Метрополия. Большие планы

Этап 1

202 Загадка

55.781667, 37.613889 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Увидев на планах расположение этой станции, многие не удержались от язвительного комментария о том, что столичный градоначальник просто решил поддержать локальную шутку более чем двадцатилетней давности. Вам нужна 10-я от загаданной в направлении центра, не считая саму загаданную. Панно, оформляющие станцию.

Селфи команды на фоне любого из панно

Отгадка

В конце 90-x студенты МФТИ устроили первоапрельскую шутку, напечатав и наклеив стикер со станцией «Физтех» на плакаты со схемой в вагонах поездов сначала на Серпуховско-Тимирязевской, а затем и на других ветках метро. Когда же в 2020-x мэрия Москвы подтвердила строительство станции с таким названием и показала план ее расположения, новость была встречена критически. В соцсетях многие писал, что мэр, возможно, решил продолжить старую шутку или пошутить в ответ: станция «Физтех» находится в двух километрах от самого МФТИ.

Ответ: Фото

Фото

204 Сквер Московского метро

55.79111, 37.678882 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Постамент памятника метростроителям России

Количество букв «м» в надписях

11

205 Станция метро "Нагатинский затон" БКЛ

55.684131, 37.704434 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стена вдоль платформы следования поездов в сторону станции "Печатники". Красная табличка на двери, ведущей к лифту

Номер на табличке

109

206 Загадка

55.695973, 37.570792 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Увековеченное киноклассиком «типовое» название улицы сохранилось в Москве, хоть и отбросило номер. Оно также успело побывать и проектным названием станции метро близ юго-восточного конца этой улицы. Отправляйтесь на загаданную станцию. Плакат Мосметро у лестницы, ведущей к выходам 1-2.

Сколько четвероногих изображено на плакате?

Отгадка

«3-я улица Строителей» - адрес, который стал нарицательным для всего типового в СССР благодаря кинокомедии Эльдара Рязанова. «Улица Строителей» — по проходящей рядом одноименной улице — старое проектное название станции «Вавиловская».

Ответ: 2

2

207 Транспортно-пересадочный узел "Нижегородская"

55.732222, 37.72825 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Метрокофейня в вестибюле ТПУ. Меню с напитками на колонне

Отмеченное сердечком название кофейного напитка (два слова)

Рельсовый раф

208 Станция метро "Деловой центр"

55.747512, 37.538497 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Второй ярус над станцией. Вход в Центр профессионального развития молодежи Московского метрополитена

Фото команды на фоне входа

Фото

209 Загадка

55.752255, 37.608775 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Cм. фото. Определите место, где сделан снимок

Селфи команды, сделанное с аналогичного ракурса

Отгадка

На снимке изображен утраченный сейчас вестибюль станции «Улица Коминтерна» («Александровский сад») на Воздвиженке.

Ответ: Фото

Фото

211 Станция метро «Павелецкая» радиальной линии

55.729741, 37.638693 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Круглые наклейки на полу станции.

Cтанция метро, отмеченная пиктограммой «М» в маршруте на наклейке

Университет

212 Беговая аллея  

55.783032, 37.566564 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

«Беговые ворота» с лошадьми на северном конце аллеи.

Селфи команды на фоте ворот

Фото

Историческая справка

У Московского ипподрома могла появиться одна из станций первой очереди. московского метро. Здесь была запланирована станция «Бега́» — по названию Беговых улиц, ведущих к ипподрому. Её включили в ранний проект Горьковско-Замоскворецкой (ныне Замоскворецкой) линии, запущенной в 1938 году, и по первоначальному замыслу она должна была находиться на пересечении Ленинградского проспекта с Беговой улицей и аллеями.

Однако вскоре от идеи отказались: в целях экономии и ускорения строительства станцию решили не возводить. Это решение, как ни странно, принесло свои плюсы — перегон между «Белорусской» и «Динамо» стал самым скоростным во всём метро: здесь поезда способны разгоняться до 100 км/ч.

