Бегущий Город Рыбинск 2026

Историческая справка

Рыбинское водохранилище — одно из самых больших искусственных озёр в мире. Его площадь составляет 4580 квадратных километров, для сравнения: здесь могло бы поместиться два Люксембурга. Сегодня водохранилище даёт свет и энергию, но его создание стало концом истории для целого края.
14 апреля 1941 года закрылись створы гидроузла и вода стала подниматься, затапливая дома, храмы, усадьбы и поля. Решение о затоплении было принято в 1935 году, когда наметили масштабный план «Большая Волга». Изначально предполагалось поднять уровень воды до 98 метров. Но 1 января 1937 года правительство неожиданно приняло решение увеличить мощность строящейся ГЭС с 220 до 330 МВт. Для этого подпорный уровень увеличили до 102 метров. Всего четыре дополнительных метра (!), но они удвоили площадь затопления и решили судьбу Мологи.
Первое упоминание Мологи в летописях относится к 1149 году – город стоял у слияния рек Мологи и Волги, что делало его важным транспортным узлом.
В 1777 по указу Екатерины II Молога получила статус уездного города. К началу XX века здесь жило порядка 6-7 тысяч человек, было построено около 800 деревянных и 100 каменных домов, работало 11 фабрик и заводов. Мологские рыбаки славились по всей России, а пойменные луга сравнивали с альпийскими. В городе имелась даже пожарная каланча, спроектированная Андреем Михайловичем Достоевским — братом великого писателя.
Город стоял на возвышенности порядка 98-100 метров и теоретически не должен был уйти под воду. Но разница в этих четыре метра оказалась роковой: тысячи жителей были вынуждены покинуть свои дома, а оставшиеся каменные здания взорвали (причем, взрывали их как до, так и после затопления, уже под водой).
Осенью 1936 года началась оценка имущества для выплаты компенсаций, организованное переселение наладили только в 1937 году. Дома разбирали, нумеровали бревна и отправляли вниз по течению, чтобы построить на новом месте. Основную массу домов из Мологи перевезли в рыбинское Заволжье — район, который вскоре прозвали «Новой Мологой». Под воду ушли не только сама Молога, но и почти 800 сёл и деревень вокруг, 50 храмов, более 130 тысяч человек попали под перееление.
14 декабря 1940 года вышел указ, с которым город Молога и Мологский район официально прекратили своё существование. Однако вода прибывала постепенно, проектной отметки в 102 метра водохранилище достигло только к середине 1947 года.
Сегодня, когда водохранилище мелеет, «тень Мологи» ненадолго возвращается на свет: показываются фундаменты, колокольни, очертания улиц. Но город, который когда-то был одним из богатейших в Ярославской губернии, навсегда остался на дне.
Память о Мологе хранят потомки переселенцев. В 1995 году в здании бывшей часовни подворья мологского Афанасьевского женского монастыря — одном из редких островков уцелевшей мологской старины – открылся Музей Мологского края. Там хранятся фотографии, документы, вещи переселенцев — это маленький островок утраченной земли.
Музей — не просто экспозиция. Музей – народный проект, возникший по инициативе общественности, при поддержке академика Дмитрия Лихачёва. Совсем недавно при музее появилась точная 3D-копия Мологи — восстановленный облик города, который продолжает жить в памяти людей.

