Парковая ул., д. 58  

59.709164, 30.382841 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Здание магазина перед указанным
Общее количество белых колонн
9

Историческая справка

В начале 1780-х в учрежденном только что императорским указом уездном городе София было начато строительство почтового двора по типовому проекту Н.А. Львова. В процессе строительства архитектором Чарльзом Камероном был составлен новый проект, и в 1784 году было построено четырехэтажное каменное здание. Его вид нам известен по рисункам Д. Кваренги.
По сторонам к Почтовому двору примыкали две постройки, вероятно, первоначально относившиеся в почтовому ведомству. Здание с восточной стороны занимал гербер (трактир). Это было трехэтажное каменное здание в шесть осей с аркадой и антресольным этажом. С западной стороны к Почтовому двору примыкал построенный в то же время дом, принадлежавший купцу Чеблокову.
В таком виде здание двора просуществовало всего несколько десятков лет, и уже в 1805-1806 гг. было перестроено по проекту Луиджи Руска. Руководил работами каменных дел мастер Д. Висконти. Новый почтовый двор больше напоминал квадрат, а его главный фасад был ориентирован на перекресток и срезал угол участка. В решении фасада Руска сохранил основные элементы Камерона - арочные очертания проемов, имитирующие аркаду в первом этаже, прямоугольные окна на втором и почти квадратные окна на третьем.
В 1808 году почтовый двор перевели в другое здание, а старое стали использовать для размещения проходящих войск.
Увеличение численности гарнизона в Софии вызвало необходимость расширения госпиталя. Перестройка бывшего Почтового двора производилась в 1837-1840 гг. В новый госпиталь включили здание бывшего гербера, а выступающая за линию ограды часть Почтового дома и бывший дом Чеблокова были разобраны. Площадь перед госпиталем превратилась в сквер. Главное здание госпиталя заняли палаты на 300 больных, приемная, аптека, помещения для прислуги и две квартиры для лекаря и врача-ординатора.
В советские годы здесь находилась Школа младшего авиационного состава, а здание сохранилось без значительных изменений до настоящего времени.

Входил в трассы категорий Всадник-Лайт, Всадник-Экстра

Статистика взятия: 27/31 (87%).

По категориям:

  • Всадник-Лайт: 12/13 (92%)
  • Всадник-Экстра: 15/18 (83%)