02 Сквер им. Маршала Казакова рядом с одним из вестибюлей ст. м. "Канавинская"

56.320287, 43.929009 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд в центре сквера
Наиболее ранний год в подписях под фотографиями
1925
Историческая справка
Считается, что метрополитен в городах нашей страны начинали строить, когда население города превышало 1 миллион человек. В Нижнем Новгороде эта планка была преодолена в 1962 года, но лишь в октябре 1973 года к работе приступили проектировщики московского института «Метрогипротранс», а строительство началось и вовсе только 17 декабря 1977 года.

В июне 1980 года были предложены на рассмотрение три линии Горьковского метрополитена, но утвердили план развития двух линий метро вместо трех. Первая линия должна была продлевать строящийся Автозаводский участок до жилого массива у Мещерского озера, а вторая линия должна была соединить Заречную («нижнюю») часть города с Нагорной («верхней») и планировалось, что она пойдет Советской площади. Несмотря на неглубокое заложение станций и тоннелей, строительство шло не без проблем.

Торжественное открытие Горьковского метрополитена состоялось 20 ноября 1985 года, дальнейшее развитие метро шло в соответствии с заявленными планами, и к началу 1990-х годов работала одна линия из 10 станций. Но в условиях хронической нехватки финансов всё затормозилось, и хотя в конце 1993 года состоялось официальное открытие второй линии, это была лишь часть ветки, которая должна была пойти в Сормово.
12 Кожевенная ул., д. 18

56.330281, 43.998317 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Рисунок на стене "Бурлаки Миллионки". Бревно перед рисунком
Слово на бревне
Дубинушка
Историческая справка
Небольшая улочка протянулась под стенами Кремля от площади Народного единства. Изначально на этой улице были хаотично разбросанные деревянные строения и многочисленные скотобойни, давшие название улице. Проживала тут одна беднота, причем в таком количестве, что плотность населения была запредельной, и этот район прозвали "миллиошкой" или "миллионкой". Именно этот район города вдохновил Максима Горького на написании пьесы с символичным названием "На дне".
17 Кожевенная ул., д. 16

56.330418, 43.999116 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура дворника
Номер на жетоне
52
Историческая справка
Небольшая улочка протянулась под стенами Кремля от площади Народного единства. Изначально на этой улице были хаотично разбросанные деревянные строения и многочисленные скотобойни, давшие название улице. Проживала тут одна беднота, причем в таком количестве, что плотность населения была запредельной, и этот район прозвали "миллиошкой" или "миллионкой". Именно этот район города вдохновил Максима Горького на написании пьесы с символичным названием "На дне".
19 Кремль. Участок рядом с верхней станцией кремлевского фуникулера

56.328091, 43.998592 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационный стенд о строительстве фуникулера
Площадь верхней станции согласно информации на стенде (в ответе привести только число)
809
Историческая справка
Линия Кремлевского фуникулера длиной чуть больше 133 метров проходила от подножия церкви Иоанна Предтечи до станции внутри Кремля возле Часовой башни. Сам фуникулёр был устроен по типу зубчатых канатно-проволочных железных дорог, хорошо известных к этому времени в Европе, но впервые осуществленных на практике в России. Работал он по принципу перегрузки водяным балластом: перед спуском вагона с волжского откоса в его бак нагнеталась вода, под тяжестью которой вагон перемещался вниз, на нижнюю станцию, где водяной балласт сбрасывался в колодец.

Фуникулёр просуществовал до 1926 года — тогда уже были проложены трамвайные пути вдоль Зеленского съезда и Лыковой дамбы, которые соединили разрозненные линии. По этой причине необходимость в фуникулёре отпала, и он был закрыт. В последние десятилетия регулярно всплывала тема возобновления работы Кремлевского фуникулера, разрабатывались различные концепции, однако лишь в 2020-е годы были осуществлены работы по фактически новому строительству транспортного объекта.
33 Здание Федеральной налоговой службы на углу ул. Фрунзе и Большой Печерской ул.

