Бегущий Город Нижний Новгород 2025

Этап 1

75 Ул. Короленко, д. 17  

56.311221, 43.994637 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

До 13:45 Код, выданный судьей
С 13:45:

Сделайте селфи всей команды на фоне здания

52-344; селфи

Историческая справка

"Заповедные кварталы" — это содружество людей, которые дарят вторую жизнь историческим территориям Нижнего Новгорода, сохраняя старинные здания и превращая их в современные общественно-культурные пространства. Занимаются "Заповедные кварталы" и популяризацией исторического наследия — выступая организаторами больших событийных программ: фестивалей, экскурсий и лекций (которые за это время посетили уже более 70 000 человек).

76 Ул. Короленко, д. 11А

56.312087, 43.995871 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ворота со стороны д. 21/11 по Новой ул. Люк перед воротами

Литеры в ромбе в центре люка

ЗК

85 Ул. Кулибина, д. 3

56.30739, 43.988094 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Англоязычная табличка над проходом в двухэтажном здании со стороны улицы

Переписать верхнее слово

cooleebeen

Бонусные КП

39 Приволжская слобода, д. 108  

56.323558, 44.046995 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Входные ворота Святовознесенского Печерского монастыря. Табличка с исторической информацией на внутренней стене ворот

Сколько штук кирпича употреблено?

Дает бонус 30 минут

25000

Историческая справка

Вознесенский Печёрский монастырь начинался с нескольких пещер, выкопанных в крутом берегу Волги. Основан в 1328-1330 годы монахом Киевско-Печерского монастыря св. Дионисием, впоследствии архиепископом Суздальским. Благодаря щедрым жертвам нижегородских и суздальских князей и помощи частных лиц, Печерский монастырь довольно скоро сделался одним из замечательнейших монастырей русских. Однако в 1597 году монастырь был разрушен оползнем. На прежнем месте обители ныне находится Спасо-Преображенский храм слободы Старые Печоры. В 1640-е - 1650-е годы известным нижегородским архитектором Антипой Константиновым (Возоулиным) выстроен ныне существующий монастырский ансамбль. В 1765 году вместо деревянной ограды были построены каменные крепостные стены с шестью башнями. Стены Печерского монастыря практически никогда, с момента возобновления монастыря на новом месте, не несли оборонительной функции.

52 Суетинская ул., д. 1а

56.323112, 43.984226 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мурал с изображением Максима Горького. Стенд с описанием

Где проходил конкурс художественных фресок?

Дает бонус 60 минут

в Эстепоне

152 Казанская площадь, д. 1  

56.316785, 43.970454 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с QR-кодом на заборе, расположенная под адресной

Какое количество раз написано трехзначное число?

Дает бонус 30 минут

2

Историческая справка

Открытие Московско-Нижегородской железной дороги 2 августа 1862 года ознаменовало собой начало новой эры для региона. В наши дни Московский вокзал является единственным вокзалом города (не считаем несколько поездов, которые проходят через станцию Стригино на краю города).

Но на протяжении трех четвертей ХХ века в городе существовал и еще один вокзал, получивший при строительстве название Ромодановский. В начале ХХ века Ромоданово — это крупный железнодорожный узел. В селе действовали земское училище, участковая больница и библиотека, а железная дорога, которая пришла сюда в 1893 году сыграла большую роль в экономическом развитии села. Выбор места для строительства вокзала был далеко не случаен. Он был продиктован прагматическими соображениями, а не прихотью архитекторов. Ключевым фактором было близкое расположение к пристани на Оке, где предприниматели Башкировы и Дягтерёвы осуществляли погрузку муки со своих мельниц. Да и Черниговская улица в то время — оживленная торговая артерия с многочисленными магазинами и аптеками. Кроме того, прокладка железной дороги в этом месте позволила отложить строительство второго моста через Оку, что, несомненно, сэкономило значительные средства и время.