213 Улица Большая Дмитровка, 2  

55.757228, 37.615078 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Выходящий на одноименную улицу фасад вестибюля станции метро «Охотный ряд». Информационная доска на фасаде. Шестая текстовая строка сверху (считая заголовки)

Два последних слова в строке без знака препинания

битую дичь

Историческая справка

Восточный вестибюль станции «Охотный ряд» спроектирован встроенным в здание. Автор проекта — Дмитрий Чечулин. Причем кроме работ по встраиванию вестибюля в здание, он переоформил фасад цветом и сделал ниши, в которых были установлены скульптуры физкультурников. В какой-то момент скульптуры сочли не вполне отвечающими духу станции и окружающего пространства, и они из ниш были убраны. Но интереcно, что во дворе жилого дома на Дмитровском шосcе и сейчас можно найти статую спортсмена — либо оригинальную, стоявшую когда-то в одной из ниш, либо ее копию, если предположить, что это серийное изделие.
Дмитрий Чечулин предлагал и свой проект для оформления платформенного зала станции. На ней по центральной оси он предлагал сделать фонтанную линию, а пилоны оформить панно с подсветкой (см. эскиз).

214 Загадка

55.772405, 37.67904 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Согласно тексту посвященного ему романа, человек, имя которого по изначальному проекту должна была носить эта станция метро (и по сей день носит одна из улиц рядом), вовсе не занимал того низкого положения, которое ему приписывают. Некоторое время он трудился учителем школы, а потом даже был деканом. В войну строительство загаданной нами станции заморозили, а затем возобновили, но уже под тем названием, под которым мы знаем эту станцию сейчас. Отправляйтесь на эту станцию. Мозаика в торцевой стене станционного зала.

Селфи команды на фоне мозаики

Отгадка

Итальянский романист-историк Рафаэлло Джованьоли отмечает, что Спартак вовсе не был представителем общественных низов, как мы привыкли думать: он преподавал в школе гладиаторов и был римским войсковым десятником - то есть деканом. «Спартаковской»
должна была называться станция, которую мы сейчас знаем как «Бауманскую». Изменение названия сказалось не только собственно на имени, но и на концепции оформления: если сначала внушительная подземная галерея должна была показывать cкульптурные портреты с одной стороны античных героев, а с другой — советских спортсменов. После войны их заменили на собирательные образы тружеников тыла и военных героев.

Ответ: Фото

Фото

215 Станция метро «Арбатская» Филёвской линии  

55.752102, 37.601628 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Станционный зал. Дверь дежурного по станции под лестничным сводом. Наклейка с номером двери.

Старый номер, след от которого виден под наклейкой

45

Историческая справка

На крыше вестибюля этой станции (одной из немногих, cохранивших изначальные буквы М Е Т Р О) сначала хотели установить скульптуру «Метростроевец и красноармеец».

217 Cтанция метро «Электрозаводская» БКЛ

55.7888544, 37.7064164 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Балкон на станции. Плакат возле красного круга.

С чем знакомит пассажиров?

С миром искусства

218 Станция метро «Тропарево»  

55.6459, 37.4725 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Оформление станционного зала

Фото команды на фоне «световых деревьев»

Фото

Историческая справка

Архитекторы решили, что название «Тропарёво» должно ассоциироваться у жителей прежде всего с лесом, и задумали превратить платформу в подобие зелёной аллеи со скамейками и декоративными «деревьями». Роль деревьев отводилась светильникам: стальные «стволы» поднимались вверх и переходили в широкие «кроны» из множества лампочек. Чтобы усилить эффект, на сводах и путевых стенах планировалось установить зеркальные панели — они создавали бы ощущение настоящего «сказочного леса». Однако, по первоначальному проекту сделали всего одно дерево, после чего стало ясно, что идею реализовать в полной мере не получится.

Когда на платформе смонтировали первый образец такого «дерева» и установили зеркала на сводах, стало ясно, что отражённый свет оказывается слишком ярким. Дополнительные трудности возникли и из-за множества мелких лампочек, соединённых тонкими проводами: при сильных воздушных потоках, возникающих на станции, они могли повредиться или оборваться.

