Бегущий Город 2021

Этап 1

32 Ул. Кораблестроителей, д. 21/1, лит. В

59.945509, 30.216098 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити на стене

Первое слово первой строчки изречения на граффити

Профессия

33 Морская наб., д. 33

59.958999, 30.218915 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание рядом с моделью батискафа. Желтая табличка рядом со входом

Последнее слово

Удовольствие

91 Угол Расстанной ул. и Расстанного проезда  

59.904616, 30.357516 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Указатель с исторической справкой

Глагол на нижней строчке

спорить (спорят)

Историческая справка

Стоит отметить, что петербургский общественный транспорт мог похвастаться богатой историей задолго до открытия первых автобусных маршрутов. Уже к середине XIX века в Санкт-Петербурге действовал десяток маршрутов омнибусных, а в пригородах использовались дилижансы. К концу столетия омнибусы были заменены конными железными дорогами, маршруты которых впоследствии были заменены трамвайными линиями. «Санкт-Петербургское товарищество автомобильно-омнибусного сообщения» было создано в 1906 году, и именно по его маршрутам в 1926 году выехали первые автобусы. В 1930 году под автобусный парк была выделена территория в бывшем Манеже Конюшенного ведомства. Объёмы перевозок и, соответственно, количество автобусов, неизменно росли, и бывший манеж перестал справляться с нагрузкой по размещению подвижного состава.
В 1932 году на углу Расстанного переулка и Днепропетровской улицы был открыт грузовой автопарк «Волковский гараж», где в 1933 году был организован филиал парка. Спустя пять лет туда был полностью переведён автобусный парк с Конюшенной площади. В то же десятилетие парк начал пополняться и отечественными автобусами, например, АМО-4 — машиной на базе грузовика, вместимостью 22 пассажира.
Перед началом Великой Отечественной войны автобусный парк № 1 был крупнейшим автомобильным хозяйством города, обслуживавшим 20 маршрутов и 284 автобуса.
В годы войны часть машин передали фронту, а оставшиеся поддерживали движение на части маршрутов, перевозили воинские подразделения на фронт и эвакуировали гражданское население. В 1985 году на территории Автобусного парка №1 был создан мемориал в честь подвига автомобилистов, не вернувшихся с войны.
После войны парк был восстановлен. В 1947 году парк получил первые шестидесятиместные дизель-электрические автобусы ЗИС-154 с цельнометаллическим кузовом вагонного типа, широкими дверными проёмами, плавным ходом, качественными отоплением и вентиляцией.
В том же году парк начал обслуживать не только внутригородские, но и междугородние, межобластные и межреспубликанские пассажирские перевозки, а позднее — и туристические поездки.
В 1961 году парк получил первые комфортабельные автобусы из Венгрии — Ikarus 55 «Люкс» с мягкими откидными креслами. Спустя ещё шесть лет в Автобусном парке №1 появились и первые два автобуса Ikarus 180 особо большой вместимости — на двести человек для городских перевозок. В тот же период в парке прошли расширение производственно-технической базы и общая реконструкция.

182 Ул. Фучика, д. 10

59.88202, 30.380601 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часовня со стороны дома 8. Стенд с информацией на ограде рядом со входом

Последние две цифры номера телефона для справки о требах

73

185 Белградская ул., д. 6, к. 7

59.870925, 30.359932 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка во дворе

Количество мачтовых фонарей по краям площадки

4

187 2-й Волковский мост

59.889769, 30.353068 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с исторической справкой

Наиболее ранний год, упомянутый в тексте

1949

373 Расстанный проезд, д. 3  

59.902123, 30.355456 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Около этого контрольного пункта вас ждут судьи, которые выдадут памятный комплект.
Судьи ждут вас в автомобиле с символикой игры на проезде вдоль забора.
И не забудьте выполнить задание на КП:
Здание в тупике проезда. Копия известной скульптурной композиции на крыше.

