Ключ от Города 2016

Историческая справка
В первые же годы после основания Санкт-Петербурга на берегу речки Мойки была построена усадьба племянницы Петра 1 – Прасковьи Ивановны. Затем тот участок земли много раз переходил из рук в руки. В 1770-х годах на нем построили дворец, который с переделками, но сохранился до наших дней. Строили его для знатного рода графа Андрея Петровича Шувалова. Но после его смерти дворец снова менял хозяев, пока в 1830 году его не купил князь Борис Юсупов. И с тех пор дворец называется Юсуповским.
В историю страны, однако, он вошел не благодаря изысканной архитектуре Валлен-Деламота, прекрасному театру и пышным балам.
В ночь на 17 декабря 1916 года князь Юсупов угостил сибирского крестьянина Григория Распутина вином и пирожками с цианистым калием, но что-то пошло не так и цианид не подействовал. После неудавшегося отравления Распутина убили огнестрельными выстрелами, затем мертвого утопили в реке. Убийц было четверо, все – известные люди, и цель вроде была благородной - отмыть репутацию императорской семьи, защитить трон, спасти Отечество.
Отечеству, однако, это не помогло – вскоре начался 1917 год, год великих революций. Во дворце разместился Дом учителя, а ныне вы можете посетить его как музей.

Историческая справка
Невский проспект
Невский проспект начинали прокладывать сразу с двух сторон – от Адмиралтейства (Большая першпектива) и от Александро-Невской лавры (Невская першпектива). Большую першпективу строили пленные шведы, Невскую – монахи из лавры. Оба участка должны были сойтись в районе Новгородского тракта (современный Лиговский проспект). Но немного не рассчитали, прямым проспект не получился – пришлось сделать излом в районе нынешней площади Восстания. Позже проспект пытались спрямить, проложив новый участок в районе Тележной и Гончарной улиц. Именно тогда родилось название «Старо-Невский». Спрямить не удалось, а неофициальное название проспекта от площади Александра Невского до площади Восстания осталось.
За проезд по новой дороге брали плату деньгами или камнями, в большом количестве требующимися для строительства нового города. Таким образом, Невский проспект был первой платной дорогой в Санкт-Петербурге.
По обочинам проспекта были высажены берёзы, поставлены скамейки. Освещался проспект масляными фонарями. Ширина проспекта составляла 25 метров, как сейчас на участке от Адмиралтейства до Мойки.
Первые мостовые были сделаны из досок, материала не очень прочного и долговечного. Поэтому Пётр I приказал, чтобы горожане не носили подбитых железом сапог, дабы не разбивать железными набойками мостовую. Это продолжалось не долго, вскоре доски заменили на камень. Каждый домовладелец должен был сам на свои средства замостить участок перед своим домом. Поддерживать чистоту и каждую неделю мыть каменную мостовую приставили тех же пленных шведов. Но возникла другая проблема. Кареты и лошади издавали ужасный грохот, двигаясь по каменной брусчатке. Тогда с 1832 года брусчатку снова заменили на дерево, но мостили деревянными торцами кверху, устойчивыми к износу и поглощавшими звуки. Такая мостовая продержалась сто лет. На асфальт окончательно перешли к концу 1930-х годов. Первое же асфальтовое покрытие в Санкт-Петербурге было продемонстрировано в 1840-м году на Полицейском (Зелёном) мосту через Мойку, и никому не понравилось.