В результате от первоначального замысла решили отказаться. Светильники всё же выполнили в форме деревьев, но в более упрощённом и безопасном варианте, а зеркала на сводах убрали полностью — лишь на путевых стенах сохранили небольшие фрагменты.

219 Загадка

55.624473, 37.295666 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

В материалах, выданных вам перед игрой, есть карта, на которой можно найти след от плана проведения грандиозной выставки. От организации ее в итоге отказались из-за финансовых соображений. Вспомнив, какой город принял у себя выставку того года, вы без труда вспомните и знаменитое выставочное сооружение, представлявшее там Советский союз. Вам же нужна станция метро, объединенная с этим сооружением «крылатым» оформлением. Колонны на загаданной станции метро. Текст, посвященный оформлению станции.

Более скольки мировых рекордов?

Отгадка

Москва могла бы стать местом проведения грандиозной Всемирной выставки Во всяком случае, такие планы у советского государства сохранялись вплоть до середины шестидесятых годов. Но стало понятно, что масштабная выставку, требовавшую в краткие сроки появления огромного комплекса сложных сооружений на Теплостанской возвышенности (включая две станции метро, которые могли бы обслуживать выставку) потребует гигантских затрат. Так с идеей больших выставок пришлось расстаться, ограничившись поездками в другие державы. На Экспо в Монреале СССР представил прозрачный павильон, внутреннюю часть крыши которого украшал силуэт идущего на взлет самолета - как и станция метро "Пыхтино".

Ответ: 270

270

221 Станция метро «Комсомольская» Сокольнической линии  

55.775672, 37.654772 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Посвященные метростроевцам майоликовые панно у выхода к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам

Буква, чаще всего встречающаяся на панно

С

Историческая справка

Изначально главным парадным вестибюлем станции метро «Комсомольская» радиальной линии был несуществующий ныне вестибюль между Ярославским и Ленинградским вокзалами. Оформление вестибюля было посвящено метростроевцам, а купол украшен картинами авиапарада. Этот вестибюль снесли для того, чтобы заменить конструктивистские формы более помпезными и соответствующими «парадными воротами» для приезжающих в Москву. И авиапарад на купольном потолке старой станции, и изображения сграффито первых метростроевцев по эксизам Фаворского были утеряны.

222 Станция метро «Цветной бульвар»  

55.770566, 37.617893 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Витражное панно «Цирк»

Cелфи команды на фоне панно

Фото

Историческая справка

Один из авторов станции «Цветной бульвар» Владимир Филиппов рассказывал, что, когда проектировали станцию, изначально задумывали её как пересадочную, поэтому один торец оставили глухим. В противоположном торце расположен замечательный витраж. Когда началось проектирование станции «Трубная» , Владимир Зиновьевич очень хотел чтобы она досталась ему, чтобы в противоположном торце, где проектировался переход, разместить аналогичный витраж, тем самым композиционно завершить станцию. В итоге, «Трубная» досталась тоже ему, но на месте витража решили разместить рекламу. Сейчас этот торец, отделанный белым мрамором, пустует. Также на станции не удалось полноценно реализовать световоды — две световые арки в начале и в конце среднего зала станции. Из-за многих нарушений технологии они не дали желаемого результата и через некоторое время были выключены.

Наземный вестибюль станции встроен в монументальное здание «Московского метростроя», возводившееся одновременно со станцией.

Иллюстрация: В. Филиппов, проект станции «Цветной бульвар», впоследствии примененный на станции «Трубная».

223 Станция метро «Рижская» БКЛ

55.793376, 37.634178 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Часть станции, огороженная гофрометаллом. Баннер «Строим новый выход» на ограде

Количество телефонных номер с кодом 495

5

224 Загадка

55.764828, 37.606036 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Эта - возможно, самая известная в мире итальянка, - провела в Москве около полутора месяцев, сделав остановку по дороге из Японии во Францию. Название институции, задержавшей ее на этот срок, подскажет вам название станции метро. Оформление путевых стен. Два панно, расположенные под лестничными пролетами.

