- Центральная ул., д. 4
-
59.543836, 30.089396 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Кирха на территории завода "Авангард". Вход на территорию через грузовые ворота. Далее следуйте указаниям судей
- Подпись судьи
-
Подпись судьи
-
Историческая справка
Колпанский лютеранский приход (название связано с деревней Малые Колпаны) ведет историю с 1640 года. В 1800–1801 годах на месте старого деревянного храма рядом со старинным некрополем была построена кирха Святого Петра.
Начатые еще при императрице Екатерине II строительные работы по ряду причин были приостановлены и возобновились только в 1799 году, после назначения главным гатчинским архитектором Андрияна Дмитриевича Захарова, ставшим с этого времени придворным зодчим.
Величественный каменный храм, построенный из парицкой плиты в готическом стиле, украшенный колокольней с остроконечным шпилем, сохранился до настоящего времени — к сожалению, в советское время сильно изменив свой архитектурный облик: при восстановлении кирхи после Великой Отечественной войны разрушенный шпиль заменили низкой четырехскатной крышей.
Храм долгое время был недоступен для верующих: в 1938 году его закрыли, затем в нем размещалось зернохранилище, а в 1949 году здание и прилегающая территория (вместе с кладбищем) были переданы артели «Промстроймат», в 1968 году преобразованной в Гатчинский металлообрабатывающий завод «Авангард». В шестидесятых годах руководство завода подготовило план сноса кладбища, официально закрытого в пятидесятых, для расширения производственных корпусов и территории предприятия. Последние следы старого кладбища были уничтожены в 1975–1976 годах, при строительстве нового здания огромного заводского цеха, протянувшегося вдоль Центральной улицы.
В 1990-х годах здание было возвращено верующим. 25 декабря 1991 года прошло первое богослужение, а 24 марта 1992 года зарегистрирован лютеранский приход.
+++++++++++++++++++++
++++++++++++++++++++++
+++++++++++++++++++++++
Егерская Слобода
++ Подпись: М.А. Зичи. Семья Александра II на псовой охоте. 1866.++
В царствование императора Александра II из Петергофа в Гатчину была переведена придворная охота. Императорская охота в те времена представляла собой тщательно продуманный ритуал с подробным планом, списком участников и схемами их передвижения, отчетом о результатах и торжественным обедом по завершении. Так как для проведения подобных мероприятий требовались обширные угодья, неудивительно, что выбор императора пал на дворцово-парковый ансамбль Гатчины, где первый зверинец был устроен еще при Григории Орлове в XVIII веке.
В конце 1850-х годов к юго-востоку от лесного массива и пейзажного парка Зверинец по проекту архитектора Дворцового ведомства Георга Гросса и была построена Егерская слобода. В северной части слободы находилась главная улица — Егерская дорога (ныне — улица Комсомольцев-Подпольщиков), вдоль которой для семей егерей в линию были выстроены деревянные дома, сохранившиеся и по сей день. Дома были рассчитаны на четыре семьи. Каждый из домов был выкрашен в желтый цвет и окружен живой изгородью. В каждом дворе были сараи, выгребные ямы и колодец. Посреди Егерской дороги располагались канцелярия охоты и библиотека.
Для неженатых егерей была построена казарма. Кроме того, в слободе были вдовий дом, чайная, баня, кузница, водокачка, каменные конюшни и школа, в которой разместилось по три начальных класса для мальчиков и девочек. В 1880-х годах в ансамбле слободы появилась архитектурная доминанта — церковь Покрова Пресвятой Богородицы, ставшая приходским храмом Императорской Охоты.
+++++++++++++++++++++++++
+++++++++++++++++++++++++
+++++++++++++++++++++++++
Аэродром
++ Подпись: На летном поле Гатчинского аэродрома — учебные самолеты авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы (1912).++
«Как-то утром, просматривая газеты, я увидел заголовки, сообщавшие об удаче полета Блерио над Ла-Маншем. <…> Будучи поклонником аппаратов тяжелее воздуха <…>, я понял, что достижение Блерио давало нам не только новый способ передвижения, но и новое оружие в случае войны. Я решил немедленно приняться за это дело и попытаться применить аэропланы в русской военной авиации. <…>
Военный министр генерал Сухомлинов затрясся от смеха, когда я заговорил с ним об аэропланах.
— Я вас правильно понял, Ваше Высочество,— спросил он меня между двумя приступами смеха: — вы собиpaeтесь применить эти игрушки Блерио в нашей армии? Угодно ли вам, чтобы наши офицеры бросили свои занятия и отправились летать чрез Ла-Манш, или же они должны забавляться этим здесь?
— Не беспокойтесь, ваше превосходительство. Я у вас прошу только дать мне несколько офицеров, которые поедут со мною в Париж, где их научат летать у Блерио и Вуазена. Что же касается дальнейшего, то хорошо смеется тот, кто смеется последним».
Как показало время, великий князь Александр Михайлович, «Книгу воспоминаний» которого мы процитировали, правильно оценил потенциал военной авиации. Она стала мощным оружием Российской Империи, СССР и современной России. А началась история военно-воздушных сил России в Гатчине — на аэродроме, который был открыт 26 марта 1911 года. Первыми инструкторами стали те самые офицеры, которые отправились на обучение в Париж по инициативе великого князя. Среди них был и первый русский пилот-авиатор Михаил Никифорович Ефимов.
Аэродром находился за Балтийской железной дорогой, недалеко от вокзала. На улице Генерала Кныша, которая была рулежной дорожкой аэродрома, сохранились руины служебных построек и кирпичных ангаров довоенной постройки. - Броневик: 37/37 (100%)
- Всадник-Лайт: 7/7 (100%)
- Всадник-Экстра: 12/12 (100%)
- Грифон: 24/24 (100%)
- Химера: 17/17 (100%)
Судьи на КП:
Входил в трассы категорий Броневик, Всадник-Экстра, Химера, Грифон, Всадник-Лайт
Статистика взятия: 97/97 (100%).
По категориям: