Бегущий Город 2021

Этап 1

36 Пересечение ул. Красного Курсанта и Малого пр. П.С.

59.955446, 30.292014 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер с нечётной стороны ул. Красного Курсанта. Участок ограды у перекрёстка. Надпись черной краской

Числа в надписи (через точку)

2.4; 4.3

72 Мгинская ул., д. 4  

59.900831, 30.37155 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат под адресной табличкой

Бортовой номер трамвая

8912

Историческая справка

В северо-восточной части Фрунзенского района находятся старейшие действующие кладбища Санкт-Петербурга — Волковские. Они состоят из двух больших участков — православного и лютеранского, разделённых рекой Волковкой. Православное кладбище, основанное в 1756 году, известно, в первую очередь, «Литераторскими мостками» — участком захоронения русских и советских писателей, музыкантов, актёров, архитекторов, учёных и общественных деятелей. На «Литераторских мостках» также были захоронены мать Владимира Ильича Ленина и его сёстры.
Лютеранское Волковское кладбище было основано в 1772 году, после закрытия Сампсониевского немецкого кладбища, для погребения иноверцев. На Волковском хоронили прихожан лютеранских церквей Святого Петра на Невском проспекте и Святой Анны на Фурштатской улице, а также католиков общины Святой Екатерины на Невском проспекте (одна из дорожек кладбища называется Католической).
В 1920-30-х годах ряд захоронений и памятников был уничтожен, и тогда же с кладбища в музеи-некрополи были перенесены останки Антона Антоновича Дельвига, Карла Ивановича Росси и других выдающихся деятелей. Среди похороненных на Лютеранском кладбище — мореплаватель Фёдор Петрович Литке, фельдмаршал Иван Иванович Дибич-Забалканский, филолог Александр Христофорович Востоков, журналист и издатель Николай Иванович Греч, медик Яков Васильевич Виллие, архитектор Альберт Катеринович Кавос, врачи Карл Андреевич Раухфус и Алла Николаевна Шабанова. На кладбище сохранились надгробия XVIII-XIX веков работы Давида Ивановича Висконти, Луиджи Руска и других мастеров.
В 1787 году старообрядцами-беспоповцами Воробьёвым и Волковым к северу от Лютеранского было основано Старообрядческое Волковское кладбище. При нём были построены мужская и женская богадельни с моленными. Волковский скит стал центром старообрядческой общины Федосеевского согласия в Санкт-Петербурге. К 1917 году Волковская богадельня обладала крупнейшим собранием старинных икон. Богадельня была закрыта в 1930-х годах. По старообрядческим канонам на кладбище воздвигались деревянные кресты с рельефами и надписями. Для их оформления практиковалась форма «голубца» — резного деревянного столбика с двускатным покрытием и укрепленным на нём медным крестом с распятием. К началу 1990-х годов все старинные памятники были утрачены.

87 3-й Волковский мост

59.886429, 30.353164 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Около этого контрольного пункта вас ждут судьи, которые выдадут памятный комплект.
Судьи ждут вас в автомобиле с символикой игры на парковке между Волковским проспектом и дорожкой к мосту.
И не забудьте выполнить задание на КП:
Табличка с исторической справкой

Система деревянного пешеходного моста, упомянутая в тексте

балочно-разрезная

133 наб. р. Карповки, пешеходная зона на левом берегу между ул. Чапаева и Петропавловской ул.

59.967823, 30.327379 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Лодка. Деревянные таблички на борту. Нижняя табличка

Первое слово третьей строки

вдохновение

05 Староорловская ул., д. 2, корп. 2, лит. Б  

60.046864, 30.297969 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с инвентарным номером на здании

