Бегущий Город Кронштадт 2018

Этап 1

49 пр. Ленина, д. 5

59.999002, 29.766834 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад, выходящий на Владимирскую ул. Барельефы под окнами первого этажа

Количество звезд

4

84 ул. Зосимова, д. 4

60.000998, 29.762896 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Инсталляция "Цветок" на стене

Количество листочков

4

705 Кронштадская ул., д. 10

59.998299, 29.771801 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка у дома

Количество грибов вокруг медведя

7

770 ул. Зосимова, д. 9  

59.997745, 29.757708 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Заброшенное кирпичное здание во дворе

Год на фасаде

1901

Историческая справка

В Кронштадте длительное время существовали железные дороги широкой и узкой колеи. Первой (по некоторым данным, еще до отмены крепостного права) проложили узкую колею, чтобы обслуживать военные склады и другие оборонные объекты; вагоны с грузом на ней толкали вручную. Затем построили более широкую колею и стали применять конную тягу, а позднее паровозы. К 1917 году на обеих дорогах общей протяженностью более 40 верст было 11 станций. Ежедневно выполнялось четыре рейса в одну сторону. В советское время была проложена еще одна широкая колея. В войну по ней ходил бронепоезд № 9 КБФ, стоянка которого находилась на месте 16-го квартала, между Кронверкским каналом и домом № 8.
В 1985 году на острове Котлин велись съемки художественного фильма «Порох»; в нем показана узкоколейная железная дорога и один локомотив.
Железнодорожные пути перестали использоваться в конце 1980-х годов, были почти полностью разобраны. На топографической карте 1985 года часть узкоколейки еще обозначена. Также она видна на снимках Цитадельской дороги 1980-х годов — в 2010 году последний фрагмент этих рельсов был «погребен» под асфальтом.
Во дворе одного из домов по ул. Зосимова сохранилось здание мастерской железной дороги. Неподалеку, на территории кадетского корпуса, расположено бывшее пассажирское здание станции «Город».
В 2005 году в газете «Кронштадтский вестник» был поднят вопрос о сохранении памяти о железной дороге. В настоящее время существует проект реконструкции участка узкоколейной железной дороги для будущего парка «Патриот».

821 Флотская ул., д. 2

59.995972, 29.778479 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад, выходящий на улицу

Количество табличек с номером дома

2 (4)

990 ул. Всеволода Вишневского, д. 6  

59.996985, 29.764956 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка у входа во двор через дорогу напротив дома

Последнее слово на табличке

покой

Историческая справка

Дом купца П. К. Громова в стиле модерн на улице Всеволода Вишневского построен в 1916 году. Имя архитектора неизвестно.
До 1917 года в доме находилась гостиница с роскошным рестораном на первом этаже. После революции сюда были заселены семьи рабочих. В 1920–1940 годах здесь размещалась гостиница , позже рабочий клуб химиков и Первый клуб пионеров и школьников. С 1940 до 1957 здание было преобразовано в родильный дом Кронштадта. С 1960 года в нем разместился детский сад, который функционирует и сегодня.
После реконструкции в 1985 году дом сохранил свой первоначальный облик. На втором этаже имеется примечательный балкон с причудливым кованым ограждением. Главный вход увенчан шестиугольным эркером с окнами (эркер — выходящая из плоскости фасада часть помещения, частично или полностью остекленная, улучшающая его освещенность.)

40 Сквер около стелы "Город воинской славы"  

60.002269, 29.761856 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скамейка в сквере или автомобиль с символикой игры

Подпись судьи

подпись

Историческая справка

Город воинской славы — почетное звание, присваиваемое отдельным городам Российской Федерации «за мужество, стойкость и массовый героизм, проявленные защитниками города в борьбе за свободу и независимость Отечества». Кронштадт был удостоен этого звания в 2009 году. Спустя шесть лет, в 2015 году, на въезде в историческую часть города была установлена памятная стела, построенная по типовому проекту. Ее окружают скульптурные барельефы с изображением событий, в связи с которыми городу присвоено звание «Город воинской славы». Первоначально кронштадтскими историками было предложено 17 тем для барельефов, из которых были отобраны четыре: первые сражения форта Кроншлот в начале XVIII века, участие в Крымской и Великой Отечественной войне. Эскизы барельефов безвозмездно подготовил известный в Кронштадте художник-график Сергей Голубев. На фото 2014 года — рабочий вариант эскизов.

Бонусные КП

132 Берег Итальянского пруда  

59.988918, 29.762912 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

12-фунтовое береговое гладкоствольное орудие весом 89 пудов

Дальность стрельбы, указанная на табличке

Дает бонус 20 минут

2300 м

Историческая справка

Итальянский пруд, прозванный так вслед за одноименным дворцом, был устроен под руководством Джованни Фонтаны в 1717–1727 годах как часть Купеческой гавани, которую торговые суда использовали в качестве зимней стоянки. Суда заходили в этот пруд из Купеческой гавани по каналу и вставали под разгрузку. Некогда пруд был большего размера и подходил к первому этажу Итальянского дворца, но позже часть его засыпали, образовав нынешнюю набережную.
С 1815 года — конечная остановка первого регулярного пароходного маршрута в Кронштадт — так называемых «пассажботов», спроектированных и построенных фирмой Чарльза Берда. Это была первая в России пассажирская линия.
С 1860-х годов здесь открывался лучший в Кронштадте каток.
На набережной установлены оригинальные крепостные и корабельные орудия XVIII–XIX веков, когда-то состоявшие на вооружении крепости и фортов, а также кораблей.

