208 Одесская ул., д.1.

59.945945, 30.387722 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Гаражи во дворе.
Сколько человек изображено на металлическом гараже?
3
Историческая справка
Помните, как у Гоголя? «Но как только сумерки упадут на домы и улицы и будочник, накрывшись рогожею, вскарабкается на лестницу зажигать фонарь...»
Будочник — низший чин городской полиции — накрывается грубой тканью, чтобы не обжечься горючим маслом. Такова была цена уличного освещения в начале XIX века.
За сто десять лет до написания гоголевской повести, в 1723 году, в Санкт-Петербурге с августа по апрель работало 595 уличных фонарей, которые обслуживали 64 фонарщика. Фонарщики очищали плафоны от копоти, меняли фитили и стёкла, заливали горючее, ремонтировали каркасы и резервуары и, конечно, зажигали фонари.
XIX век, век прогресса, изменил до неузнаваемости облик вечернего города и в конечном итоге лишил его некогда важной профессии.
В 1835 году была зарегистрирована первая газовая компания — «Общество освещения газом Санкт-Петербурга». В этом же году началось централизованное газовое освещение улиц: из газовых резервуаров по подземным газораспределительным трубам к фонарному столбу подводился светильный газ. В августе 1839 года начал свою работу первый газовый завод. Светильный газ производился из английского угля, который, как ни странно, был дешевле российского. Фонарные столбы отливались на заводе «Арсенал», а плафоны для светильников производил Императорский Фарфоровый завод. На раннем этапе газовым фонарям ещё требовался фонарщик, но впоследствии светильники стали загораться автоматически.
В сентябре 1873 года Александр Николаевич Лодыгин, изобретатель лампы накаливания (один из изобретателей, если выразиться точнее) установил на Одесской улице, где находилась его мастерская, первый уличный фонарь.
В 1996 году на той же Одесской улице открылся музей фонарей под открытым небом. В 1998 году в музее появилось творение скульпторов Ольги Николаевны Панкратовой и Бориса Михайловича Сергеева — памятник фонарщику.
211 Тверская ул., д.8.

59.947144, 30.380951 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Знаменская церковь. Надпись на стене слева от окна
Перепишите третью строчку (5 букв)
покло
Историческая справка
17 (или, по новому стилю, 30) апреля 1905 года Николай II подписал Указ «Об укреплении начал веротерпимости», по которому всем российским подданным было разрешено исповедовать любое вероучение. Согласно этому указу, Российская православная церковь сохраняла своё господствующее положение, но люди, выбравшие другое вероисповедание, например, старообрядцы, более не преследовались государством. Одной из официальных церковных организаций, образованных после подписания указа, стала Старообрядческая поморская церковь. Так была признана община, основанная ещё в 1694 году на реке Выг, в Поморье.
А в Санкт-Петербурге для Поморского согласия между Шпалерной, Таврической и Тверской улицами в 1906-1908 годах была построена Церковь Знамения Пресвятой Богородицы.
Кроме самой церкви, на этом участке, пожертвованном Верой Ивановной, вдовой купца и мецената Василия Александровича Кокорева, появились училище, дом престарелых, жилой дом, сад, кладбище и часовня. Знаменская же церковь строилась по проекту архитектора Дмитрия Андреевича Крыжановского. В этом проекте Крыжановский, признанный мастер стиля модерн, обратился к более ранним архитектурным традициям: в здании явно прослеживаются элементы псковского и новгородского храмового зодчества.
В 1930-е годы храм был закрыт. Позднее здание было передано заводу «Автоарматура», а верующим Поморского согласия его вернули в 2005 году. В декабре 2007 года состоялось его открытие после реставрации.
237 пл. Пролетарской диктатуры

59.946319, 30.391552 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Пропилеи на входе в Смольный. Стенд-барельеф о награждении Ленинграда орденом Октябрьской революции. 11 снизу строка
Первое слово
становление
Историческая справка
Пропилеи -- это парадный проход, проезд, образованный портиками и колоннами.
250 Участок Малоохтинской набережной между Малоохтинским и Большеохтинским мостами