Последние четыре цифры инвентарного номера

1503

Историческая справка

Строительство железной дороги Санкт-Петербург — Рийхимяки началось в 1867 году и было закончено в 1870 году. Хотя первый проект был составлен в 1863 году, строительство не начиналось до тех пор, пока к проекту не присоединился губернатор Великого княжества Финляндского граф Николай Владимирович Адлеберг, а сам проект не получил правительственный кредит в 10 миллионов рублей. Одним из ключевых факторов для ускорения строительства дороги был голод 1866-1868 годов в Финляндии, унесший жизни до 15% населения княжества. В числе мер предотвращения подобных катастроф было и интенсивное строительство транспортной инфраструктуры внутри княжества. Главными станциями правительственных железных дорог княжества Финляндского стали Санкт-Петербург, Выборг, Гельсингфорс (Хельсинки) и Тавастегус (Хямеэнлинна). Согласно «Положениям о движении по правительственным железным дорогам Великого Княжества Финляндского», служащие дороги должны были носить обмундирование и форменные знаки, быть вежливыми и услужливыми, а также не должны были принимать или требовать материального вознаграждения от публики.
Автором проектов вокзалов на финском участке дороги был Кнут Нюландер, за проекты на российской территории отвечал Вольмар Вестлинг. Деревянные вокзалы, построенные Вестлингом, были выдержаны в стилистике дачной архитектуры Карельского перешейка.
Так, в центре станционного здания вокзала Шувалово находилась открытая веранда, обильно декорированная резьбой. На деревянных же столбах крепилась и крыша над платформой. На первом этаже станции располагались буфет, помещения для телеграфа, дамская комната и два пассажирских зала. На втором этаже находились жилые комнаты персонала.
В 1898 году появился каменный двухэтажный вокзал станции Шувалово. Фасады здания были отделаны облицовочным красным кирпичом. Для наличников и других декоративных элементов был использован кирпич более светлых оттенков. В центральной части двутаврового здания был размещён ряд слуховых окон. Старые деревянные опоры навеса над платформой заменили шесть чугунных колонн. Особенности интерьера: двери, кессонированные потолки и изразцовые печи — соответствуют общей стилистике модерна.

Бонусные КП

34 11-й Каменноостровский мост  

59.978364, 30.283352 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Знак

Ограничение массы

Дает бонус 90 минут

13 т

Историческая справка

В 1898 году на пересечении Большой и Второй Берёзовой аллей Каменного острова появилось здание в новом архитектурном стиле с подходящим названием модерн. Здание было построено по проекту архитекторов Владимира Ивановича Чагина и Василия Ивановича Шене для супруги булочного мастера Евгении Карловны Гаусвальд. Архитекторы вдохновлялись стилистикой английских коттеджей, но явная асимметрия здания и изломанные линии крыши и портала выдают неоспоримую принадлежность дачи к модерну. В отделке фасадов были использованы бутовый камень, известняк, дерево, керамическая плитка, изразцы и черепица. При даче были предусмотрены служебный флигель (там находились комнаты кучера, конюха и дворника, а также прачечная), сарай и конюшня на четыре лошади. Само здание было поделено на функциональные зоны: так, для служебных целей была выделена юго-западная сторона дачи, для нужд семьи — северо-восточная. Комнаты прислуги, буфетная и кухня были снабжены отдельным входом. На первом этаже дачи находились жилые комнаты, на втором — были расположены комнаты для гостей и кабинет.
Эффектное здание дачи не осталось без внимания кинематографистов: оно появлялось в фильмах «Дон Сезар де Базан», «Летучая мышь» и, конечно, «Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона» (в роли дома незабвенной Ирэн Адлер).
В 2017-2019 годах дача Гаусвальд была отреставрирована и выкрашена в исторический оливковый цвет.

105 Заречная ул., д. 15, к. 1, стр. 1

60.071781, 30.313838 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Постройка на территории жилого комплекса. Граффити на постройке с изображением рыбы

Количество «наездников» на рыбе

Дает бонус 60 минут

3

122 Юнтоловский пр., д. 53, корп. 1, строение 1

60.034709, 30.145772 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд с информацией о флоре и фауне городских лесов Санкт-Петербурга в начале экологической тропы напротив дома. Текст с описанием под фотографией дрозда черного

Число

Дает бонус 45 минут

200

322 Гладышевский пр., д. 38, корп. 2, строение 1

60.032994, 30.136812 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер со стороны Юнтоловского пр. Фигура "лося"

Селфи на фоне фигуры

Дает бонус 45 минут

Селфи

Этап 2

02 Пос. Песочный. Советская ул., д. 21  

60.122228, 30.156644 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура короля в сквере рядом со зданием