713 Кронштадтское шоссе, участок в районе дома 33

60.020799, 29.696226 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятный обелиск

Общее количество надолбов по обе стороны шоссе

Дает бонус 45 минут

6

807 Якорная пл., д. 2, участок набережной около здания  

59.992135, 29.781479 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационный щит "Наблюдательный пост МПВО"

Вес башни

Дает бонус 20 минут

3,5 тонны

Историческая справка

Название «Якорная» связано с тем, что на этом месте с XVIII века существовало своеобразное «кладбище» якорей предназначенных на слом судов. Сегодня об этом напоминает гигантский выложенный плиткой якорь, который можно увидеть с высоты птичьего полета.
Своим впечатляющим обликом площадь обязана Морскому собору — и не только как организующей пространственной доминанте; без этого храма могло бы не быть и самой площади. Решение расчистить данную территорию было принято лишь после того, как она была выбрана для строительства. Собор воздвигли на добровольные пожертвования, подготовка же земель к строительным работам была проведена за осень 1902 года и вовсе на безвозмездной основе — силами 14 000 членов флотских экипажей и учебных отрядов.
Рассеченная пирамида с горящим в центре «вечным огнем», воздвигнутая на площади в 1974 году по проекту архитектора Ларионовой, — мемориал на братской могиле. Первые захоронения здесь появились во время Февральской революции, когда 1 марта началось восстание кронштадтской военно-морской базы и был убит адмирал Вирен. Тогда же сюда перенесли прах участников первой русской революции, расстрелянных в Кронштадте. В 1918 году здесь предали земле нескольких моряков, убитых в бою на Волге белогвардейцами, в 1919 — участников подавления контрреволюционного мятежа на форту Красная горка, а в 1921 — жертв «Кронштадтского мятежа». На стене пирамиды высечено чуть более сорока имен погибших, однако истинное число захороненных тел значительно больше — около шестисот.
Вдоль стены докового адмиралтейства пролегает уникальная чугунная мостовая, во всей России сохранившаяся единственно на острове Котлин.

815 ул. Карла Маркса, д. 13  

59.994623, 29.765337 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятная доска о событиях 1899 года

Последнее слово на доске

Дает бонус 20 минут

лаборатория

Историческая справка

“Страшные” форты Кронштадта
Форт «Император Александр I», открытый в 1845 году, был передовым фортификационным сооружением того времени. В Крымскую войну он оказался на линии обороны. Для отражения нападения англо-французской эскадры впервые в мире была установлена минная позиция из 105 гальванических мин Якоби. Мощный береговой огонь и мины заставили англичан и французов развернуть свои эскадры.
С развитием артиллерии форт утратил оборонительное значение, и в 1898 году здесь разместили противочумную лабораторию КОМОЧУМ. Основной задачей было создание вакцины против чумы, холеры и брюшного тифа. Сыворотки и вакцины, изготовленные на форте «Александр I», поставлялись в Австро-Венгрию, Бельгию, Бразилию, Португалию. На международном рынке цены на них были ниже, чем на продукцию парижского института Пастера и его филиала в Бомбее.
На форте соблюдались строгие меры безопасности: допуск был строго ограничен, между фортом и Кронштадтом курсировал лишь один пароход, «Микроб», в заразном отделении работали в прорезиненных плащах, штанах и ботах, регулярно проводили дезинфекцию, мертвых животных сжигали, при малейшем подозрении назначался карантин.
Несмотря на все меры предосторожности, на форте произошли две вспышки чумы — в 1904 и 1907 годах. Всего было четыре случая заражения, погибли ученые В. И. Турчанинов-Выжникевич и М. Ф. Шрейбер. Тела медиков кремировали в той же печи, где и трупы животных.
Морская северная батарея № 4 «Зверев», заложенная в 1857 году, названа так в честь одного из строителей — инженер-генерал-майора Константина Яковлевича Зверева, видного специалиста в области фортификации и пионера асфальтирования тротуаров и улиц в Петербурге и других городах.
Сегодня вид у форта ужасающий: значительная часть помещений подверглась сильному термическому воздействию, в результате которого кирпич стен расплавился и застыл причудливыми потеками. В таком состоянии сооружение находится примерно с середины 1970-х годов. Поскольку для плавления кирпича требуется температура около 1800 ℃, существует версия, что там проводились испытания новых видов вооружения — высокотемпературных фосфорсодержащих смесей и пирогелей.

