Братеевский мост  

55.643353, 37.745996 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Заборы с западной стороны моста на левом берегу Москвы-реки
Общее количество велосипедистов на заборах

Отгадка

10 + 2 больших, 6 маленьких и 1 или 2 очень маленьких, которые были пропущены постановщиками и тестировщиками в процессе подготовки дистанции

Ответ: 19 (20)


19 (20)

Историческая справка

Строительство Братеевского моста, задуманного как часть скоростной магистрали Ховрино-Борисово, началось в 1982 году. Также в проектах предполагалось сделать совмещённый авто- и метромост (как расположенный выше по течению реки Нагатинский), но от этих планов отказались - спустя два с лишним десятилетия поезда пошли из Марьино в Борисово, но уже под землёй. А скоростная магистраль не была сооружена.
Строительство моста завершили в 1989 году, движение по нему открыли два года спустя. Полностью же ввод моста в эксплуатацию состоялся в середине 90х, когда на месте Люблинских полей аэрации было начато строительство нового района Марьинский парк, а Люблинская улица была продлена за Перерву к новому мосту и далее - на другой берег.
Стоит отметить, что выше по течению реки планировалось построить ещё один автодорожный мост - на продолжении Донецкой улицы (именно поэтому эта тупиковая, по сути, улица столь широка и имеет боковые проезды) в Сабурово и на Каширское шоссе. В конце 1980-х годов от этих планов отказались, вернее, отложили их на неопределённый срок. Вопрос о строительстве моста иногда поднимается, но остаётся на уровне деклараций о намерениях.

Входил в трассы категорий Всадник-Про, Всадник-Мидл

Статистика взятия: 7/264 (3%).

По категориям:

  • Всадник-Мидл: 6/154 (4%)
  • Всадник-Про: 1/110 (1%)