Бегущий Город 2021

Этап 1

92 Волковский пр., д. 146 А

59.883727, 30.356289 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Адресная табличка на здании

Селфи всей команды на фоне адресной таблички

фото

93 Стрельбищенская ул., проезд между домами 6 и 10

59.88817, 30.358717 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат на воротах, перекрывающих проезд

Надпись на кузове грузовой машины

хлеб

95 Витебская-Сортировочная ул., д. 14  

59.888369, 30.350297 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад, выходящий на улицу

Животное рядом с балконной дверью 2 этажа

Кошка; кот

Историческая справка

Сейчас про Воздухоплавательный парк напоминает только название железнодорожной станции, но именно здесь, на территории Волкова поля, зарождались военно-воздушные силы России.
В начале 1880-х годов достаточно остро стояла проблема создания в России воздухоплавания для военных целей. В этот период в Европе уже полным ходом шло развитие воздушного флота, в Англии и Франции создавались военно-воздушные школы, а в России в плане аэростатного дела был заметный застой. В декабре 1884 года на Военном совете был поднят вопрос о формировании военной системы воздухоплавания, и уже через пару месяцев в феврале была организована первая штатная военно-воздушная часть — Воздухоплавательная команда. Командиром части был назначен поручик Александр Матвеевич Кованько.
Под базу для нового подразделения определили старые казармы артиллерийского полигона к югу от Волковой Деревни. Офицеры должны были заниматься обучением солдат устройству воздушных шаров, наполнению их газом, обращению со оптикой для наблюдения с высоты, обращению с телефоном, телеграфной азбуке, фотографии, а также использованию аэростатов и технике пилотирования. Во Франции были приобретены аэростаты, которые были доставлены на Волково поле и получили названия «Сокол» и «Орёл».
Первые успехи не заставили долго ждать — шар на Волковом поле был успешно поднят в небо уже в мае, а в октябре этого же года был совершен первый пятичасовой перелет русских воздухоплавателей из района Волково в Новгород. В мае 1886 года Кованько осуществил первую в России аэросъемку — поднявшись над Санкт-Петербургом, он сделал снимки города с высоты 800 и 1200 метров.
В апреле 1887 года Воздухоплавательная команда стала Учебным кадровым воздухоплавательным парком, а заодно название Учебного воздухоплавательного парка получил и сам полигон. Для хранения аэростатов и дирижаблей на Волковом поле был построен эллинг, завидев который, пассажир Николаевской железной дороги мог понять, что приближается к станции, которая до сих пор носит название некогда находившегося здесь Воздухоплавательного парка.
Все эти годы парком руководил Александр Матвеевич Кованько, ставший к тому времени генерал-лейтенантом. При его активном участии начались работы по формированию первых воздухоплавательных подразделений в русской армии. В 1904 году в составе Учебного Воздухоплавательного парка была открыта Военная воздухоплавательная школа. В 1910 году Учебный воздухоплавательный парк был переформирован в Офицерскую воздухоплавательную школу.

181 Пересечение ул. Фучика и Бухарестской ул.

59.877616, 30.371157 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Парковка у ТЦ «Кубатура»

Номер парковочного места, на котором лежит валун

21

182 Ул. Фучика, д. 10

59.88202, 30.380601 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часовня со стороны дома 8. Стенд с информацией на ограде рядом со входом

Последние две цифры номера телефона для справки о требах

73

188 Ул. Салова, д. 55, корп. 3  

59.889018, 30.376854 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Бункер-дозатор со стороны д. 53. Небольшой баннер на конструкции

