Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Получается, что трасса Броневиков за 3 часа проходилась, если оптимально. Кто-нибудь из тихвинцев может попробовать, уже зная места КП.Попробуем. На автобусе :о) .
Зато мы петляли очень быстро. :)Да ладно, Миша видел треки с ралли (Лахденпохья etc.). Есть к чему стремиться ) .
Но не Диме ведь? А философствует-то Дима. ;)Дима мог узнать от Миши ))
Это у вас слишком прогрессивные системы применены. Или наоборот. :) Все автобусники, которых я обзванивал, планируя поездку в Тампере, закладывали в стоимость 1000 километров пробега. Хоть на день берешь автобус, хоть на неделю - тысяча, а все, что сверху - сам льешь топливо. На таких условиях я как раз и сгонял бы автобус два раза за базовый прайс. :)Система у нас простая: или фиксированная ставка X/Y/Z рублей за заказ в Питер автобуса вместимостью M/N/L мест (единственное условие - пробег в пределах разумного, ~500 км, выезд утром и возвращение к полуночи). Или расчёт [ставка_за_км]xL+[ставка_за_экспл.час]xT (где L - пробег, T - эксплуатационные часы). В случае с Тампере - второй вариант: отдельно километры, отдельно часы. Но дело в том, что сами по себе ставки гуманные и даже заказ 47-местного автобуса стоит в двукратном размере 36-39 тыс.руб. (а если в режиме рейса в одну сторону, то и тоо дешевле).
А как вообще надо выбирать "профессиональный" экипаж? Мне кажется, что клиент выбирает только перевозчика, а водителей на рейс, увы, выбирает сам перевозчик. А поскольку цена трансфера не такая, за которую Мадонну в СКК возят, то и водители будут соответствующие.Цена за рейс и профессионализм водителей не очень коррелируют друг с другом. На цену бОльшее влияние оказывает конкурентная ситуация, платежеспособность спроса и т.п. факторы. На зарплату - общий уровень зарплаты в отрасли в данной местности (в первую очередь) и доходность рейса (лишь во вторую). К примеру, есть не в нашем районе АТП, где водители I класса получают 15-17 тыс. руб. (плюс 5-7 тыс. руб. левых). Цены на заказ у этого АТП гуманные - существенно ниже питерских. Пример того, как предприятие за мЕньшую цену оказывает более качественную услугу...
Ни слова, ни звука о прочих возможностях, да я и не уверен, что он о них осведомлен в полной мере. Отсюда и мои претензии.Предложение (трансфер/спецрейс/заказ) было озвучено (Мише и Игрику) за месяц до соренований. Игрик ответил отказом и стиранием поста.
... общий пробег укладывается в нормы, которыми обычно оперируют автобусники, а размещать водилу и платить ему суточные не нужно: он дома ночует. ;)С одной стороны - да. Но получается или два ночных холостых полурейса (под вывоз и обратно), или ночёвка водителя в Питере (тогда цена ниже, т.к. в Питер автобус пойдёт не пустым).
> К сожалению, у автобусного трансфера априори не было 100% уверенности прибыть на старт вовремя из-за раздолбанной и ремонтируемой дороги.Обратимся к фактическому положению дел.
Ремонт всего в двух местах, сильных пробок замечено не было.
Трасса раздолбанная - не более 20 км из 200 в пути..
Потому что очень сложно оказалось найти автобусы в конце августа.Как бы не так. При заказе за 2-4 недели до соревнований была возможность выдать нормальный автобус. За 2-3 дня - естественно, уже нет. А выдавать на заказ ведро с непрофессиональным водителем возможности не имеем :))) .
В следующий раз сможете помочь с подобным поиском?А зачем? Оргкомитет в этот раз от предложения отказался. Более того, Игрик (или кто-то с его согласия) оперативно стёр пост с, как он выразился, "коммерческим предложением", размещённый на форуме за месяц до соревнований.
Организовать дополнительный рейс 860-го маршрута из Тихвина (наверное, и в Тихвин мог) по обычному тарифу 320 руб.Да, такой вариант был возможен. "Был" - потому что такие вещи согласуются за 15-20 дней (1-6 дней на обмен документами и 14 дней на собственно продажу).
Дима, тебе не кажется, что это было все-таки не то, что требовалось?Неверно.
Тоже прекрасная услуга, полезная - но другая?
На заводы, в пансионат, стоять, сколько скажут, ехать, куда покажут.Простая арифметика.
Именно этим трансфер отличается от выкупленного автобуса.
Так вот о том и речь, что автобус был непонятного года выпуска ...Внесу ясность.
А "зелёная остановка" на 30 минут - это вообще без комментариев. Маршрутные автобусы тратят на неё 10-15 минут, это "верхняя планка"10-15 минут на фигово оборудованной остановке (в Юшково) или 15-20 минут на нормальном автовокзале (например в Сясьстрое).