Количество голов

7

Историческая справка

Посёлок и, с 1998 года, муниципальное образование в составе Курортного района Санкт-Петербурга, Песочный находится в двадцати трёх километрах к северо-западу от центра города, на Чёрной речке, в семи километрах от её впадения в оз. Сестрорецкий Разлив. Сейчас в посёлке живёт около девяти тысяч человек.
Хотя эти земли и были заселены финно-угорскими и славянскими племенами с глубокой древности, в современном смысле освоение этой территории началось после постройки в 1870 железной дороги Санкт-Петербург — Рийхимяки. В 1880-х годах в Дибунах, относившихся к Осинорощинской волости, был открыт принадлежавший княгине Вяземской кирпичный завод, на котором работало двести человек.
С 1902 года князья Вяземские, графиня Левашова и графы Стенбок-Ферморы стали сдавать под частную застройку принадлежавшие им земли вдоль Чёрной речки (тогда же утвержден «генеральный план» развития Графской колонии на её левом берегу и деревни Дибуны — на правом). Проложенные тогда улицы были названы в честь членов семьи владельцев. Так появились Левашовский и Вяземский проспекты, а также Мариинская, Владимирская, Андреевская, Ольгинская, Леонидовская и Екатерининская улицы. В 1904 году в Графской было создано Общество благоустройства дачной местности, в ведении которого, в частности, было освещение улиц. В том же году состоялось освящение храма во имя преподобного Серафима Саровского (каменный храм в Дибунах был построен уже к 1912 году).
В 1907 году в посёлке появились Пожарное общество и трёхлетняя начальная школа. В 1910 году была открыта и первая Земская школа, а в 1912 году возникло и собственное почтовое отделение.
С постройкой в 1902 году железнодорожной станции в Дибунах, а в 1912 году — станции в Графской, сама Графская стала популярным дачным местом. Кроме внушительного пассажирского сообщения (более 14 000 человек в месяц в 1915 году), станции активно использовались и для грузовых перевозок — в основном, для кирпичного завода. Кстати, именно в Дибунах летом 1917 года после перехода из шалаша на Сестрорецком разливе на поезд сел Владимир Ильич Ленин.
В 1938 году станция Графская получила современное название — Песочный, а сам посёлок — статус посёлка городского типа. В 1941-1944 годах, когда к западу от Песочного шли ожесточённые бои, в посёлке, население которого не было эвакуировано, располагались тыловые части 291-й Гатчинской стрелковой дивизии и её штаб. В 1942 году в посёлке был открыт детский сад, в стенах которого не погиб ни один ребёнок.
После войны, в 1954 году, Песочный был подчинён Сестрорецкому району Ленинграда. В 1960-х годах в Песочном были размещены онкологический и рентгено-радиологический научно-исследовательские институты, вокруг которых вырос научный городок.
День рождения посёлок традиционно празднует в последнее воскресенье июня.

03 Пос. Песочный. Ленинградская ул., д. 46а

60.12141, 30.16745 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скамейки в сквере перед входом в библиотеку. Скамейка с портретом И.А.Крылова

Слово из восьми букв в фразе из басни

согласья

101 Пос. Левашово. Советская ул., д. 7-9, лит. Д  

60.102214, 30.219983 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Баннер на воротах со стороны ул. Чкалова

