Пересечение ж/д Савёловского направления и р. Лихоборки  

55.85239, 37.572415 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Старый каменный мост через Лихоборку
Знак с восточной стороны моста
Знак

Историческая справка

Идею строительства Савёловского направления Ярославской железной дороги (изначально дорога называлась так) выдвинул известный русский промышленник Савва Мамонтов. Планировалось, что дорога должна связать Москву с крупным торговым городом Кимры на Волге, и далее уйти на Калязин – Углич – Рыбинск. Первый участок линии – от Бескудниково до Савёлово на Волге – открылся в декабре 1900 года; он был связан с Ярославским направлением через Бескудниковскую ветку от платформы Лосиноостровская (движение прекращено в 1966-м). Место под вокзал определили в Бескудниково, но скоро была найдена возможность выкупа земель у Бутырской заставы. Уже в марте 1902 года запущен участок от Бутырского вокзала до Бескудниково, включая мост над Лихоборкой, который вы видите. КП расположен на служебном транспортном мостике через реку. С 1920-х годов до августа 1960-го (когда открылся МКАД), именно по Лихоборке и этим мостам проходила северная граница Москвы.

На фото: железнодорожный и вспомогательный мосты через Лихоборку (1907 год)

Входил в трассы категорий Всадник-Про

Статистика взятия: 84/88 (95%).

По категориям:

  • Всадник-Про: 84/88 (95%)