900 Аэродром "Бычье поле"

60.014433, 29.709724 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Задание выдает судья на КП 20

Номер самолета

Дает бонус 20 минут

RA-0539G

Этап 2

75 Кронштадское шоссе, д. 6, к. 1

60.001346, 29.758084 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Пешеходная дорожка к востоку от дома. Фигура Шарика

Количество патронов в патронташе

15

86 Кронштадское шоссе, д. 16  

60.006667, 29.740918 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат "Проект планировки территории" в 50 м к западу

На какой объект указывает стрелка от улицы Литке?

Объект культуры и искусства

Историческая справка

Самуил Карлович Грейг (1735–1788), шотландец на службе в Королевском военно-морского флоте Великобритании, оказался в числе нескольких офицеров, запрошенных русским правительством у Великобритании для помощи в модернизации отечественного флота. Неоднократно отличился в боях русско-турецкой войны 1768–1774 годов и русско-шведской войны 1788–1790 годов. В звание адмирала был возведен графом Орловым немедленно по завершении Чесменского сражения, в котором руководил брандерами (брандер — судно, нагруженное легковоспламеняющимися или взрывчатыми веществами и используемое для поджога или подрыва вражеского корабля). Грейг и другой британский офицер Дрисдейл, его помощник, собственными руками подожгли брандеры, после чего прыгнули за борт и поплыли к своим лодкам под плотным турецким огнем.
С 1775 года Грейг был губернатором Кронштадтского порта. Он стал автором проектов нескольких кораблей, а также руководил перенесением Адмиралтейства из Санкт-Петербурга в Кронштадт.
Умер адмирал Грейг от лихорадки (предположительно, брюшного тифа). В знак его особых заслуг, несмотря на запрет Екатерины II хоронить умерших в окрестностях соборов, флотоводец нашел свой последний приют в Домском соборе города Ревеля (Грейг исповедовал лютеранство). Автором надгробия стал придворный архитектор Джакомо Кваренги. В память об адмирале в 2010 году была названа одна из улиц Кронштадта — некогда в ее окрестностях располагалась дача адмирала.
Интересно, что сын Самуила Грейга, Алексей Самуилович Грейг, также был удостоен чина адмирала.

87 Кронштадское шоссе, д. 66

60.010239, 29.726182 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Круглый знак над входом в здание

Какое животное изображено на знаке?

Собака

161 Сквер около стелы "Город воинской славы"

60.002344, 29.760568 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Барельеф "Кронштадт в Крымской войне 1854-55 гг."

Общее количество кораблей

12

20 Кронштадское шоссе., аэродром "Бычье поле"  

60.014684, 29.708338 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

См. рисунок

Подпись судьи

подпись

Историческая справка

Первая попытка перелета в Кронштадт была предпринята 17 мая 1859 года на воздушном шаре. Воздухоплаватели были настолько уверены в успехе, что взяли с собой на борт даму. Однако ветер стал относить шар в залив, и воздухоплаватели были вынуждены приводниться. Все спаслись и фактически открыли эру авиации Кронштадта.

В сентябре 1910 года в ходе Всероссийского праздника воздухоплавания военный летчик Г. В. Пиотровский на самолете «Блерио XII» совершил первый в России перелет над морем из Санкт-Петербурга в Кронштадт. По некоторым данным, он приземлился именно на Бычьем поле.

В 1919 году реввоенсовет Западного фронта решил для усиления ПВО Кронштадтского района передать ему три авиаотряда с их дислокацией на острове Котлин. Так началась военная история аэродрома «Бычье поле». С сентября 1941 года на нем базировался 71-й истребительный авиационный полк. Весной 1943 года силами женского авиационно-технического батальона были проведены масштабные работы по благоустройству, однако расположенный в низине аэродром оставался крайне сложным в эксплуатации: в дождливую погоду он раскисал и затапливался. Взлетать и садиться в таких условиях было очень опасно.

После войны взлетно-посадочную полосу аэродрома удлинили и покрыли металлическими плитами, однако она быстро пришла в негодность. Вместо нее построили нынешнюю бетонную полосу длиной 500 метров — этого достаточно для легкой и сверхлегкой авиации. От старой взлетно-посадочной полосы осталась поросшая кустарником просека, хорошо заметная на спутниковых картах Google.

В 2013 году территория аэродрома была передана Министерством обороны в распоряжение Администрации Кронштадтского района. В настоящее время ведутся работы по благоустройству территории и обновлению инфраструктуры аэродрома.

