Угол бульвара Свободы и Соборной ул.  

59.747551, 30.601346 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Панно "Колпинский район". Часть панно про Металлострой
Количество Н-образных зданий
2

Историческая справка Рисунок к КП 62

В 1722 году по приказу Петра I пильная мельница А.Д. Меншикова была перенесена вниз по течению реки Ижоры, где была заложена новая лесопильня. Там же были построены якорный и медный заводы, положившие начало Адмиралтейским Ижорским заводам и всему городу Колпино. К концу XVIII столетия были созданы плющильный, молотовый и другие заводы. В 1803-1806 годах Ижорские заводы были реконструированы по проекту архитектора Вильяма Гесте и начальника заводов, инженера Карла Карловича Гаскойна (с их именами связаны и сохранившаяся плотина на реке Ижоре и здание заводоуправления начала XIX века). На обновлённых заводах было налажено производство железных и медных котлов, якорей и якорных цепей, корабельных фонарей и иной необходимой для нужд флота продукции. В том же 1806 году на заводах было начато производство артиллерийских орудий. В 1810 году на Ижорских заводах была изготовлена первая паровая машина, а в 1816 году был заложен «Скорый» — первый военный транспортный колёсный пароход Балтийского флота. С 1818 по 1858 год на Ижорских заводах работала мастерская навигационных приборов и инструментов, выпускавшая термометры, барометры и компасы. В 1860-х годах Ижорские заводы были реконструированы вновь.
В 1866 году именно на Ижоре методом проката была изготовлена первая в России броневая плита. До 1917 года основной продукцией завода были броня и судостроительная сталь. В 1892 году на заводах была построена сталеплавильная мастерская, а в 1910 году был запущен новый броневой завод, где в 1912 году был установлен пресс мощностью 10000 тонн.
Энергией завод снабжала собственная паротурбинная электростанция. На эллингах Ижорских заводов строили миноносцы, тральщики, баркасы и баржи. В 1908 году за заслуги перед флотом Ижорские заводы были удостоены права на собственный флаг. В 1912 году на заводах были изготовлены гондолы и другие конструктивные детали трёх аэростатов. В годы Первой мировой войны на заводах начался выпуск гильз и снарядов, огнемётов и миномётов, дирижаблей и бронеавтомобилей.
В 1919 году на Ижорском заводе было построено 44 бронемашины и 6 бронепоездов, а рабочие завода защищали от армии Юденича Петроград. В 1920-1930-х годах Ижорский завод являлся металлургическим и машиностроительным предприятием широкого профиля. Так, в 1929 году именно там было изготовлено первое советское буровое оборудование, а в 1931 году — первый советский блюминг. Тогда же на заводе было начато производство прокатных станов, железнодорожных цистерн, прессового и ковочного оборудования.
После начала Великой Отечественной войны, в сентябре 1941 года, рабочими Ижорского завода был укомплектован Ижорский батальон. Батальон защищал подступы к Ленинграду на Колпинском участке фронта и особенно отличился в боях у Ям-Ижоры летом 1942 года и у Красного Бора зимой и весной 1943 года. После снятия блокады в 1944 году Ижорский батальон участвовал в освобождении Пскова, Тарту и Вильянди. В 1941-1944 годах заводские корпуса сильно пострадали от артобстрелов, и их восстановление началось сразу после снятия блокады.
В 1948-1989 годах завод носил имя А.А. Жданова. В 1950-х годах на заводе был налажен выпуск новых марок стали и нового энергетического оборудования. И сегодня Ижорские заводы выпускают продукцию тяжелого, химического и нефтяного машиностроения, оборудование для объектов использования атомной энергии и для исследования физики высоких энергий.

Входил в трассы категорий Лев-Про, Всадник-Экстра, Грифон

Статистика взятия: 77/93 (83%).

По категориям:

  • Всадник-Экстра: 5/6 (83%)
  • Грифон: 5/8 (62%)
  • Лев-Про: 67/79 (85%)