Сделайте селфи всей команды на фоне указанной скульптуры

фото

Историческая справка

В северо-восточной части Фрунзенского района находятся старейшие действующие кладбища Санкт-Петербурга — Волковские. Они состоят из двух больших участков — православного и лютеранского, разделённых рекой Волковкой. Православное кладбище, основанное в 1756 году, известно, в первую очередь, «Литераторскими мостками» — участком захоронения русских и советских писателей, музыкантов, актёров, архитекторов, учёных и общественных деятелей. На «Литераторских мостках» также были захоронены мать Владимира Ильича Ленина и его сёстры.
Православное Волковское кладбище площадью 26 гектаров находится между Камчатской улицей и рекой Волковкой. Волковское православное кладбище ведёт свою историю от кладбища при Крестовоздвиженской церкви в Ямской слободе на Лиговке, основанного в 1719 году и упразднённого в середине XVIII века. Современное кладбище было основано в 1756 году на левом берегу реки Волковки. В 1759 году на его территории был построен первый деревянный храм Спаса Нерукотворного, не сохранившийся до наших дней. В 1777 году на Волковском кладбище была возведена деревянная церковь Воскресения Словущего, сгоревшая спустя пять лет. В 1782-1785 годах по проекту, предположительно, Ивана Егоровича Старова была возведена каменная Воскресенская церковь. В 1837-1842 годах появилась церковь Спаса Нерукотворного, построенная по проекту Викентия Ивановича Беретти и Луиджи Руска (спустя столетие она была приспособлена для цеха завода "Монументскульптура"). В 1850-1852 по проекту того же архитектора Руска была построена церковь Всех Святых (она тоже не сохранилась). В 1885-1887 годах была возведена по проекту архитектора Ивана Аристарховича Аристархова церковь во имя праведника Иова. В 1912-1913 году на кладбище была возведена по проекту Андрея Петровича Аплаксина Успенская церковь, также не сохранившаяся до наших дней. Изначально Волковское кладбище предназначалось для бедных, но с XIX века оно стало доступным всем сословиям. Кладбищенские дорожки — мостки — именовались по названиям церквей, по профессиям, по званиям и по именам погребённых. Во второй половине XIX века Волковское кладбище стало традиционным местом погребения деятелей литературы и искусства. В 1933-1980 годах кладбище было закрыто для погребений. В музейной части кладбища — на Литераторских мостках — сохранились все исторические захоронения.

31 Новосмоленская наб., д. 8  

59.94866, 30.218475 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер рядом с домом. Арт-объект, похожий на телефонную будку. Фраза про грибы

Имя прилагательное

Дешевые

Историческая справка

Общественное пространство, посвящённое знаменитому фильму Георгия Данелии «Осенний марафон» появилось на углу Новосмоленской набережной и улицы Кораблестроителей. Главный герой фильма, Андрей Павлович Бузыкин, жил в доме 23 на улице Кораблестроителей и совершал утреннюю пробежку в компании слависта Билла Хансена на соседнем пустыре, который теперь стал комфортным сквером.
К уже существовавшим деревьям и кустарникам при разбивке сквера было добавлено более восьмидесяти новых хвойных и лиственных деревьев и почти тысяча кустов. Осеннюю тему подчеркивает и расцветка растений, и плитка жёлтого цвета, и клумбы в виде кленовых листьев. Кроме того, в сквере были установлены тематические малые архитектурные формы.

Бонусные КП

38 Вилькицкий бульвар, д. 7

59.939638, 30.196255 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Маяк со стороны д. 2 по ул. Челюскина. Участок вокруг маяка

Количество букв S

Дает бонус 75 минут

3

98 Софийская ул., д. 20, корп. 3  

59.87753, 30.40021 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка во дворе. Стереоскоп. Табличка

Марка радиоприемника

Дает бонус 90 минут

VEF202

Историческая справка

На площадке установлен стереоскоп — бинокулярный оптический прибор для индивидуального просмотра «объёмных» изображений. Не забудьте посмотреть в него и увидеть историческую фотографию

120 Участок Юнтоловского заказника примерно в 200 метрах западнее перекрестка Шуваловского пр. и Лыжного переулка  

60.000692, 30.192318 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд с информацией о представителях орнитофауны заказника «Юнтоловский» (см. карту)

Латинское название птицы, чья фотография расположена третьей в верхнем ряду (слева направо)