Строительство вокзала началось в 1900 году, но ввели в эксплуатацию лишь через 4 года. Железнодорожные пути проходили вдоль берега Оки по склону, для которого оползни являются типичным природным явлением, но стали в итоге огромной проблемой для железной дороги. В итоге для защиты склонов от дальнейших обрушений при строительстве железнодорожных путей от вокзала до станции «Мыза» были прорыты дренажные штольни. В жизни вокзала на берегу Оки поворотным моментом стало строительство Сартаковского железнодорожного моста в 1961 году. Это позволило отправлять поезда дальнего следования в южном направлении уже с Московского вокзала, значительно разгрузив Ромодановский участок. А несмотря на все предпринятые меры предосторожности, оползни всё же оставались большой проблемой, и в итоге в 1974 году сошедший оползень перекрыл пути железной дороги. После природного катаклизма решено было закрыть вокзал. Железнодорожное полотно разобрали, а здание забросили, в результате чего оно со временем стало разрушаться.

В 2003 году владелец компании «НоваКард» Владимир Крупнов приобрел за символическую плату находившуюся в печальном состоянии постройку и отреставрировал ее, сохранив первоначальный облик. Сегодня в здании вокзала находятся завод по производству пластиковых карт.

Этап 2

61 Пл. Свободы, д. 2

56.317358, 44.017362 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в нижегородский острог. Табличка с регистрационным номером рядом со входом

Имена на табличке

Алексей, Яков

91 Ул. Генерала Ивлиева, д. 20  

56.297088, 44.051148 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок через дорогу от дома

Количество зарядных станций

3

Историческая справка

В Нижнем Новгороде до конца 2025 года планируется провести глобальное обновление системы электротранспорта. На смену троллейбусам приходят электробусы.

Специально для Нижнего Новгорода были разработаны электробусы под торговой маркой «МиНиН» с эксклюзивным дизайном и современной конструкцией. В основу легли разработки белорусской компании «Белкоммунмаш», а производство открыто в городе Ворсма Нижегородской области.

94 Ул. Родионова, д. 27

56.317395, 44.062278 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер перед домом. Обелиск в центре сквера

Слово на букву "в"

вечная

190 Ул. Ванеева, д. 90  

56.297478, 44.034134 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мозаика на торцевой стене

Предмет в правой руке юноши

лопата

Историческая справка

В 1960-е — 1970-е годы с бурным ростом строительства здания активно начали украшать мозаикой. Создание мозаик на первых панельных домах в городе стало уникальным явлением для всей страны. Нигде в Советском Союзе не практиковалось с самого начала художественного оформления жилых зданий, как это было сделано с «панельками» в Горьком.

Одним из самых известных художников-монументалистов в тот период был Валентин Любимов. Среди его наиболее ярких работ — мозаика в вестибюле железнодорожного вокзала и мемориальный комплекс у Вечного огня. Фасады домов по улице Ванеева являются частью экспериментального микрорайона, но здесь у художника еще не было больших возможностей для самовыражения. Завод разрешил оформить лишь несколько плит. Да и сами мозаики были ещё плиточные, из маленьких кусков 5×5 см, не очень удобных для изображения пластичных линий. В итоге были созданы небольшие мозаики: «Готовимся в полет», «Регата», «Дерево дружбы» и «Покорение неба». Была еще одна, пятая мозаика, на которой были изображены дети, делающие зарядку, но её уничтожили, когда закрывали стену утеплителем.

268 Ул. Ванеева, д. 1  

56.31708, 44.014533 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Крыльцо входа в офис "Ситикард". Табличка про частную собственность на газоне неподалеку от крыльца

Название ООО

Поволжская компания

Историческая справка

Сегодня «Ситикард»—это продвинутая автоматизированная система оплаты проезда, интегрированная в общую интеллектуальную транспортную систему региона. Она обеспечивает прозрачность и контроль за пассажирскими перевозками на всех уровнях. Система позволяет властям отслеживать объёмы перевозок, предоставляемых услуг и налоговые поступления от транспортных компаний. Кроме того, «Ситикард» обеспечивает полную прозрачность расчётов компенсаций, выплачиваемых перевозчикам за бесплатный проезд льготных категорий граждан.

Нижегородская область стала первым субъектом РФ, где были законодательно закреплены единые требования, обязывающие использовать на всем пассажирском транспорте безналичные способы оплаты. На базе сервиса «Ситикард» реализованы и гостевые предложения для туристов, в которые интегрированы скидки и специальные предложения в музеях, выставочных залах и других заведениях города.