Этап 3

42 пр. Ленина, д. 49

59.992113, 29.761802 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад, выходящий на проспект

Количество маскаронов над окнами первого этажа (на конструкции балкона - не считать)

11

88 Цитадельское ш., д. 38

60.007289, 29.717063 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Одноэтажное заброшенное здание

Количество проводов, которые приходят к зданию

2

92 Цитадельское ш., д. 39  

60.007643, 29.722481 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Год на фасаде. Табличка у входа на лестницу под годом

Максимальный номер квартиры

156

Историческая справка

На протяжении всей истории Санкт-Петербурга городу угрожали наводнения. В настоящее время наводнением считается подъем воды выше 160 сантиметров от нуля Кронштадтского футштока. Со времени основания города было зафиксировано 305 подъемов воды, из которых три считаются катастрофическими (более трехсот сантиметров).
После крупнейшего наводнения в 1824 году инженером П. П. Базеном был предложен первый проект дамбы через Финский залив, который в то время был сочтен неосуществимым. Однако идея строительства защитных сооружений сохранялась, и в 1965–1977 годах в Ленинградском отделении института Гидропроект был разработан проект современной дамбы. К его реализации приступили в 1979 году. Строительство дамбы велось как со стороны Петербурга, так и со стороны острова Котлин.
Для размещения рабочих и их семей в начале 1980-х годов на окраине Кронштадта был построен новый микрорайон. Три десятиэтажки, выстроенные буквой «П» на огромном пустыре с маленьким «Продторгом» и автобусной остановкой в полукилометре — таким предстал 19-й квартал первым своим жителям. Сейчас это современный многоэтажный район. В память о строителях дамбы получила свое название улица Гидростроителей, которая была заложена 12 декабря 1983 года, в день основания самого микрорайона.
Второй «новый» микрорайон Кронштадта — 16-й квартал — также был построен в 1980-е годы. В этом микрорайоне, который кронштадтские старожилы иногда называют «офицерским хутором», квартиры предназначались для флотских офицеров и их семей.

201 пр. Ленина, д. 61

59.990952, 29.758042 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Арка

Количество окон над аркой

12

281 ул. Гидростроителей, д. 7, литер А  

60.008561, 29.713978 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Все фасады здания

Общее число светильников-полусфер

6

Историческая справка

На протяжении всей истории Санкт-Петербурга городу угрожали наводнения. В настоящее время наводнением считается подъем воды выше 160 сантиметров от нуля Кронштадтского футштока. Со времени основания города было зафиксировано 305 подъемов воды, из которых три считаются катастрофическими (более трехсот сантиметров).
После крупнейшего наводнения в 1824 году инженером П. П. Базеном был предложен первый проект дамбы через Финский залив, который в то время был сочтен неосуществимым. Однако идея строительства защитных сооружений сохранялась, и в 1965–1977 годах в Ленинградском отделении института Гидропроект был разработан проект современной дамбы. К его реализации приступили в 1979 году. Строительство дамбы велось как со стороны Петербурга, так и со стороны острова Котлин.
Для размещения рабочих и их семей в начале 1980-х годов на окраине Кронштадта был построен новый микрорайон. Три десятиэтажки, выстроенные буквой «П» на огромном пустыре с маленьким «Продторгом» и автобусной остановкой в полукилометре — таким предстал 19-й квартал первым своим жителям. Сейчас это современный многоэтажный район. В память о строителях дамбы получила свое название улица Гидростроителей, которая была заложена 12 декабря 1983 года, в день основания самого микрорайона.
Второй «новый» микрорайон Кронштадта — 16-й квартал — также был построен в 1980-е годы. В этом микрорайоне, который кронштадтские старожилы иногда называют «офицерским хутором», квартиры предназначались для флотских офицеров и их семей.

717 Цитадельское ш., д. 28, литер. А  

60.002293, 29.735462 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Все фасады здания

Общее количество водосточных труб

8

Историческая справка

Дорога и шоссе, что ведут к форту «Петр I», расположенному у южного берега острова неподалеку от Кроншлота, зовутся «Цитадельскими». Дело в том, что до завершения реконструкции форта после страшного наводнения 1824 года, это укрепление, построенное в дереве под руководством капитана Лейна в 1721–1724 для усиления защиты кораблей в Купеческой гавани от обстрелов с моря, носило название «Цитадель».
Интересно, что среди старожилов Кронштадта популярностью пользуется другое наименование Цитадельской дороги — «Черная дорога». До середины 1990-х большая часть дороги была не заасфальтирована, а посыпана черным шлаковым щебнем.

718 Цитадельское шоссе, д. 5  

59.99544, 29.749442 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Заводская труба

Год

1974

Историческая справка

Дорога и шоссе, что ведут к форту «Петр I», расположенному у южного берега острова неподалеку от Кроншлота, зовутся «Цитадельскими». Дело в том, что до завершения реконструкции форта после страшного наводнения 1824 года, это укрепление, построенное в дереве под руководством капитана Лейна в 1721–1724 для усиления защиты кораблей в Купеческой гавани от обстрелов с моря, носило название «Цитадель».
Интересно, что среди старожилов Кронштадта популярностью пользуется другое наименование Цитадельской дороги — «Черная дорога». До середины 1990-х большая часть дороги была не заасфальтирована, а посыпана черным шлаковым щебнем.