Надпись на баннере

apraksin44

Историческая справка

В 1975 году было завершено строительство филиала Автобусного парка № 1 на Бухарестской улице, 18. Филиал был рассчитан на обслуживание двухсот семидесяти автобусов. После его открытия все городские машины были переведены туда, а парк на Днепропетровской был стал использоваться для обслуживания междугородних и заказных автобусов.
В 1990-е годы поставки нового подвижного состава в парк по понятным причинам были резко сокращены, но уже к Играм Доброй воли 1994 года в Автобусный парк №1 поступило десять комфортабельных пятидесятиместных автобусов Ikarus 250. В следующие два года парк получил ещё около двухсот автобусов Ikarus 280.33O. В тот же период Автобусный парк №1 приступил к обслуживанию коммерческих маршрутов, на которых, в частности, работали автобусы Mercedes и Hyundai Chorus.
Подвижной состав парка ещё неоднократно обновлялся. В начале 2000-х годов парк получил автобусы ЛиАЗ-5256 и их модификации, а также высокопольные и низкопольные (такие модели выпускались с 2005 года) автобусы Волжанин-6270. Кроме того, были закуплены автобусы Волжанин-5285.10, Волжанин-52702-10-02 для междугородней колонны.
16 марта 2006 года прекратил работу автобусный парк № 3 на Хрустальной улице. Он стал ещё одним филиалом автобусного парка № 1. В 2008-2009 годах автобусный парк был пополнен машинами Volgabus «СитиРитм», разработанными на базе автобусов Волжанин-5270 и Волжанин-6270. В 2013-2017 годах в парк поступали автобусы Volgabus-5270, в том числе задействованные на Олимпийских Играх в Сочи, а также ЛиАЗ-5292.60. В 2015 году немецкие автобусы MAN A23 Lion's City GL NG363 и Göppel GO4CITY 19, успешно прошедшие испытания в парке №1, пополнили его подвижной состав. В 2020 году началась поставка в парк белорусских сочленённых автобусов МАЗ-216.066.

85 Участок Касимовской ул. между Задворной ул. и Грузинской ул.  

59.89652, 30.361168 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд о строительстве храмового комплекса

Площадь в квадратных метрах, указанная на плакате

11715

Историческая справка

В 1900 году в историческом районе Волково на западном выходе из участка параллельного хода Соединительной линии Николаевской железной дороги и железной дороги Путиловского товарищества был открыт Волковский пост. Соединительная линия была построена как участок Николаевской железной дороги для соединения с Петербурго-Варшавской железной дорогой. Путиловская грузовая линия была проведена в 1870-1880 годах параллельно Соединительной — в направлении Путиловского завода и Нового порта на Гутуевском острове. Волковский пост появился на месте железнодорожного разъезда обеих линий, и благодаря его появлению был спрямлён выступ Соединительной линии. Таким образом, Волковский пост стал частью Санкт-Петербургского железнодорожного узла.
Современная станция Волковская является частью Окружной линии Октябрьской железной дороги (между станциями Цветочная и Глухоозёрская). Кроме того, от станции ответвляются пути примыкания, в том числе на Московский вокзал (по историческому маршруту Соединительной линии).
В 2020 году было объявлено о планах по реконструкции Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в которых станция Волковская рассматривалась в качестве замены Московского вокзала для поездов дальнего следования. Согласно этим планам, Волковская может превратиться в крупный пересадочный узел. Так, лишь высокоскоростные поезда из Москвы, а также «Красная стрела», будут прибывать в терминал у Московского вокзала, а остальные поезда дальнего следования будут направлены в будущий терминал на Волковской.
С учетом того, что через Волковскую в будущем пройдут и городские электропоезда, и, вероятно, именно на неё будет переведена часть пригородных поездов с Московского вокзала, здесь может сложиться один из крупнейших транспортных узлов города.

Бонусные КП

57 Боровая ул., д. 42

59.91523, 30.345201 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка у входа на лестницу 5

Номер квартиры на 1 этаже, согласно данным на табличке

Дает бонус 30 минут

3435

59 Ул. Черняховского, д. 69

59.921291, 30.359731 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Таблички «Последний адрес»

Специализация историка Соломона Абрамовича

Дает бонус 45 минут

Арабист

71 Нефтяная дор., д. 5, корп.1

59.908568, 30.368684 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Танк Т-80 перед зданием. Табличка на постаменте

Какая буква отвалилась не полностью?

