Askanischer Platz  

52.503787966306, 13.381886515415 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фрагмент фасада здания на южной стороне площади. Столб перед фасадом. Белая металлическая табличка с текстом черными буквами на столбе, со стороны газона.
Первое слово первой строки, запишите один раз как на табличке.
Starting

Историческая справка

От Анхальтского вокзала, одного из важнейших железнодорожных вокзалов довоенного Берлина, сохранился лишь фрагмент его фасада – трёхарочный портал из красного кирпича.
Удивительно, но расположенная здесь станция Берлинской городской электрички по-прежнему называется Anhalter Bahnhof, несмотря на то, что здание вокзала было снесено более чем полвека назад.
Первое здание вокзала было построено в 1839–1841 годах. Вокзал был нужен для новой железной дороги, которая впоследствии стала известна как Анхальтская. Она соединяла Берлин с княжеством, а затем герцогством Анхальт, сегодня входящим в состав федеральной земли Саксония-Анхальт.
Фасад вокзала выходил на улицу, вдоль которой проходила берлинская акцизная (таможенная) стена. Поскольку в этом месте не существовало прохода через городскую границу, одновременно со строительством вокзала в 1839–1840 годах были сооружены Анхальтерские ворота, обеспечившие сообщение между городом и новой железнодорожной станцией. От ворот в центр Берлина вела Анхальтерштрассе. Анхальтерские ворота стали одними из последних ворот, добавленных в систему городской таможенной стены. Именно в это время общее количество ворот вокруг города увеличилось с 14 до 18.
В 1872 году архитектор Франц Генрих Швехтен разработал проект нового грандиозного вокзала, который должен был стать крупнейшим в Германии и на тот момент – крупнейшим в континентальной Европе, хотя впоследствии его превзошли другие. Строительство технически сложного здания продолжалось с 1874 по 1880 год. 15 июня 1880 года новый вокзал был открыт. Внутри здания находился роскошный и просторный зал касс с отдельными залами ожидания и удобствами для пассажиров не менее чем четырёх классов. Для посещающих королевских особ были предусмотрены отдельный вход и зона приёма. Макет этого здания сейчас можно увидеть в Немецком техническом музее, расположенном неподалёку.
На Анхальтском вокзале проходили торжественные государственные приёмы, когда император Вильгельм II принимал иностранных государственных гостей. Например, сюда прибыл российский царь Николай II на свадьбу дочери императора Виктории Луизы.
В конце 1930-х годов судьба Анхальтского вокзала оказалась под вопросом из-за грандиозного проекта перестройки Берлина в «мировую столицу Германию» (Welthauptstadt Germania). Согласно плану Альберта Шпеера, через территорию вокзала должна была пройти гигантская Северо-Южная ось – главная магистраль нового имперского города. В результате Анхальтский вокзал лишался своей функции конечной станции и был предназначен для преобразования в общественный бассейн. Однако этим планам не суждено было осуществиться.
Во время Второй мировой войны вокзал серьёзно пострадал от бомбардировок союзников: были уничтожены значительные части крыши и железнодорожной инфраструктуры. К концу войны движение поездов практически прекратилось, а огромный вокзальный зал превратился в руины.
После Второй мировой войны в связи с разделением Берлина на сектора Анхальтский вокзал оказался в Западном Берлине, однако железнодорожной инфраструктурой в Берлине управляла «Дойче Рейхсбан», находившаяся в ведении ГДР. На вокзал прибывали поезда из городов Восточной Германии, контролируемой Советским Союзом.
По политическим и эксплуатационным причинам большая часть дальнего сообщения была переведена на вокзалы в советском секторе города, например, на Восточный вокзал. В 1952 году движение поездов было полностью прекращено. Здание было снесено в 1959–1961 годах, остался только портик с частью крытой каменной подъездной аллеи, протесты горожан помешали сносу этого оставшегося фрагмента здания. Он сохранился в качестве памятника знаменитому берлинскому вокзальному зданию.

Входил в трассы категорий Лев-Про, Лев-Лайт

Статистика взятия: 53/55 (96%).

По категориям:

  • Лев-Лайт: 8/9 (89%)
  • Лев-Про: 45/46 (98%)