- ул. Бурденко, д. 9
-
53.1844296, 45.021756 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Резьба на фасаде
- Количество голов на коньке
-
3
-
Историческая справка
Остров Пески изначально островом не был. До изменения русла Суры в 1943-45 годах он становился островом лишь на период весеннего половодья. Большую же часть года после спада воды с Песков можно было дойти посуху в сторону станции Пенза-III и Манчжурии.
Такое неожиданное название, как Манчжурия, в топонимике города объясняется достаточно просто. На территории между районом станции Пенза-III, вокруг которой с конца XIX в. селились железнодорожные рабочие, и загородной дачной частью города Ахунами, до 1900-х гг. никто не жил, и называлось это место Стрельбищенским полем. Но вот в начале 1900-х сразу за железной дорогой, прошедшей здесь в 1895 г., появился военный городок: летние лагеря полков, располагавшихся в городе Пензе.
28 июня 1904 г. император Николай II устроил здесь смотр войскам, отправлявшимся в Манчжурию, на поля сражений начавшейся Русско-японской войны. Войска ушли, а территорию военного городка с временными постройками быстро занял городской люд, обосновавшись «в Манчжурии».
Мост, соединяющий остров Пески с левым берегом реки Пензы, одновременно носил два названия. Первое - Лебедевский - по фамилии первого его строителя Ивана Кондратьевича Лебедева, а второе Казанский - в честь одноименной церкви, стоявшей прямо у въезда на остров.
Весеннее половодье всегда было испытанием для жителей береговой части города. Деревянный мост чаще всего на этот период разбирали и складировали рядом с Казанской церковью, но случалось, что этого сделать по каким-то причинам не успевали, и тогда река сносила его вместе с грудами талого льда вниз по течению. Пока моста не было, приходилось налаживать лодочную переправу - мероприятие хлопотное и вместе с тем опасное, так как лодки, перегруженные людьми, нередко переворачивались.
Разумеется, на берегу собиралась масса народу поглазеть, как льдины выбивают мостовые сваи, а множество местных любителей поживиться даровым лесом окружало мост на лодках и челноках в ожидании, когда одна из свай упадёт. За плывущим бревном тут же бросались в погоню, утаскивали его к берегу и начинали делить, причём нередко с руганью и «изрядной потасовкой». Таких «ловцов», с риском для жизни шнырявших по реке в поиске снесённых водой брёвен, досок и других лесоматериалов, называли «мартышками», как речных чаек-мартынов.
Все эти несчастья мог устранить только каменный мост, строительство которого началось в 1926 году, а закончилось в 1928. Мост получил две мощных опоры по обоим берегам и бетонного быка посередине реки, а сверху конструкция осталась деревянной и походила больше на ту, что используют при возведении железнодорожных мостов с множеством перекрещенных балок. Окончательно каменным или,точнее сказать, бетонным мост стал только после войны. Появились по обеим сторонам изящные фонари в стиле ампир и чугунные решетки. Вот в таком виде и дожил до нас не то Лебедевский, не то Казанский мост на остров Пески.
Входил в трассы категорий Лев-Лайт, Грифон
Статистика взятия: 18/20 (90%).
По категориям:
- Грифон: 6/6 (100%)
- Лев-Лайт: 12/14 (86%)