59.943383, 30.405335 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятный знак "Крепость Ниеншанц" (пешеходный переход находится со стороны Комаровского проезда)
Сделайте селфи всей команды так, чтобы в кадр попала хотя бы одна пушка
Селфи
Историческая справка
В начале XVII века на левом берегу реки Охты, при её впадении в Неву, на месте русского поселения Невский городок была заложена шведская крепость Ниеншанц. В первой половине того же столетия на прилегавших к крепости землях вырос торговый посад, получивший в 1632 году права города. Город назывался Ниенштадт. К началу века XVIII Ниеншанц был пятиугольной крепостью с пятью бастионами, двумя равелинами и двумя кронверками. Один из кронверков располагался к югу от крепости, а другой — напротив, на левом берегу Невы. Именно к этой крепости во время Северной войны в конце апреля 1703 года подошло войско Бориса Петровича Шереметева. 26 апреля к войску присоединился сам царь Пётр I, повелевший начать осаду. Шведский гарнизон крепости сдался 1 мая, а крепость высочайшим повелением была переименована в Шлотбург («Замо́к-город»). Шлотбург просуществовал недолго — укрепления после постройки Петропавловской крепости были постепенно срыты. На месте левобережного кронверка разместился Смоляной двор, в посаде образовались Охтинские слободы из переселенцев, а в середине XVIII века на территории бывшего Ниеншанца был обустроен плодопитомник с оранжереей, названный Канецким огородом. Канец, или Канцы, — русское название Ниеншанца, по которому получила наименование Канцевская сторона — район, который известен нам сейчас как Большая и Малая Охта.
В 2000 году на месте одного из бастионов Ниеншанца был открыт памятный знак. Пушки, ставшие частью этого мемориала, могли бы рассказать собственную увлекательную историю. Считается, что они были найдены в конце XIX века в устье Охты. По случаю празднования двухсотлетия Санкт-Петербурга ими оградили дуб, посаженный, по преданию, на территории бывшего Ниеншанца самим Петром I. В 1941 году в петровский дуб попала авиационная бомба. А в наши дни пушки памятного знака взятию крепости Ниеншанц охраняют уже новый, молодой дуб, тоже ставший частью мемориала.
251 Ставропольская ул., д.9

59.949563966306, 30.386741877903 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Кикины палаты
Количество овальных окон на фасаде здания
3
Историческая справка
В 1693 году двадцатитрёхлетний Александр Васильевич Кикин был бомбардиром в одном из «потешных полков» царя Петра I и не мог знать, как далеко продвинется его карьера. В 1695-1696 годах Кикин участвовал в Азовских походах в качестве денщика молодого царя. В 1697 году он в составе «Великого посольства» Петра I побывал в Голландии, где учился корабельному делу. Эти знания пригодились Кикину в 1703-1704 годах, когда он работал на верфях в Олонце и в Воронеже. Не прекращая выполнять многочисленные личные поручения царя, в 1707 году он взял на себя управление санкт-петербургским адмиралтейством. Уже в следующем году Кикину пригодились и дипломатические навыки: он был отправлен с миссией к гетману Мазепе. Последующие несколько лет жизни Александра Васильевича были посвящены кораблестроению — в 1712 году он был произведён в адмиралтейств-советники.
В 1714 году Кикин начал постройку дома неподалёку от Смольного — знаменитых Кикиных палат. Достраивался этот памятник петровского барокко уже после того, как фортуна Кикина повернулась к нему спиной. В 1715 году адмиралтейств-советник был арестован за взяточничество (распространённый порок среди петровских сановников), но был прощён после выплаты большого денежного выкупа и ссылки. В следующем году Кикин вступил в открытый конфликт со светлейшим князем Александром Даниловичем Меншиковым — почти всесильным сподвижником Петра I. Этот конфликт и сближение с сыном Петра, царевичем Алексеем, стали для Кикина роковыми. В 1716 году Александр Васильевич встретился с Алексеем в Либаве и посоветовал царевичу скрыться от Петра I в Вене. В 1718 году Кикин был арестован и под пытками (они были стандартным элементом уголовного процесса XVIII века) сознался во всех преступлениях. В марте того же года бывший бомбардир «потешного полка» был казнён.
Дом Кикина был передан в казну. В 1719-1727 годах в Кикиных палатах размещались коллекция Кунсткамеры и личная библиотека Петра I. С 1733 года в бывшем доме сподвижника императора находились церковь, лазарет и канцелярия Конного лейб-гвардии полка. В 1829-1830 годах дом Кикина был перестроен: пилястры были срублены, а стены – гладко оштукатурены.
В годы Великой Отечественной войны Кикины палаты сильно пострадали, но были восстановлены в 1952-1956 годах в предполагаемом изначальном виде по проекту Ирины Николаевны Бенуа. Сейчас в здании работает музыкальный лицей.
253 Среднеохтинский пр., д. 41