56.323469, 44.030832 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок со стороны Б. Печерской ул. Столб со щитом про платную парковку
Сколько раз встречается слово "Ситикард" на щите?
2
Историческая справка
Нижегородская архитектурная школа 1990-х годов - архитектурный феномен сформировавшийся, когда жилищное строительство переместилось в исторический центр. Его связывают с именем главного архитектора города в середине 90-х Александра Харитонова, который по мнению многих исследователей был не формальным, а признанным лидером нижегородских зодчих. Харитонову удалось законодательно запретить в исторической зоне строительство по типовым проектам. Большой коллектив архитекторов он сумел объединить концепцией, связавшей местные традиции и обострённое внимание к своеобразным контекстам Нижнего Новгорода с глобализацией культуры рубежа тысячелетий. В центре профессионального сознания нижегородцев оказался образ города как интегрирующее и дисциплинирующее начало, как точка отсчёта для любых образных структур, создаваемых в пределах городского пространства.

Яркий пример архитектурного подхода того времени - здание Федеральной налоговой службы, расположенное на периферии исторического центра Нижнего Новгорода. Постройка восстановила утраченную после сноса ветхих зданий историческую красную линию границ квартала. Четыре объема здания выглядят как обычные дома в стиле Ар-Нуво, однако это именно четыре разных дома. Угловая башня кажется гигантским устройством вроде репродуктора, из которого один за другим выталкиваются: круглая башня с вертикальными окнами-тягами, дом в стиле венского Сецессиона и разбитый мелкими окошками дом провинциального модерна.
39 Приволжская слобода, д. 108

56.323558, 44.046995 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Входные ворота Святовознесенского Печерского монастыря. Табличка с исторической информацией на внутренней стене ворот
Сколько штук кирпича употреблено?
25000
Историческая справка
Вознесенский Печёрский монастырь начинался с нескольких пещер, выкопанных в крутом берегу Волги. Основан в 1328-1330 годы монахом Киевско-Печерского монастыря св. Дионисием, впоследствии архиепископом Суздальским. Благодаря щедрым жертвам нижегородских и суздальских князей и помощи частных лиц, Печерский монастырь довольно скоро сделался одним из замечательнейших монастырей русских. Однако в 1597 году монастырь был разрушен оползнем. На прежнем месте обители ныне находится Спасо-Преображенский храм слободы Старые Печоры. В 1640-е - 1650-е годы известным нижегородским архитектором Антипой Константиновым (Возоулиным) выстроен ныне существующий монастырский ансамбль. В 1765 году вместо деревянной ограды были построены каменные крепостные стены с шестью башнями. Стены Печерского монастыря практически никогда, с момента возобновления монастыря на новом месте, не несли оборонительной функции.
41 Алексеевская ул., д. 37

56.31953, 44.002808 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Инсталляция на стене рядом с одним из входов
Количество изображенных деревьев над камнем
3
Историческая справка
Дом построен в 1909-1910 годах крестьянином И. Широковым и использовался как доходный. Архитектор здания не известен, но исследователи относят строение к стилю который условно называют «историзирующим» модерном - разновидностью модерна «с использованием элементов исторических стилей».
53 Ул. Заломова, д. 2

56.324572, 43.981281 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Смотровая площадка с гигантской скамьей со стороны ресторана. Столб с указателями
Что написано на указателе, указывающем в сторону Канавинского моста?
закат
Историческая справка
Похвалинский элеватор соединил между собой Канавинскую и Верхнебазарную линии трамвая. Его длина была больше, чем у Кремлёвского — 160 метров. Линия фуникулёра проходила вдоль Похвалинского съезда, в Сергиевском овраге (по современной ситуации — между набережной Федоровского и улицей Заломова), и имела две станции.

Нижняя станция была расположена прямо в здании электрической подстанции у начала Плашкоутного моста через Оку и выходила к Канавинской и Нижнепосадской трамвайным линиям. Верхняя станция находилась на Гремячей горе — второй от Кремлёвского холма.

