Трамвайные сны. Неспальный район

Этап 1

01 Ул. Немчинова, д. 12  

55.823489, 37.565596 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход в галерею «Парк». Карта слева от входной двери. Обозначения на карте.

Какое кольцо?

Парковое

Историческая справка

Красностуденческий проезд до 1925 года назывался Ивановским проездом. Новое название получил в связи с постройкой здесь корпусов общежитий студентов и так называемого "Профессорского дома" Сельскохозяйственной академии (он расположен напротив 12 дома по улице Немчинова и вы можете увидеть его задний фасад с изящными небольшими полукруглыми балконами).

Жилые дома квартала построены по проекту архитектора Евгения Шервинского (ему же принадлежит авторство сохранившегося остановочного павильона) в в едином архитектурном ключе с домами общежитий Тимирязевской академии на Лиственничной аллее.

02 Красностуденческий проезд, владение 17  

55.824099, 37.562249 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Забор за павильоном трамвайной остановки. Надпись синим маркером справа от павильона.

Что я сделал?

Забил

Историческая справка

Почти ровно 100 лет назад из Тимирязевской академии отправился в последний рейс "паровичок" -- паровой трамвай, ставший важным звеном, связавшим конки и современные электрические трамваи (фото с проводов вы найдете в выданных вам материалах). Так и вышло, что одни им самых старых сохранившихся трамвайных маршрутов и достопримечательностей, находятся вовсе не в самом центре столицы, где все не раз перестраивалось, а в уютном "спальном" районе города.


На фото - сохранившийся до наших дней трамвайный павильон 1926 года (архитектор Евгений Шервинский). Сам снимок сделан в начале сороковых годов: за павильоном видны здания, построенные для студентов и профессуры Сельскохозяйственной академии.

03 Тимирязевская ул., д. 33 стр. 18  

55.81708, 37.561787 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Въездная арка. Информационный стенд за аркой. План в левом нижнем углу.

Фамилия автора плана

Гиппиус

Историческая справка

Соломенная сторожка - простой способ представить, как выглядел маршрут "паровичка". Чтобы увидеть, как он шел и на каких дачах останавливался - смотрите карту, выданную в материалах к игре

04 Астрадамская ул., д. 4

55.81173, 37.565946 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Окна библиотеки, выходящие в сторону проезда Соломенной сторожки

Название проекта из Петербурга

Комиксология, Эвлорин

05 Ул. Костякова, д. 9  

55.812702, 37.571465 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Витрины магазина. Плюшевый медведь с запиской-объявлением.

Куда хочет медведь?

На ручки

Историческая справка

Хорошее место для того, чтобы сделать фото с современной колеей и ретро-фото парового трамвая, которое вы получили в раздаточныx материалах

06 Дмитровский пр-д., д. 4  

55.809994, 37.578063 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Подъезд №4. Табличка с номерами квартир.

Максимальный номер квартиры так, как он указан на табличке

40а

Историческая справка

Комплекс конструктивистских домов в Дмитровском проезде был одним из элементов градостроительного плана Москвы 1934 года. Представлял собой четыре разноэтажных жилых строения и хозяйственный блок (прачечная для микрорайона). По замыслу архитектора Снигарева, корпуса были быть связаны между собою кирпичными арками, усиливающими единство замысла. Квартиры располагаются по две на этаже и ориентированы на две стороны света. Жилой комплекс был не до конца реализован и в течении времени подвергался многочисленным переделкам.

Сейчас сохранилось только одно строение – самое интересное и эффектное.

07 Вятская ул. д. 6/2 стр. 2  

55.792844, 37.583285 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Остановка у здания. Аншлаг с расписанием. Нижняя строка на аншлаге.

Название реки

Амур

Историческая справка

В этом здании располагалась электротяговая подстанция (электроустановка, предназначенная для понижения электрического напряжения и преобразования его для передачи в контактную сеть), построенная в 1938 году для трамваев, ходивших в районе Савеловского вокзала.

Специальные подстанции строились для трамваев, троллейбусов и метрополитена. Самая первая преобразовательная подстанция находилась в Бутырском депо на Нижней Масловке. Также дальше в маршруте вам встретится подстанция Миусского депо - вторая из построенных в Москве подстанций городских железных дорог, выстроенная в характерном стиле промышленной архитектуры.

08 Нижняя Масловка, д. 15 стр. 3  

55.791077, 37.574524 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ограда комплекса зданий. Табличка проекта на ограде.

Фамилия князя

Голицын

Историческая справка

Посмотрите на карту 10 - на ней видна линия, ведущая от КП07 к КП08 (Бутырский парк - "Электрический" парк).

09 Ул. Правды, д. 24 стр. 8  

55.786801, 37.582301 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Кофейня «Бодрый день». Фасад, выходящий на 5-ю улицу Ямского поля. Оформление «ящиками».

Суммарное количество «ящиков» на двух решетках декора

19

Историческая справка

Конные трамваи, как и обычные телеги, не могли избежать распутицы на дорогах. Современники рассказывают, что первые конки весной и осенью часто застревали в грязи на московских дорогах.