59.956556, 30.415885 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Площадка с мозаичными скульптурами перед домом со стороны Среднеохтинского проспекта
Количество проемов (окон) на верхушке башни
4
Историческая справка
Необычная детская площадка перед домом 41 по Среднеохтинскому проспекту уже больше сорока лет радует своим видом играющих детей и случайных прохожих. Эту площадку в 1980 году построили студенты архитектурного факультета Ленинградского инженерно-строительного института (ЛИСИ — сейчас это Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет (СПбГАСУ)).
Молодые люди записывались в круглогодичный студенческий строительный отряд «Творчество», чтобы создать проекты и построить оригинальные детские площадки в Ленинграде. Разработано было множество эскизов, но лишь малая часть дождалась своего воплощения, а из членов студотряда на стройки вышло только двадцать четыре человека. Строек было несколько. Площадка на Среднеохтинском проспекте — одна из четырёх: студенты строили и площадку на проспекте Металлистов, и две — на улице Руднева в Выборгском районе.
Отряд с говорящим названием «Творчество» был одним из многих в череде множества студенческих отрядов ЛИСИ. В 1950-1960-х годах студенческие отряды выезжали осваивать целину в Казахстан, в 1966 году — восстанавливать Ташкент после землетрясения, в 1970-х годах — строить Байкало-Амурскую магистраль, а в том же 1980 году в крепостях Орешек и Копорье работал отряд «Реставратор».
255 Новочеркасский пр., д. 1

59.942143, 30.407952 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Разрисованная стена у скульптурной композиции с парусом.
Количество спасательных кругов
6; 1
Историческая справка
Годом основания Охтинских поселений считается 1721 —тогда Пётр I подписал указ о водворении плотников из разных частей России на правом берегу Невы, у устья Охты на постоянное жительство. Государству был нужен сильный флот, а для создания флота были нужны умелые мастеровые, имеющие опыт в судостроении. Поэтому Пётр создал для приезжавших работать на Охтинскую верфь умельцев невероятно выгодные (по тем временам) условия. Начать стоит с того, что они были вольными людьми. Они были обязаны выполнять лишь адмиралтейские работы (то есть строить корабли), за что получали хорошие деньги — три с половиной рубля в месяц. Кроме того, они были освобождены от налогов и податей. Вопрос жилья тоже был решён: для плотников и их семей были построены деревянные дома с земельными участками — это поселение было названо Охтинской слободой (кстати, до середины XX века слово «Охтинский» писалось через «е»). Пахотных земель у слободы не было, зато были обширные площади для выгула коров — Охта на всю столицу прославилась молоком.
Охтинская верфь, где трудились плотники, находилась на месте крепости Ниеншанц. Здесь были спущены на воду шлюп «Камчатка», на котором совершил кругосветное путешествие Василий Михайлович Головнин. На этой же верфи был построен шлюп «Восток», на котором Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен открыл Антарктиду. И на Охтинской же верфи был создан первый винтовой фрегат Российского флота — «Архимед».
Большая Охта перестала быть слободой плотников — в XIX веке она считалась рабочей окраиной столицы. Во второй половине столетия многочисленные предприятия на Охте производили асбест, краски, чугун, древесину, хлопчатобумажную ткань. В районе работали несколько начальных училищ для мальчиков и девочек и школы профессиональной подготовки. В 1892 году на рабочей окраине была построена узкоколейная железная дорога. А в 1911 году Охта наконец была связана с левым берегом напрямую — закончилось строительство моста Петра Великого (известного также как Большеохтинский мост).
В 1896 году Охтинское адмиралтейство было сдано в безвозмездную аренду акционерному обществу «В. Крейтон и К°». Завод Крейтона строил подводные лодки, суда с нефтяными двигателями, плавучий маяк и ремонтировал балтийские миноносцы. В 1913 году верфь была возвращена в казну и получила название «Петрозавод». После революции на «Петрозаводе» строились речные катера, пароходы, буксиры и баржи. В годы Великой Отечественной войны там стали производить платформы для эвакуации по воде и тральщики (корабли для уничтожения морских мин). В 1998 году Охтинский мыс был объявлен памятником археологии, а здания и сооружения «Петрозавода» позднее были снесены.
257 Красногвардейская пл., д.3Е

