Невский пр., д. 15  

59.936099, 30.318947 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фрагмент кирпичной кладки на углу с наб. р. Мойки.
Число на табличке Водоканала ниже фрагмента.
11,1

Историческая справка

Невский проспект
Невский проспект начинали прокладывать сразу с двух сторон – от Адмиралтейства (Большая першпектива) и от Александро-Невской лавры (Невская першпектива). Большую першпективу строили пленные шведы, Невскую – монахи из лавры. Оба участка должны были сойтись в районе Новгородского тракта (современный Лиговский проспект). Но немного не рассчитали, прямым проспект не получился – пришлось сделать излом в районе нынешней площади Восстания. Позже проспект пытались спрямить, проложив новый участок в районе Тележной и Гончарной улиц. Именно тогда родилось название «Старо-Невский». Спрямить не удалось, а неофициальное название проспекта от площади Александра Невского до площади Восстания осталось.
За проезд по новой дороге брали плату деньгами или камнями, в большом количестве требующимися для строительства нового города. Таким образом, Невский проспект был первой платной дорогой в Санкт-Петербурге.
По обочинам проспекта были высажены берёзы, поставлены скамейки. Освещался проспект масляными фонарями. Ширина проспекта составляла 25 метров, как сейчас на участке от Адмиралтейства до Мойки.
Первые мостовые были сделаны из досок, материала не очень прочного и долговечного. Поэтому Пётр I приказал, чтобы горожане не носили подбитых железом сапог, дабы не разбивать железными набойками мостовую. Это продолжалось не долго, вскоре доски заменили на камень. Каждый домовладелец должен был сам на свои средства замостить участок перед своим домом. Поддерживать чистоту и каждую неделю мыть каменную мостовую приставили тех же пленных шведов. Но возникла другая проблема. Кареты и лошади издавали ужасный грохот, двигаясь по каменной брусчатке. Тогда с 1832 года брусчатку снова заменили на дерево, но мостили деревянными торцами кверху, устойчивыми к износу и поглощавшими звуки. Такая мостовая продержалась сто лет. На асфальт окончательно перешли к концу 1930-х годов. Первое же асфальтовое покрытие в Санкт-Петербурге было продемонстрировано в 1840-м году на Полицейском (Зелёном) мосту через Мойку, и никому не понравилось.

Входил в трассы категорий Желтый маршрут, Синий маршрут, Фиолетовый маршрут, Розовый маршрут

Статистика взятия: 248/260 (95%).

По категориям:

  • Желтый маршрут: 33/33 (100%)
  • Розовый маршрут: 76/78 (97%)
  • Синий маршрут: 48/51 (94%)
  • Фиолетовый маршрут: 91/98 (93%)