А сегодня в Тихвине "облачно, небольшой дождь" либо "облачно, без существенных осадков" весь день, вероятность осадков 45% (12 часов) и 80% (18 часов).Утром было облачно.
На дорогах ожидается грязь, лужи и раскисшая глина.Луж кот наплакал. К утру высохнут, если новые не появятся.
Икарусы 1997 год, так что ничего древнего в них. Последняя областная поставка.И что с того, что последняя?
Древние мягкие Икарусы возможно, ещё попадаются на маршруте 860 на СПб.Всё реже и реже.
Для тех, кто приедет по железной дороге скажу, что от вокзала в сторону старта идет автобус номер 10.Как минимум три маршрута.
Кстати, автобусы в Тихвине представлены и ПАЗиками, и большими ЛиАЗами и даже Икарусами.Разнообразнее.
Остановочные пункты по городу практически никак не обозначены.Энное число знаков "автобусная остановка" таки установлено.
Спасибо, но не наш вариант... :)Предоставляется комплект постельного белья. Есть санузел. Монастырская служба размещения готова разместить до 40
В настоящий момент на дни "БГ Тихвин" есть более 40 мест в службе размещения паломников Тихвинского монастыря.Цитироватьзабронировать гостиницу,Этот вопрос, кстати очень тяжелый - надо заранее бронировать, по приезду мест может не быть.
те, кто поедет из Москвы через Волховстрой, окажутся в Тихвине в половину восьмого утра.... а при определённом стечении обстоятельств - и в 06:30..07:00 утра.
Тарифы и так безо всякого повода поднимают.Для справки, расходы перевозчика на добровольно-принудительные меры повышения безопасности движения (спутниковый мониторинг и тахограф) составляют 20-30 копеек на километр пробега. При безоткатно-нераспильном методе. Если с попилом, то кратно выше. Итого повышение тарифа на 0,5..1% (с попилом 1-2%) => влияние тахографов и спутникового мониторинга на тариф пренебрежимо мало.
А что касается "шайбы" в каждом автобусе, то такой законопроект Медвед подписал ещё года четыре назад.09.2009 - утверждён техрегламент безопасности колёсных средств, но без тахографов
всё упирается в нищету провинциальных автохозяйств, которым тупо не на что их приобретать.В первую очередь всё упирается в неутрясённость требований к тахографам. В данный момент на рынке представлено >=4 модели тахографов, омологированных по требованиям ЕСТР (европейского производства) и >=4 модели российских "контрольных устройств", не омологированных по требованиям ЕСТР, но хотя бы удовлетворяющих требованиям Минтранса РФ. Автобусные перевозчики разделились на тех, кто:
Под этим соусом, вступление закона в действие всё откладывается и откладывается.Уже не откладывается. Просто пока годик не штрафуют.
Приложение № 3
к приказу Министерства транспорта Российской Федерации
от _______________ №_____
ТРЕБОВАНИЯ
к аппаратуре спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, устанавливаемой на транспортные средства категории М, используемые для коммерческих перевозок пассажиров
1. Аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (далее абонентский телематический терминал), устанавливаемая на транспортное средство категории M, используемое для перевозки пассажиров, в целях повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров представляет собой аппаратно-программное устройство для определения текущего местоположения и параметров движения транспортного средства, обмена данными с дополнительным бортовым оборудованием, взаимодействия с навигационно-информационной системой (телематической платформой в ее составе) для передачи мониторинговой и обмена технологической информацией.
2. Абонентский телематический терминал, устанавливаемый на транспортные средства, должен включать:
навигационный модуль ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;
антенну ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS;
антенну GSM/GPRS;
тревожную кнопку, которая может быть как встроена в корпус абонентского терминала, так устанавливаться отдельно;
жгуты электропитания;
жгуты передачи данных при необходимости;
комплект монтажных деталей.
/.../
6. Для решения задач диспетчерского управления и контроля абонентский телематический терминал должен обеспечивать возможность подключения дополнительного оборудования диспетчерского управления:
голосовая гарнитура;
датчик уровня топлива;
датчики пассажиропотока;
голосовой автоинформатор;
передний, задний и боковой маршрутоуказатели;
внутрисалонное информационное табло.
/.../
24. В целях повышения уровня безопасности перевозок пассажиров абонентский телематический терминал, устанавливаемый на транспортные средства категорий M2 и M3, должен обеспечивать возможность подключения дополнительного оборудования безопасности:
видеорегистраторы;
видеокамеры (видеокамер), заключенные в антивандальный кожух и при необходимости снабженные инфракрасной подсветкой;
микрофона (микрофонов);
датчика (датчиков) задымления и быстрого повышения температуры;
дисплея водителя.