Дает бонус 45 минут

Ы

Этап 2

72 Мгинская ул., д. 4  

59.900831, 30.37155 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат под адресной табличкой

Бортовой номер трамвая

8912

Историческая справка

В северо-восточной части Фрунзенского района находятся старейшие действующие кладбища Санкт-Петербурга — Волковские. Они состоят из двух больших участков — православного и лютеранского, разделённых рекой Волковкой. Православное кладбище, основанное в 1756 году, известно, в первую очередь, «Литераторскими мостками» — участком захоронения русских и советских писателей, музыкантов, актёров, архитекторов, учёных и общественных деятелей. На «Литераторских мостках» также были захоронены мать Владимира Ильича Ленина и его сёстры.
Лютеранское Волковское кладбище было основано в 1772 году, после закрытия Сампсониевского немецкого кладбища, для погребения иноверцев. На Волковском хоронили прихожан лютеранских церквей Святого Петра на Невском проспекте и Святой Анны на Фурштатской улице, а также католиков общины Святой Екатерины на Невском проспекте (одна из дорожек кладбища называется Католической).
В 1920-30-х годах ряд захоронений и памятников был уничтожен, и тогда же с кладбища в музеи-некрополи были перенесены останки Антона Антоновича Дельвига, Карла Ивановича Росси и других выдающихся деятелей. Среди похороненных на Лютеранском кладбище — мореплаватель Фёдор Петрович Литке, фельдмаршал Иван Иванович Дибич-Забалканский, филолог Александр Христофорович Востоков, журналист и издатель Николай Иванович Греч, медик Яков Васильевич Виллие, архитектор Альберт Катеринович Кавос, врачи Карл Андреевич Раухфус и Алла Николаевна Шабанова. На кладбище сохранились надгробия XVIII-XIX веков работы Давида Ивановича Висконти, Луиджи Руска и других мастеров.
В 1787 году старообрядцами-беспоповцами Воробьёвым и Волковым к северу от Лютеранского было основано Старообрядческое Волковское кладбище. При нём были построены мужская и женская богадельни с моленными. Волковский скит стал центром старообрядческой общины Федосеевского согласия в Санкт-Петербурге. К 1917 году Волковская богадельня обладала крупнейшим собранием старинных икон. Богадельня была закрыта в 1930-х годах. По старообрядческим канонам на кладбище воздвигались деревянные кресты с рельефами и надписями. Для их оформления практиковалась форма «голубца» — резного деревянного столбика с двускатным покрытием и укрепленным на нём медным крестом с распятием. К началу 1990-х годов все старинные памятники были утрачены.

79 Тамбовская ул., д. 6, лит Б

59.913474, 30.355461 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка перед зданием

Название корабля на спасательном круге (красным по белому)

Чижик

88 Грузинская ул., д. 12  

59.897561, 30.362837 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Полевая кухня, припаркованная рядом со входом

Количество колес (на обеих частях)

6

Историческая справка

В 1900 году в историческом районе Волково на западном выходе из участка параллельного хода Соединительной линии Николаевской железной дороги и железной дороги Путиловского товарищества был открыт Волковский пост. Соединительная линия была построена как участок Николаевской железной дороги для соединения с Петербурго-Варшавской железной дорогой. Путиловская грузовая линия была проведена в 1870-1880 годах параллельно Соединительной — в направлении Путиловского завода и Нового порта на Гутуевском острове. Волковский пост появился на месте железнодорожного разъезда обеих линий, и благодаря его появлению был спрямлён выступ Соединительной линии. Таким образом, Волковский пост стал частью Санкт-Петербургского железнодорожного узла.
Современная станция Волковская является частью Окружной линии Октябрьской железной дороги (между станциями Цветочная и Глухоозёрская). Кроме того, от станции ответвляются пути примыкания, в том числе на Московский вокзал (по историческому маршруту Соединительной линии).
В 2020 году было объявлено о планах по реконструкции Санкт-Петербургского железнодорожного узла, в которых станция Волковская рассматривалась в качестве замены Московского вокзала для поездов дальнего следования. Согласно этим планам, Волковская может превратиться в крупный пересадочный узел. Так, лишь высокоскоростные поезда из Москвы, а также «Красная стрела», будут прибывать в терминал у Московского вокзала, а остальные поезда дальнего следования будут направлены в будущий терминал на Волковской.
С учетом того, что через Волковскую в будущем пройдут и городские электропоезда, и, вероятно, именно на неё будет переведена часть пригородных поездов с Московского вокзала, здесь может сложиться один из крупнейших транспортных узлов города.

