Казанская площадь, д. 1  

56.316785, 43.970454 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с QR-кодом на заборе, расположенная под адресной
Какое количество раз написано трехзначное число?
2

Историческая справка

Открытие Московско-Нижегородской железной дороги 2 августа 1862 года ознаменовало собой начало новой эры для региона. В наши дни Московский вокзал является единственным вокзалом города (не считаем несколько поездов, которые проходят через станцию Стригино на краю города).

Но на протяжении трех четвертей ХХ века в городе существовал и еще один вокзал, получивший при строительстве название Ромодановский. В начале ХХ века Ромоданово — это крупный железнодорожный узел. В селе действовали земское училище, участковая больница и библиотека, а железная дорога, которая пришла сюда в 1893 году сыграла большую роль в экономическом развитии села. Выбор места для строительства вокзала был далеко не случаен. Он был продиктован прагматическими соображениями, а не прихотью архитекторов. Ключевым фактором было близкое расположение к пристани на Оке, где предприниматели Башкировы и Дягтерёвы осуществляли погрузку муки со своих мельниц. Да и Черниговская улица в то время — оживленная торговая артерия с многочисленными магазинами и аптеками. Кроме того, прокладка железной дороги в этом месте позволила отложить строительство второго моста через Оку, что, несомненно, сэкономило значительные средства и время.

Строительство вокзала началось в 1900 году, но ввели в эксплуатацию лишь через 4 года. Железнодорожные пути проходили вдоль берега Оки по склону, для которого оползни являются типичным природным явлением, но стали в итоге огромной проблемой для железной дороги. В итоге для защиты склонов от дальнейших обрушений при строительстве железнодорожных путей от вокзала до станции «Мыза» были прорыты дренажные штольни. В жизни вокзала на берегу Оки поворотным моментом стало строительство Сартаковского железнодорожного моста в 1961 году. Это позволило отправлять поезда дальнего следования в южном направлении уже с Московского вокзала, значительно разгрузив Ромодановский участок. А несмотря на все предпринятые меры предосторожности, оползни всё же оставались большой проблемой, и в итоге в 1974 году сошедший оползень перекрыл пути железной дороги. После природного катаклизма решено было закрыть вокзал. Железнодорожное полотно разобрали, а здание забросили, в результате чего оно со временем стало разрушаться.

В 2003 году владелец компании «НоваКард» Владимир Крупнов приобрел за символическую плату находившуюся в печальном состоянии постройку и отреставрировал ее, сохранив первоначальный облик. Сегодня в здании вокзала находятся завод по производству пластиковых карт.

Входил в трассы категорий Атлант, Грифон

Статистика взятия: 13/26 (50%).

По категориям:

  • Атлант: 3/10 (30%)
  • Грифон: 10/16 (62%)