Суммарное количество букв «о» на панно

Отгадка

В 1974 году в СССР несколько месяцев провела "Мона Лиза". Организации выставки помог изящный логистический ход: с выставки в Японию домой во Францию ей в любом случае предстояло лететь через Москву. Шедевр экспонировался в Пушкинском музее. Мы загадали станцию метро Пушкинская.

Ответ: 22

22

225 Станция метро «ЗИЛ»

55.693992, 37.639464 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Оформление колонн на станции.

Как зовут человека, который расположен под братьями (в ответ внести только имя)

Дмитрий

226 Улица Большая Дмитровка, 15  

55.761812, 37.610164 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Стилобат, выходящий за длину здания по Столешникову переулку к Тверской улице. Техническая дверь со знаком «Осторожно, высокое напряжение!»

Последние 2 цифры второго телефонного номера

06

Историческая справка

Станция «Советская» первоначально входила в проект второй очереди Московского метрополитена. Она должна была появиться на Замоскворецкой линии между станциями «Театральная» и «Маяковская» в районе Тверской площади. Однако уже в 1934 году «Советскую» исключили из проекта Горьковского радиуса, а тоннели, возводившиеся на этом участке, получили профиль, совершенно не соответствующий станционной площадке: уклон в 23 тысячных. В результате в центре Москвы оказался необоснованно длинный перегон. Отказ от строительства станции был обусловлен сложной гидрологической ситуацией, из-за которой подвод подъездных тоннелей в срок оказался невозможен. Длинный перегон между «Театральной» и «Маяковской» ликвидировали лишь в 1979 году, когда была построена станция «Горьковская» (с 1990 года — «Тверская»).

227 Станция метро «Автозаводская»  

55.706629, 37.66054 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Оформление путевых стен. Ближайшая к первому вагону по следованию в область мозаика

Количество красных флагов и сигнальных флажков (оттенки красного цвета также считаются за красный)

5

Историческая справка

В 1938-1939 годах проходную «Завода имени Сталина» предполагалось соединить с ближайшей - тогда одноименной - станцией метро с помощью тоннеля протяженностью 1025 метров. Сам тоннель должен был играть не только транспортную роль, но и выступал бы в роли дополнительного бомбоубежища для рабочих : с заглублением до 4 метров под землю, с усиленной железобетонной защитой, с санузлами, защитно-герметическими дверями и возможностью фильтрации воздуха. Вместимость убежища должна была составить почти 20000 человек: как работников завода, так и жителей ближайших домов (для которых планировались дополнительные входы в тоннель). При переполнении объекта люди могли перемещаться в метрополитен и укрываться там.

Этот проект так и не был принят из-за своих масштабов и дороговизны (более 27 миллионов рублей). Руководство городской МПВО предложило направить эти средства на развитие сети метрополитена, как более универсального варианта, не простаивающего без дела в мирное время.

Источник текста и документа: Юрков Д. Е. Советские «Секретные бункеры». Специальная городская фортификация 1930-1960-х годов. М., 2001

228 Станция «Киевская» Арбатско-Покровской линии  

55.742609, 37.567431 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мозаика «Рыбаки»

Количество рыбаков

3

Историческая справка

В 1947 году архитектор Иван Таранов предложил сделать станцию «Киевская» двух­этажной (фото справа). Поезда приезжали бы на оба яруса. Снизу - радиальная ветка, сверху - кольцевая. Наверху пассажиры смогли бы выйти на балкон, а потом по эскалатору спуститься вниз.

230 Пятницкая улица, 21с2  

55.741213, 37.629068 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка на фасаде, выходящем на здание станции метро «Новокузнецкая». Текст на табличке.

Какой среды?