На фото изображена нынешняя 5-я улица Ямского поля, впервые появившаяся на картах в 1900 году под названием Марковкина (Морковкина) переулка - по фамилии ямщиков Тверской слободы, живших в домах на месте нынешних домов №№ 4-16. Переулок до начала XX века был тупиковым. Прямого выезда на Старую Башиловку не существовало. В 1901 году его попытались соединить с Башиловкой, но из-за грязи проезд этот существовал только на планах и картах местности.

10 Комплекс зданий бывшего Миусского трамвайного парка

55.779811, 37.593563 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационные таблички на опоре ограды со стороны 2-й Миусской улицы

Что было деревянным?

Конюшни

11 2-я Миусская ул., д. 7  

55.778203, 37.59074 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Въезд на придомовую территорию слева от здания. Сердце на асфальте

Перечислите животных через запятую

Лисёнок, медведь

Историческая справка

Вторая по счету в Москве Миусская трамвайная подстанция была построена в 1904 году в составе первой очереди электрификации московского трамвая. Она питалась сначала от электростанции на Раушской набережной, а затем от Центральной электростанции. Эта подстанция питала Марьинскую трамвайную линию "Сухаревская площадь – Марьина Роща". Здание выстроено в стиле промышленной архитектуры с элементами неоготики, что было характерно для всех промышленных зданий конца XIX – начала XX веков.

12 Долгоруковская ул., д. 23 стр. 1

55.775777, 37.601655 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ограда справа от здания. Табличка игры.

Кол-во километров, упомянутое на табличке

8

13 Ул. Каретный ряд, д. 8  

55.772828, 37.609864 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

«Винил & вино», оформление фасада

Кол-во губ-барельефов справа от входа

8

Историческая справка

Трамвайное движение на Садовом кольце было заменено на троллейбусное в середине ХХ века. В 2016 году было ликвидировано и оно. Активисты движения "Городские проекты" предложили вернуть на Садовое трамвай - согласно их расчетам, это не только не помешает движению, но и поможет разгрузить и "очеловечить" транспортную магистраль, сделав центр Москвы похожим на ряд европейских городов

14 Ул. Неглинная, д. 25  

55.765377, 37.619701 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Информационная стела. Имена собственные на картах с двух сторон стелы. В именах собственных в встречаются названия ряда европейских городов.

Примечание организаторов: будут учтены ответы как с городами, находящимися исключительно на территории Евросоюза и Швейцарии, так и с городами, находящимися также и европейской части России.

Перечислите эти города (кроме Москвы) через запятую

Берлин, Будапешт, Женева

Историческая справка

К 1926 году протяженность трамвайных линий в Москве составляла 395 километров, а еще через десять лет трамвай стал главным видом транспорта в столице и оставался им до открытия метрополитена.

15 Малый Златоустинский переулок, д. 6 стр. 1Б

55.759056, 37.634604 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Боковая стена, выходящая во двора дома 8 стр. 1; фигура под фонарём

Возраст мужчины

40

16 Ильинский сквер  

55.754327, 37.633923 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Транспортный пересадочный узел у Славянской площади. Столб с информационными указателями со стороны памятника Кириллу и Мефодию. Объект, расстояние до которого составляет 10 минут. Заполните пропущенные места

Equal to _ _

the apostles

Историческая справка

Транспортный хаб в районе Ильинского сквера - своего рода один из наследников когда-то существовавшей у памятника героям Плевны "конечной станции" линеек-омнибусов - конных экипажей, двигавшихся по определенным маршрутам. Линейки можно считать "прадедушкой" современного общественного транспорта, хоть по смыслу они ближе к маршрутным такси, чем к городским автобусам и трамваям.

С линеек началось и постоянное недовольство москвичей городским транспортом. В одном из докладов городской думы в 1873 году было написано следующее:

"Существующие линейки, кроме неудобств для пассажиров, имеют за собой еще другие не менее серьезные неудобства, а именно: при чрезмерной ширине запряжки и частых остановках на улицах, они крайне затрудняют движение экипажей; при излишней тяжести они портят мостовые и разрушают их так, что в эксплоатируемой ими местности мостовые находятся постоянно в невозможном состоянии. Наконец, скопление у Ильинских ворот на месте стоянки до 200 лошадей и до 70 кучеров даже в сухое время года производит грязь и необыкновенную нечистоту."

А вот что пишет о транспортном узле близ Ильинских ворот Гиляровский

"У Ильинских ворот он указал на широкую площадь. На ней стояли десятки линеек с облезлыми крупными лошадями. Оборванные кучера и хозяева линеек суетились. Кто торговался с нанимателями, кто усаживал пассажиров: в Останкино, за Крестовскую заставу, в Петровский парк, куда линейки совершали правильные рейсы..."

17 Покровский бульвар, д. 8 стр. 2  

55.756918, 37.646318 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Тыльный (без подъездов) фасад здания. Объявление, посвящённое процессу обследования

Удобный подход к нужной стороне здания - с Хохловского переулка.

