- Участок Главной ул. в районе домов 50 и 54
-
60.057823, 30.478021 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Карта
- Что обозначено под номером 18?
-
колодец-журавль
-
Историческая справка
Общественный транспорт появился в селе Мурино ещё в середине XIX века. И первым его представителем был омнибус.
В 1844 году Платон Николаевич Беклешов, отставной полковник лейб-гвардии Измайловского полка, устроил регулярное омнибусное сообщение своего имения со столицей. Имением Беклешова была Спасская мыза — обширное поместье в районе площади Мужества, от которого произошли названия Большой и Малой Спасских улиц (ныне, соответственно, проспект Непокорённых и улица Карбышева). Омнибус начинал движение у Гостиного двора, проходил по Каменноостровскому проспекту и за Каменным островом сворачивал в сторону Лесного института.
В 1845 году к Беклешову обратился англичанин Кетли с просьбой «учредить сообщение посредством дилижансов» и с селом Мурино. В следующем году Беклешов подписал контракт на осуществление летних перевозок с управляющим Воронцова. По прошествии десятилетнего срока право на дилижансное сообщение переходило в Муринскую вотчину. В конце 1860-х годов муринские крестьяне наделили исключительным правом осуществлять пассажирские перевозки штабс-капитана Батанова. Тот, в свою очередь, обеспечивал за свой счёт содержание лошадей, помещения станций и ремонт дилижансов. Кроме того, он перечислял 50 рублей серебром в волостное правление на «исправление дороги». В 1870-х управа заключила контракт уже с муринским крестьянином Кузнецовым. Тот был обязан обеспечить отправление дилижансов дважды в день. Плата за проезд должна была составлять не более 35 копеек с пассажира.
На илл.: Омнибусы у Александровского сада в Санкт-Петербурге. 1907-1908 годы.
Входил в трассы категорий Лев-Mини, Лев-Про
Статистика взятия: 84/87 (97%).
По категориям:
- Лев-Mини: 28/28 (100%)
- Лев-Про: 56/59 (95%)