертами, которые больше бы подходили Кракову или Львову. Костёл Святейшего Сердца Иисуса возведен в 1910 году в неоготическом стиле польской общиной, образованной высланными на поселение в Рыбинск участниками польского восстания 1863 года. Польские католики долгое время составляли значительную часть населения Рыбинска, в их память в храме установлена мемориальная доска.
В настоящее время польский костел Рыбинска является единственным дореволюционным католическим храмом такого типа не только в Ярославской области, но и во всем Верхнем Поволжье. Особенно выразительно он смотрится в сочетании с ажурным «Домом художников», находящимся напротив.
Взлетающие шпили, стреловидные линии, узкие арки, образующие композицию храма, относятся к классическим решениями, свойственным для готики, но здесь они воплощены особенно эффектно. Стены темно-красного кирпича и оттеняющие пояса и карнизы делают храм массивным и парящим одновременно. Внутри царит спокойная умиротворяющая атмосфера, создаваемая мягким светом, который проходит через витражи, обеспечивая естественное освещение внутреннего пространства. Убранство храма дополняет строгий иконостас, размещенные статуи святых и другие реликвии. Элементы внутренней отделки, деревянные панели и высокие витражи сохранились в подлинном виде.
В костеле размещен один из старейших органов, его используют для церковных служб и концертов. Звучание органа, особенно в церковных стенах, создает неповторимую атмосферу душевного уединения и спокойствия.
В послереволюционный период польский костел постигла та же участь, что и большинство русских храмов: его закрыли и отдали под нужды города. Однако в последние десятилетия костел был восстановлен, его вернули католической общине и сегодня он по праву служит необычным и ярким элементом архитектуры города.

163 ул. Куйбышева, д. 1А  

58.041406, 38.867961 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад здания со стороны улицы

Количество сохранившихся керамических пластин между окнами второго и третьего этажей (над тремя окнами)

3

Историческая справка

//
В былые годы водонапорные башни служили важной составляющей практически любого водопровода. Какие-то имели довольно невзрачный вид, а какие-то являлись шедевром архитектуры. К последним как раз таки относится водонапорная башня в Рыбинске, возведенная по проекту инженера В. А. Нильсена. Своим видом она напоминает башню средневекового европейского замка и здорово дополняет городской пейзаж. В эксплуатацию водонапорная башня была запущена в 1901 году, после чего отработала несколько десятилетий. Когда башня оказалась не нужна, то её не стали сносить, а оставили в качестве историко-архитектурного памятника.

164 Комсомольская пл.

58.037151, 38.868618 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник в честь 60-летия ВЛКСМ. Здание в 100 метрах восточнее памятника. Табличка слева от правой входной группы дверей в здание (со стороны памятника).

Что в руках?

Сердце

218 Рабкоровская ул., д. 5

58.029204, 38.858795 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская игровая площадка в торце здания. Стенд с правилами поведения около ограды

Аббревиатура

ЕДДС

225 Софийская ул., д. 54

58.029907, 38.834275 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Столб ЛЭП на углу забора, западнее калитки с адресной табличкой

Номер ТП (двухзначное число после букв ТП) [К комплексу заброшенных зданий западнее КП225 (жилой дом, церковь) примыкает действующее учреждение ФСИН, организаторы не рекомендуют фотографировать здания учреждения]

59

130 ул. Максима Горького, д. 10

58.040722, 38.856015 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание со стороны улицы. Табличка Торгового центра Космос с режимом работы на входной двери

Переписать нижнюю строку, выполненную мелким шрифтом (переписать без пробелов)

м.111az.ru

Бонусные КП

136 Перекресток улиц Александровская и Правды

58.054607, 38.872108 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Территория храма

Количество лавочек на огороженной территории около центрального входа в храм

Дает бонус 60 минут

4

154 ул. Герцена, д. 36

58.047634, 38.844061 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Светофор на перекрестке около дома

Длина фазы (таймера обратного отсчета) разрешительного (зеленого) сигнала пешеходного светофора

Дает бонус 25 минут

21

188 пр-кт Серова, д. 1Б

58.057191, 38.782913 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер перед домом. Наиболее удаленная от дома противотанковая пушка Т-12 в сквере.

