Роща между прудом Таборы, монастырем и Красноармейской ул.  

59.650842, 33.521605 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Подпись судьи

Отгадка

Изначально КП должен был располагаться около Тихвинского шлюза, на левом берегу реки Тихвинки, однако из-за ремонта был перенесен.

Ответ: подпись

подпись

Историческая справка

Тихвинская водная система

Во времена Киевской Руси через сегодняшний Тихвин проходил путь «из варяг в хазары». Об этом свидетельствуют находки арабских серебряных монет, германских и английских динариев II века и скандинавских наконечников стрел конца X века. В XIV веке Новгородские купцы ходили этим путем в Холопий городок на реке Мологе, где проходила одна из самых больших в России ярмарок, впоследствии перенесенная Иваном Грозным в Тихвин. В XVII веке этот путь освоили Тихвинские купцы, торговавшие со Швецией. Но до построения водной системы движение было затруднено - Тихвинка очень мелководна и порожиста.

Основав Санкт-Петербург, Петр I решил соединить его водным путем с Волгой. Это позволило бы снабжать Санкт-Петербург продовольствием, дровами и стройматериалами. Была сооружена Вышневолоцкая водная система, но она оказалась мелководной и имела низкую проходимость. В течение XVIII века строительство Тихвинской водной системы несколько раз вставало на повестку дня, но всякий раз откладывалось из-за нехватки денег в казне, но наконец в 1802 года Александр I утвердил проект. На строительство были согнаны крепостные крестьяне из разных губерний. Бытует мнение, что шлюзы названы по названиям губерний, откуда прибыли крестьяне.

В действие Тихвинская водная система вступила в 1811 году, длина всей системы составила 847 верст. Плавали по Тихвинской водной системе небольшие однопарусные суда грузоподъемностью от 1200 до 1500 пудов, получившие по месту строительства названия «тихвинки» и «соминки». В 1905 году открылось движение по Северной железной дороге и весь грузопоток перешел туда. Было принято решение использовать систему только для лесосплава и до 60-х годов XX века система существовала за счет разработки и транспортировки лесоматериалов. Однако система сделалась нерентабельной и в 1966 году была закрыта. Постепенно шлюзы пришли в негодность, и уже в конце 2000-х перестал существовать удобный путь по Тихвинскому шлюзу на другой берег.

Входил в трассы категорий Ангел, Всадник, Лев, Броневик, Грифон

Статистика взятия: 107/109 (98%).

По категориям:

  • Ангел: 5/6 (83%)
  • Броневик: 12/12 (100%)
  • Всадник: 14/14 (100%)
  • Грифон: 18/19 (95%)
  • Лев: 58/58 (100%)