Фуникулёр закрыли в 1927 году как убыточный, хотя терраса здания электрической станции использовалась как трибуна во время проведения общественно значимыхмероприятий. Например, 6 ноября 1927 года именно с нее звучали речи руководителей города на митинге по случаю «определения места» будущего строительства постоянного моста через Оку. Реконструкция Похвалинского съезда, который становился «самой оживленной по связи верхней части города с нижней» магистралью, с учетом нового моста, привело к окончательному закрытию фуникулёра. В 1930 году газеты сообщили, что «президиум горсовета, в связи с постройкой Окского моста, решил снести стоящий на консервации Похвалинский элеватор. Нижнее помещение элеватора передается тресту «Электроток» для установки трансформаторов по обслуживанию строительства моста».
56 Ул. Гоголя, д. 52

56.323892, 43.986047 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фронтон луковичной формы, выходящий к проезжей части ул. Гоголя. Окно на фронтоне
На сколько частей разделено окно?
20
Историческая справка
В России с середины XVII века усилились меры по переходу к каменному строительству в городах, чтобы предотвратить разрушительные пожары. К концу века каменное частное строительство стало развиваться не только в столице, но и по всей стране. Яркий пример здания той эпохи - Дом бургомистра Пушникова (Палаты Пушниковых). Здание представляет собой боярский терем в духе семнадцатого века, оснащенный сводчатыми подвалами и двухэтажным белокаменным пристроем. Историки считают, что палаты состоят из двух разновременных построек, возведенных по мере расширения состава семьи владельца: первая, большая по площади, датирована концом XVII века, а вторая – началом XVIII века.

Многие краеведы, опираясь на публикации конца XIX - середины ХХ веков, пишут о том, что здание это бывший кожевенный завод. Однако, письменных свидетельств этому нет, а сама логика размещения подобного производства подальше от жилой застройки и поближе к реке явно противоречит местоположению здания.

Со зданием также связана городская легенда о том, что именно здесь во время одного из путешествий останавливался Петр I. Действительно, он был в Нижнем Новгороде дважды – в 1695 и 1722 годах. Про второй визит сохранились записи, что «соизволил быть в ратуше в доме бургомистра Якова Пушникова», но у Пушниковых в Нижнем Новгороде имелось несколько домов, и сегодня историки сомневаются, в этом ли доме принимали государя. Есть мнение, что легенда закрепилась в конце XIX века, а тогда просто уже не было других сохранившихся домов Пушниковых.
75 Ул. Короленко, д. 17

56.311221, 43.994637 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

До 13:45 Код, выданный судьей
С 13:45:
Сделайте селфи всей команды на фоне здания
52-344; селфи
Историческая справка
"Заповедные кварталы" — это содружество людей, которые дарят вторую жизнь историческим территориям Нижнего Новгорода, сохраняя старинные здания и превращая их в современные общественно-культурные пространства. Занимаются "Заповедные кварталы" и популяризацией исторического наследия — выступая организаторами больших событийных программ: фестивалей, экскурсий и лекций (которые за это время посетили уже более 70 000 человек).
91 Ул. Генерала Ивлиева, д. 20

56.297088, 44.051148 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок через дорогу от дома
Количество зарядных станций
3
Историческая справка
В Нижнем Новгороде до конца 2025 года планируется провести глобальное обновление системы электротранспорта. На смену троллейбусам приходят электробусы.