Историко-градостроительной

Историческая справка

Согласно Генплану 1935 года, Бульварное кольцо планировали замкнуть, продолжив его в Замоскворечье. В 1930-е для этого построили новый, широкий Большой Устьинский мост и начали сносить застройку по трассе будущего проспекта, но началась война. К проекту вернулись лишь в середине 1950-х: успели возвести три здания по красным линиям проспекта — и на этом строительство остановилось.

На пути новой планируемой магистрали стояла церковь Параскевы Пятницы, давшая имя Пятницкой улице. Её снесли, а на этом месте в 1943 году появился вестибюль станции метро «Новокузнецкая», который изначально должен был быть встроен в здание на углу пробиваемого кольца и расширенной Пятницкой.

232 Станция метро «Братиславская»  

55.659576, 37.750499 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Центральная часть подземного вестибюля. Оформление плазменных экранов-колонн в центральной части станции

Суммарное количество букв «М» , которыми оформлена нижняя часть колонн (служебные тексты, объявления, шильдики и прочее не считаются)

4

Историческая справка

В центре станции метро «Братиславская» можно увидеть зону, в которой отсутствует колоннада. Это - задел, оставленный при планировании и строительстве станции под будущую пересадку на новую кольцевую линию (сейчас она называется Большой Кольцевой). Но линия в итоге прошла через другую станцию. Также один из западных павильонов станции, выходящий к торгово-развлекательному комплексу «БУМ», вскоре после открытия станции стал техническим, несмотря на то, что тут предоплагался обычный выход, но выполненный в виде пандуса.

В первое время после открытия станции метро на этой стороне улицы Перерва не было ни жилья, ни торговых объектов, а лишь остатки Люблинской станции аэрации, и метрополитен закрыл этот вход, а на месте выхода с него в подземное пространство была сооружена тепловая камера. Позже, когда пассажиропоток на станции увеличился, население потребовало открыть выход, но чтобы этого не делать, пандус объявили «техническим».

Бонусные КП

220 Станция метро «Аэропорт Внуково»  

55.606957, 37.286968 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Станционный зал. Путевые стены

Фото команды на фоне названия станции

Дает бонус 25 минут

Фото

Историческая справка

Некоторое время в Москве всерьез обсуждались проекты, согласно которым город с аэропортами связали бы линии монорельсовых дорог. В итоге монорельс в Москве был сооружен только один, и почти всю свою не очень долгую историю эксплуатации из-за медленной скорости и малой рентабельности находился под угрозой закрытия. После его демонтажа часть конструкции используют под строительство «парка на высоте» - прогулочной зоны около ВДНХ и Останкино.

229 Дмитровское шоссе 59к1  

55.845294, 37.567797 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Скульптура спортсмена во дворе здания

Фото команды со скульптурой

Дает бонус 80 минут

Фото

Историческая справка

У этого факта пока не нашлось краеведческого объяснения, но во дворах на Дмитровском шоссе находится скульптура атлета, который либо полностью идентичен, либо очень похож на атлета у вестибюля станции метро "Охотный ряд"

233 Южный вестибюль станции метро «Пражская»  

55.612325, 37.604892 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Колонна с гербом

Надпись на гербе

Дает бонус 70 минут

PRAHA MATKA MĚST

Историческая справка

Образ «Пражской» создавали чешские архитекторы Кыллар, Холупа и Бржускова. Кроме того, участвовал довольно известный советский специалист Виктор Черёмин (он спроектировал 14 станций в Москве, не считая «Пражскую»). В оформлении преобладают золотой и коричневый цвета - оттенки, которые часто встречаются в отделке станций чешской столицы, а необычной тишиной станция обязана особой конструкции потолка. Станция утопала в тишине и полумраке, поэтому москвичи, привыкшие к совсем другим строительным и отделочным приемам, сразу назвали ее самой темной и грустной в столичном метрополитене. В июле 2015 года наземные вестибюли, а также подземные переходы отремонтировали: плитку и гранит сняли, заменив их современной разноцветной. В итоге станция почти полностью потеряла свой оригинальный вид.