Историческая справка
Невский проспект
Невский проспект начинали прокладывать сразу с двух сторон – от Адмиралтейства (Большая першпектива) и от Александро-Невской лавры (Невская першпектива). Большую першпективу строили пленные шведы, Невскую – монахи из лавры. Оба участка должны были сойтись в районе Новгородского тракта (современный Лиговский проспект). Но немного не рассчитали, прямым проспект не получился – пришлось сделать излом в районе нынешней площади Восстания. Позже проспект пытались спрямить, проложив новый участок в районе Тележной и Гончарной улиц. Именно тогда родилось название «Старо-Невский». Спрямить не удалось, а неофициальное название проспекта от площади Александра Невского до площади Восстания осталось.
За проезд по новой дороге брали плату деньгами или камнями, в большом количестве требующимися для строительства нового города. Таким образом, Невский проспект был первой платной дорогой в Санкт-Петербурге.
По обочинам проспекта были высажены берёзы, поставлены скамейки. Освещался проспект масляными фонарями. Ширина проспекта составляла 25 метров, как сейчас на участке от Адмиралтейства до Мойки.
Первые мостовые были сделаны из досок, материала не очень прочного и долговечного. Поэтому Пётр I приказал, чтобы горожане не носили подбитых железом сапог, дабы не разбивать железными набойками мостовую. Это продолжалось не долго, вскоре доски заменили на камень. Каждый домовладелец должен был сам на свои средства замостить участок перед своим домом. Поддерживать чистоту и каждую неделю мыть каменную мостовую приставили тех же пленных шведов. Но возникла другая проблема. Кареты и лошади издавали ужасный грохот, двигаясь по каменной брусчатке. Тогда с 1832 года брусчатку снова заменили на дерево, но мостили деревянными торцами кверху, устойчивыми к износу и поглощавшими звуки. Такая мостовая продержалась сто лет. На асфальт окончательно перешли к концу 1930-х годов. Первое же асфальтовое покрытие в Санкт-Петербурге было продемонстрировано в 1840-м году на Полицейском (Зелёном) мосту через Мойку, и никому не понравилось.

Историческая справка
Невский проспект
Невский проспект начинали прокладывать сразу с двух сторон – от Адмиралтейства (Большая першпектива) и от Александро-Невской лавры (Невская першпектива). Большую першпективу строили пленные шведы, Невскую – монахи из лавры. Оба участка должны были сойтись в районе Новгородского тракта (современный Лиговский проспект). Но немного не рассчитали, прямым проспект не получился – пришлось сделать излом в районе нынешней площади Восстания. Позже проспект пытались спрямить, проложив новый участок в районе Тележной и Гончарной улиц. Именно тогда родилось название «Старо-Невский». Спрямить не удалось, а неофициальное название проспекта от площади Александра Невского до площади Восстания осталось.
За проезд по новой дороге брали плату деньгами или камнями, в большом количестве требующимися для строительства нового города. Таким образом, Невский проспект был первой платной дорогой в Санкт-Петербурге.
По обочинам проспекта были высажены берёзы, поставлены скамейки. Освещался проспект масляными фонарями. Ширина проспекта составляла 25 метров, как сейчас на участке от Адмиралтейства до Мойки.
Первые мостовые были сделаны из досок, материала не очень прочного и долговечного. Поэтому Пётр I приказал, чтобы горожане не носили подбитых железом сапог, дабы не разбивать железными набойками мостовую. Это продолжалось не долго, вскоре доски заменили на камень. Каждый домовладелец должен был сам на свои средства замостить участок перед своим домом. Поддерживать чистоту и каждую неделю мыть каменную мостовую приставили тех же пленных шведов. Но возникла другая проблема. Кареты и лошади издавали ужасный грохот, двигаясь по каменной брусчатке. Тогда с 1832 года брусчатку снова заменили на дерево, но мостили деревянными торцами кверху, устойчивыми к износу и поглощавшими звуки. Такая мостовая продержалась сто лет. На асфальт окончательно перешли к концу 1930-х годов. Первое же асфальтовое покрытие в Санкт-Петербурге было продемонстрировано в 1840-м году на Полицейском (Зелёном) мосту через Мойку, и никому не понравилось.