Специально для Нижнего Новгорода были разработаны электробусы под торговой маркой «МиНиН» с эксклюзивным дизайном и современной конструкцией. В основу легли разработки белорусской компании «Белкоммунмаш», а производство открыто в городе Ворсма Нижегородской области.
107 Кремль. Храм Николая Чудотворца неподалеку от верхней станции фуникулера

56.327609, 43.998757 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Колокольни
Общее количество колоколов
10
Историческая справка
В 1924 году завершилось объединение разрозненных частей трамвайной сети и перешивка на единую колею 1524 мм, наблюдался стабильный рост перевозок. В этих условиях потребовались улучшения технической базы трамвая и на территории Кремля в здании Манежа открылся трамвайный парк, который проработает здесь до 1969 года. Автором идеи приспособления манежа под нужды городского транспорта считается первый секретарь губкома ВКП(б) Андрей Александрович Жданов. Воплотить его идею в жизнь оказалось не сложно, так как конечная станция трамвайной линии исторически располагалась у выхода из кремлёвского фуникулёра, практически напротив манежа. Для связи станции и здания был устроен «веер» и организованы смотровые канавы внутри здания.

Манеж, построенный еще по указанию Николая I, долгое время находился в аварийном состоянии, и был отреставрирован в 2018-2021 годах в рамках программы по возрождению исторических храмов Кремля, приуроченной к 800-летию города. В настоящее время основное здание манежа используется как выставочный зал, а церковь — действующая.
110 пл. Маркина, д. 15а

56.329876, 43.98762 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятный знак труженикам Волги перед зданием речного вокзала
Предмет в правой руке человека с блокнотом
бинокль
Историческая справка
Первый проект здания Речного вокзала в Горьком был разработан в Государственном институте проектирования на водном транспорте ещё в 1930-е годы, но задуманное осуществить не удалось. К идее вернулись в конце 1950-х годов и в 1964 году состоялось долгожданное открытие. Вокзал тогда благодаря формам, силуэту и белому цвету сравнивали с кораблем, причалившим к одному из старинных и красивейших городов страны. Как писали тогда в газетах, «особую выразительность зданию придает центральная часть, увенчанная остеклённой башней с часами и флагштоком».

С открытием вокзала круто изменилось положение города и с точки зрения туристической привлекательности. Отметим, что здание изначально планировали не только как объект транспортной инфраструктуры, в межнавигационный период здание планировали использоваться для культурно-массовых мероприятий. В конце ХХ века здание было едва ли не заброшено после пожара 1987 года, реконструкция завершилось лишь к 2003 году. А в 2021 году, к 800-летию Нижнего Новгорода, в нём открыли новую культурную площадку – выставочное пространство «Река-Река».
112 Кожевенная ул., д. 18

56.330293, 43.998526 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фотовыставка перед зданием. Стенд "Кожевенная, 11. Архитектура" Подписи к фотографиям архитектурных элементов
Элемент на фото № 6
Квадровый руст
Историческая справка
Небольшая улочка протянулась под стенами Кремля от площади Народного единства. Изначально на этой улице были хаотично разбросанные деревянные строения и многочисленные скотобойни, давшие название улице. Проживала тут одна беднота, причем в таком количестве, что плотность населения была запредельной, и этот район прозвали "миллиошкой" или "миллионкой". Именно этот район города вдохновил Максима Горького на написании пьесы с символичным названием "На дне".
114 Ивановский съезд, д. 9/18

56.330147, 43.997507 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат с путеводителем по Миллионке
Адрес ночлежной квартиры
Кожевенная 10
Историческая справка
Небольшая улочка протянулась под стенами Кремля от площади Народного единства. Изначально на этой улице были хаотично разбросанные деревянные строения и многочисленные скотобойни, давшие название улице. Проживала тут одна беднота, причем в таком количестве, что плотность населения была запредельной, и этот район прозвали "миллиошкой" или "миллионкой". Именно этот район города вдохновил Максима Горького на написании пьесы с символичным названием "На дне".
133 Большая Печерская ул., д. 35