59.941172, 30.409297 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Двор пространства DAA. Смайлики на одной из стен
Количество желтых смайликов
3
Историческая справка
Доминантой ансамбля Красногвардейской площади можно смело назвать здание Центрального конструкторского бюро машиностроения (ЦКБМ), построенное в 1972 году по проекту архитекторов Козырева, Козулина и Комарова. Здание ЦКБМ было построено на месте снесённой церкви святого Александра Невского 145 Новочеркасского полка. Этот полк был образован в Томске, но переехал в Санкт-Петербург после того, как великий князь Александр Александрович, будущий император Александр III, был назначен его шефом. Именно этому полку, квартировавшему на Малой Охте, обязан своим названием Новочеркасский проспект.
Вернёмся к советской доминанте. Основанное в 1945 году на базе конструкторского бюро и опытного цеха Кировского завода предприятие занималось в первую очередь созданием техники для атомной энергетики. С 1964 года Центральное конструкторское бюро машиностроения продолжило свою работу уже вне рамок Кировского завода: оно занималось созданием оборудования для атомных станций. Чтоб сымитировать процесс погрузки-выгрузки кассет с тепловыделяющими элементами была нужна большая высота – именно для этих целей и была построена стеклянная башня. Внутри она полая. В народе башню называли «Телевизором». В 2016 году бюро переехало в Сосновый бор, а здание было перепрофилировано под культурно-досуговый центр.
305 ул. Васенко, д. 12Б