390 Ул. Генерала Ивлиева, д. 4

56.301466, 44.047293 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Знак пешеходной зоны со стороны д. 6, к. 1

Сделайте селфи всей команды стоя неподалеку от знака так, чтобы были видны музейные вагоны в депо напротив дома

Селфи

35 Казанская наб., д. 5

56.323278, 44.038101 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок прохода вдоль ограды мечети через дорогу от дома. Стенд с исторической информацией "По пути канатной дороги"

Пункт номер 4 по пути канатной дороги

Река Волга

Этап 3

07 Кремль. Никольская башня

56.325837, 44.00174 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд с историей кремлевского трамвайного парка в нише стены рядом с башней. Историческая фотография Кремпарка

Год рядом с гербом

1928

19 Кремль. Участок рядом с верхней станцией кремлевского фуникулера  

56.328091, 43.998592 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационный стенд о строительстве фуникулера

Площадь верхней станции согласно информации на стенде (в ответе привести только число)

809

Историческая справка

Линия Кремлевского фуникулера длиной чуть больше 133 метров проходила от подножия церкви Иоанна Предтечи до станции внутри Кремля возле Часовой башни. Сам фуникулёр был устроен по типу зубчатых канатно-проволочных железных дорог, хорошо известных к этому времени в Европе, но впервые осуществленных на практике в России. Работал он по принципу перегрузки водяным балластом: перед спуском вагона с волжского откоса в его бак нагнеталась вода, под тяжестью которой вагон перемещался вниз, на нижнюю станцию, где водяной балласт сбрасывался в колодец.

Фуникулёр просуществовал до 1926 года — тогда уже были проложены трамвайные пути вдоль Зеленского съезда и Лыковой дамбы, которые соединили разрозненные линии. По этой причине необходимость в фуникулёре отпала, и он был закрыт. В последние десятилетия регулярно всплывала тема возобновления работы Кремлевского фуникулера, разрабатывались различные концепции, однако лишь в 2020-е годы были осуществлены работы по фактически новому строительству транспортного объекта.

33 Здание Федеральной налоговой службы на углу ул. Фрунзе и Большой Печерской ул.  

56.323469, 44.030832 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок со стороны Б. Печерской ул. Столб со щитом про платную парковку

Сколько раз встречается слово "Ситикард" на щите?

2

Историческая справка

Нижегородская архитектурная школа 1990-х годов - архитектурный феномен сформировавшийся, когда жилищное строительство переместилось в исторический центр. Его связывают с именем главного архитектора города в середине 90-х Александра Харитонова, который по мнению многих исследователей был не формальным, а признанным лидером нижегородских зодчих. Харитонову удалось законодательно запретить в исторической зоне строительство по типовым проектам. Большой коллектив архитекторов он сумел объединить концепцией, связавшей местные традиции и обострённое внимание к своеобразным контекстам Нижнего Новгорода с глобализацией культуры рубежа тысячелетий. В центре профессионального сознания нижегородцев оказался образ города как интегрирующее и дисциплинирующее начало, как точка отсчёта для любых образных структур, создаваемых в пределах городского пространства.

Яркий пример архитектурного подхода того времени - здание Федеральной налоговой службы, расположенное на периферии исторического центра Нижнего Новгорода. Постройка восстановила утраченную после сноса ветхих зданий историческую красную линию границ квартала. Четыре объема здания выглядят как обычные дома в стиле Ар-Нуво, однако это именно четыре разных дома. Угловая башня кажется гигантским устройством вроде репродуктора, из которого один за другим выталкиваются: круглая башня с вертикальными окнами-тягами, дом в стиле венского Сецессиона и разбитый мелкими окошками дом провинциального модерна.

112 Кожевенная ул., д. 18  

56.330293, 43.998526 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фотовыставка перед зданием. Стенд "Кожевенная, 11. Архитектура" Подписи к фотографиям архитектурных элементов

Элемент на фото № 6

Квадровый руст

Историческая справка

Небольшая улочка протянулась под стенами Кремля от площади Народного единства. Изначально на этой улице были хаотично разбросанные деревянные строения и многочисленные скотобойни, давшие название улице. Проживала тут одна беднота, причем в таком количестве, что плотность населения была запредельной, и этот район прозвали "миллиошкой" или "миллионкой". Именно этот район города вдохновил Максима Горького на написании пьесы с символичным названием "На дне".