56.324317, 44.025744 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад, выходящий на улицу. Памятная табличка на стене дома
Слово в кавычках
глухой
Историческая справка
Дом Павла Климова — представитель «археологического» направления антиакадемической эклектики был построен в начале 1870-х годов. В архитектурно-художественном отношении здание совмещает в себе приёмы, характерные для архитектуры эклектики и мотивы народного деревянного зодчества, в частности Нижегородскую глухую домовою резьбу. При этом декор дома не был стилизован под старину, а являлся творческой переработкой русских народных традиций. Здание является одной из первых построек, в которой глухую рельефную резьбу использовал профессиональный архитектор.
138 Печерский съезд, д. 38А

56.32196, 44.042655 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Крыльцо одного из входов
Количество цветных скворечников на деревьях рядом с крыльцом
4
Историческая справка
Продление метро до станции «Сенная» позволит сформировать крупный транспортно-пересадочный узел (ТПУ) в нагорной части города: метрополитен, канатная дорога на Бор, линия трамвая и выход на две крупные городские магистрали (улицы Родионова и Белинского).
146 Грузинская ул., д. 23

56.320506, 44.002583 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятная доска на стене дома со стороны улицы
Количество букв "Г"
18
Историческая справка
История развлекательных заведений в этом здании начинается с 1880-х годов, когда благотворитель Митрофан Рукавишников открыл здесь коммерческий клуб. Среди прочего, здесь тогда проводили литературные чтения и научные лекции.
После 1917 года здание использовали творческие коллективы, с 1929 года здесь работал Нижегородский Театр юного зрителя. В 1978 году, когда ТЮЗ переехал в новое здание, старое было отдано театру «Комедiя», правда в таком состоянии, что работать здесь театр не мог.

Театр, который строил свою работу по их «образу и подобию» Ленинградского театра комедии им. Акимова и Московского театра сатиры в то время ютился в неудобном зале, мало приспособленном для постановок, на нынешней Рождественской улице.

Лишь в начале 2000-х годов, когда дом на Грузинской подвергся полному капитальному ремонту, а от дореволюционных времён остались только стены, театр смог переехать и начать полноценно работать. Сегодня мы видим дом на Грузинской улице примерно таким же, каким он был и при Митрофане Рукавишникове.
152 Казанская площадь, д. 1

56.316785, 43.970454 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с QR-кодом на заборе, расположенная под адресной
Какое количество раз написано трехзначное число?
2
Историческая справка
Открытие Московско-Нижегородской железной дороги 2 августа 1862 года ознаменовало собой начало новой эры для региона. В наши дни Московский вокзал является единственным вокзалом города (не считаем несколько поездов, которые проходят через станцию Стригино на краю города).

Но на протяжении трех четвертей ХХ века в городе существовал и еще один вокзал, получивший при строительстве название Ромодановский. В начале ХХ века Ромоданово — это крупный железнодорожный узел. В селе действовали земское училище, участковая больница и библиотека, а железная дорога, которая пришла сюда в 1893 году сыграла большую роль в экономическом развитии села. Выбор места для строительства вокзала был далеко не случаен. Он был продиктован прагматическими соображениями, а не прихотью архитекторов. Ключевым фактором было близкое расположение к пристани на Оке, где предприниматели Башкировы и Дягтерёвы осуществляли погрузку муки со своих мельниц. Да и Черниговская улица в то время — оживленная торговая артерия с многочисленными магазинами и аптеками. Кроме того, прокладка железной дороги в этом месте позволила отложить строительство второго моста через Оку, что, несомненно, сэкономило значительные средства и время.

Строительство вокзала началось в 1900 году, но ввели в эксплуатацию лишь через 4 года. Железнодорожные пути проходили вдоль берега Оки по склону, для которого оползни являются типичным природным явлением, но стали в итоге огромной проблемой для железной дороги. В итоге для защиты склонов от дальнейших обрушений при строительстве железнодорожных путей от вокзала до станции «Мыза» были прорыты дренажные штольни. В жизни вокзала на берегу Оки поворотным моментом стало строительство Сартаковского железнодорожного моста в 1961 году. Это позволило отправлять поезда дальнего следования в южном направлении уже с Московского вокзала, значительно разгрузив Ромодановский участок. А несмотря на все предпринятые меры предосторожности, оползни всё же оставались большой проблемой, и в итоге в 1974 году сошедший оползень перекрыл пути железной дороги. После природного катаклизма решено было закрыть вокзал. Железнодорожное полотно разобрали, а здание забросили, в результате чего оно со временем стало разрушаться.