59.970004, 30.393908 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка на северо-западе от дома. Ограждение площадки. Рисунки с внешней стороны
Количество мультипликационных персонажей, держащих в руках предметы
6
Историческая справка
«Триумфаторами неба» в газетах называли Андрея Богдановича Васенко, Павла Фёдоровича Федосеенко и Илью Давыдовича Усыскина. В наши дни их имена можно встретить на карте Петербурга, а в 1934 году они впервые в истории человечества поднялись на высоту в 22 километра.
Сейчас космические аппараты приводят в движение реактивные двигатели, а в 1930-е годы СССР экспериментировал с аэростатами. Для создания подъёмной силы в этих аппаратах используется нагретый воздух или газ, заключённый в оболочке. Аппараты для полётов на высоту более одиннадцати километров (в стратосферу), называются стратостатами.
В 1933-1934 годах в СССР были построены стратостаты «СССР-1» конструкции Константина Годунова и «Осоавиахим-1» конструкции Андрея Васенко. В сентябре 1933 года «СССР-1» совершил полёт на высоту 19000 метров, установив новый мировой рекорд. Испытания аппарата «Осоавиахим-1» должны были пройти весной, в тёплую погоду, но командир экипажа, Павел Федосеенко, предложил совершить зимний вылет. Полёт назначили на 30 января 1934 года.
В 9:00 стратостат «Осоавиахим-1» с экипажем – командиром Павлом Федосеенко, бортинженером Андреем Васенко и научным сотрудником Ильёй Усыскиным оторвался от земли. В 10:14 они уже побили рекорд своих предшественников. В 11:42 экипаж доложил о преодолении высоты 20600 метров. Около полудня связь со стратонавтами была утрачена.
Позднее из записей Васенко и Усыскина выяснилось, что в 12:33 стратостат достиг рекордной высоты в 22000 метров, а затем начал плавное снижение. Баллон стратостата прогрелся солнечными лучами, объём газа увеличился, и потому аппарат спускался слишком медленно. Экипаж держал клапан открытым три минуты, выпустив больше газа, чем было необходимо, но заметно это стало лишь спустя несколько часов. На высоте 12 километров температуры газа внутри баллона и воздуха снаружи почти сравнялись, и подъёмная сила резко снизилась. Скорость снижения составляла 15 метров в секунду, все бортовые приборы отказали. На высоте двух километров оборвались стропы, и гондола со стратонавтами внутри оторвалась от баллона. Шансов выбраться наружу из бешено вращавшейся кабины у стратонавтов не было.
Самому молодому из них, Илье Усыскину, было двадцать три года.
320 Большеохтинский пр., д. 3. Сквер к югу от здания

59.94582, 30.409832 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник в сквере
Количество букв У на постаменте
3
Историческая справка
Памятник Петру I на Охте появился в 1911 году по случаю празднования 190-летия Охтинских поселений. Бронзовый бюст императора был отлит по модели, подготовленной скульптором Ильёй Яковлевичем Гинцбургом. Памятник был установлен в сквере у Духовской церкви.
Церковь во имя Сошествия Святого Духа на апостолов, построенная в 1844 году в стиле классицизм, до наших дней не сохранилась. Она была закрыта в 1929 году (сейчас на её месте дом 1 по Большеохтинскому проспекту), а находившаяся рядом с ней Покровская церковь простояла до 1960-х годов (в 1963 году на её месте был построен детский сад). Памятник Петру I тоже был утрачен.
В 2001 году перед Днём города у дома 1 по Большеохтинскому проспекту появился закладной камень — памятник Петру Великому было решено воссоздать. Над проектом нового монумента по старым изображениям работал скульптор Владимир Иванович Обухов (Винниченко). Торжественное открытие состоялось в мае 2003 года в рамках празднования 300-летия Санкт-Петербурга.
321 Угол Большеохтинского пр. и Конторской ул.

59.94676, 30.409626 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Пожарная каланча на углу
Сделайте селфи всей командой с любого ракурса на фоне пожарной каланчи
фото
Историческая справка
Одно из самых узнаваемых зданий на Охте — пожарная часть с высокой наблюдательной башней (каланчой) на пересечении Большеохтинского проспекта и Конторской улицы.
Первая профессиональная пожарная команда на Большой Охте — в составе полиции — была образована в мае 1829 года. Пожарная часть, где работали брандмейстер (начальник команды), помощник и сорок восемь рядовых служителей, располагалась в деревянном здании на берегу Невы (оно до наших дней не сохранилось).
В 1867 году на Конторской улице было построено здание общественной богадельни, в котором разместились пригородная управа (исполнительный орган местного самоуправления) и полицейский участок. Спустя двадцать лет туда переехала Охтинская пожарная часть, а спустя ещё одиннадцать — в 1898 году — здание было перестроено под её нужды по проекту Оттона Людвиговича Игнатовича и обзавелось каланчой. В 1897 году Охтинская пожарная часть была подключена к телефонной связи, в 1904 году — получила механическую лестницу на конном ходу, а в 1907 году — обзавелась паровым насосом. Несмотря на всевозможные технические новшества, на башне постоянно велось дежурство — каланчовая служба была отменена лишь в конце 1920-х годов. В наши дни об исправной службе дежурных пожарных напоминает манекен Степаныч на смотровой площадке. Степаныч не так одинок, как может показаться: его коллега, Петрович, бессменно дежурит на каланче на Садовой улице.
333 угол Пискаревского пр. и пр. Металлистов