Историческая справка

Вокзальная площадь Рыбинска — место, где история складывается из двух эпох, двух зданий и двух судеб. История железнодорожного вокзала в Рыбинске началась со строительства Рыбинско-Бологовской линии, которая была введена в эксплуатацию в июне 1879 года, включив в себя 12 станций, 167 мостов и 191 переезд. Почти 280-верст железнодорожного полотна соединили Рыбинск со старейшей в России рельсовой магистралью – Николаевской железной дорогой Москва – Санкт-Петербург.
В 1897 году Рыбинск утвердился на роли важнейшего перевалочного пункта на Верхней Волге, получив выход к единственному в России незамерзающему порту – Виндаве (ныне – латвийский Вентспилс). Рыбинско-Бологовская железная дорога стала частью Московско-Виндаво-Рыбинской магистрали протяженностью 2475 верст и уже в 1898 году связала Рыбинск с Ярославлем.
Первый деревянный вокзал был построен в 1870 году по проекту профессора архитектуры Карла Рахау и выглядел настоящим дворцом. Его автор, ученик Академии художеств, обладатель золотой медали Парижской выставки, украшал интерьеры Аничкова дворца для наследника престола. В Рыбинске он создал вокзал, который стал важнейшим транспортным пунктом и архитектурной жемчужиной города.
В 1902 году случилась трагедия: ветреный майский день и сильный пожар, в результате которого деревянное здание выгорело дотла. Город потерял свои «ворота». На месте утраченного вокзала в 1904-1905 годах построили новое кирпичное здание. Автором проекта стал Сима Исаакович Минаш — выпускник института гражданских инженеров, чьё имя выгравировано на мраморной доске лучших студентов. Рыбинский вокзал в его исполнении получился похожим на шедевр русского модерна — Витебский (Царскосельский) вокзал в Петербурге, над оформлением которого также работал Минаш. Со стороны путей возвели дебаркадер (навес над перроном), поставленный на 108 изящных чугунных колон с резными кронштейнами. С момента открытия в 1905 году новый Рыбинский вокзал стал центром городской светской жизни: в его ресторане устраивались банкеты, в вокзальном здании проходили балы, концерты, званые вечера. На Привокзальной площади был разбит сквер.
Спустя сто лет здание отчаянно требовало реконструкции. Реставрационные работы начались в 2011 году под руководством архитектора Натальи Николаевны Гончаровой. Реставраторы по крупицам восстанавливали богатую лепнину. По старым фотографиям рыбинский мастер А. Кузнецов воссоздал дебаркадер перрона вокзала, уничтоженный в 1972 году. Также была приведена в порядок Привокзальная площадь. Торжественное открытие обновлённого вокзала состоялось 25 ноября 2014 года.
Сегодня станция Рыбинск-Пассажирский Ярославского региона Северной железной дороги выполняет историческую функцию, являясь основными сухопутными воротами Рыбинска.

Историческая справка

Нечасто в глубине русских земель можно встретить католические храмы с характерными чертами, которые больше бы подходили Кракову или Львову. Костёл Святейшего Сердца Иисуса возведен в 1910 году в неоготическом стиле польской общиной, образованной высланными на поселение в Рыбинск участниками польского восстания 1863 года. Польские католики долгое время составляли значительную часть населения Рыбинска, в их память в храме установлена мемориальная доска.
В настоящее время польский костел Рыбинска является единственным дореволюционным католическим храмом такого типа не только в Ярославской области, но и во всем Верхнем Поволжье. Особенно выразительно он смотрится в сочетании с ажурным «Домом художников», находящимся напротив.
Взлетающие шпили, стреловидные линии, узкие арки, образующие композицию храма, относятся к классическим решениями, свойственным для готики, но здесь они воплощены особенно эффектно. Стены темно-красного кирпича и оттеняющие пояса и карнизы делают храм массивным и парящим одновременно. Внутри царит спокойная умиротворяющая атмосфера, создаваемая мягким светом, который проходит через витражи, обеспечивая естественное освещение внутреннего пространства. Убранство храма дополняет строгий иконостас, размещенные статуи святых и другие реликвии. Элементы внутренней отделки, деревянные панели и высокие витражи сохранились в подлинном виде.
В костеле размещен один из старейших органов, его используют для церковных служб и концертов. Звучание органа, особенно в церковных стенах, создает неповторимую атмосферу душевного уединения и спокойствия.
В послереволюционный период польский костел постигла та же участь, что и большинство русских храмов: его закрыли и отдали под нужды города. Однако в последние десятилетия костел был восстановлен, его вернули католической общине и сегодня он по праву служит необычным и ярким элементом архитектуры города.

