Троллейбусная остановка "ТЦ Мармелад"  

59.196621, 39.860548 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Аншлаг с информацией о графике движения
Время окончания движения троллейбусов
23.17

Историческая справка

Возникновение троллейбусного сообщения в Вологде связано с появлением подшипникового завода ПЗ-23, построенного на значительном удалении от жилых районов, и возникновения необходимости решения проблемы с общественным транспортом.

В 1974 году завод построил троллейбусное депо, а 30 декабря 1976 года на маршрут "ГПЗ — центр" вышел первый троллейбус. В 1980 году электротранспортный парк был передан муниципалитету, в 1993 году парк перешел в частные руки. Предприятие долгие годы эффективно справлялось с задачей перевозки пассажиров: троллейбусный парк обновлялся, обновлялась контактная сеть, в Вологде впервые в России были установлены скоростные стрелки, что увеличило скорость движения, в 1990-е годы троллейбус перевозил половину пассажиров города.

Однако почти неконтролируемый в последние годы рост маршрутной сети частных перевозчиков привел к увеличению количества автобусных маршрутов за несколько лет с 30 до 60. Почти все маршруты проходят по идентичным трассам, соединяя спальные районы через центр, на линии встали автобусы малой вместимости.

Троллейбусная сеть к изменениям пассажиропотоков не адаптировалась, маршруты не менялись с конца 80-х годов. Последний прибыльный маршрут — троллейбус №4 в ноябре 2015 года задублирован автобусом №14. Доля перевозок троллейбусом упала до 10 %.

Несмотря на то, что во многих городах страны пассажиров возят троллейбусы, изготовленные в Вологде, сама вологодская троллейбусная система может вскоре прекратить свое существование, перевозчик признан банкротом из-за нерентабельности.

Входил в трассы категорий Броневик

Статистика взятия: 12/13 (92%).

По категориям:

  • Броневик: 12/13 (92%)