59.968735, 30.411667 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стела недалеко от спортивной школы
Количество фонарей на аллее от стелы к спортивной школе
16
Историческая справка
Здание комплекса у пересечения Пискарёвского проспекта и проспекта Металлистов было построено в 1972 году для подготовки гимнастов к Олимпийским играм 1980 года (в Москве) и находилось в ведении спортивного общества «Динамо».
В стенах этого комплекса было воспитано несколько поколений гимнастов, в том числе трехкратный олимпийский чемпион Александр Дитятин. На московской Олимпиаде Дитятин завоевал три золотых, четыре серебряных и одну бронзовую медаль и вошёл с таким невероятным результатом в Книгу рекордов Гиннеса.
После распада Советского Союза гимнастический комплекс был приватизирован, но спортивные занятия продолжались до признания здания аварийным в 2019 году.
Спортивная общественность обратилась к властям с просьбой сохранить спортивный комплекс. Город выкупил здание у собственников и передал Спортивной школе № 2 Красногвардейского района. Сейчас здание восстановлено, однако не все архитектурные элементы прежнего комплекса сохранились.
361 1-й Охтинский путепровод

59.95321, 30.408352 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Цветочный магазин к югу от южной оконечности путепровода
Режим работы
творческий
Историческая справка
Самая распространённая в мире ширина железнодорожной колеи (расстояние между внутренними гранями рельсов) — европейская — 1435 миллиметров или 4 фута и 8,5 дюймов. Её в 1820-х годах предложил инженер Джордж Стефенсон для пассажирской линии Ливерпуль-Манчестер — первой в мире железной дороги, на которой использовались исключительно паровые машины (и не использовалась конная тяга).
Для постройки железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой в 1850-х годах император Николай I утвердил ширину 5 футов, или 1524 миллиметра. Такая колея, получившая название русской, по сей день является стандартной для стран бывшего Советского Союза, Монголии и Финляндии. Стандартной, но не единственно возможной. Так, например, ширина колеи Ириновской железной дороги, построенной в конце XIX века, составляла всего лишь 750 миллиметров.
В 1891 году барон Павел Леопольдович Корф, бывший городской голова и действующий президент Императорского Вольного экономического общества, начал строительство узкоколейной железной дороги. Железная дорога была частной, и целью её постройки было получение прибыли от перевозок грузов между Охтинскими заводами и Ржевским полигоном. Начиналась железная дорога от станции «Охта» (она находилась в районе современного дома 7 по проспекту Металлистов), а заканчивалась она в селе Ириновка Шлиссельбургского уезда, где производился торф и находилось имение барона. По селу Ириновка дорога и получила своё название. Позднее дорогу продлили до Невы, построив станцию с говорящим названием «Нева» — она находилась неподалёку от современного дома 60 по Свердловской набережной.
Дорога проходила через мызу Рябово, владельцем которой был Павел Александрович Всеволожский. Ближайшая к его усадьбе станция получила название Рябово. Павел Александрович продал земельные участки рядом со станцией под дачи — они и считаются первыми зданиями города Всеволожска.
Движение по узкоколейной железной дороге от Охты до Ржевки было прекращено в 1929 году. А областной участок железной дороги, который ещё в 1920-х годах перевели на стандартную колею, сыграл важную роль в годы блокады Ленинграда — по нему в осаждённый город следовали грузы от Ладожского озера.
А память о частной узкоколейной дороге в Петербурге до сих пор хранит Ириновский проспект, некогда проложенный вдоль неё.
363 2-й Охтинский путепровод

