Угол Расстанной ул. и Расстанного проезда  

59.904616, 30.357516 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Указатель с исторической справкой
Глагол на нижней строчке
спорить (спорят)

Историческая справка

Стоит отметить, что петербургский общественный транспорт мог похвастаться богатой историей задолго до открытия первых автобусных маршрутов. Уже к середине XIX века в Санкт-Петербурге действовал десяток маршрутов омнибусных, а в пригородах использовались дилижансы. К концу столетия омнибусы были заменены конными железными дорогами, маршруты которых впоследствии были заменены трамвайными линиями. «Санкт-Петербургское товарищество автомобильно-омнибусного сообщения» было создано в 1906 году, и именно по его маршрутам в 1926 году выехали первые автобусы. В 1930 году под автобусный парк была выделена территория в бывшем Манеже Конюшенного ведомства. Объёмы перевозок и, соответственно, количество автобусов, неизменно росли, и бывший манеж перестал справляться с нагрузкой по размещению подвижного состава.
В 1932 году на углу Расстанного переулка и Днепропетровской улицы был открыт грузовой автопарк «Волковский гараж», где в 1933 году был организован филиал парка. Спустя пять лет туда был полностью переведён автобусный парк с Конюшенной площади. В то же десятилетие парк начал пополняться и отечественными автобусами, например, АМО-4 — машиной на базе грузовика, вместимостью 22 пассажира.
Перед началом Великой Отечественной войны автобусный парк № 1 был крупнейшим автомобильным хозяйством города, обслуживавшим 20 маршрутов и 284 автобуса.
В годы войны часть машин передали фронту, а оставшиеся поддерживали движение на части маршрутов, перевозили воинские подразделения на фронт и эвакуировали гражданское население. В 1985 году на территории Автобусного парка №1 был создан мемориал в честь подвига автомобилистов, не вернувшихся с войны.
После войны парк был восстановлен. В 1947 году парк получил первые шестидесятиместные дизель-электрические автобусы ЗИС-154 с цельнометаллическим кузовом вагонного типа, широкими дверными проёмами, плавным ходом, качественными отоплением и вентиляцией.
В том же году парк начал обслуживать не только внутригородские, но и междугородние, межобластные и межреспубликанские пассажирские перевозки, а позднее — и туристические поездки.
В 1961 году парк получил первые комфортабельные автобусы из Венгрии — Ikarus 55 «Люкс» с мягкими откидными креслами. Спустя ещё шесть лет в Автобусном парке №1 появились и первые два автобуса Ikarus 180 особо большой вместимости — на двести человек для городских перевозок. В тот же период в парке прошли расширение производственно-технической базы и общая реконструкция.

Входил в трассы категорий Всадник-Про, Грифон-Про, Всадник-Лайт, Кентавр, Грифон-Лайт

Статистика взятия: 91/92 (99%).

По категориям:

  • Всадник-Лайт: 20/21 (95%)
  • Всадник-Про: 11/11 (100%)
  • Грифон-Лайт: 42/42 (100%)
  • Грифон-Про: 16/16 (100%)
  • Кентавр: 2/2 (100%)