- Ольховая ул., д. 12
-
60.016343, 30.258832 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Сквер напротив дома. Памятная композиция, посвященная первым летчикам России
- Количество красных звезд на самолетах
-
12
-
Историческая справка
Во времена, когда Петербург ещё был столицей, именно здесь появились первые российские аэродромы: Гатчинский, Корпусной и Комендантский. Кто мог предположить, что задворки столичных дач, именуемые в народе Комендантским полем, в начале ХХ века станут местом зарождения российской авиации?
С 1908 года ипподром на Комендантском поле начали использовать в качестве аэродрома: на нем демонстрировали свои полёты французские авиаторы Жорж Леганье и Альбер Гюйо. К 1910 году территория ипподрома как место «чрезвычайно удобное по своей величине и близости к Петербургу» была переоборудована: буквально за два года на нем появились ангары, мастерские и трибуны. Открытие аэродрома приурочили к первому Всероссийскому празднику воздухоплавания.
С Комендантского аэродрома были совершены испытательные полёты: перелёт в Кронштадт в 1910 году, первые ночные полёты, групповой полёт Санкт-Петербург — Гатчина, первый перелёт из Санкт-Петербурга в Москву, совершенный авиатором Уточкиным, и многие другие. Впоследствии аэродром стал полигоном для испытаний отечественного самолётостроения. Здесь испытывал свой ранцевый парашют Глеб Котельников, здесь проводили испытания своих машин авиаконструкторы Яков Гаккель, Иван Сикорский и другие, здесь же испытывались отечественные самолеты «Русский Витязь» и «Илья Муромец».
В годы блокады на аэродроме базировались полки истребительной авиации и приземлялись транспортные самолеты, которые доставляли продовольствие в осажденный город.
В 1960-е годы аэродром не использовался по назначению — поле стояло заброшенным и зарастало, а многие хозяйственные строения стояли бесхозными. Начиная с 1970-х годов территорию бывшего аэродрома начали активно застраивать жилыми кварталами. В названиях проспектов и улиц бывшего Комендантского аэродрома отразилась память об истории отечественной авиации.
Входил в трассы категорий Атлант-Лайт, Броневик-Лайт
Статистика взятия: 56/74 (76%).
По категориям:
- Атлант-Лайт: 15/21 (71%)
- Броневик-Лайт: 41/53 (77%)