91 Угол Расстанной ул. и Расстанного проезда  

59.904616, 30.357516 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Указатель с исторической справкой

Глагол на нижней строчке

спорить (спорят)

Историческая справка

Стоит отметить, что петербургский общественный транспорт мог похвастаться богатой историей задолго до открытия первых автобусных маршрутов. Уже к середине XIX века в Санкт-Петербурге действовал десяток маршрутов омнибусных, а в пригородах использовались дилижансы. К концу столетия омнибусы были заменены конными железными дорогами, маршруты которых впоследствии были заменены трамвайными линиями. «Санкт-Петербургское товарищество автомобильно-омнибусного сообщения» было создано в 1906 году, и именно по его маршрутам в 1926 году выехали первые автобусы. В 1930 году под автобусный парк была выделена территория в бывшем Манеже Конюшенного ведомства. Объёмы перевозок и, соответственно, количество автобусов, неизменно росли, и бывший манеж перестал справляться с нагрузкой по размещению подвижного состава.
В 1932 году на углу Расстанного переулка и Днепропетровской улицы был открыт грузовой автопарк «Волковский гараж», где в 1933 году был организован филиал парка. Спустя пять лет туда был полностью переведён автобусный парк с Конюшенной площади. В то же десятилетие парк начал пополняться и отечественными автобусами, например, АМО-4 — машиной на базе грузовика, вместимостью 22 пассажира.
Перед началом Великой Отечественной войны автобусный парк № 1 был крупнейшим автомобильным хозяйством города, обслуживавшим 20 маршрутов и 284 автобуса.
В годы войны часть машин передали фронту, а оставшиеся поддерживали движение на части маршрутов, перевозили воинские подразделения на фронт и эвакуировали гражданское население. В 1985 году на территории Автобусного парка №1 был создан мемориал в честь подвига автомобилистов, не вернувшихся с войны.
После войны парк был восстановлен. В 1947 году парк получил первые шестидесятиместные дизель-электрические автобусы ЗИС-154 с цельнометаллическим кузовом вагонного типа, широкими дверными проёмами, плавным ходом, качественными отоплением и вентиляцией.
В том же году парк начал обслуживать не только внутригородские, но и междугородние, межобластные и межреспубликанские пассажирские перевозки, а позднее — и туристические поездки.
В 1961 году парк получил первые комфортабельные автобусы из Венгрии — Ikarus 55 «Люкс» с мягкими откидными креслами. Спустя ещё шесть лет в Автобусном парке №1 появились и первые два автобуса Ikarus 180 особо большой вместимости — на двести человек для городских перевозок. В тот же период в парке прошли расширение производственно-технической базы и общая реконструкция.

178 Днепропетровская ул., д. 65

59.910124, 30.357066 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятная табличка на здании

Первое слово последней строки

История

180 Средняя ул., д. 3

59.899066, 30.360968 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ограда здания. Любая из звезд на ограде

Сколько концов у звезды на ограде?

8

374 Расстанный проезд., д. 3  

59.902231, 30.355559 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Здание в тупике проезда. Копия известной скульптурной композиции на крыше.