Историческая справка
Невский проспект
Невский проспект начинали прокладывать сразу с двух сторон – от Адмиралтейства (Большая першпектива) и от Александро-Невской лавры (Невская першпектива). Большую першпективу строили пленные шведы, Невскую – монахи из лавры. Оба участка должны были сойтись в районе Новгородского тракта (современный Лиговский проспект). Но немного не рассчитали, прямым проспект не получился – пришлось сделать излом в районе нынешней площади Восстания. Позже проспект пытались спрямить, проложив новый участок в районе Тележной и Гончарной улиц. Именно тогда родилось название «Старо-Невский». Спрямить не удалось, а неофициальное название проспекта от площади Александра Невского до площади Восстания осталось.
За проезд по новой дороге брали плату деньгами или камнями, в большом количестве требующимися для строительства нового города. Таким образом, Невский проспект был первой платной дорогой в Санкт-Петербурге.
По обочинам проспекта были высажены берёзы, поставлены скамейки. Освещался проспект масляными фонарями. Ширина проспекта составляла 25 метров, как сейчас на участке от Адмиралтейства до Мойки.
Первые мостовые были сделаны из досок, материала не очень прочного и долговечного. Поэтому Пётр I приказал, чтобы горожане не носили подбитых железом сапог, дабы не разбивать железными набойками мостовую. Это продолжалось не долго, вскоре доски заменили на камень. Каждый домовладелец должен был сам на свои средства замостить участок перед своим домом. Поддерживать чистоту и каждую неделю мыть каменную мостовую приставили тех же пленных шведов. Но возникла другая проблема. Кареты и лошади издавали ужасный грохот, двигаясь по каменной брусчатке. Тогда с 1832 года брусчатку снова заменили на дерево, но мостили деревянными торцами кверху, устойчивыми к износу и поглощавшими звуки. Такая мостовая продержалась сто лет. На асфальт окончательно перешли к концу 1930-х годов. Первое же асфальтовое покрытие в Санкт-Петербурге было продемонстрировано в 1840-м году на Полицейском (Зелёном) мосту через Мойку, и никому не понравилось.

Историческая справка
В середине XIX века территория, занимаемая домом №63 по улице Марата, входила в состав огородов купчихи Марии Сидоровой. Эти огороды занимали участки существующих сейчас домов от №55 до 63, были одними из самых крупных в то время в Санкт-Петербурге.

Во второй половине XIX века этот участок между улицами Николаевской и Ямской (ныне Достоевского) приобрёл саксонский предприниматель Курт Богданович Зигель. По его заказу весь участок был застроен. Здесь разместились производственные корпуса завода "К. Б. Зигель", складские помещения. Главным фасадом к Николаевской улице в 1888-1890 годах был выстроен особняк. Автором проекта жилого здания стал Иероним Китнер.

Предприятие Зигеля открылось в 1877 году. Здесь выпускалось оборудование для подачи воды и газа. С начала XX века вход на предприятие со стороны улицы Достоевского украшают два бронзовых медведя.

В 1917 году завод был национализирован. С 1946 года он стал производить часы, в том числе фасадные и промышленные. Часами именно этого завода стали оформлены высотные здания в Москве и Варшаве, Кремлёвский дворец съездов, станции метрополитена. С 1974 года предприятие получила новое имя - "Хронотрон".
Печать
Адрес: Марата ул. 63
Годы постройки: 1888-1890
Архитекторы: Китнер И. С.
Ближайшие станции метро: Пушкинская

Историческая справка
Едва ли Алексей Васильевич Квасов, главный архитектор Комиссии о каменном строении Петербурга, руководивший в конце XVIII века всей городской застройкой, мог предположить, что его слава будет связана с обычным доходным домом, построенным на Гороховой улице. Два столетия спустя в доме с круглой парадной лестницей – ротондой будут собираться молодые бунтари и свободные художники всех мастей, а саму ротонду назовут Центром мироздания, порталом в параллельное пространство, лестницей дьявола и еще много как… Стены парадной вечно были покрыты пестрым ковром граффити, дым сигарет заполнял купол, гитары не смолкали ни днем, ни ночью.
Сейчас родоначальники Ленинградского рока постарели и уже не собираются тут. Жильцы навели в парадной порядок, пускают любопытствующих за скромную плату. Найти ротонду легко: войдите во двор дома 57, поверните налево – упретесь в дверь с объявлением. Только будьте осторожны – вдруг пропадете в параллельном мире, а мы вас так ждем на финише! :)

Историческая справка
Там, где Кирпичный переулок пересекает Большую Морскую улицу, при входе в Университет технологии и дизайна висит доска с указом императора