59.951233, 30.407873 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Уличные скульптуры под путепроводом
Количество разговоров на скульптуре в шинели
3
Историческая справка
Разговоры — поперечные нашивки-застёжки на груди красноармейской шинели в годы Гражданской войны.
367 ул. Малыгина, д.7

59.951574, 30.412883 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Французский балкон
На каком этаже расположен балкон?
2
Историческая справка
Французским называется балкон, ограждение которого находится прямо перед дверью
381 Панфилова ул., д. 23

59.951547, 30.416999 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Домик на газоне перед домом со стороны улицы
Сколько всего труб на крышах?
6
Историческая справка
В 1948 году был утверждён Генеральный план развития Ленинграда. Он предполагал восстановление города после Великой Отечественной войны, включавшее в себя капитальное строительство, то есть возведение новых предприятий, зданий и сооружений.
Новый Генеральный план архитекторы Николай Варфоломеевич Баранов и Александр Иванович Наумов начали разрабатывать в 1942 году. Тогда они сосредоточились на восстановлении центра Ленинграда, а также ансамблей, расположенных вдоль Невы: площади Революции (Троицкой площади Петроградской стороны), площади Ленина и Охтинской прорезки — участка перед Большеохтинским мостом со стороны Тульской и Новгородской улиц. Кроме того, в план была заложена застройка вдоль Московского проспекта и на Малой Охте. Архитекторы начинали с проектов восстановления отдельных территорий и закончили цельной концепцией — связи исторического центра города с новыми жилыми кварталами.
Вопрос жилья действительно был самым острым – жилой фонд сильно пострадал от артобстрелов и бомбардировок. Деревянные здания в годы Великой Отечественной войны почти не сохранились – они либо сгорели, либо были разобраны на дрова. На окраинах города, в том числе на Большой Охте, возникли обширные пустыри, которые в конце 1940-х годов начали застраивать.
Застройкой вдоль Среднеохтинского проспекта руководили архитекторы Армен Константинович Барутчев и Якоб Осипович Рубанчик. Так, по их проекту был построен квартал между улицей Александра Ульянова и Панфиловой улицей. Его, как и другие подобные районы (например, на улице Савушкина или улице Бабушкина), нередко упрекают в провинциальности. Действительно, для парадного Петербурга не вполне типичны камерность и уют невысоких домиков, зато сентиментальная атмосфера живописных арок и палисадников располагает к неспешным прогулкам.
402 Новгородская ул., д. 20, комплекс "Невская ратуша"

59.938827, 30.385318 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Баннер на заборе напротив центрального входа. "Ресторан"
Количество людей сидящих за столиком
2
Историческая справка
В 1874 году «Акционерное общество Санкт-Петербургской конной железной дороги» построило в Дегтярном переулке новое коночное депо. Оно получило название «Рождественское».
Конка, или конно-железная городская дорога, была распространённым видом общественного транспорта в XIX веке. Вагоны (одноэтажные или двухэтажные) по рельсам везли лошади (одна или две, в зависимости от количества этажей и участка дороги). Позднее рельсы перевели на электрическую тягу, и конки уступили место трамваям.
Так, в 1880 году на станции конно-железной дороги в Дегтярном переулке, Фёдор Аполлонович Пироцкий провёл опытное испытание электрического двигателя для вагона конки. Колёса вагона получали электрический ток, который шёл по рельсам. Вагон с сорока пассажирами развил скорость в тридцать шесть километров в час.
Стоит отметить, что владельцы конных железных дорог не спешили воспользоваться новым изобретением. Так, из Рождественского парка первые шесть двухвагонных поездов на электрической тяге вышли на линию лишь в 1914 году.
Бывший Рождественский парк давно закрыт, да и Фёдор Пироцкий тоже не сразу дождался признания, но город помнит. В наши дни именем Пироцкого называется сквер в Дегтярном переулке.
408 Большая Пороховская ул., д. 13, к. 2 лит. А