Максимальное число, фигурирующее в номерах домов

39

Историческая справка

При словосочетании «дача Маяковского» первым делом на ум приходит дом-музей в подмосковном Пушкино, где поэт снимал дом в 1928-1930-е годы. Однако и в Санкт-Петербурге существует строение, именуемое его дачей. Стоит, правда, отметить, что ни одним из этих домов Владимир Владимирович Маяковский фактически не владел.
В начале XX века посёлок Левашово был популярным местом отдыха петербургской интеллигенции: отдыхающие снимали отдельные комнаты в специально отстроенных пансионах или даже целые дома. Одним из подобных пансионов была и небольшая двухэтажная дача на современной улице Чкалова (дом 8), в котором Маяковский вместе с четой Бриков снимали комнаты летом 1918 года. В то время в Петербурге свирепствовала эпидемия холеры. Владимир Маяковский писал сестре Ольге: «Я живу не в Питере, а в деревне, за 50 верст.<...> При первой же оказии хотел послать вам письмо, но теперь от нас в город никто не ездит, не езжу и я, потому что в Питере холера страшная».
Отдыхавшие проводили время размеренно: собирали грибы и ягоды, играли в карты по вечерам. Сам Маяковский писал стихи и рисовал пейзажи, и здесь же он отпраздновал своё 25-летие. Именно в пансионате в Левашово поэтом была создана социально-бытовая пьеса «Мистерия-Буфф».
Уехав в сентябре, Маяковский сюда больше никогда не возвращался, а в 1919 году он переехал в Москву, где его новым «дачным» адресом стала уже упомянутая дача в Пушкино. Современная подмосковная дача — это, к сожалению, лишь копия первоначального дома — здание не пережило несколько пожаров и было воссоздано в конце XX века.
Левашовская же дача сохранилась. За многие годы пансион успел побывать и жилым домом, и поликлиникой, и роддомом. В конечном итоге дом был отдан под базу отдыха. В 2014 году владельцы продавали участок вместе с постройками под снос, однако покупателей не нашлось. С 2016 года «дача Маяковского» была признана памятником, на территории проходили волонтерские субботники. Здание на данный момент находится в аварийном состоянии. Летом этого года, 19 июля, в день рождения Владимира Маяковского, перед зданием дачи открыли общественный огород.

103 пос. Песочный, Мельничная ул.

60.125563, 30.147355 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часовня Серафима Саровского у моста через р. Чёрную. Стенд с ящиком через дорогу от часовни. Табличка на ящике

Нижнее слово

Отгадка

С постройкой в 1904 году железнодорожной станции в Дибунах и в Графской, сама Графская стала популярным дачным местом. Кроме внушительного пассажирского сообщения (более 14 000 человек в месяц в 1915 году), станции активно использовались и для грузовых перевозок — в основном, для кирпичного завода. Кстати, именно в Дибунах летом 1917 года после перехода из шалаша на Сестрорецком разливе на поезд сел Владимир Ильич Ленин.
Автором проектов вокзалов на финском участке дороги Санкт-Петербург — Рийхимяки был Кнут Нюландер, за проекты на российской территории отвечал Вольмар Вестлинг. Деревянные вокзалы, построенные Вестлингом, были выдержаны в стилистике дачной архитектуры Карельского перешейка.

Ответ: источника

источника

109 Пос. Левашово. Горское шоссе, д. 143, к. 2  

60.09303, 30.190392 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптурная композиция «Молох тоталитаризма» через дорогу от здания

Крупно написанное слово на «ноге» одной из фигур

Гост

Историческая справка

Аэродром Левашово появился в 1937 году в паре километров от одноименного посёлка. Изначально он был создан в качестве площадки авиаремонтного завода для облёта самолётов после ремонта.
Во время советско-финляндской кампании на аэродроме базировался 10-й Краснознамённый Скоростной бомбардировочный авиационный полк, который осуществлял поддержку советских войск с воздуха.
Особая роль была отведена аэродрому в период Великой Отечественной войны. К началу войны на Левашовском аэродроме не было никаких сооружений. Для авиационных частей и укрытий строились землянки, а также возникла необходимость достроить дополнительные взлётно-посадочные полосы. К строительству привлекались жители соседних посёлков.
Аэродром Левашово имел большое значение для обороны города. Он начал использоваться с первых дней войны, и, благодаря особенному расположению и хорошим коммуникациям, стал одним из основных военных аэродромов.
На аэродроме Левашово базировалась истребительная авиация, защищавшая Ленинград от бомбардировок и прикрывавшая ладожскую Дорогу Жизни. Аэродром был недосягаем для немецкой артиллерии, что позволяло доставлять в город продовольствие и оружие. Однако аэродром постоянно подвергался обстрелу со стороны Финляндии и Белоострова. Также здесь базировались части дальней авиации, наносившей авиаудары по немецким авиабазам и артиллерии.
О доблестных лётчиках Великой Отечественной войны в 1945 году был снят Фильм «Небесный тихоход». В центре повествования — трое фронтовых друзей-лётчиков, которые поклялись до конца войны не влюбляться даже в самых красивых девчат. Фильм снимала вернувшаяся к тому времени из эвакуации студия Ленфильм на аэродроме Левашово. В съемках были использованы действующие самолеты, а в качестве консультантов и дублёров были только что вернувшиеся с фронта лётчики.