Историческая справка
Здание петербургского почтамта было построено в 80-е годы XVIII века по проекту архитектора Н.А. Львова. Здание выглядело простым и строгим снаружи, но было удобным. Почтовое управление сначала размещалось на противоположной стороне Почтамтской улицы в доме П.И. Ягужинского. Здание, построенное Львовым, было вспомогательным и получило название «Почтового стана». В то время почта занималась не столько пересылкой корреспонденции, сколько перевозкой людей. Через главный, южный въезд в почтовое управление прибывали экипажи; по бокам находились конюшни, мастерские по ремонту карет, склады. Выше были казармы и квартиры мелких служащих.
В 1859 году два здания Почтамта соединили переходной галереей. А в 1903 по проекту инженера Новикова перекрыли двор большим двухслойным фонарем – так появился нынешний операционный зал, самый ранний пример петербургского атриума.
С давних времен расстояния по всем дорогам России отсчитывали от главного почтамта. Об этом напоминает символический верстовой столб, установленный в зале почтамта в 1999 году.

Историческая справка
Петербург Достоевского
Достоевский долгое время прожил в Санкт-Петербурге, часто менял квартиры – в общей сложности историки насчитали более 10 мест, где он останавливался надолго. Героев своих книг писатель часто «селил» в тех же районах, где жил сам, которые хорошо знал. Например, в романе «Преступление и Наказание» город – не просто фон, на котором происходят события. Он – практически действующее лицо. Дома, где живут герои, описаны настолько точно, что литературоведы восстановили многие зашифрованные Достоевским адреса. Пройдя по этим улицам, заглянув во дворы этой не парадной части города, лучше понимаешь жизнь и характеры героев.
Во времена Достоевского на берегу Екатерининского канала стояла церковь Вознесения Господня, построенная еще в петровские времена. И некоторые литературоведы считают, что Раскольников делал крюк по пути к дому старушки – процентщицы не только чтобы «зайти с другой стороны», но и для того, чтобы не проходить мимо церкви. Молодой человек явно боялся, что отступится от своего черного «дела», увидев купола храма. Впрочем, это – лишь одна из версий.

Историческая справка
Первый рельсовый уличный транспорт - конная железная дорога (конка) в Петербурге появился почти за полвека до электрического трамвая: в 1860 году. Изначально она использовалась только для грузоперевозок, но с 27 августа 1863 года конка стала перевозить и пассажиров. 29 сентября 1907 года от Главного штаба до 8-й линии Васильевского острова прошёл первый в городе электрический трамвай и к 1914 году ходил уже почти по всем основным улицам города. К концу 1980-х годов в Петербурге было 1022 км путей, 10 трампарков, более двух тысяч трамваев. Наша трамвайная сеть стала самой большой в мире. Сейчас она постепенно сокращается, но надеемся, сохранится. В 2005 году там, откуда начинался петербургский трамвай, были уложены 30 метров рельсов, а в сентябре 2007 открыта памятная плита в честь 100-летия петербургского трамвая.

Историческая справка
В 1852 году владельцем участка стал князь Михаил Викторович Кочубей. Архитектор Гаральд Эрнестович Боссе по заказу князя осуществил перестройку находящегося здесь здания. Проект фасада был утверждён императором Николаем I.
Строительство дома закончилось в 1857 году. Особняк был построен в модном в то время флорентийском стиле и стал известен в городе как «Дом с маврами», так как его ограду украсили четыре бюста негров и негритянок с лицами из чёрного и одеждой из белого мрамора. Интересно, что в таком же стиле Боссе немного ранее оформил особняк для старшего брата заказчика - Л. В. Кочубея (ул. Чайковского, 30).

Историческая справка
Диоскуры - упоминавшиеся в мифах древней Греции братья-близнецы, Кастор и Полидевк. Участники похода Аргонавтов.
Образ двух героев-близнецов часто использовался в искусстве как символ мужественности, природной силы.
Здание посольства Германии, построенное в центре Петербурга в 1913 году, было украшено двумя огромными фигурами Диоскуров с конями. Современники отмечали, что мощь этой скульптурной группы чувствуется на всей огромной площади.
Но братьям была суждена короткая жизнь. Буквально через год, летом 1914, когда началась 1 мировая война, здание посольства Германии было разгромлено, а символ германской мощи - Диоскуры - были сброшены с крыши.
Интересно, что рядом, у парадного входа в манеж, также установлены две скульптуры Диоскуров с конями. Вы можете увидеть в сегодняшней игре.