59.953269, 30.414417 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фонтан "Ретвизан"
Количество пушечных отверстий на бортах корабля
12
Историческая справка
«Ретвизан» – это корабль, захваченный в 1790 году (в ходе русско-шведской войны 1788 - 1790 годов) российским флотоводцем шотландского происхождения Романом Васильевичем Кроуном.
В июне 1790 года произошло Выборгское сражение, в котором российский Балтийский флот одержал победу. На следующий день от уходившей шведской эскадры отстал повреждённый линейный корабль «Ретвизан», название которого переводится как «Справедливость». Этот корабль настигли фрегат «Венус» под командованием Кроуна и линейный корабль «Изяслав». После боя «Ретвизан» сдался в плен «Венусу» и был включён в состав Балтийского флота.
Под Андреевским флагом «Ретвизан» участвовал в войнах Второй, Третьей и Четвёртой коалиции против Франции и её союзников. После заключения в 1807 году Тильзитского мира между Александром I и Наполеоном Россия объявила войну Великобритании. «Ретвизан» в это время направлялся в составе эскадры с острова Корфу в Ионическом море в Россию. Корабли прошли Гибралтар, но столкнулись с сильными встречными ветрами и были вынуждены зайти в Лиссабон. Там их блокировал британский флот и под конвоем проводил в Портмут. В 1809 году англичане доставили «Ретвизан» в Ригу, но уже в 1813 году Россия продала корабль всё той же Британии.
Линейные корабли русского флота с названием «Ретвизан» спускались на воду и позднее — в 1818, 1839 и 1855 годах, а в 1900 году это же имя получил новый эскадренный броненосец.
Фонтан «Ретвизан», созданный на внебюджетные средства, был открыт в Красногвардейском районе в конце 2016 года, но довольно быстро перестал работать. В октябре 2016 года оборудование фонтана (кораблик) было демонтировано и размещено на ответственное хранение до передачи его на обслуживание в ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
501 Свердловская наб., д. 40

59.958402, 30.399869 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок набережной через дорогу от указанного дома (здание находится на реставрации).
Смотровая площадка со сфинксами. Лестница с одной из сторон площадки. Столб со знаками у спуска с лестницы
Два слова на белом знаке
Внимание пешеходы
Историческая справка
У здания дачи графа Безбородко богатая история, но мы остановимся на одном её эпизоде, связанном с сёстрами милосердия.
В 1844 году во дворце принца Ольденбургского на Дворцовой набережной произошло заседание, в котором приняли участие принцесса Ольденбургская и дочери императора Николая I, Мария и Александра. На этом заседании была учреждена первая в России община сестёр милосердия, получившая название Свято-Троицкой. За этой общиной последовало множество других. Вступить в общину могли женщины, готовые пройти серьёзную медицинскую подготовку, чтобы затем начать работать в приютах и больницах. В годы Крымской войны 1853-1856 годов появилась Крестовоздвиженская община сестёр милосердия — эти женщины готовились для работы в действующей армии и отправлялись на фронт. В осаждённом Севастополе работали сто двадцать сестёр общины. Екатерина Бакунина, Екатерина Хитрово и другие сёстры милосердия были награждены медалью «За оборону Севастополя». По другую сторону линии фронта спасала жизни в полевых госпиталях англичанка Флоренс Найтингейл. В годы Первой мировой войны в российских госпиталях работало тридцать тысяч сестёр милосердия.
В 1896 году была учреждена Елизаветинская община сестёр милосердия. Она была создана по инициативе председательницы дамского комитета Российского общества Красного Креста, великой княгини Елизаветы Фёдоровны. Община заняла здание бывшей дачи графа Кушелева-Безбородко и получила в распоряжение парк площадью девять гектаров. В парке были построены каменные больничные бараки, а в главном корпусе были размещены квартиры служащих, амбулатория и аптека. Спустя три года в парке была заложена церковь во имя святого великомученика Пантелеймона-целителя. Это здание в форме византийской базилики было украшено красными крестами.