Дает бонус 90 минут

Gallinago gallinago

Историческая справка

В 1919 году с инициативой о создании «заповедника местной природы» на всем побережье Невской губы выступили крупнейшие естествоиспытатели Петрограда. Учёные называли ландшафты Лахтинской низменности «прекрасными и поучительными картинами первоначальной растительности местного края». Особенно ценными считались прибрежные мелководные участки, где находились массовые стоянки водоплавающих и голенастых птиц.
Хотя планам по организации заказника в те временя не суждено было осуществиться, в том же 1919 году в особняке графов Стенбок-Ферморов, дореволюционных хозяев этих земель, начала свою работу Лахтинская экскурсионная станция под руководством полярного исследователя профессора Павла Владимировича Виттенбурга. В первый год работы станции при ней был организован Музей природы северного побережья Невской губы. Станция, существовавшая до 1932 года, стала центром важнейших исследований природы местного края.
Пока у Лахтинского болота работала исследовательская и экскурсионная станция, на самой его территории были возобновлены торфоразработки, а в Лахте был запущен торфоподстилочный завод. Разработки, продолжавшиеся до 1960-х годов, существенно измененили ландшафты торфяника. В 1970-1980-х годах с отмелей Невской губы и Лахтинского разлива начали добывать песок для намыва прилежащих городских территорий, что существенно изменило профиль дна и очертания береговой линии и привело к исчезновению большей части мелководий — мест стоянок птиц на Беломоро-Балтийском миграционном пути. Эта печальная ситуация вызвала бурные протесты со стороны учёных и защитников природы. В 1990 году был открыт Юнтоловский заказник — первая городская особо охраняемая природная территория.
Флора на лесных и болотистых ландшафтах представлена сосной, берёзой, ольхой, различными мелколиственными породами и кустарниками, включающими краснокнижный восковник болотный. Гнездится в заказнике более девяноста видов птиц, и ещё около пятидесяти прибывает в миграционный период. Из редких птиц заказника можно выделить белоспинного дятла, вакарушку, большую выпь и скопу. Живут в заказнике и млекопитающие: ондатра, речной бобр, лисица и заяц-беляк.

332 Акватория реки Смоленки, участок у левого берега в районе истока реки

59.949866, 30.273248 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ржавая колонна с капителью, установленная в воде

Селфи на фоне колонны

Дает бонус 75 минут

Селфи

Этап 2

23 Ситцевая ул., д. 17, корп. 2

59.99993, 30.237497 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок газона между домом и школой. Инсталляция из труб за ограждением. Баннер на ограждении

Фамилия осуществляющего надзор

Числов

26 Яхтенный мост

59.980538, 30.212295 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптурная композиция со стороны Яхтенной улицы. Надпись на металлической части

Сумма чисел

4035

27 Торфяная дорога, д. 17, корп. 2

59.99481, 30.258987 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Инсталляция во дворе дома

Количество ягод вишни

5

112 Комедантский пр., д. 28, корп. 3  

60.014777, 30.249179 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Здание оздоровительного комплекса рядом с оградой. Табличка у входа

По какому телефону звонить, если вам нахамили?

648-12-30

Историческая справка

Во времена, когда Петербург ещё был столицей, именно здесь появились первые российские аэродромы: Гатчинский, Корпусной и Комендантский. Кто мог предположить, что задворки столичных дач, именуемые в народе Комендантским полем, в начале ХХ века станут местом зарождения российской авиации?
С 1908 года ипподром на Комендантском поле начали использовать в качестве аэродрома: на нем демонстрировали свои полёты французские авиаторы Жорж Леганье и Альбер Гюйо. К 1910 году территория ипподрома как место «чрезвычайно удобное по своей величине и близости к Петербургу» была переоборудована: буквально за два года на нем появились ангары, мастерские и трибуны. Открытие аэродрома приурочили к первому Всероссийскому празднику воздухоплавания.
С Комендантского аэродрома были совершены испытательные полёты: перелёт в Кронштадт в 1910 году, первые ночные полёты, групповой полёт Санкт-Петербург — Гатчина, первый перелёт из Санкт-Петербурга в Москву, совершенный авиатором Уточкиным, и многие другие. Впоследствии аэродром стал полигоном для испытаний отечественного самолётостроения. Здесь испытывал свой ранцевый парашют Глеб Котельников, здесь проводили испытания своих машин авиаконструкторы Яков Гаккель, Иван Сикорский и другие, здесь же испытывались отечественные самолеты «Русский Витязь» и «Илья Муромец».
В годы блокады на аэродроме базировались полки истребительной авиации и приземлялись транспортные самолеты, которые доставляли продовольствие в осажденный город.
В 1960-е годы аэродром не использовался по назначению — поле стояло заброшенным и зарастало, а многие хозяйственные строения стояли бесхозными. Начиная с 1970-х годов территорию бывшего аэродрома начали активно застраивать жилыми кварталами. В названиях проспектов и улиц бывшего Комендантского аэродрома отразилась память об истории отечественной авиации.

