- 11 Красноармейская ул., д. 28
-
59.911959, 30.298723 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Дверь, на которой указано "Тяговая подстанция". Семизначные номера телефонов. Номер телефона с большей суммой цифр
- Первые три цифры
-
244
-
Историческая справка
К моменту пуска первой линии электрического трамвая в 1907 году по всем значимым магистралям столицы от центра до окраин проходили конно-железные дороги. Конки провозили пассажиров с 1863 года и очень неохотно сдавали свои позиции. Так, в 1895 году электрический трамвай был запущен по льду Невы — на улицах города массовую перевозку пассажиров могли организовывать лишь владельцы конок. Паровой трамвай, пущенный в 1886 году по 2-му Муринскому и Большому Сампсониевскому пропектам, тоже считался частью конно-железной дороги.
Регулярное движение электрического трамвая по улицам Санкт-Петербурга было открыто лишь осенью 1907 года. Чтобы обеспечивать движение трамваев, была необходима электростанция. Под руководством инженера Генриха Осиповича Графтио была построена центральная электростанция с тремя паровыми турбинами и пять первых тяговых электроподстанций: Василеостровская, Петербургская, Рождественская, Новопетергофская и Подьяческая. Все они вступили в строй в 1908 году. Типовой проект всех пяти в стиле модерн составил гражданский инженер Алексей Иванович Заозерский. Проекты впоследствии дорабатывались, чтобы здания лучше вписались в ансамбль. Так, проект Новопетергофской подстанции на современной 11-й Красноармейской улице завершил гражданский инженер Леонид Борисович Горенберг. А заведовал всеми пятью трансформаторными подстанциями трамвайного движения электротехник, один из изобретателей лампы накаливания, Александр Николаевич Лодыгин.
Статистика взятия: 179/189 (95%).