991 ул. Зосимова, д. 15  

59.994655, 29.756727 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Светофор перед домом

Длительность зеленого пешеходного сигнала

12 / 13 / 14

Историческая справка

В середине XVIII века в России имелось три учебных заведения, которые готовили специалистов для флота: московская Навигацкая школа, Морская академия и Гардемаринская рота. Вице-адмирал В. Я. Римский-Корсаков предложил оставить одно учебное заведение с расширенной программой по примеру Сухопутного кадетского корпуса, но с сохранением элементов высшего образования. После обсуждения его записки по указу императрицы Елизаветы Петровны 15 (26) декабря 1752 года на базе Морской академии был создан Морской кадетский шляхетский корпус на 360 учащихся; Навигацкая школа и Гардемаринская рота были упразднены. Название указывало на то, что учебное заведение было предназначено для лиц дворянского происхождения. Учебное заведение разместили в доме Миниха на Васильевском острове. В 1762 году Морской кадетский шляхетский корпус переименован в Морской кадетский корпус. В 1771 все постройки корпуса сгорели, и он был переведен в Кронштадт. Морской кадетский корпус разместился в здании Итальянского дворца, где оставался до декабря 1796 года, после чего по приказу Павла I был возвращен в Петербург. В освободившихся зданиях Итальянского дворца разместилось Штурманское училище, впоследствии преобразованное в Морское инженерное Императора Николая I училище. В сентябре 1917 года училище переехало из Кронштадта в Петроград.
Сегодня в Кронштадте действует Кронштадтский морской кадетский военный корпус. Это новое учебное заведение, основанное в 1995 году. На обучение принимают мальчиков 10-11 лет. Обучение длится семь лет, по типу старых кадетских корпусов императорской России.

30 Сквер, ограниченный пр. Ленина, ул. Мартынова, ул. Карла Маркса, Макаровской ул.  

59.990316, 29.761437 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скамейка в сквере или автомобиль с символикой игры

Подпись судьи

подпись

Историческая справка

Система каналов и доков
Изначальный замысел Петра I, как всегда, был грандиозен: прорыть четыре больших канала (два продольных и два поперечных), которые объединили бы все связанные с портом сооружения и служили бы и для быстрой передислокации флота, и для городского сообщения. В южном продольном канале хотели построить 6 поперечных доков. Строительство началось в 1719 году (для чего снесли 140 домов), но из-за дворцовых переворотов и регулярной смены руководителей работ затянулось до конца XVIII века и пошло иным путем. Был прорыт крест-канал, а в его ответвлениях устроены четыре дока: Северный, Восточный, Западный и, само собой, Петровский. Перекрестье отгородили шлюзами и разместили в нем шахту слива — отводить воду в доковый овраг и бассейн. В ходе строительства были применены новшества талантливого ученого и механика А. К. Нартова: впервые в России в подвеске шлюзовых ворот использована латунь для уменьшения трения, сконструирован прочный и легкий в управлении тройной шлюз, построены уникальные машины для шлифовки, сверления и транспортировки камня, а также предложен особый метод сопряжения брусьев. Была реализована оригинальная идея барона Любераса (при Анне Иоанновне за строительство отвечал, конечно же, немец) значительно увеличить разницу в уровнях бассейна и доков для ускорения отвода воды.
Канал был торжественно открыт в присутствии Елизаветы Петровны в 1752 году и получил имя Петра Великого. Елизавете же обязан появлением первый в России, не доживший до наших дней «мокрый док», — «плавучее судно, в котором корабли починивать можно», как описал его историк XVIII века П. П. Свиньин.
Долгие годы строительство в кронштадтском порту шло в ограниченных размерах, — в основном, в силу финансовых затруднений — достигнув петровского размаха по воцарении Николая I. Старые доки были отремонтированы и расширены; сооружен новый двойной док (Николаевский) для крупных судов. Впоследствии были построены еще три дока, также получившие имена членов императорской семьи: Константиновский, Александровский, Алексеевский.

----------

Первая морская церковь в России была сооружена во исполнение повеления Петра I именно в Кронштадте — еще в 1731 году. Век спустя деревянное здание обветшало и было разобрано; сменившее же его вскоре оказалось недостаточным по размерам. В 1896 году было принято решение о строительстве нового храма. Своим величием он должен был отвечать значению Кронштадта как колыбели русского флота, а также быть достойным памятником офицерам, погибшим при исполнении служебного долга, и выдающимся деятелям, способствовавшим развитию и славе флота.
На лучший проект было объявлено два конкурса, но ни один не принес желаемых плодов (иначе говоря, представленные проекты не удостоились одобрения императорской семьи). Так составление проекта поручили известному архитектору Василию Антоновичу Косякову; полученный результат удовлетворил Николая II, и в 1903–1913 годах собор был построен — на пожертвования морских чинов и частных лиц.
Строительство собора совпало с работой В. А. Косякова над Казанской церковью Воскресенского Новодевичьего монастыря, и архитектор, любивший византийскую культуру, смог организовать себе командировку в Константинополь — сделать зарисовки храма Святой Софии и изучить особенности его конструкции. В очертаниях Морского собора — вершине творчества В. А. Косякова — явно угадываются формы Софии, но с иным соотношением частей.
В советское время храм был закрыт. И поныне кронштадтцы постарше порой именуют храм «Максимкой»: в здании некоторое время располагался кинотеатр имени Максима Горького. Только в начале XXI века собор был возвращен Русской православной церкви.