135 Приморский пр., д. 74, литер. А

59.984219, 30.202146 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Киоск по продаже артезианской воды неподалеку от здания

Номер киоска

23п

15 Долгоозерная ул., д. 14, к. 2, лит. А

60.016223, 30.244288 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Трансформаторная подстанция (ТП) рядом с территорией ТЦ «5 озер»

Номер ТП (цифры после букв ТП)

29655

Этап 3

18 Пр. Сизова, д. 32, корп. 1

60.015721, 30.276163 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник Фаине Раневской во дворе дома. Надпись на постаменте

Какие буквы встречаются по шесть раз?

С,т

30 Ул. Академика Крылова, д. 4  

59.985937, 30.300282 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Охранная табличка

Первая буква третьей строки

Д

Историческая справка

Земли между Чёрной речкой и Большой Невкой принадлежали семейству Строгановых с середины XVIII века. На самой территории располагался усадебный комплекс «Строгановская дача», соединённый наплавным мостом с Каменным островом. В 1827 году наплавной Строгановский мост был перенесён западнее (частично его траектория совпадала с современным Ушаковским), а на север от него была проложена дорога (современная улица Академика Крылова). Парк усадьбы Строгановых, таким образом, был разделён на две части — восточную и западную. Западная стала собственностью дочерей друга Александра I, члена Негласного комитета, графа Павла Александровича Строганова. Аглаиде Павловне, в замужестве Голицыной, достался участок вдоль Большой Невки. Участок у Чёрной речки получила Елизавета Павловна, в замужестве Салтыкова.
Строительство каменной дачи Елизаветы Павловны Салтыковой началось в 1837 году по проекту семейного архитектора Петра Семёновича Садовникова. Ворота и кирпичная кладка псевдоготического здания были завершены к 1840 году, а дальнейшие работы были поручены мастеру эклектики Гаральду Андреевичу Боссе (нам он известен как автор проектов особняка князя Кочубея на Конногвардейском бульваре и Церкви Святого Апостола Иоанна на улице Декабристов). Боссе внёс в проект значительные изменения: в частности, переделал интерьеры под французское рококо и поднял смету почти вдвое. Строительство было закончено только к 1847 году.
После революции в здании дачи Салтыковой разместилась больница. В 1930-х годах дачу занимала школа, а в 1946 году она была отдана под профилакторий. В 1979-1980 годах, во время строительства станции метро «Чёрная речка» дача использовалась как прорабская, а позднее — была заброшена.
В эпизоде «Кровавая надпись» фильма Игоря Масленникова «Шерлок Холмс и доктор Ватсон» дача Салтыковой исполнила роль дома на Брикстон-роуд.
В 1991-1996 годах компания «Бурда моден», взявшая дачу Салтыковой в аренду, восстановила памятник в первозданном виде.

113 Парашютная ул., д. 23, корп. 1  

60.018482, 30.270745 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ближайшая к дому автобусная остановка. Пилон с картой и схемой движения маршрутов

Какой из автобусных маршрутов из указанных в квадратиках в верхней части пилона не указан на схеме (карте)? Нижнюю часть с расписанием за карту не считать

184

Историческая справка

1 сентября 1926 года на улицы Ленинграда по маршруту от Детскосельского вокзала (сейчас он называется Витебский) до сада Трудящихся (современного Александровского) выехали три автобуса, дав начало первому регулярному маршруту. В этом году петербургскому автобусному движению исполнилось 95 лет.
До 1934 года в Ленинграде функционировал один автобусный парк, располагавшийся на Конюшенной площади. В декабре 1934 был введен в эксплуатацию Автобусный парк № 2, расположившийся на Земледельческой улице и вмещавший в себя 250 транспортных средств. Изначально парк был укомплектован автобусами ЗИС-8 и обслуживал пять маршрутов. В годы блокады парк был закрыт, но в 41-42 году работники парка участвовали в организации эвакуации жителей из блокадного Ленинграда. Работа парка была возобновлена только в 1948 году: из первого парка в него были переведены 106 автобусов, а также водители, ремонтные рабочие и кондукторы.
И по сей день автобусный парк выполняет различные задачи по организации перевозок: в разные годы автобусы парка возили гостей международного фестиваля молодежи и студентов в Варшаве, Игр Доброй Воли 1994 года, XXII Олимпийских зимних Игр и XI Паралимпийских Игр в Сочи. С 1975 по 2005 год проработал филиал 2-го автобусного парка в посёлке Песочный.