В 2003 году владелец компании «НоваКард» Владимир Крупнов приобрел за символическую плату находившуюся в печальном состоянии постройку и отреставрировал ее, сохранив первоначальный облик. Сегодня в здании вокзала находятся завод по производству пластиковых карт.
157 Ильинская ул., д. 61

56.319811, 43.989126 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Картуш над козырьком входа со стороны улицы
Предметы, изображенные на картуше
серп и молот
Историческая справка
Картуш — архитектурный элемент в виде обрамлённого завитками щита или полуразвёрнутого свитка, на котором может помещаться герб, эмблема или надпись.

Усадебный комплекс, занимающий одно из ключевых мест в сохранившейся исторической застройке старинной Ильинской улицы, относится к одним из лучших примеров купеческих жилых домов Нижнего Новгорода. Дом вместе с хозяйственными постройками (службами и прачечной) был возведён в начале ХХ века для купца Арсения Васильевича Маркова. Автор проекта здания не установлен. Особняк выделяется на фоне других построек Нижнего Новгорода начала XX века необычной архитектурой, вызывающей ассоциации с итальянскими (точнее — флорентийскими) палаццо периода Раннего Возрождения XV века. Исследователи считают, что фасады особняка выполнены в стиле ретроспективизма, а интерьеры являют собой типичный пример декоративного модерна, что говорит об общей эклектичности архитектуры здания.
190 Ул. Ванеева, д. 90

56.297478, 44.034134 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мозаика на торцевой стене
Предмет в правой руке юноши
лопата
Историческая справка
В 1960-е — 1970-е годы с бурным ростом строительства здания активно начали украшать мозаикой. Создание мозаик на первых панельных домах в городе стало уникальным явлением для всей страны. Нигде в Советском Союзе не практиковалось с самого начала художественного оформления жилых зданий, как это было сделано с «панельками» в Горьком.

Одним из самых известных художников-монументалистов в тот период был Валентин Любимов. Среди его наиболее ярких работ — мозаика в вестибюле железнодорожного вокзала и мемориальный комплекс у Вечного огня. Фасады домов по улице Ванеева являются частью экспериментального микрорайона, но здесь у художника еще не было больших возможностей для самовыражения. Завод разрешил оформить лишь несколько плит. Да и сами мозаики были ещё плиточные, из маленьких кусков 5×5 см, не очень удобных для изображения пластичных линий. В итоге были созданы небольшие мозаики: «Готовимся в полет», «Регата», «Дерево дружбы» и «Покорение неба». Была еще одна, пятая мозаика, на которой были изображены дети, делающие зарядку, но её уничтожили, когда закрывали стену утеплителем.
210 пл. Маркина, д. 15а

56.329255, 43.986406 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фудпазик рядом со зданием Речного вокзала
Сумма цифр в госномере
7
Историческая справка
Первый проект здания Речного вокзала в Горьком был разработан в Государственном институте проектирования на водном транспорте ещё в 1930-е годы, но задуманное осуществить не удалось. К идее вернулись в конце 1950-х годов и в 1964 году состоялось долгожданное открытие. Вокзал тогда благодаря формам, силуэту и белому цвету сравнивали с кораблем, причалившим к одному из старинных и красивейших городов страны. Как писали тогда в газетах, «особую выразительность зданию придает центральная часть, увенчанная остеклённой башней с часами и флагштоком».