Год ремонта, указанный на табличке на стволе пушки

Дает бонус 80 минут

1993

203 Солнечная ул., д. 57

58.053363, 38.792817 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальный комплекс, посвященный памяти медицинских работников

Указанный год

Дает бонус 20 минут

1945

231 Черемховская Гавань ул., д. 1а

58.041648, 38.875663 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мельница южнее здания

Количество фонарей подсвета в основании мельницы

Дает бонус 25 минут

2

Этап 2

102 Советская ул., д. 4  

58.045227, 38.850266 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Оформление входа магазина Вайлдберризъ. Плакат слева от входа.

Надпись на зеленой коробке

Штиблеты

Историческая справка

На Советской улице Рыбинска стоит здание, вот уже полтора века называемое «Мавританским замком». Трёхэтажный особняк возведен в 1880 году купцом Иваном Филипповичем Мыркиным в подарок жене Александре Алексеевне. Однако семья так и не решила, как использовать величественный дом, и до революции он сдавался в аренду рыбинскому отделению Государственного банка Российской империи.
Автор проекта остался неизвестен. Встречаются ссылки на В.А. Шретера — автора проекта рыбинского театра, расположенного прямо напротив. В оформлении фасадов особняка использованы мотивы древней русской архитектуры: аркада и пилоны напоминают закомары Успенского собора Московского Кремля, в арки вписаны романские окна, «бриллиантовый руст» под окнами верхнего этажа словно перенесён сюда со стен Грановитой палаты.
Этот «русский стиль» с элементами эклектики и породил прозвище «Мавританский замок»: как будто бы все детали заимствованы из русской архитектуры, но получившееся целое совершенно не воспринимается как объект этой самой русской архитектуры. Здание было построено по новейшим технологиям того времени: имело толстые стены с воздуховодами и предусматривало калориферное отопление.
В советский период здесь располагались городской суд, прокуратура, бюро технической инвентаризации, редакция газеты «Новая жизнь» и другие канторы. В конце 80-х годов размещенные службы начали выезжать, а здание стало постепенно разрушаться. В 2001 году газета «Рыбинские известия» писала: «Дом является не только памятником истории, но и бесхозяйственности».
В 2002 году возникла идея организовать в здании гостиницу на 60 мест. Московское правительство получило дом в безвозмездное пользование, но реконструкция была приостановлена, а в 2004 году инвестор прекратил работы. Здание вернули городу.
Новый этап реставрации начался только в 2020-х годах. Работы велись строительной компанией «Верхневолжская производственная сеть». Долго подбирали цветовую тональность для окраски здания. Архитектор-реставратор Ульяна Сироткина признавалась, что её смущало слишком много темных бордовых тонов, которые делали облик здания излишне тяжелым.
Сомнения подтвердились случайно — на «Ночи музеев» она увидела слайд старого Рыбинска с чётким изображением здания Госбанка. По этой фотографии восстановили историческую правду: фасад стал теплым бежевым с ажурными бордовыми акцентами, а тёмные элементы — более изящными. Во внутренние решения тоже внесли изменения: под штукатуркой прямоугольных «гостовских» проёмов обнаружили исторические арочные перемычки — лучковые, циркульные, трёхцентровые; их вернули к первоначальному виду, и внутреннее пространство «заиграло» по-новому.
Сегодня «Мавританский замок» продолжает восстанавливаться. Работы идут не очень быстро, каждый шаг требует специального разрешения — обязывает статус памятника. Но здание, некогда бывшее «столичным» украшением купеческого Рыбинска, постепенно возвращается к жизни. В ближайших целях заявляется полностью раскрыть фасад в обновленном цвете, благоустроить территорию и убрать ограждение.

112 Соборная пл.  

58.048141, 38.858765 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник Гражданам города Рыбинска

Первая строка документа в руках Ивана Алексеевича

Проектъ

Историческая справка

//
Спасо-Преображенский кафедральный собор

116 Стоялая ул.