Историческая справка

Сегодня Соборную площадь Рыбинска украшает величественный Спасо-Преображенский собор, возведенный в стиле классицизма в 1838-1851 годах. А позади него установлены другой гораздо меньший по размеру, но не меньший по значимости объект – точная макетная копия Никольской церкви, разрушенной в 1930-е годы. Бронзовая скульптура высотой в 1,3 метра на гранитном постаменте напоминает о храме, который когда-то был одним из старейших в городе.
Никольский собор был построен в 1720 году как зимний (тёплый) храм при летней Спасо-Преображенской церкви XVII века. Небольшой, с фигурной главой и живописным крыльцом, он подчёркивал строгую нарядность своего величественного соседа. При входе с паперти в храме находился почитаемый чудотворный образ иконы Божией Матери «Всех скорбящих Радосте». По древнему преданию, этот «стенной» образ служил рыбинцам источником исцеления, утешения и облегчения в бедах. Когда старую церковь разбирали, часть стены с иконой вырубили, на специальных катках перевезли к паперти Никольского собора и вмонтировали в существующие стены — так святыня продолжила свою жизнь для прихожан.
Однако в 1920-х годах началась кампания по закрытию церковных объектов. В 1926 году Никольский собор передали обновленцам, а в 1931-м закрыли. В здании разместились склад и контора межрайбазы Потребсоюза, позднее и сам храм разобрали. В 40-е годы, при разборке Никольского храма, погибла святыня, которую так тщательно берегли.
Сегодня память о разрушенном храме возвращается. В 2024 году в подклете Спасо-Преображенского собора был освящён Никольский храм — преемник утраченного. А в 2026 году на Соборной площади установили бронзовый макет разрушенного собора — как напоминание о том, что даже разрушенное можно вернуть хотя бы в памяти и в камне.

Историческая справка

В ноябре 1941 года, когда немцы стояли на подступах к Москве, советские люди на фронте и в тылу делали все возможно (и невозможное) для защиты Родины. Огромной вклад в эти усилия внес трудовой подвиг рыбинских рабочих. К этому времени был уже захвачен Каширский район вместе с одноимённой ГРЭС и угольным разрезом. Надежды на обеспечение Москвы, ближайших оборонных предприятий и госпиталей легли на Рыбинскую ГЭС.
Вот только станция на тот момент была не достроена, оборудование не смонтировано, а большинство компетентных рабочих находились на фронте. Несмотря на все это, благодаря титаническим усилиям, 18 ноября 1941 года был запущен первый агрегат мощностью 55 МВт. Он работал под брезентовым шатром — вместо крыши, но это была жизненно необходимая энергия. Станция функционировала в экстремальных условиях, пульт управления отапливали самодельными электропечами, которые изготовили сами рабочие. Энергоблок запустили по временной схеме: один выключатель, одна линия электропередачи Рыбинск — Углич. Такие условия несли огромные риски, но иного пути не было. Рыбинская ГЭС стала одним из главных объектов в обеспечении электроснабжения Москвы, Ярославля и самого Рыбинска.
Оперативный персонал станции состоял в основном из девушек, прошедших стажировку на Угличской ГЭС. Они работали по 16 часов в сутки, без крыши над головой, под постоянной угрозой авиаударов. Немецкая авиация располагала информацией о строительстве ГЭС и имела приказ об ее уничтожении.
Станцию тщательно маскировали, оборудование прятали под нагромождением лесов и арматуры. Недостроенное здание – с круглыми бетонными кратерами для агрегатов – сверху выглядело как уже разбомбленное; возможно, это и спасло станцию от прямых попаданий.
Второй гидроагрегат запустили 15 января 1942 года. К этому моменту станция работала уже почти два месяца, обеспечивая столицу необходимой электроэнергией. За годы войны Рыбинская, Угличская и Иваньковская ГЭС вместе дали Московской энергосистеме около 4 миллиардов кВт·ч. Это позволило организовать работу оборонных предприятий и госпиталей и высвободило для фронта 5 миллионов тонн топлива.
ГЭС – это не только энергоблок, но и целая гидросистема. Через шлюзы Рыбинской ГЭС прошли миллионы тонн военных и хозяйственных грузов: нефтеналивные баржи везли бензин и мазут, пассажирские пароходы переоборудовали для транспортировки раненых.
Подвиг коллектива Рыбинской ГЭС был отмечен почетной наградой: 40 работников станции были награждены медалями «За оборону Москвы», а коллективу станции передали на вечное хранение Красное знамя Наркомата электростанций — высшую награду для энергетиков того времени.
История Рыбинской ГЭС — это история о том, как недостроенная станция стала одной из ведущих опор энергосистемы страны, причем, в тот момент, когда эта было крайне необходимо. А еще это история о людях — в основном совсем юных девушках, которые работали на холоде, под бомбовыми ударами, работали, чтобы дать энергию, требуемую Москве.