-------------

Первые упоминания об острове Котлин появились еще в новгородских дипломатических документах 13 века. В этот период остров был местом остановки купцов, которые следовали из Европы в Новгород и в обратном направлении. До наших дней не дошло достоверных сведений, откуда пошло название острова.
Существует версия, что Невская губа в очень давние времена именовалась Котлин-озером, потому что ее очертания напоминали форму котла, и это название перешло и на остров.
По другой версии, рассказанной историком Н. А. Бестужевым, русские воины во время посещения острова испугали солдат шведского дозорного отряда. Шведы, покинув остров в спешке, оставили на горящем костре котел с едой. Этот котел изображен на гербе Кронштадта.
Наиболее вероятно, что современное название острова произошло от финского «Кеттусаари» — «Лисий остров». Название Кеттусаари попало на карты других стран, где и началась его трансформация. Так, на старых немецких картах встречается название «Кетлинг инсел» («Ketling insel») — дословно «Остров Кетлинг». В договоре о торговле 1270 года, заключенном Ярославом Мудрым с немецкими купцами, встречается упоминание об острове Кетлинген («Ketlingen»). Таким образом, на слух (в ряде европейских языков последняя буква в слове «g» при чтении не произносится) и на бумаге происходило постепенное изменение названия: Kettusaari — Ketling insel — Ketlingen — Ketling — Ketlin — Котлин.

Этап 4

18 участок ул. Комсомола, между домами 11 и 15

59.989988, 29.786178 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Графити на стене. Африканские мотивы

Количество деревьев между слоном и жирафом

3

82 ул. Гусева, д. 5

59.993396, 29.785695 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Декоративные фигуры вокруг дома. Гном на грибе

Предмет в левой руке

Лопата / Совок

202 ул. Восстания, д. 3

59.992918, 29.791827 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ворота слева от здания. Призыв на воротах

Слово на пятой строке

придомовые

204 Ленинградская ул., д. 1 лит. И

59.988274, 29.790341 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Столб с дорожными знаками перед домом

Номер написанный на столбе белой краской

10

215 угол ул. Газовый завод и Ленинградской ул.

59.987643, 29.793018 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятный знак донским казакам XVII века

Слово на букву "Ф"

Флотилия

231 ул. Мануильского, д. 9, Церковь напротив дома  

59.990785, 29.79203 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд с объявлениями, верхнее правое объявление

Слова на букву "Х"

храм, хоспис

Историческая справка

Здание храма-часовни при анатомическом театре построили в 1905 году по инициативе главного врача госпиталя В. И. Исаева на средства петербургского купца А. И. Юркина. Проект составил архитектор В. А. Косяков, работавший тогда над сооружением Морского собора. Церковь была приписана к госпитальной церкви Святого Александра Невского, располагавшейся в главном здании. Над зданием анатомического театра была устроена однопролетная звонница с семью колоколами. Церковь была освящена 18 декабря 1905 года отцом Иоанном Кронштадтским во имя святителя Николая Чудотворца и использовалась для отпевания чинов Морского ведомства и умерших пациентов госпиталя.
К началу 1924 года церковь закрыли, колокола отправили в переплавку (арка звонницы на соседнем здании сохранилась, ее можно увидеть и сегодня). Здание передали в ведение администрации госпиталя для организации клуба юных пионеров. В послевоенные годы помещение использовалось в качестве ритуального зала для прощания с покойными. В начале 2000-х годов здание пустовало. В настоящее время храм отремонтирован, в 2010 году повторно освящен.

10 Участок Тулонской аллеи, в створе ул. Газовый завод  

59.98719, 29.793447 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Офис продаж

Подпись судьи

подпись

Историческая справка

Жизнь на побережье

Жилой комплекс «Фортеция. Жизнь на побережье» строится в уединенной части Кронштадта на берегу Финского залива. Это одно из немногих мест острова, где есть прямой выход к воде. Напротив комплекса находятся пляж и стадион, рядом – часовня Спас-на-Водах, неподалеку Летний сад и Морской собор.

ЖК «Фортеция» гармонично включен в образ города-порта. Архитектура здесь вдохновлена стилем Кронштадта: пять домов всего по четыре этажа, кирпичные фасады, двухскатные крыши, большие окна и обращенные к заливу дворы.

Концепция отражает идею комфортной жизни на побережье. Придомовая территория закрыта от посторонних и недоступна для машин: для автомобилей предусмотрены подземные паркинги). Во дворах запланированы места для отдыха и террасы-солярии, на первых этажах — wellness-клуб и SPA-центр, магазин, пекарня, аптека. Представлены видовые квартиры разных планировок, в том числе с возможностью оборудовать камин или сауну.