58.049824, 38.852807 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Акт-объект с якорем между домами 2 и 13

Отлитое трехзначное число на якоре

800

131 Волжская наб., д. 19  

58.04673, 38.868247 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Геодезический знак (репер) на фасаде здания ниже адресной таблички

Трехзначное число

103

Историческая справка

Специализация рыбинского купечества на торговле зерном способствовала в конце ХIХ — начале ХХ веков развитию мукомольной промышленности. В этот период в городе и окрестностях было построено шесть крупных мельниц, в том числе мельница купца Калашникова, открытая в 1899 году.
Проект заказали одной из ведущих инженерных контор России того времени — «Антон Эрлангер и Ко». Четырёхэтажное здание из красного кирпича должно было не просто молоть муку, но и выполнять важную градостроительную функцию, возвышаясь на виду у всей Волги. Архитектор выбрал «кирпичный стиль» с элементами неороманской готики — и вместо скучного завода появился настоящий средневековый замок, словно перенесённый на волжский берег из Европы.
Внутри кипела жизнь по последнему слову техники: три паровые машины, электрическое освещение, механизированная подача воды — всё работало почти автоматически. Качество муки Калашникова признавали на всероссийских выставках, он получал золотые медали в Москве, Петербурге, Стокгольме, экспортировал в Англию, Финляндию, и даже в далёкую Аргентину. В качестве сырья для своего производства Калашников использовал американскую пшеницу, которую лично закупал в Нью-Йорке.
Мельница Калашникова, национализированная в советское время, долгие годы работала как мельзавод № 3 и № 4. Делать муку там перестали в конце 1970-х годов. Сегодня здание мельницы Калашникова признано памятником архитектуры и продолжает формировать силуэт Волжской набережной, как и 125 лет назад. Позади мельницы сохранилась отдельные элементы заводского оснащения: труба и колеса паровых машин.

132 Фроловская ул., д. 9  

58.046832, 38.861578 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Одноэтажное кирпичное здание рядом с указанным. Выходящие из земли около восточного фасада трубы с вентилями (задвижками)

Количество отверстий крепления фланца задвижки (вентиля) с наибольшим размером

8

Историческая справка

В 1901 году Рыбинск получил то, о чём другие города только мечтали, — централизованный водопровод. До этого воду возили бочками из Волги, а рабочие окраины брали воду из колодцев. Колодцы были грязными, холера и тиф являлись нормой жизни. Изменить ситуацию взялся городской голова Константин Расторгуев, построив водопровод. Проект водопроводной системы был разработан 28-летним гражданским инженером Виктором Нильсеном — выпускником Санкт-Петербургского института гражданских инженеров, рекомендованного самим директор института в качестве «дельного и добросовестного техника».
Подряд на строительство достался московской фирме «Братья Бромлей». Первую трубу уложили в июле 1899 года на углу Мышкинской и Угличской улиц. Водопровод строили на облигационный займ в 400 тысяч рублей, из которого 106 тысяч ушло на прокладку сетей, а еще 176 тысяч – на оборудование основных сооружений: машинное отделение, фильтры, резервуар, водоразборные будки и водонапорная башня.
Башня играла важную роль в водопроводной системе. Ее возвели на самом высоком месте города, за рекой Черемухой. Пятиярусная восьмигранная красавица из красного кирпича в готическом стиле, около 30 метров высотой, с резервуаром на 15 тысяч вёдер, поднятым на 63 фута. Некоторые краеведы приписывают авторство проекта башни Арнольду Эншу, но архивные документы этого не подтверждают.
Вода была платной и раздавалась по дифференцированным тарифам. Из водоразборной будки бочка в 40 вёдер стоила 4 копейки, через домовой водопровод — 20 копеек за 100 вёдер. Бесплатно вода предоставлялась войскам, пожарным, городским учреждениям и беднейшим жителям. К 1912 году протяжённость водопроводной сети выросла до 17 км и включала уже более 300 подключенных домов. Водопровод приучил горожан пить очищенную воду, что позитивно сказалось на снижении заболеваемости в городе.
Нильсен не только спроектировал новейшую для того времени систему, но и написал книгу «Описание и расчет устройства водопровода в Рыбинске» с объемным атласом детальных чертежей. Возможно, благодаря ей мариупольские власти в 1910 году пригласили его строить новый водопровод на своей территории. Башня в Мариуполе вышла почти копией рыбинской.
Сегодня история сделала виток: в городах снова ставят уличные автоматы для продажи чистой воды. Только теперь цена не 4 копейки за бочку, а 6–7 рублей за литр.