136 Подрезова ул., д. 7

59.963943, 30.305278 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити в арке. Надпись на одежде курильщика

Число

0.5

318 Репищева ул., д. 7

60.01943, 30.280745 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок газона со стороны 2-й Никитинской ул. Инсталляция со словом «Коломяги»

Селфи на фоне инсталляции

Селфи

35 наб. р. Карповки, пешеходная зона на левом берегу между ул. Чапаева и Петропавловской ул.

59.967654, 30.328638 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Площадка, на которой установлены качели

Инвентарный номер штурвала

201900000819

Этап 4

51 Лиговский пр., д. 128  

59.916471, 30.352161 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход на территорию собора. Фигура слева от входа (если стоять лицом ко входу)

Предметы в правой руке фигуры

ключи

Историческая справка

В начале XVIII века в том месте, где сейчас возвышается колокольня Крестовоздвиженского казачьего собора, проходил старинный Новгородский тракт, по которому велось сообщение строившегося Санкт-Петербурга с остальной страной. Ямщики с семьями, селившиеся вдоль тракта, образовали Ямскую слободу, по прошению которой в 1718 году была построена церковь. Освящена церковь была в 1719 году наместником Александро-Невского монастыря иеромонахом Варлаамом во имя праздника рождества Иоанна Предтечи. Спустя четыре года деревянная церковь со шпилем была дополнена колокольней. Простояла первая церковь недолго — в 1730 году она сгорела дотла. Уже на следующий год её заменила новая часовня, привезённая с охтинских заводов. В 1734 году при ней появился Никольский придел, которым впоследствии стал пользоваться лейб-гвардии Кирасирский полк.
Хотя часовня и действовала до 1756 года, она очень быстро начала ветшать, и прихожане обратились к Синоду с прошением о возведении новой каменной церкви во имя Воздвижения Креста Господня — перед старым храмом. Одноэтажная неотапливаемая церковь в форме латинского креста с колокольней над западным притвором строилась под руководством Иоганна Якоба Шумахера и была освящена в 1748 году.
В 1764 году приход получил разрешение на строительство ещё одной церкви — во имя Тихвинской иконы Божией Матери. Новая тёплая зимняя церковь, напоминающая Крестовоздвиженскую, была возведена на средства петербургского купца Ильина и освящена в 1768 году. Почти век спустя, в 1861 году, в ней был освящён придел святого Александра Невского, небесного покровителя Александра II Освободителя.
В 1812 году по проекту Александра Ивановича Постникова была возведена шестидесятиметровая надвратная колокольня, украшенная скульптурами Апостолов Петра и Павла. В 1872 году старостой Крестовоздвиженского собора купцом Иваном Ильичом Шигалёвым в память о скончавшейся супруге под сводами колокольни была устроена церковь святых Кирилла и Мефодия по проекту Людвига Эдмундовича Бульери.
В XIX веке в храме молились жители Лиговки, а также казаки Лейб-гвардии Казачьего и Атаманского полков, казармы которых находились у Обводного канала. Службы в Тихвинской или Крестовоздвиженской церквях проводились в ознаменование возвращения казаков из походов.
После Октябрьской революции комплекс храмовых зданий планировали снести, но в итоге отдали «Союзкинопрокату» под нужды фильмохранилища. Тихвинская церковь была отдана под школу, а с 1940-х годов в здании находились производственные мастерские радиотехнического техникума. Во время Великой Отечественной войны здания также пострадали от снарядов.
В 1991 году храмовый комплекс был возвращён верующим и получил статус собора.

139 Саперный пер., д. 13

59.940886, 30.359295 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мозаичное изображение на стене на уровне цокольного этажа. Табличка Водоканала над мозаикой

Сумма цифр

9

142 Коломенская ул., д. 4  

59.926114, 30.355149 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ящик для корреспонденции рядом с воротами