Сделайте селфи всей команды на фоне указанной скульптуры

Историческая справка

В северо-восточной части Фрунзенского района находятся старейшие действующие кладбища Санкт-Петербурга — Волковские. Они состоят из двух больших участков — православного и лютеранского, разделённых рекой Волковкой. Православное кладбище, основанное в 1756 году, известно, в первую очередь, «Литераторскими мостками» — участком захоронения русских и советских писателей, музыкантов, актёров, архитекторов, учёных и общественных деятелей. На «Литераторских мостках» также были захоронены мать Владимира Ильича Ленина и его сёстры.
Православное Волковское кладбище площадью 26 гектаров находится между Камчатской улицей и рекой Волковкой. Волковское православное кладбище ведёт свою историю от кладбища при Крестовоздвиженской церкви в Ямской слободе на Лиговке, основанного в 1719 году и упразднённого в середине XVIII века. Современное кладбище было основано в 1756 году на левом берегу реки Волковки. В 1759 году на его территории был построен первый деревянный храм Спаса Нерукотворного, не сохранившийся до наших дней. В 1777 году на Волковском кладбище была возведена деревянная церковь Воскресения Словущего, сгоревшая спустя пять лет. В 1782-1785 годах по проекту, предположительно, Ивана Егоровича Старова была возведена каменная Воскресенская церковь. В 1837-1842 годах появилась церковь Спаса Нерукотворного, построенная по проекту Викентия Ивановича Беретти и Луиджи Руска (спустя столетие она была приспособлена для цеха завода "Монументскульптура"). В 1850-1852 по проекту того же архитектора Руска была построена церковь Всех Святых (она тоже не сохранилась). В 1885-1887 годах была возведена по проекту архитектора Ивана Аристарховича Аристархова церковь во имя праведника Иова. В 1912-1913 году на кладбище была возведена по проекту Андрея Петровича Аплаксина Успенская церковь, также не сохранившаяся до наших дней. Изначально Волковское кладбище предназначалось для бедных, но с XIX века оно стало доступным всем сословиям. Кладбищенские дорожки — мостки — именовались по названиям церквей, по профессиям, по званиям и по именам погребённых. Во второй половине XIX века Волковское кладбище стало традиционным местом погребения деятелей литературы и искусства. В 1933-1980 годах кладбище было закрыто для погребений. В музейной части кладбища — на Литераторских мостках — сохранились все исторические захоронения.

55 Прилукская ул., д. 20, стр. 1

59.909489, 30.349136 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ворота на подземный паркинг со стороны улицы

Слово, написанное латиницей в круге

LOOK

Этап 3

69 Киевская ул, д. 5, к. 3  

59.902826, 30.324041 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Расписанный забор

Какой предмет увидит в небе астроном, если немного наклонит вниз телескоп?

Мяч; баскетбольный мяч

Историческая справка

Печально известные Бадаевские склады, иначе говоря, склады имени Алексея Егоровича Бадаева, представляли собой комплекс деревянных складских помещений, построенных в 1914 году купцом 1-й гильдии Сергеем Ивановичем Растеряевым на участке площадью 27 гектаров (дом 5 по Киевской улице).
Отец Сергея, купец 1-й гильдии и потомственный почётный гражданин Иван Сергеевич Растеряев и открыл своё дело — дроболитейный завод — на Черниговской улице, в промышленной зоне вдоль Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. В этом же районе в 1910-х годах Сергей Иванович, преумноживший отцовские капиталы, построил железнодорожную станцию, относившуюся к Николаевской железной дороге. Станция, позволившая сократить расходы по транспортировке грузов до складского комплекса, получила название Растеряево.
После Октябрьской революции 1917 года завод был национализирован, а комплекс складских зданий использовался для хранения запасов продовольствия. В 1937 году комплекс складов был прижизненно назван именем Алексея Егоровича Бадаева, который некогда был председателем Петроградской продовольственной управы а затем комиссаром продовольствия Петрограда и Северной области, а затем стал наркомом пищевой промышленности СССР.
В результате налётов германской авиации 8 и 10 сентября 1941 года на Бадаевских складах сгорело около сорока помещений, в которых находилось 3000 тонн муки и 2500 тонн сахара (по действовавшим тогда нормам столько составляли запасы на 1-3 дня). До тысячи тонн горелой муки и до девятисот тонн горелого сахара были переработаны пищевыми предприятиями. В сознании ленинградцев именно пожар на Бадаевских складах стал символом начала голода 1941-1942 годов, но, хотя пожар и был значимой трагедией, не он был главной причиной бедствий страшных голодных осени и зимы 1941-1942 годов. В 1945-1970 годах Бадаевские склады были заново отстроены.