162 Волжская наб., д. 10

58.051212, 38.847319 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Огороженная территория перед центральным входом в здание

Количество лавочек

2

167 Крестовая ул., д. 84

58.051175, 38.841975 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Охранная табличка на фасаде здания со стороны улицы. Шрифт Брайля

Количество точек в самой нижней строке нижней группы символов

17

168 Стоялая ул., д. 25  

58.046211, 38.853536 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Щит распределительный около музыкальной лавочки "Рыбинск Волга" в сквере южнее здания

Номер щита

5

Историческая справка

Пожарная каланча Рыбинска — редкий случай, когда здание пережило три «рождения» и один настоящий пожар. Звучит как анекдот: в 1911 году в городе сгорела... пожарная каланча. Эта история получила широкую известность.
Цепочка перевоплощений началась в 1825 году, когда городская Дума решила построить каланчу на съезжем доме. План был представлен губернским архитектором П.Я. Паньков, и первую башню устроили на старом деревянном здании. Но конструкция оказалась ненадёжной — при сильном ветре она раскачивалась и грозила падением, пугая горожан. В 1827 году городское общество постановило, что необходимо вместо деревянного дома строить каменный, а на нём ставить каланчу.
К осени 1842 года на углу Стоялой улицы возвели вторую каланчу — уже каменную. Она просуществовала почти семьдесят лет, служа верой и правдой пожарным и защищая город. Конфуз, который не обошли вниманием не только городские, но и губернские газеты, случился 10 мая 1911 года. В здании пожарной охраны вспыхнул пожар. К вечеру огонь потушили, однако часть полицейского архива сгорела, а деревянные конструкции обгорели и обрушились.
По городу поползли слухи о причинах возгорания: скучная версия отсылает к непотушенной папиросе, другая рисует «злоумышленника», заметавшего улики, хранящиеся в архиве. Как бы то ни было, но шутки и насмешки в адрес рыбинских брандмейстеров еще долго были одной из главных тем региональных разговоров.
Развитие техники шло вперед, в Европе к этому времени уже вовсю использовали телефонную и электрическую сигнализацию, но несмотря на это городской голова Константин Расторгуев настоял на строительстве новой каланчи. Его отговаривали, приглашали в Москву осмотреть систему «Сименс и Гальске», но Расторгуев был непреклонен, считая, что рыбинцы не представляют своего города без каланчи, его поддержали местные коммерсанты.
Проект новой каланчи составил городской архитектор И.К. Хотин. Из 12 фирм, претендовавших на строительство, выбрали саратовскую «Братьев Грингоф» (она же когда-то строила первый железобетонный шлюз, появившийся в России). Работы завершили 14 августа 1912 года, каланчу сдали в эксплуатацию «точно в срок».
Конструкция высотой 48 метров является одной из самых высоких среди подобных сооружений не только в Ярославской области, но и в всей России. Железобетонный каркас был сделан на основе подходов, которые ранее в России не использовались. Каланча стала символом Рыбинска. Современные технологии в ней решили применить для дополнительного контроля.
По заведенному регламенту дневальные должны были каждый час подниматься по крутым лестницам и осматривать окрестности. Под некоторыми ступенями были спрятаны пружины: когда дежурный, поднимаясь по лестнице, наступал на них, в кабинете начальника загоралась лампочка — сигнал, что служба идёт. Устав от бесконечной беготни, пожарные приноровились запускать на каланчу кошку или собаку: те наступали на пружинки, лампочки загорались, служба «шла».
Однако уже к 1913 года стало понятно, что функциональная роль каланчи ушла в историю: из 42 пожаров, зарегистрированных в городе, с каланчи заметили только 15, а об остальные 27 сообщили по телефону. Здание сносить не стали – оно осталось как дань традиции и местным нравам, не пожелавшего расставаться с привычным силуэтом города.

