- Московская ул., д. 119
-
53.202346, 45.01788 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Богоявленская церковь в 30 метрах к западу от указанного дома
- Количество колоколов
-
7
-
Историческая справка
Богоявленская церковь, известная еще в народе как «Новый Спаситель», начала строиться в 1874 году в связи с закрытием из-за ветхости Воскресенской церкви («Старого Спасителя»), которой после проведения рядом с ней железной дороги угрожало дальнейшее разрушение. (К слову, “Новым Спасителем” храм был назван потому что в нем хранилась чудотворная икона Спаса Нерукотворного из Воскресенской церкви). Проект церкви, разработанный младшим инженером строительного отделения Пензенского губернского правления А.С. Федотовым, был утвержден 16 июля 1873 года, а 18 августа следующего года состоялась закладка храма, на который пошла и часть кирпича из разобранной трапезной и колокольни Воскресенской церкви.
Сооружение Богоявленской церкви производилось главным образом на деньги (20 тысяч рублей), пожертвованные бывшим тамбовским губернским предводителем дворянства, одним из инициаторов строительства прошедшей через Пензу Моршанско-Сызранской железной дороги, тайным советником Сергеем Дмитриевичем Башмаковым, чье имя увековечено в названии станции «Башмаково». 30 декабря 1884 года церковь была освящена.
Возведение колокольни началось в 1888 году, но, сложенная до высоты 40 метров, она 11 сентября 1891 года обрушилась, и вместо нее была сделана временная деревянная звонница. Таким образом, Богоявленская церковь замыкала перспективу улицы Московской, где на ее нагорной части стоял Спасский собор, а заканчивалась коротенькой улицей Селиверстовской с Богоявленской церквью, обращенной к ней не входом, а алтарем.
В 1923 году Богоявленскую церковь передали железнодорожникам, которые переоборудовали ее под клуб, открывшийся в 1926 году и получивший впоследствии название Дворца культуры им. Ф.Э. Дзержинского. 24 марта 1929 года в нем выступал нарком просвещения А.В. Луначарский, приветствовавший превращение церкви в рабочий клуб. После посещения клуба он отметил, что «клуб этот может быть назван одним из образцовых. Чтобы построить такой клуб вновь, надо было бы затратить тысяч 700-600».
Входил в трассы категорий Лев-Лайт, Лев-Про, Грифон
Статистика взятия: 38/40 (95%).
По категориям:
- Грифон: 6/6 (100%)
- Лев-Лайт: 14/14 (100%)
- Лев-Про: 18/20 (90%)