77 Расстанная ул., д. 3

59.908229, 30.342653 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход рядом с водосточной трубой, обернутой канатом. Табличка над дверью

Номер дома, указанный на табличке (только число)

104

78 Боровая ул., д. 104

59.909514, 30.339806 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Постройка на территории, просматривающаяся с улицы. Надпись "Скорость на территории ограничена"

Число в круге рядом с надписью (за шлагбаум и на территорию заходить не надо)

5

168 Масляный пер., д. 8

59.907547, 30.329229 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Соседнее здание, расположенное рядом с воротами. Изображение подсолнуха на фасаде, выходящем на переулок

Количество лепестков

16

170 Тосина ул., д. 3  

59.904462, 30.343584 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационный щит на воротах рядом с постройкой. Информация о виде выполняемых работ

Первое слово

Полный

Историческая справка

Строящаяся станция «Боровая» шестой линии Петербургского метрополитена запроектирована с двумя выходами. Первый — двухэтажное здание — должен расположиться недалеко от железнодорожной станции «Боровая» Витебского хода (у пересечения Черниговской и Киевской улиц). Второй вестибюль должен появиться в районе пересечения Лиговского проспекта с Тосиной улицей.
«Боровая» — пилонная станция глубокого заложения. Ширина междупутья составит 25 метров. Диаметр боковых станционных тоннелей будет равняться 8,5 метрам, а центрального зала — 9,8 метрам.
Изначальный проект напоминал станцию «Спасская». Так, в одном конце зала планировался выход в город, а в центре предполагался задел под сооружение коридора ко второму выходу, через пути, а также пересадочного коридора на планируемую станцию Кольцевой линии метрополитена.
Однако изначальный проект станции, открытие которой запланировано на 2024 год, был изменён. Так, станция больше не должна будет использоваться для пересадки на Кольцевую линию — станцией пересадки сделали соседнюю «Заставскую», которая, предположительно, откроется к 2027 году. Теоретическая возможность встроить переход, тем не менее, осталась — на месте длинного простенка между пилонами «Боровой».

65 Сад «Олимпия»

59.912041, 30.320227 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити на контейнере рядом с одной из детских площадок

Количество усов у кота

6

Этап 4

64 Наб. р. Фонтанки, д. 111

59.922256, 30.317209 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер перед зданием. Табличка с информацией о памятнике на русском языке

Название города, написанное на табличке

Мадрид

67 Сквер на углу наб. Обводного канала и ул. Введенский канал

59.913797, 30.332734 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенды с исторической информацией. Стенды «Боевые походы»

Географические названия, следующие сразу после сокращения «кр.»

Варна, Ломжа

68 Наб. р. Фонтанки, д. 81

59.92519, 30.327046 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Старая машина на парковке. Американский номер

Штат, указанный на номере

Техас

145 Пионерская пл., д. 1  

59.92046, 30.334073 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Инсталляция "Одуванчик" на площади перед зданием. Изречение со словом "благодарность" на русском языке

Пятое слово изречения

закон

Историческая справка

Театр Юных Зрителей имени А. А. Брянцева был основан в 1921 году, а открыт изначально был в зале бывшего Тенишевского училища на Моховой улице. Главным режиссёром театра с 1921-1961 был Александр Александрович Брянцев, чьё имя было присвоено театру в 1980 году. Под его руководством театр выработал особую систему выразительных средств, рассчитанную на психологию детского восприятия. Репертуар театра включал сказки, современные советские пьесы, русскую и зарубежную классику. Лучшими спектаклями театра считались: "Конек-горбунок" по Ершову (1922), "Проделки Скапена" Мольера (1924), "Дон Кихот" по Сервантесу (1926), "Два клёна" (1954) Шварца, "Сказки Пушкина" (1962), "Кошка, которая гуляла сама по себе" по Киплингу (1977), "Комедия ошибок" Шекспира (1978), "Записки Поприщина" по Гоголю (1989), "Преступление и наказание" по Достоевскому (1994), "Старосветские помещики" по Гоголю (1996), "Покойный бес" по Пушкину (1997), "Леший" Чехова (2000), "Дневник провинциала в Петербурге" по Салтыкову-Щедрину (2002). С 1922 года при театре работала студия, позднее ставшая отделением детского театра Ленинградского института театра, музыки и кинематографии (современная академия Театрального искусства). В 1935 года от ТЮЗа отделился Новый ТЮЗ под руководством Б. В. Зона, существовавший до 1945 года. В 1942 году ТЮЗ был эвакуирован в город Березники, а в 1944 году — возобновил работу в Ленинграде.
В 1959 году — к юбилею основания пионерской организации — для театра по проекту архитектора Александра Владимировича Жука было построено новое здание на Пионерской площади. Сам Брянцев не дожил несколько месяцев до новоселья театра. Однако проект здания разрабатывался при его участии, и он настоял, чтобы в новом театре была сохранена планировка в виде амфитеатра, как в зале на Моховой. Сцена, по традиции, была максимально приближена к зрительному залу. Перед зданием были установлены скульптурные группы «Юноши» и «Девушки» Александра Михайловича Игнатьева и Любови Михайловны Холиной.