25. Видеорегистратор в случае его установки на транспортное средство должен удовлетворять следующим требованиям:
1) число одновременно подключаемых видеокамер – не менее 4;
2) число одновременно подключаемых микрофонов – не менее 1;
3) запись видео, аудио и навигационной информации, а также срабатываний внешних устройств должна осуществляться на съемный носитель информации;
4) допустимый объем съемного носителя информации – не менее 750 ГБ;
5) диагностика состояния видеорегистратора, съемного носителя информации и наличия сигнала от видеокамер.
26. Видеорегистратор при его установке на транспортное средство должен размещаться таким образом, чтобы обеспечить удобный доступ для обслуживания и замены носителя информации.
27. В транспортных средствах категорий M2 и М3 должны быть установлены следующие камеры:
камера переднего вида;
камера заднего вида;
камера контроля водителя;
камеры обзора салона;
камеры контроля посадочных площадок (опционально при необходимости).
... (7-00 от Московского вокзала), он будет?С высокой вероятностью будет назначен разовый рейс ООО "Барс" 25.08 в 07:00 от автобусной платформы Ладожского вокзала (либо в иное в согласованное время 07:00..07:20).
Желательно это знать до начала регистрации, т.к. другие варианты добраться в Тихвин не рассматриваются.
на 25 августа продажа билетов за 14 дней откроется 11-го или 12-го?В Питере - 11.08 откроется (в том числе на обратный выезд из Тихвина).
Во! Я ж говорил, что от Дыбенко должны быть автобусы!Ни во сколько. Там нет пункта отправления.
А в Тихвин во сколько от Дыбенко?
Коренной тихвинецНет, село Мурино в Ленинградской области. Но в пешей доступности от (м)"Девяткино".
Простите за глупый вопрос - Мурино, это в Питере?
Действительно билеты можно приобрести за 20 дней до поездки?При покупке в Питере (везде и на все рейсы) - за 14 дней.
Последний автобус уходит из Тихвина в 19-30, перед ним в 19-00.Не, последний рейсовый - в 19:00. Заказной - во сколько угодно.
ХОТЯ на всякий случай взял сейчас обратный -На заказ нормальный 31..35-местный автобус (Хайгер / междугородная Аврора) из Тихвина до Волхова - 5000..6000 (160..180 руб./место), до Питера - 12000..13000 (370..390 руб./место). Автобус вместимостью 41..47 мест чуть дороже. Отправление в любое разумное время, до Питера - 3..3,5 часа (если пробок не будет), до Волхова - 2 часа.
на архангельский поезд 389, на 17.52 (рановато (((
Интересен сам вариант добора на машине из Москвы в Тихвин.Средний по расстоянию, через Бежецк короче и быстрее.
По карте рисуется пара-тройка вариантов, вроде Мск-Чудово-Будогощь-Тихвин,
Мск- Боровичи - ТихвинКратчайший, но фиговый на участке Любытино - Бокситогорск. Поэтому местные ездят через Красный Холм - Сандово.
Мск - Рыбинск - Череповец - ТихвинНеоправданно большой крюк.
Если брать самую короткую по карте дорогу через Боровичи - то непонятно, что творится на последних 250 километрах. Учитывая, что это Новгородская область - я бы не обольщался.
Если через Рыбинск, то от Углича там практически хайвей до Рыбинска. Думаю, что в сторону Москвы тоже все неплохо. Рыбинск - Череповец - дорога откровенно хреновая: помимо покрытия, там мостики через все ручейки, впадающие в водохранилище, на которых подкидывает, и петли. В итоге средняя скорость получается явно не больше 70-80 км/ч. От Череповца до границы с Ленобластью - дорога ничуть не лучше, но прямая и безлюдная, поэтому, если успевать объезжать колдобины - можно и 130 лететь, изредка попадая в дырки.Тем не менее, крюк по расстоянию это не оправдывает... если только для разнообразия...
Р36 (через Чудово) я видел довольно давно, но, думаю, немногое изменилось: ехать можно, разгоняться нельзя.+1.
Дорога от Мурманки до Тихвина (А114) - не фонтан, но раз там начали ремонтироватьРемонтировать начали в декабре 2011 года. Сейчас заканчивают. Весной 2012 даже рейсовые автобусы ездили иногда в объезд через липногорский перекрёсток (по Р36, затем на Овино через жд переезд).
В Тихвине есть общежитие, может с ним договориться?Да. От 300 рублей за место при условии договорённости заранее.
Иначе москвичам придется ехать 52 поездом и потом электричками через Волховстрой.Тихвинцы, по большей части, ездят 18-ым фирменным. Дороже, зато минуется заезд в Питер. 20:30 из Москвы, в 5 утра пересадка в Волхове, в полвосьмого утра в Тихвине.