172 ул. Ломоносова, д. 4  

58.049644, 38.849974 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Электрическая опора XX века на перекрестке около дома. Табличка

Самое длинное слово

Металлоконструкцiй

Историческая справка

В ноябре 1941 года, когда немцы стояли на подступах к Москве, советские люди на фронте и в тылу делали все возможно (и невозможное) для защиты Родины. Огромной вклад в эти усилия внес трудовой подвиг рыбинских рабочих. К этому времени был уже захвачен Каширский район вместе с одноимённой ГРЭС и угольным разрезом. Надежды на обеспечение Москвы, ближайших оборонных предприятий и госпиталей легли на Рыбинскую ГЭС.
Вот только станция на тот момент была не достроена, оборудование не смонтировано, а большинство компетентных рабочих находились на фронте. Несмотря на все это, благодаря титаническим усилиям, 18 ноября 1941 года был запущен первый агрегат мощностью 55 МВт. Он работал под брезентовым шатром — вместо крыши, но это была жизненно необходимая энергия. Станция функционировала в экстремальных условиях, пульт управления отапливали самодельными электропечами, которые изготовили сами рабочие. Энергоблок запустили по временной схеме: один выключатель, одна линия электропередачи Рыбинск — Углич. Такие условия несли огромные риски, но иного пути не было. Рыбинская ГЭС стала одним из главных объектов в обеспечении электроснабжения Москвы, Ярославля и самого Рыбинска.
Оперативный персонал станции состоял в основном из девушек, прошедших стажировку на Угличской ГЭС. Они работали по 16 часов в сутки, без крыши над головой, под постоянной угрозой авиаударов. Немецкая авиация располагала информацией о строительстве ГЭС и имела приказ об ее уничтожении.
Станцию тщательно маскировали, оборудование прятали под нагромождением лесов и арматуры. Недостроенное здание – с круглыми бетонными кратерами для агрегатов – сверху выглядело как уже разбомбленное; возможно, это и спасло станцию от прямых попаданий.
Второй гидроагрегат запустили 15 января 1942 года. К этому моменту станция работала уже почти два месяца, обеспечивая столицу необходимой электроэнергией. За годы войны Рыбинская, Угличская и Иваньковская ГЭС вместе дали Московской энергосистеме около 4 миллиардов кВт·ч. Это позволило организовать работу оборонных предприятий и госпиталей и высвободило для фронта 5 миллионов тонн топлива.
ГЭС – это не только энергоблок, но и целая гидросистема. Через шлюзы Рыбинской ГЭС прошли миллионы тонн военных и хозяйственных грузов: нефтеналивные баржи везли бензин и мазут, пассажирские пароходы переоборудовали для транспортировки раненых.
Подвиг коллектива Рыбинской ГЭС был отмечен почетной наградой: 40 работников станции были награждены медалями «За оборону Москвы», а коллективу станции передали на вечное хранение Красное знамя Наркомата электростанций — высшую награду для энергетиков того времени.
История Рыбинской ГЭС — это история о том, как недостроенная станция стала одной из ведущих опор энергосистемы страны, причем, в тот момент, когда эта было крайне необходимо. А еще это история о людях — в основном совсем юных девушках, которые работали на холоде, под бомбовыми ударами, работали, чтобы дать энергию, требуемую Москве.

179 ул. Чкалова, д. 25

58.048996, 38.845418 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Люк на тротуаре в подземные коммуникации, ближайший к центральному входу в здание (с северной стороны)

Текст в центральной части люка наиболее крупным шрифтом

Д

192 Большая Казанская ул., д. 1а  

58.044572, 38.868979 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Северо-восточный фасад здания

Количество белых круглых изоляторов на стене между окнами второго и третьего этажей

