2-й Амбулаторный проезд, д. 8А  

55.814087966306, 37.527268975328 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Музейно-производственный комплекс паровозного депо "Подмосковная". Спускаться с моста необязательно
Сделайте селфи с видом на музейный комплекс
селфи с видом на музейный комплекс

Историческая справка

Депо построили за чертой города, на подмосковных болотах, отсюда и его название. Газеты тех лет писали, что извозчика на станции не найти, поэтому выбраться оттуда в город очень сложно. Ближайшим населенным пунктом было село Всехсвятское (там сейчас расположена станция метро «Сокол»).
2 июля 1901 года начала работать станция «Подмосковная».
2 марта 1897 года вышел указ Николая II о создании Московско-Виндавской железной дороги. Новая железная дорога проходила по маршруту Москва — Ржев — Великие Луки — Митава — Виндава (сейчас — Вентспилс). Движение хотели запустить к 1901 году, но не успели достроить Виндавский (сейчас — Рижский) вокзал. Поэтому принимать поезда решили на ближайшей готовой станции. Это и была Подмосковная.
К сожалению, здание первого вокзала Подмосковной сохранить не удалось. Остались водонапорная и насосная станция, веерное депо с поворотным кругом для паровозов и здание бывшей конторы, где воссоздали атмосферу старого московского вокзала начала XX века с кассой, телеграфом, залами ожидания и буфетом. Нынешнее здание музея представляет стиль ‘деревянный модерн’.
Сейчас Подмосковная действует и как депо, и как станция обслуживания для поездов «Сапсан» и «Ласточка», и как музей. А еще здесь можно совершить виртуальную экскурсию на дилижансе по Москве начала XX века и разглядеть внутреннее устройство поезда на экспозиции «Паровоз в разрезе».
В конце XIX в. Российской империи потребовался выход к незамерзающему морю. До появления мощных ледоколов Санкт-Петербург каждую зиму на несколько недель, а то и месяцев, оказывался заблокирован льдами. Глубоководная Виндава не замерзала и, протянув к ней из Москвы железнодорожную линию, государство получало возможность проводить экспортно-импортные операции в любое время года. «Порты, недоступные в холодное время года вследствие их замерзания, уже перестают удовлетворять коммерческим требованиям». (Спутник по Московско-Виндавской железной дороге, 1909 год)

Входил в трассы категорий Химера-Лайт, Всадник-Лайт, Химера-Мидл, Химера-Экстра, Всадник-Экстра, Химера-Про, Всадник-Мидл

Статистика взятия: 271/287 (94%).

По категориям:

  • Всадник-Лайт: 69/72 (96%)
  • Всадник-Мидл: 79/80 (99%)
  • Всадник-Экстра: 58/64 (91%)
  • Химера-Лайт: 27/31 (87%)
  • Химера-Мидл: 11/11 (100%)
  • Химера-Про: 11/11 (100%)
  • Химера-Экстра: 16/18 (89%)