115 Варваринская ул., д. 12

60.042959, 30.313024 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка на заборе со стороны улицы

Верхняя строка

Территория гдтю

320 Пр. Энгельса, д. 120 (ТЦ Озерки)

60.037466, 30.32097 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Парковка для велосипедов в виде композиции из оранжевых букв на асфальте со стороны Выборгского шоссе

Селфи на фоне композиции из букв

Селфи

Этап 3

13 Комендантский пр., д. 36, корп. 2  

60.020923, 30.23953 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка на памятном камне в сквере рядом с домом

Записать 4,13 и 22-ю буквы с таблички

ЕВА

Историческая справка

Во времена, когда Петербург ещё был столицей, именно здесь появились первые российские аэродромы: Гатчинский, Корпусной и Комендантский. Кто мог предположить, что задворки столичных дач, именуемые в народе Комендантским полем, в начале ХХ века станут местом зарождения российской авиации?
С 1908 года ипподром на Комендантском поле начали использовать в качестве аэродрома: на нем демонстрировали свои полёты французские авиаторы Жорж Леганье и Альбер Гюйо. К 1910 году территория ипподрома как место «чрезвычайно удобное по своей величине и близости к Петербургу» была переоборудована: буквально за два года на нем появились ангары, мастерские и трибуны. Открытие аэродрома приурочили к первому Всероссийскому празднику воздухоплавания.
С Комендантского аэродрома были совершены испытательные полёты: перелёт в Кронштадт в 1910 году, первые ночные полёты, групповой полёт Санкт-Петербург — Гатчина, первый перелёт из Санкт-Петербурга в Москву, совершенный авиатором Уточкиным, и многие другие. Впоследствии аэродром стал полигоном для испытаний отечественного самолётостроения. Здесь испытывал свой ранцевый парашют Глеб Котельников, здесь проводили испытания своих машин авиаконструкторы Яков Гаккель, Иван Сикорский и другие, здесь же испытывались отечественные самолеты «Русский Витязь» и «Илья Муромец».
В годы блокады на аэродроме базировались полки истребительной авиации и приземлялись транспортные самолеты, которые доставляли продовольствие в осажденный город.
В 1960-е годы аэродром не использовался по назначению — поле стояло заброшенным и зарастало, а многие хозяйственные строения стояли бесхозными. Начиная с 1970-х годов территорию бывшего аэродрома начали активно застраивать жилыми кварталами. В названиях проспектов и улиц бывшего Комендантского аэродрома отразилась память об истории отечественной авиации.

16 Парашютная ул., д. 42, корп.1, строение 1

60.029049, 30.252094 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити на брандмауэре

Предмет, лежащий на книге

очки

18 Пр. Сизова, д. 32, корп. 1

60.015721, 30.276163 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник Фаине Раневской во дворе дома. Надпись на постаменте

Какие буквы встречаются по шесть раз?

С,т

24 Северный пр., д. 4, корп. 2

60.032206, 30.32344 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Въезд со стороны д. 109 к.3 по пр. Энгельса. Плакат с маяком над крыльцом

Слово на букву «Я» (за ограду заходить не надо)

Ясность

113 Парашютная ул., д. 23, корп. 1  

60.018482, 30.270745 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ближайшая к дому автобусная остановка. Пилон с картой и схемой движения маршрутов

Какой из автобусных маршрутов из указанных в квадратиках в верхней части пилона не указан на схеме (карте)? Нижнюю часть с расписанием за карту не считать

184

Историческая справка

1 сентября 1926 года на улицы Ленинграда по маршруту от Детскосельского вокзала (сейчас он называется Витебский) до сада Трудящихся (современного Александровского) выехали три автобуса, дав начало первому регулярному маршруту. В этом году петербургскому автобусному движению исполнилось 95 лет.
До 1934 года в Ленинграде функционировал один автобусный парк, располагавшийся на Конюшенной площади. В декабре 1934 был введен в эксплуатацию Автобусный парк № 2, расположившийся на Земледельческой улице и вмещавший в себя 250 транспортных средств. Изначально парк был укомплектован автобусами ЗИС-8 и обслуживал пять маршрутов. В годы блокады парк был закрыт, но в 41-42 году работники парка участвовали в организации эвакуации жителей из блокадного Ленинграда. Работа парка была возобновлена только в 1948 году: из первого парка в него были переведены 106 автобусов, а также водители, ремонтные рабочие и кондукторы.
И по сей день автобусный парк выполняет различные задачи по организации перевозок: в разные годы автобусы парка возили гостей международного фестиваля молодежи и студентов в Варшаве, Игр Доброй Воли 1994 года, XXII Олимпийских зимних Игр и XI Паралимпийских Игр в Сочи. С 1975 по 2005 год проработал филиал 2-го автобусного парка в посёлке Песочный.