3

Историческая справка

Церковь во имя Казанской иконы Божией Матери — одна из древнейших каменных построек Рыбинска, возведенная в 1697 году, за 80 лет до того, как Рыбная слобода стала городом Рыбинском. Церковь была построена на месте упраздненного мужского Казанского монастыря. Бедность монастыря привела к тому, что насельники стали потихоньку перебираться в более доходный монастырь в Югско-Дорофеевой пустыни и к 1676 году в старом монастыре оставался только один священнослужитель, после чего монастырь прекратил свое существование.
В 1690-х годах на бывшей монастырской территории поставили богадельню, чуть позднее к ней достроили небольшую церковь, которую осветили в честь Казанской иконы Богоматери.
Изначально церковь выглядела скромно и ни чем особо не выделялась. Но во второй половине XVIII века ярославские мастера Федор Потатуев, Михаил и Ефим Сопляковы и Василий Куренков расписали её изнутри прекрасными фресками. Роспись выделялась богатством исторических и бытовых подробностей, так на северной стене была детально изображена встреча Казанской иконы в Москве в 1612 г., когда она прибыла с ополчением Минина и Пожарского как «великая заступница Русской земли». В 1768 году убранство церкви дополнили резным позолоченным пятиярусным иконостасом.
50 лет спустя рядом с церковью выстроили четырёхъярусную колокольню, которая стала архитектурной доминантой района. Судя по архивным фотографиям, она почти в 3 раза превышала высоту сохранившейся ныне Казанской церкви и примерно в такой же пропорции возвышалась над окружающими домами.
Колокольню отстраивали дважды. Первая, шатровая, версия просуществовала чуть более десяти лет. В 1810-1820-х годах шатровую колокольню разобрали и на ее месте возвели новую в «классическом» стиле, украшенную множественными наборами дорических колонн и увенчанную высоким шпилем. Ее считали одной из самых красивых в городе. Иногда рыбинскую колокольню ассоциировали с другой, пятиярусной, построенной в те же годы в торговом селе Курба под Ярославлем.
За век до этого ансамбль дополнили теплой Введенской церковью, которую перестроили в новом виде, с элементами классицизма, после строительства рядом высокой колокольни.
Советский период не принес для Казанской церкви «щадящих исключений». К 1930 году из нее вынесли все, что могло иметь какую-либо музейную или иную ценность. В 1933 году разобрали колокольню и церковную ограду. В самой церкви разместили городской архив, просуществовавший здесь до 1980 года. Реставрацию храма начали с началом «перестройки», сегодня он является действующим.
Существует в настоящее время и бывшая Введенская церковь (или то, что от нее осталось), правда, в неузнаваемом виде: после радикальной перестройки объем здания увеличился в два раза и бывших храм был приспособлен под жилой дом.

//Фото с сайта www.runivers.ru: Комплекс Казанской и Введенской церквей с колокольней, 1900 год

120 ул. Герцена, д. 62

58.049778, 38.833591 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Телега с южной стороны здания. Табличка указатель пожарного гидранта (ПГ) на фасаде здания напротив телеги

Число на табличке

5.5

Этап 3

126 Перекресток улицы Лизы Чайкиной и проспекта Ленина  

58.054388, 38.815824 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Двигатель Д-30КП/КП-2 на постаменте за стеклом южнее указанного перекрестка. Плакат с информацией о двигателе