161 Серпуховская ул., д. 29, лит. Я

59.913671, 30.324519 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер рядом с домом. «Кошкин дом»

День и месяц установки

4 июля

162 Ул. Введенский канал, д. 6  

59.92114, 30.325152 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат с информацией о военно-медицинском музее, расположенный над табличкой с номером дома

Количество людей на плакате

2; 4

Историческая справка

На территории Семеновской слободы и в зданиях бывшего лейб-гвардии Семеновского полка и Семеновско-Александровского госпиталя — одного из лучших лечебных учреждений XIX века — расположен Военно-медицинский музей.
Здание было построено в 1799 году архитектором Фёдором Ивановичем Демерцовым на средства наследника престола, будущего императора Александра I. В 1944-1945 годах оно было перестроено специально под нужды музея.
Военно-медицинский музей — преемник первых медицинских музеев Российской империи и Советского Союза. Он берет начало от медицинских экспонатов, привезённых Петром I в Россию, коллекций инструментов Мастеровой избы, основанной в 1721 году на Аптекарском острове, Хирургического, Пироговского и Военно-санитарного музеев, Музея медицинской службы Красной армии и других. Экспозиция развернута в двух галереях («У истоков российской медицины» и «Медицина ХХ - ХХ I веков») и в тринадцати залах.
Фонды музея включают предметы XVIII-XX веков, миллионы историй болезни и карточек учёта военнослужащих времен Великой Отечественной войны. Экспозиции музея, посвящённые истории развития военной медицины, уникальны.
10 декабря 2001 года в память о лейб-гвардии Семеновском полку в здании музея была освящена часовня Введения в храм Пресвятой Богородицы. Иконы и церковная утварь часовни воспроизводят те, которые находились в полковой Введенской церкви, располагавшейся напротив лазарета.

163 Бронницкая ул., д. 14

59.915585, 30.321525 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад, выходящий на улицу

Число, написанное римскими цифрами на уровне крыши

MCMVI

45 Загородный пр., д. 38 Б

59.923305, 30.338729 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок ограды перед зданием. Табличка со стихотворением Омара Хайяма

Хэштег, написанный кириллицей

Сделано_вручную

Этап 5

46 Коломенская ул., д. 1/15  

59.926676, 30.355182 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная доска, посвященная Л.Н. Гумилеву

