Новочеркасский пр., д. 1  

59.942143, 30.407952 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Разрисованная стена у скульптурной композиции с парусом.
Количество спасательных кругов
6; 1

Историческая справка

Годом основания Охтинских поселений считается 1721 —тогда Пётр I подписал указ о водворении плотников из разных частей России на правом берегу Невы, у устья Охты на постоянное жительство. Государству был нужен сильный флот, а для создания флота были нужны умелые мастеровые, имеющие опыт в судостроении. Поэтому Пётр создал для приезжавших работать на Охтинскую верфь умельцев невероятно выгодные (по тем временам) условия. Начать стоит с того, что они были вольными людьми. Они были обязаны выполнять лишь адмиралтейские работы (то есть строить корабли), за что получали хорошие деньги — три с половиной рубля в месяц. Кроме того, они были освобождены от налогов и податей. Вопрос жилья тоже был решён: для плотников и их семей были построены деревянные дома с земельными участками — это поселение было названо Охтинской слободой (кстати, до середины XX века слово «Охтинский» писалось через «е»). Пахотных земель у слободы не было, зато были обширные площади для выгула коров — Охта на всю столицу прославилась молоком.
Охтинская верфь, где трудились плотники, находилась на месте крепости Ниеншанц. Здесь были спущены на воду шлюп «Камчатка», на котором совершил кругосветное путешествие Василий Михайлович Головнин. На этой же верфи был построен шлюп «Восток», на котором Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен открыл Антарктиду. И на Охтинской же верфи был создан первый винтовой фрегат Российского флота — «Архимед».
Большая Охта перестала быть слободой плотников — в XIX веке она считалась рабочей окраиной столицы. Во второй половине столетия многочисленные предприятия на Охте производили асбест, краски, чугун, древесину, хлопчатобумажную ткань. В районе работали несколько начальных училищ для мальчиков и девочек и школы профессиональной подготовки. В 1892 году на рабочей окраине была построена узкоколейная железная дорога. А в 1911 году Охта наконец была связана с левым берегом напрямую — закончилось строительство моста Петра Великого (известного также как Большеохтинский мост).
В 1896 году Охтинское адмиралтейство было сдано в безвозмездную аренду акционерному обществу «В. Крейтон и К°». Завод Крейтона строил подводные лодки, суда с нефтяными двигателями, плавучий маяк и ремонтировал балтийские миноносцы. В 1913 году верфь была возвращена в казну и получила название «Петрозавод». После революции на «Петрозаводе» строились речные катера, пароходы, буксиры и баржи. В годы Великой Отечественной войны там стали производить платформы для эвакуации по воде и тральщики (корабли для уничтожения морских мин). В 1998 году Охтинский мыс был объявлен памятником археологии, а здания и сооружения «Петрозавода» позднее были снесены.

Входил в трассы категорий Синий маршрут, Серый маршрут

Статистика взятия: 59/74 (80%).

По категориям:

  • Серый маршрут: 19/27 (70%)
  • Синий маршрут: 40/47 (85%)