Название нижнего ООО

Ярмарка

Историческая справка

Неподалёку от дома 4, в доме 1/15 по Коломенской улице, находится музей-квартира Льва Гумилёва.
Писатель, учёный-востоковед, этнолог и создатель теории пассионарности Лев Николаевич Гумилев прожил трудную, долгую и насыщенную жизнь. Он родился 1 октября 1912 года в семье поэтов Серебряного века Анны Андреевны Ахматовой и Николая Степановича Гумилева. Его отец был расстрелян по обвинению в участии в заговоре «Петроградской боевой организации В. Н. Таганцева», произведения его матери пропали из печати, и само его происхождение считалась неблагонадежным. С 1919 по 1929 год Лев Гумилёв жил с бабушкой в Бежецке. В 1929 году окончивший бежецкую школу Лев Гумилёв переехал к матери в Фонтанный дом, в Ленинград. В 1930 году он закончил трудовую школу, а спустя ещё год — перевёлся на курсы коллекторов геологических экспедиций (летом того же, 1931, года он отправился в первую — в Прибайкалье). 1933 год был сложным: Гумилёв вернулся из второй экспедиции — Таджикистанской (где он выучил таджикский язык), познакомился в Москве с Мандельштамом и был впервые арестован.
О дальнейших арестах Гумилёв говорил так: «Отсидел в 1935 – за себя, в 1938 – за папу, в 1949 – за маму». Между арестами Гумилёв успел в составе 31-й зенитно-артиллерийской Варшавской дивизии участвовать во взятии Берлина, экстерном получить диплом историка Ленинградского университета и защитить кандидатскую диссертацию. В 1955 году он сумел передать в посылке Эмме Герштейн тридцать тетрадей рукописи «Древняя история Срединной Азии», основу будущей докторской диссертации.
11 мая 1956 года Гумилёв был признан невиновным по всем статьям и отпущен на свободу, проведя в тюрьмах и лагерях около четырнадцати лет.
Лишь в конце его жизни, в 1989 году, Лев Гумилёв получил двухкомнатную квартиру в бывшем доходном доме на Коломенской улице.
После смерти учёного в 1992 году квартира была передана для устройства музея его вдовой, Натальей Викторовной Гумилевой-Симоновской. В 2004 году музей-квартира Гумилёва получил статус филиала музея Анны Ахматовой в Фонтанном Доме.

149 Трамвайная остановка «Витебский вокзал, ст. м «Пушкинская»  

59.920495, 30.327689 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стихотворение на остановочном павильоне

Страна в подписи к стихотворению

Кипр

Историческая справка

Санкт-Петербургский, Царскосельский, Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, Детскосельский — это всё о нём. О Витебском вокзале. Первое, деревянное здание вокзала Царскосельской железной дороги было сооружено неподалёку от пересечения Загородного проспекта и Введенского канала в августе-сентябре 1837 года. Стоит отметить, что первым, почти одновременно с прокладкой самой железной дороги, был заложен вокзал в Царском Селе. Петербургский же вокзал начали строить позднее, причём из-за превышения сметы возвели его на Семёновском плацу, а не на берегу Фонтанки, как планировали изначально. 30 октября 1837 года от перрона нового вокзала отошёл первый в России поезд. Путь протяжённостью в 21,5 версту паровоз «Проворный» с восемью вагонами преодолел за 35 минут (а обратный — и того быстрее, за 27). Машинистом был Франц Антон фон Герстнер — профессор Венского Политехнического института, руководивший строительством дороги.
В 1849-1851 годах на месте устаревшего деревянного вокзала было построено новое каменное здание по проекту архитектора Константина Андреевича Тона, создателя Николаевских вокзалов в Санкт-Петербурге и в Москве. Главный фасад здания был параллелен Загородному проспекту, а боковые крылья — путям (так как железная дорога подходила к проспекту не под прямым углом, вокзал в плане представлял собой причудливую фигуру). Здание вокзала было перестроено через два десятилетия и разобрано — ещё через три.
В 1901-1904 годах по проекту архитекторов Станислава Антоновича Бржозовского и Симы Исааковича Минаша, занимавшегося отделкой, было возведено новое двухэтажное здание, используемое и по сей день. В те годы Царскосельская линия принадлежала Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороге — частной компании, построившей путь к Витебску. Здание, в комплекс которого была включена часовая башня, было построено в стиле раннего модерна, о котором свидетельствуют и оригинальный купол, и барельефы, и огромные полуциркульные окна.
Один из залов вокзала украшен картинами, посвящёнными истории Царскосельской железной дороги (авторы полотен — Николай Семёнович Самокиш и Елена Петровна Самокиш-Судковская). Макет поезда с паровозом «Проворный», совершившего в 1837 году первый в стране рейс (из Санкт-Петербурга в Царское село) был установлен в стеклянном павильоне на одной из платформ Витебского вокзала в 1987 году.

195 Лиговский пр., д. 73

59.925634, 30.357099 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вывеска центра современного искусства на стекле над дверью

Количество букв на нижней строчке

14

Этап 5

432 Лиговский пр., д. 73

59.925854, 30.357333 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сделайте финишное селфи на фоне адресной таблички на стене здания