125 Пр. Тореза, д. 118, строение 1

60.027988, 30.320967 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Парк со стороны перекреста пр. Тореза и пр. Энгельса. Памятная плита перед поклонным крестом

Сумма цифр

20

15 Долгоозерная ул., д. 14, к. 2, лит. А

60.016223, 30.244288 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Трансформаторная подстанция (ТП) рядом с территорией ТЦ «5 озер»

Номер ТП (цифры после букв ТП)

29655

Этап 4

12 Комендантский пр., д. 28, корп. 2

60.014108, 30.24704 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Разрисованный гараж во дворе

Предмет в лапах персонажа под грибом

книга

23 Ситцевая ул., д. 17, корп. 2

59.99993, 30.237497 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок газона между домом и школой. Инсталляция из труб за ограждением. Баннер на ограждении

Фамилия осуществляющего надзор

Числов

25 Перекресток Шуваловского пр. и Лыжного пер.

60.000917, 30.19353 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в Юнтоловский заказник неподалеку от перекрестка. Баннер с рисунками к 85-летию Приморского района

Имя автора рисунка, возрастом 15 лет

Мария

119 Участок Шуваловского пр. в створе ул. Оптиков

60.003367, 30.194987 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Закладной камень в сквере

Слово, после которого поставлена точка

Время

120 Участок Юнтоловского заказника примерно в 200 метрах западнее перекрестка Шуваловского пр. и Лыжного переулка  

60.000692, 30.192318 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд с информацией о представителях орнитофауны заказника «Юнтоловский» (см. карту)

Латинское название птицы, чья фотография расположена третьей в верхнем ряду (слева направо)

Gallinago gallinago

Историческая справка

В 1919 году с инициативой о создании «заповедника местной природы» на всем побережье Невской губы выступили крупнейшие естествоиспытатели Петрограда. Учёные называли ландшафты Лахтинской низменности «прекрасными и поучительными картинами первоначальной растительности местного края». Особенно ценными считались прибрежные мелководные участки, где находились массовые стоянки водоплавающих и голенастых птиц.
Хотя планам по организации заказника в те временя не суждено было осуществиться, в том же 1919 году в особняке графов Стенбок-Ферморов, дореволюционных хозяев этих земель, начала свою работу Лахтинская экскурсионная станция под руководством полярного исследователя профессора Павла Владимировича Виттенбурга. В первый год работы станции при ней был организован Музей природы северного побережья Невской губы. Станция, существовавшая до 1932 года, стала центром важнейших исследований природы местного края.
Пока у Лахтинского болота работала исследовательская и экскурсионная станция, на самой его территории были возобновлены торфоразработки, а в Лахте был запущен торфоподстилочный завод. Разработки, продолжавшиеся до 1960-х годов, существенно измененили ландшафты торфяника. В 1970-1980-х годах с отмелей Невской губы и Лахтинского разлива начали добывать песок для намыва прилежащих городских территорий, что существенно изменило профиль дна и очертания береговой линии и привело к исчезновению большей части мелководий — мест стоянок птиц на Беломоро-Балтийском миграционном пути. Эта печальная ситуация вызвала бурные протесты со стороны учёных и защитников природы. В 1990 году был открыт Юнтоловский заказник — первая городская особо охраняемая природная территория.
Флора на лесных и болотистых ландшафтах представлена сосной, берёзой, ольхой, различными мелколиственными породами и кустарниками, включающими краснокнижный восковник болотный. Гнездится в заказнике более девяноста видов птиц, и ещё около пятидесяти прибывает в миграционный период. Из редких птиц заказника можно выделить белоспинного дятла, вакарушку, большую выпь и скопу. Живут в заказнике и млекопитающие: ондатра, речной бобр, лисица и заяц-беляк.