Регион, указанный на табличке

Татарстан

Историческая справка

Писатель, учёный-востоковед, этнолог и создатель теории пассионарности Лев Николаевич Гумилев прожил трудную, долгую и насыщенную жизнь. Он родился 1 октября 1912 года в семье поэтов Серебряного века Анны Андреевны Ахматовой и Николая Степановича Гумилева. Его отец был расстрелян по обвинению в участии в заговоре «Петроградской боевой организации В. Н. Таганцева», произведения его матери пропали из печати, и само его происхождение считалась неблагонадежным. С 1919 по 1929 год Лев Гумилёв жил с бабушкой в Бежецке. В 1929 году окончивший бежецкую школу Лев Гумилёв переехал к матери в Фонтанный дом, в Ленинград. В 1930 году он закончил трудовую школу, а спустя ещё год — перевёлся на курсы коллекторов геологических экспедиций (летом того же, 1931, года он отправился в первую — в Прибайкалье). 1933 год был сложным: Гумилёв вернулся из второй экспедиции — Таджикистанской (где он выучил таджикский язык), познакомился в Москве с Мандельштамом и был впервые арестован.
О дальнейших арестах Гумилёв говорил так: «Отсидел в 1935 – за себя, в 1938 – за папу, в 1949 – за маму». Между арестами Гумилёв успел в составе 31-й зенитно-артиллерийской Варшавской дивизии участвовать во взятии Берлина, экстерном получить диплом историка Ленинградского университета и защитить кандидатскую диссертацию. В 1955 году он сумел передать в посылке Эмме Герштейн тридцать тетрадей рукописи «Древняя история Срединной Азии», основу будущей докторской диссертации.
11 мая 1956 года Гумилёв был признан невиновным по всем статьям и отпущен на свободу, проведя в тюрьмах и лагерях около четырнадцати лет.
Лишь в конце его жизни, в 1989 году, Лев Гумилёв получил двухкомнатную квартиру в бывшем доходном доме на Коломенской улице.
После смерти учёного в 1992 году квартира была передана для устройства музея его вдовой, Натальей Викторовной Гумилевой-Симоновской. В 2004 году музей-квартира Гумилёва получил статус филиала музея Анны Ахматовой в Фонтанном Доме.

48 Ул. Марата, д. 70а-70б

59.920841, 30.343901 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Входа на лестницу №1 со стороны улицы. Картины рядом со входом

Количество человек

2

53 Загородный пр., д. 15, литера Б

59.925418, 30.340188 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер перед домом. Инсталляция на клумбе

Слово на букву «а»

Автографом

54 Ул. Достоевского, д. 23

59.923014, 30.345831 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Пиктограммы над окнами первого этажа

Число этажей в самом высоком доме на одной из пиктограмм

8

144 Коломенская ул., д. 41

59.921096966306, 30.350142847122 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Изречения на листках в окнах первого этажа

Последнее слово изречения Сервантеса

Истину

147 ул. Константина Заслонова, д. 17

59.919465, 30.348731 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятная табличка справа от арки

Все слова с буквой "ш" (в том порядке как на доске, через запятую)

ПИШEBKYC, ПP0MЫШЛEHH0CTИ

190 Лиговский пр., д. 71  

59.926135, 30.357488 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок перед зданием

Число круглых "столиков" перед окнами (столик с отломманным краем считать не нужно)

2

Историческая справка

Василий Александрович Кокорев родился в городе Солигаличе Костромской губернии в старообрядческой семье в 1817 году.
Унаследовав семейное дело, Кокорев стал управляющим солеваренным заводом, однако завод быстро разорился из-за отмены ввозных пошлин. Юный предприниматель сменил множество связанных с коммерцией профессий, жил в Оренбургской и Орловской губерниях, пока не подружился с представителем знаменитой предпринимательской династии Иваном Фёдоровичем Мамонтовым и не переехал в Москву. К 1851 году он уже был коммерции советником, а к началу 1860-х годов его состояние оценивалось в восемь миллионов рублей. Но известен он не только потому, что был успешным предпринимателем, но и из-за того, что одним из первых выступал в печати за отмену крепостного права и собрал внушительную коллекцию картин русских и иностранных художников: Ван Дейка, Пуссена, Брейгеля, Брюллова, Айвазовского, Боголюбова, Тропинина и многих других.
В 1870 году в связи с финансовыми затруднениями Кокорев продал основную часть коллекции Министерству Императорского дворца; ряд произведений живописи и скульптуры приобрели Павел Михайлович Третьяков (предприниматель и меценат) и Дмитрий Петрович Боткин (предприниматель, коллекционер и брат знаменитого врача).
В 1872 году Кокорев инициировал создание «Северного общества страхования и складов товаров с выдачею варрантов» и стал председателем его правления. У общества, учрежденного в Москве, было отделение в Санкт-Петербурге и агентства в губернских и уездных городах. Склады Северного страхового общества расположены по адресу Лиговский проспект, дом 50.

Этап 6

432 Лиговский пр., д. 73

59.925854, 30.357333 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сделайте финишное селфи на фоне адресной таблички на стене здания