Ольховая ул., д. 12  

60.016343, 30.258832 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер напротив дома. Памятная композиция, посвященная первым летчикам России
Количество красных звезд на самолетах
12

Историческая справка

Во времена, когда Петербург ещё был столицей, именно здесь появились первые российские аэродромы: Гатчинский, Корпусной и Комендантский. Кто мог предположить, что задворки столичных дач, именуемые в народе Комендантским полем, в начале ХХ века станут местом зарождения российской авиации?
С 1908 года ипподром на Комендантском поле начали использовать в качестве аэродрома: на нем демонстрировали свои полёты французские авиаторы Жорж Леганье и Альбер Гюйо. К 1910 году территория ипподрома как место «чрезвычайно удобное по своей величине и близости к Петербургу» была переоборудована: буквально за два года на нем появились ангары, мастерские и трибуны. Открытие аэродрома приурочили к первому Всероссийскому празднику воздухоплавания.
С Комендантского аэродрома были совершены испытательные полёты: перелёт в Кронштадт в 1910 году, первые ночные полёты, групповой полёт Санкт-Петербург — Гатчина, первый перелёт из Санкт-Петербурга в Москву, совершенный авиатором Уточкиным, и многие другие. Впоследствии аэродром стал полигоном для испытаний отечественного самолётостроения. Здесь испытывал свой ранцевый парашют Глеб Котельников, здесь проводили испытания своих машин авиаконструкторы Яков Гаккель, Иван Сикорский и другие, здесь же испытывались отечественные самолеты «Русский Витязь» и «Илья Муромец».
В годы блокады на аэродроме базировались полки истребительной авиации и приземлялись транспортные самолеты, которые доставляли продовольствие в осажденный город.
В 1960-е годы аэродром не использовался по назначению — поле стояло заброшенным и зарастало, а многие хозяйственные строения стояли бесхозными. Начиная с 1970-х годов территорию бывшего аэродрома начали активно застраивать жилыми кварталами. В названиях проспектов и улиц бывшего Комендантского аэродрома отразилась память об истории отечественной авиации.

Входил в трассы категорий Атлант-Лайт, Броневик-Лайт

Статистика взятия: 56/74 (76%).

По категориям:

  • Атлант-Лайт: 15/21 (71%)
  • Броневик-Лайт: 41/53 (77%)