Этап 5

19 Красная ул., д. 10  

59.990109, 29.775277 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Графити на стене слева от ворот

Общее число персонажей

4

Историческая справка

Основная часть исторического ансамбля Кронштадта сформировалась в XVIII–XIX веках, поэтому в городе немного сооружений в стиле модерн. Однако те, что есть, заслуживают восхищения. Одно из них — Макаровский мост, освященный 10 июня 1913 года — в один день с Морским собором — и открытый вдовой адмирала Макарова. За свою жизнь носил различные имена: мост покойного адмирала Макарова, Макаровский, Висячий, Подвесной, Красный (по названию соседней улицы). Известна легенда о том, что он был собран рабочими Пароходного завода Кронштадта за три месяца. В действительности же мост построен на чугунолитейном и механическом заводе Франца Сан-Галли в Петербурге, а работы велись почти год. Первоначально все соединения были клепаными; их заменили сварными в ходе реконструкции 1970–1972 годов. Тогда же вместо деревянного настила положили металлический, а позже заасфальтировали. На послевоенном снимке видны и деревянный настил, и клепаные соединения.

56 Петровская ул., д. 2  

59.985685, 29.78444 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятная доска, на которой изображен мужчина в кепке

Самое длинное слово на букву "Р"

рационализатор

Историческая справка

В середине XIX века Российская Империя нуждалась в мощном производственном и ремонтном комплексе, где должны были также проводиться научные разработки и модернизация морских судов. В 1858 году состоялось торжественное открытие Пароходного завода в Кронштадте — на церемонию прибыл сам император Александр II. Это событие стало революцией в технологии строительства кораблей Балтийского флота. На заводе осуществлялось переоснащение военных кораблей: устанавливалась паровая тяга, менялось оборудование и вооружение. Здесь начали нарезать гладкоствольные орудия, которыми оснащали военные суда, металлическую броню — впервые в Российской Империи. Много завод сделал и для Кронштадта — решетка Летнего сада, чугунная мостовая на Якорной площади, решетка Обводного канала были отлиты на Пароходном заводе.
Технологические мощности Пароходного завода в начале XX века позволяли осуществлять производство бронированных военных судов, производить ремонт и модернизацию кораблей, возвращавшихся в Кронштадт. За счет этого завод сыграл важную роль во время Русско-японской и Первой мировой войны.
В 1929 году завод был переименован в Морской, в последующие годы была проведена модернизация оборудования, что оказалось очень кстати. Завод работал на полную мощность в годы Великой Отечественной войны. За неоценимый вклад в дело победы, за героический, самоотверженный труд он в 1944 году был награжден Орденом Ленина. Сегодня АО «Кронштадтский морской завод» — это современное предприятие, на котором работает около тысячи сотрудников.

62 ул. Аммермана, д. 25  

59.987971, 29.785781 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ближайший к памятной табличке вход на лестницу

Максимальный номер квартиры

10

Историческая справка

Кронштадт — единственный из малых городов СССР, упомянутый в плане Барбаросса. В первые же месяцы войны вражеская авиация и артиллерия сосредоточились на острове Котлин. 21 сентября на город было сброшено более пятисот бомб. Были разрушены водопроводная и электростанция, канализация и телефонная сеть, превратились в развалины двадцать жилых домов, серьезно пострадали два цеха и шлюпочная мастерская Морского завода. С 26 сентября город обстреливали ежедневно. На домах появились надписи: «Граждане! Во время артобстрела эта сторона улицы наиболее опасна». В отличие от Ленинграда, где предупреждающие надписи размещались на северных и северо-восточных сторонах улиц, в Кронштадте их наносили на юго-западных сторонах, поскольку обстрел угрожал со стороны оккупированного Петергофа. В 1973 году две надписи (на Посадской улице и улице Аммермана) были возобновлены, установлены мемориальные доски.
18 июля 1941 года в Кронштадте ввели карточки. Благодаря тому, что в мирное время в Кронштадте снаряжались морские экспедиции, в городе имелись большие запасы продовольствия. Склады — их называли провиантскими магазинами — были рассчитаны на длительное хранение продуктов питания: внутри держалась температура плюс шесть градусов, помещения хорошо проветривались. Своими запасами город поделился с Ленинградом. Зимой 1941 года кронштадтцы отправили соседям более трех тысяч тонн продуктов. Транспортировка продовольствия осуществлялась по «Малой дороге жизни» — ледовой переправе, соединявшей Кронштадт и Горскую.
Самому Кронштадту помощи ждать было неоткуда. На всех свободных землях разбили огороды. Были созданы рыболовецкие бригады, которые уходили в море, несмотря на постоянные обстрелы. А когда всю крупную рыбу выловили, горожан спасла маленькая рыбка колюшка. Из нее варили уху, делали котлеты, вытапливали рыбий жир. В 2005 году на западной стене Обводного канала, около Синего моста, был открыт памятник блокадной рыбке.