Женское имя

Мария

Историческая справка

«Мы предпочитали работать на "серебряной" линии "А"- на Бульварном кольце. Эту линию москвичи называли ласково "Аннушкой". Линия "А" была нарядная, театральная и магазинная. По ней ходили только моторные вагоны, и пассажир был иной, чем на линии "Б", - интеллигентный и чиновный. Расплачивался такой пассажир обыкновенно серебром и бумажками. За открытыми окнами вагона линии "А" шумели листвой бульвары. Вагон медленно кружился по Москве - мимо усталого Гоголя, спокойного Пушкина, мимо Трубного рынка, где никогда не умолкал птичий свист, мимо кремлёвских башен, златоглавой громады храма Христа Спасителя и горбатых мостов через обмелевшую Москву-реку... »

От описываемого Паустовским великолепного маршрута (представьте, как прекрасно было бы проехать по такому в теплые летние сумерки) остался только небольшой "бульварный" фрагмент; сейчас трамвайные пути от Чистых прудов до Новокузнецкой - единственные сохранившиеся внутри Садового кольца. Это все, что осталось от разветвленной сети маршрутов в центре города

18 Загадка

55.755134, 37.638944 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

В одном из самых известных стихотворений ХХ века, в которых упоминаются московские трамвайные маршруты, автор сравнивает себя с некой трамвайной ягодой. Отправляйтесь в сквер его имени.

Фото команды на фоне любого из памятных объектов, посвященных поэту

Отгадка

Нет, не спрятаться мне от великой муры
За извозчичью спину - Москву,
Я трамвайная вишенка страшной поры
И не знаю, зачем я живу.

Мы с тобою поедем на "А" и на "Б"
Посмотреть, кто скорее умрет,
А она то сжимается, как воробей,
То растет, как воздушный пирог.

И едва успевает грозить из угла -
Ты как хочешь, а я не рискну!
У кого под перчаткой не хватит тепла,
Чтоб объездить всю курву Москву.
Осип Мандельштам
Апрель 1931

Загадан сквер Мандельштама

Ответ: Фото

Фото

19 Загадка

55.759265, 37.62753 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

См. карикатуру, на которой изображена трамвайная развязка. Отправляйтесь на это место и найдите существующий там сейчас музейный парк. Верхний ярус. Любое из объявлений, начинающихся словами «Проведение ремонтных работ на объекте…».

Номер дома

Отгадка

На карикатурном рисунке коллектива Кукрыниксы изображена Лубянская площадь

Ответ: 3/4

3/4

20 Загадка

55.765546, 37.605975 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Эта акварель ценна изображениями сразу нескольких важных городских памятных объектов: вагон конки, у маршрута которой тут была пересадка; здание-прототип дома из известнейшей комедии русской литературы, а также не существующий сейчас объект культа. Отправляйтесь на изображенную площадь к памятному камню.

Командное фото с памятным камнем

Отгадка

Еще не передвинутый со своего места "Дом Фамусова", еще не снесенный Страстной монастырь и еще существующая конка - в современной Москве это Пушкинская площадь.

Ответ: Фото

Фото

21 См. рисунок

55.784759, 37.601557 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Транспортная схема Москвы 1940 года. Здание стрелочного поста, расположенное в районе, который отмечен призмой. Объявление у двери.

Последние 2 цифры телефонного номера

Отгадка

На схеме указан стрелочный пост на улице Палиха.

Ответ: 33

33

22 Загадка

55.800954, 37.583846 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

См. фото. Сделайте фото команды так, чтобы на фоне был любой фрагмент объекта культа, изображенного на снимке. Вы можете находиться на удалении, но фрагмент объекта должен быть различим в кадре.

Фото команды с фрагментом объекта

Отгадка

На снимке изображен храм Рождества Богородицы в Бутырской слободе. Сейчас этот памятник архитектуры разделен на несколько строений, находящихся по разным адресам (Бутырская ул., д. 56 и ул. Новодмитровская, д. 47)

Ответ: Фото

Фото

23 Вятская улица, д. 47 стр. 4  

55.801914, 37.58146 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат, посвященный экскурсиям на предприятие.

Добавочный номер для записи

245

Историческая справка

До 1999 года мимо корпусов фабрики «Свобода» и одного из шедевров архитектуры конструктивизма -- здания ДК имени Горького -- проходил маршрут трамвая №27. Фрагмент этой трамвайной линии от Старого Петровско-Разумовского проезда до угла Вятской улицы и Нижней Масловки был частью самой старой в Москве линии электрического трамвая "Петровский Парк" - "Бутырская застава", открытой 25 марта (6 апреля) 1899 года. Подробней об этом вы прочтете в справке к КП "Электрический парк", а сама линия есть на схеме в выданных вам дополнительных материалах к игре. Маршрут трамвая №27 пришлось принести в жертву строящемуся Третьему транспортному кольцу.