137 Пересечение Верхне-Волжской наб. и Казанского съезда

56.324401, 44.035949 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Смотровая площадка перед колесом обозрения. Выставленные автомобили

Надпись, выполненная красными буквами на водительской двери "Волги"

увидеть и полюбить

210 пл. Маркина, д. 15а  

56.329255, 43.986406 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фудпазик рядом со зданием Речного вокзала

Сумма цифр в госномере

7

Историческая справка

Первый проект здания Речного вокзала в Горьком был разработан в Государственном институте проектирования на водном транспорте ещё в 1930-е годы, но задуманное осуществить не удалось. К идее вернулись в конце 1950-х годов и в 1964 году состоялось долгожданное открытие. Вокзал тогда благодаря формам, силуэту и белому цвету сравнивали с кораблем, причалившим к одному из старинных и красивейших городов страны. Как писали тогда в газетах, «особую выразительность зданию придает центральная часть, увенчанная остеклённой башней с часами и флагштоком».

С открытием вокзала круто изменилось положение города и с точки зрения туристической привлекательности. Отметим, что здание изначально планировали не только как объект транспортной инфраструктуры, в межнавигационный период здание планировали использоваться для культурно-массовых мероприятий. В конце ХХ века здание было едва ли не заброшено после пожара 1987 года, реконструкция завершилось лишь к 2003 году. А в 2021 году, к 800-летию Нижнего Новгорода, в нём открыли новую культурную площадку – выставочное пространство «Река-Река».

Этап 4

02 Сквер им. Маршала Казакова рядом с одним из вестибюлей ст. м. "Канавинская"  

56.320287, 43.929009 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стенд в центре сквера

Наиболее ранний год в подписях под фотографиями

1925

Историческая справка

Считается, что метрополитен в городах нашей страны начинали строить, когда население города превышало 1 миллион человек. В Нижнем Новгороде эта планка была преодолена в 1962 года, но лишь в октябре 1973 года к работе приступили проектировщики московского института «Метрогипротранс», а строительство началось и вовсе только 17 декабря 1977 года.

В июне 1980 года были предложены на рассмотрение три линии Горьковского метрополитена, но утвердили план развития двух линий метро вместо трех. Первая линия должна была продлевать строящийся Автозаводский участок до жилого массива у Мещерского озера, а вторая линия должна была соединить Заречную («нижнюю») часть города с Нагорной («верхней») и планировалось, что она пойдет Советской площади. Несмотря на неглубокое заложение станций и тоннелей, строительство шло не без проблем.

Торжественное открытие Горьковского метрополитена состоялось 20 ноября 1985 года, дальнейшее развитие метро шло в соответствии с заявленными планами, и к началу 1990-х годов работала одна линия из 10 станций. Но в условиях хронической нехватки финансов всё затормозилось, и хотя в конце 1993 года состоялось официальное открытие второй линии, это была лишь часть ветки, которая должна была пойти в Сормово.

03 Стрелка. Портовый кран

56.336086, 43.97194 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Небольшой информационный стенд с картой со стороны Волжской набережной

Количество арт-полянок на схеме

5

04 Стрелка

56.335271, 43.97459 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок перед пакгаузами со стороны Волжской наб. Стенд с исторической информацией о пакгаузах

Кто автор фото по номером 3?

Дима Четыре

48 Ул. Звездинка, д. 5

56.315687, 43.996536 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити с изображением А.С. Пушкина со стороны д. 7. Стихотворение на граффити

Количество слов с мягким знаком

3

202 Мещерский бульвар, д. 3, корп. 1

56.334568, 43.943526 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити под адресной табличкой

Транспортное средство, изображенное на граффити

автомобиль

306 Наземный вестибюль № 2 станции метро "Стрелка"

56.335139, 43.948757 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сделайте селфи всей команды так, чтобы был виден номер выхода и часы с указанием времени

Селфи

245 Большая Покровская ул., д. 40

56.317799, 43.995845 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура трактирщика рядом со зданием

Какая рука протянута?

Правая

Этап 5

413 Большая Покровская ул., д. 39Б

56.318306966306, 43.995856396306 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Флюгеры на башнях над входом в театр

Сделайте селфи всей команды на фоне башен с флюгерами

Селфи