181 Ленинградская ул., д. 2. Солнечные часы около дома  

59.986565, 29.790646 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Уцелевшие таблички

Самый восточный российский город

Магадан / Magadan, Анадырь / Anadyr

Историческая справка

Кронштадтские солнечные часы по проекту Виктора Кахи установлены у здания бывшей водонапорной башни осенью 2006 года. Они находятся на небольшом холме и окружены декоративной стенкой с зубцами, напоминающей о фортификационных сооружениях города. Уникальность часов заключается в том, что роль гномона (той части часов, что отбрасывает тень, по которой определяют время) играет шток (вертикальный стержень) старинного якоря XVIII века.
Тень падает на циферблат с римскими цифрами, указывая местное солнечное время. На 24 зубцах гранитной короны, обрамляющей основной циферблат, находятся малые солнечные часы, по которым можно определить астрономическое время во всех часовых поясах мира — напоминание о том, что из Кронштадта выходили корабли в самые дальние края.
Чтобы узнать точное время в одном из часовых поясов по этим часам, необходимо сделать поправку на летнее, зимнее (декретное) время и подкорректировать подсчеты по таблице уравнения солнечного времени, имеющейся на циферблате.

211 Петровский парк  

59.985889, 29.770246 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник героям Цусимского сражения

Количество труб, из которых идет дым

5 (4+1)

Историческая справка

На Якорной площади поставлен памятник великому русскому мореплавателю, ученому, создателю современной русской семафорной азбуки, главному командиру порта и губернатору Кронштадта Степану Осиповичу Макарову, сгинувшему в пучине Желтого моря в 1904 году. Монумент за авторством Л. В. Шервуда был открыт в 1913 году на пожертвования граждан. Именно местом гибели вице-адмирала объясняется дракономорфность волны, наступающей на его бронзовую фигуру. Для пьедестала без дополнительной обработки был использован осколок затонувшей в Финском заливе неподалеку от Выборга гранитной глыбы, предназначавшейся для одной из скульптур у Казанского собора. Три барельефа, расположенные прямо в складках камня, рассказывают о подвигах флотоводца.
Интересно, что второй осколок скалы, поднятой со дна специально для строительства памятника Макарову, на протяжении почти сотни лет пролежал на окраине Петровского парка, прежде чем в 2006 году стал основой для мемориала другим героям Русско-японской войны — морякам Цусимского сражения.

212 Угол Красной и Макаровской улиц

59.987343, 29.77222 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятный знак. Все надписи

Количество букв "С"

30

214 Восточная оконечность Тулонской аллеи  

59.984826, 29.799444 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятный знак, посвященный открытию

Самое длинное слово

человечество

Историческая справка

7 мая в России отмечают День радио. В этот день в 1895 году российский ученый, преподаватель физики в Минном офицерском классе Кронштадта Александр Степанович Попов выступил на заседании Русского физико-химического общества с научным докладом, в ходе которого продемонстрировал прибор, способный принимать электромагнитные волны.

Это был когерер (от лат. — «когеренция» — «сцепление»), представлявший собой стеклянную трубку с двумя электродами, в которую помещались мелкие металлические опилки; плохой контакт между опилками обеспечивал большое сопротивление. При прохождении через когерер электромагнитной волны в нем возникал переменный ток высокой частоты. Между опилками проскакивали мельчайшие искорки, спекавшие опилки, из-за чего сопротивление резко падало. Для увеличения сопротивления необходимо было встряхнуть его, и чтобы автоматизировать прием, Попов использовал звонковое устройство. После приема сигнала срабатывало реле, включался звонок, и когерер получал «легкую встряску». Сцепление между металлическими опилками ослабевало, и они были готовы принять следующий сигнал. Чтобы повысить чувствительность аппарата и увеличить дальность приема, Попов один из выводов когерера заземлил, а другой присоединил к высоко поднятому куску проволоки, создав первую в мире приемную антенну для беспроволочной связи.
Хотя современные радиоприемники мало напоминают приемник Попова, основные принципы их действия совпадают.
Меньше года спустя Попов продемонстрировал перед учеными первую в мире беспроволочную телеграфную связь. Дальность приема сигнала составила 250 метров; азбукой Морзе было передано сообщение: «Генрих Герц». Еще через год дальность действия беспроволочного телеграфа превысила пять километров, а в 1899 году — двадцать километров. Внедрение телеграфа во флот осуществлялось при активном участии адмирала С. О. Макарова.
Надо заметить, что за титул изобретателя радио с Поповым соперничают итальянец Гульельмо Маркони, серб Никола Тесла, немец Генрих Герц и британец Оливер Лодж. Инженер и изобретатель из Болоньи Гульельмо Маркони, лауреат Нобелевской премии за 1909 год, занялся конструированием радиопередатчиков и приемников в декабре 1894 года и подал заявку на изобретение 2 июня 1896 года, то есть через два месяца и восемь дней после первой радиопередачи Попова.

920 Петровская ул., сквер напротив дома 6

59.987213, 29.779633 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка на закладном камне

Город на букву "И"

Инчхон