Объем серийного производства двигателя в месяц в Рыбинске, указанный на плакате

45

Историческая справка

На проспекте Ленина, перед центральными проходными ОДК «Сатурн», в стеклянных павильонах стоят застывшие авиационные двигатели. По сути, это «сердца» самолётов, поднявших в небо не одно поколение отечественной авиации.
Само предприятие (нынче – большой промышленный комплекс) было создано в 1916 году. Изначально завод был открыт как «Русский Рено». В мае 1924 года предприятие передали в ведение Главного управления военной промышленности. Предприятие сменило имя на «Государственный авиационный завод №6» и таким образом определило свой профиль. Год спустя, в 1925 году был образован Государственный трест авиационной промышленности, который объединил одиннадцать авиазаводов, в том числе и рыбинский.
Пока шли юридические изменения, рыбинский авиазавод разрабатывал проект серийного выпуска авиационных двигателей М-133 мощностью 700 л.с. Однако, в ходе испытаний было выявлено, что двигатель не соответствует требованиям: его поршневая система не выдерживала нагрузку. В итоге, двигатель в серийное производство запускать не стали.
Первым двигателем, запущенным заводом в серию, стал лицензионный БМВ-6, освоенный рыбинским предприятием под маркой М-17. 14 октября 1927 был подписан договор сроком на пять лет, предусматривающий серийное производство этих моторов на территории СССР. Организация производства двигателей М-17 позволила, наконец, свободно вздохнуть советскому государству, прекратив тотальную зависимость от зарубежных моторов. За десять лет — с 1928 по 1938 годы — завод выпустил более 28 тысяч двигателей М-17 разных модификаций. Их ставили на самолеты-разведчики проектировки Поликарпова, на тяжёлые бомбардировщики Туполева и даже на танки и торпедные катера. К началу Великой Отечественной войны предприятие довело выпуск этих моторов до 45 штук в день.
В 1935 году конструкторское бюро завода возглавил Владимир Климов. Под его руководством были разработаны новые двигатели М-100, М-103 и М-105. Их устанавливали на самолеты, ставшие легендой: Як-1, Як-7, Як-9 и Пе-2. Именно эти моторы и самолеты стали опорой воздушного щита страны в самые тяжёлые годы войны.
В послевоенные годы завод освоил массовый выпуск турбореактивных двигателей для Ту-154М, Ил-62 и Ил-76. Рядом с заводскими проходными установлен памятник Павлу Соловьёву – конструктору разработчику этих двигателей. За пятьдесят лет рыбинское предприятие выпустило свыше шести тысяч двигателей Д-30КП для Ил-76. Этот двигатель называли «двигателем-солдатом»: он занял ведущую роль в военно-транспортной авиации Советского Союза.
Сегодня «ОДК-Сатурн» является центром компетенции по газотурбинным двигателям для военной и гражданской авиации. В настоящий момент здесь развернуто серийное производство ПД-8 — двигателя для импортозамещённого «Суперджета». Двигатель разработан с использованием новейших технологий.

127 Кораблестроителей ул., д. 6

58.064164, 38.813225 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальный комплекс в сквере восточнее здания.

Наиболее короткая фамилия в списках

Ухов

175 Волжский парк

58.053997, 38.839891 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часть парка, северо-восточнее дома 169 по Волжской наб. Памятник воинам-интернационалистам.

Страна с наиболее длительным периодом (суммой периодов), указанным на памятнике (считать полные года)

Афганистан

177 Волжский парк

58.057283, 38.830509 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часть парка юго-восточнее дома 40 по Волжской наб. Самоходная артиллерийская установка ИСУ-152. Люк в задней части машины (с двумя круглыми лючками)

Количество болтов (винтов) с шестигранной головкой

12

197 Перекресток улиц Крестовая и Свободы

58.054004, 38.82761 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник северо-восточнее перекрестка, информационный стенд с фрагментом карты в 10 метрах севернее памятника

Инициалы и фамилия на стенде

П.И. Батов

206 ул. Академика Губкина, д. 35, к. 2

58.060287, 38.805289 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Количество кондиционеров на южном фасаде здания (со стороны двора)

6

207 Волжская наб., д. 44

58.059813, 38.822182 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Оформление витрины магазина на первом этаже здания с южной стороны

Количество морковок

4

211 Свободы ул.

58.052425, 38.824011 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Димитровский парк. Табличка с зеленым фоном севернее фонтана

Колиство букв R (r)

5

214 ул. Чкалова, д. 72

58.050858, 38.835873 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная табличка на фасаде здания

Наименьший указанный год

1878

232 Карякинская ул., д. 41

58.046643, 38.828801 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Адресная табличка

Слово в кавычках (записать без кавычек)

Единство

290 ул. Луначарского, д. 40

58.045408, 38.833483 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание со стороны улицы Луначарского (по лестнице вверх). Табличка с символикой игры.

Код, указанный на табличке

260926АБ

Этап 4

298 ул. Луначарского, д. 40

58.045349, 38.833434 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание (по лестнице вверх) со стороны улицы Луначарского с табличкой с символикой игры. Найдите судей Бегущего Города внутри помещения (следуйте указателям)

Код, выданный судьями на финише

Осётр;Щука;Семга;Палтус;Судак