С открытием вокзала круто изменилось положение города и с точки зрения туристической привлекательности. Отметим, что здание изначально планировали не только как объект транспортной инфраструктуры, в межнавигационный период здание планировали использоваться для культурно-массовых мероприятий. В конце ХХ века здание было едва ли не заброшено после пожара 1987 года, реконструкция завершилось лишь к 2003 году. А в 2021 году, к 800-летию Нижнего Новгорода, в нём открыли новую культурную площадку – выставочное пространство «Река-Река».
217 Кожевенная ул., д. 12

56.330626, 44.000403 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат "История дома на Миллионке"
Год чеканки на монете в один рубль
1839
Историческая справка
Небольшая улочка протянулась под стенами Кремля от площади Народного единства. Изначально на этой улице были хаотично разбросанные деревянные строения и многочисленные скотобойни, давшие название улице. Проживала тут одна беднота, причем в таком количестве, что плотность населения была запредельной, и этот район прозвали "миллиошкой" или "миллионкой". Именно этот район города вдохновил Максима Горького на написании пьесы с символичным названием "На дне".
265 Варварская ул., д. 44

56.319002, 44.015124 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная табличка с книгами
Количество книг в стопке
3
Историческая справка
Сейчас основные силы метростроителей брошены на участок до станции «Сенная». По скорректированному проекту строительство ведется под улицей Горького. По состоянию на конец февраля 2025 года построен один из тоннелей.

Изначально запланированная под улицей Белинского в границах улиц Ванеева и Ошарская промежуточная станция будет размещена под площадью Свободы. Это будет колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Первоначальное название («Оперный театр») станция получила по расположенному рядом Нижегородскому театру оперы и балета им. А. С. Пушкина, однако сейчас в документах фигурирует название «Площадь Свободы» по находящейся рядом одноимённой площади.
268 Ул. Ванеева, д. 1

56.31708, 44.014533 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Крыльцо входа в офис "Ситикард". Табличка про частную собственность на газоне неподалеку от крыльца
Название ООО
Поволжская компания
Историческая справка
Сегодня «Ситикард»—это продвинутая автоматизированная система оплаты проезда, интегрированная в общую интеллектуальную транспортную систему региона. Она обеспечивает прозрачность и контроль за пассажирскими перевозками на всех уровнях. Система позволяет властям отслеживать объёмы перевозок, предоставляемых услуг и налоговые поступления от транспортных компаний. Кроме того, «Ситикард» обеспечивает полную прозрачность расчётов компенсаций, выплачиваемых перевозчикам за бесплатный проезд льготных категорий граждан.

Нижегородская область стала первым субъектом РФ, где были законодательно закреплены единые требования, обязывающие использовать на всем пассажирском транспорте безналичные способы оплаты. На базе сервиса «Ситикард» реализованы и гостевые предложения для туристов, в которые интегрированы скидки и специальные предложения в музеях, выставочных залах и других заведениях города.
315 Верхняя станция Кремлевского фуникулера

56.32835, 43.998898 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фигура оленя рядом с вестибюлем
Сделайте селфи всей команды на фоне фигуры оленя
Селфи
Историческая справка
Линия Кремлевского фуникулера длиной чуть больше 133 метров проходила от подножия церкви Иоанна Предтечи до станции внутри Кремля возле Часовой башни. Сам фуникулёр был устроен по типу зубчатых канатно-проволочных железных дорог, хорошо известных к этому времени в Европе, но впервые осуществленных на практике в России. Работал он по принципу перегрузки водяным балластом: перед спуском вагона с волжского откоса в его бак нагнеталась вода, под тяжестью которой вагон перемещался вниз, на нижнюю станцию, где водяной балласт сбрасывался в колодец.

Фуникулёр просуществовал до 1926 года — тогда уже были проложены трамвайные пути вдоль Зеленского съезда и Лыковой дамбы, которые соединили разрозненные линии. По этой причине необходимость в фуникулёре отпала, и он был закрыт. В последние десятилетия регулярно всплывала тема возобновления работы Кремлевского фуникулера, разрабатывались различные концепции, однако лишь в 2020-е годы были осуществлены работы по фактически новому строительству транспортного объекта.