127 Торфяная дорога, д. 17, корп. 2

59.994776966306, 30.258791926919 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Инсталляция с буквами во дворе дома

«Лежащие» буквы

RTLI

135 Приморский пр., д. 74, литер. А

59.984219, 30.202146 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Киоск по продаже артезианской воды неподалеку от здания

Номер киоска

23п

Этап 5

31 Новосмоленская наб., д. 8  

59.94866, 30.218475 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер рядом с домом. Арт-объект, похожий на телефонную будку. Фраза про грибы

Имя прилагательное

Дешевые

Историческая справка

Общественное пространство, посвящённое знаменитому фильму Георгия Данелии «Осенний марафон» появилось на углу Новосмоленской набережной и улицы Кораблестроителей. Главный герой фильма, Андрей Павлович Бузыкин, жил в доме 23 на улице Кораблестроителей и совершал утреннюю пробежку в компании слависта Билла Хансена на соседнем пустыре, который теперь стал комфортным сквером.
К уже существовавшим деревьям и кустарникам при разбивке сквера было добавлено более восьмидесяти новых хвойных и лиственных деревьев и почти тысяча кустов. Осеннюю тему подчеркивает и расцветка растений, и плитка жёлтого цвета, и клумбы в виде кленовых листьев. Кроме того, в сквере были установлены тематические малые архитектурные формы.

32 Ул. Кораблестроителей, д. 21/1, лит. В

59.945509, 30.216098 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити на стене

Первое слово первой строчки изречения на граффити

Профессия

33 Морская наб., д. 33

59.958999, 30.218915 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в здание рядом с моделью батискафа. Желтая табличка рядом со входом

Последнее слово

Удовольствие

52 Лиговский пр., д. 120

59.918177, 30.352939 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Витрина книжного магазина. Журнал «Новый Сатирикон»

Как называется специальный номер? (Записать можно с использованием символов современного алфавита)

О взятке

132 5 линия В.О., д. 70

59.949643, 30.274088 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Угловой балкон 2 этажа, выходящий в сторону реки

Какую геометрическую фигуру представляет собой видимое основание балкона?

Треугольник

190 Лиговский пр., д. 71  

59.926135, 30.357488 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок перед зданием

Число круглых "столиков" перед окнами (столик с отломманным краем считать не нужно)

2

Историческая справка

Василий Александрович Кокорев родился в городе Солигаличе Костромской губернии в старообрядческой семье в 1817 году.
Унаследовав семейное дело, Кокорев стал управляющим солеваренным заводом, однако завод быстро разорился из-за отмены ввозных пошлин. Юный предприниматель сменил множество связанных с коммерцией профессий, жил в Оренбургской и Орловской губерниях, пока не подружился с представителем знаменитой предпринимательской династии Иваном Фёдоровичем Мамонтовым и не переехал в Москву. К 1851 году он уже был коммерции советником, а к началу 1860-х годов его состояние оценивалось в восемь миллионов рублей. Но известен он не только потому, что был успешным предпринимателем, но и из-за того, что одним из первых выступал в печати за отмену крепостного права и собрал внушительную коллекцию картин русских и иностранных художников: Ван Дейка, Пуссена, Брейгеля, Брюллова, Айвазовского, Боголюбова, Тропинина и многих других.
В 1870 году в связи с финансовыми затруднениями Кокорев продал основную часть коллекции Министерству Императорского дворца; ряд произведений живописи и скульптуры приобрели Павел Михайлович Третьяков (предприниматель и меценат) и Дмитрий Петрович Боткин (предприниматель, коллекционер и брат знаменитого врача).
В 1872 году Кокорев инициировал создание «Северного общества страхования и складов товаров с выдачею варрантов» и стал председателем его правления. У общества, учрежденного в Москве, было отделение в Санкт-Петербурге и агентства в губернских и уездных городах. Склады Северного страхового общества расположены по адресу Лиговский проспект, дом 50.

Этап 6

435 Остановка "Кузнечный переулок" у д. 44 по Лиговскому пр.

59.926164, 30.358035 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сделайте селфи на фоне любого остановочного аншлага с данным названием остановки