- Конечная остановка автобусного маршрута №2 "Завод тепловозостроителей"
-
55.088696, 38.801199 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Аллея трудовой славы в сквере рядом с остановкой. Стенд с изображением пассажирского тепловоза ТЭП70У
- Фамилия работника на другой грани этого стенда
-
Чебукина
-
Историческая справка
Талантливый военный инженер Аманд Егорович Струве занимался мостостроением и летом 1863 года добился подряда на строительство железнодорожного моста через реку Оку. Для этого он приобрел в аренду более 10 десятин земли и соорудил временные мастерские на левом берегу Оки, у ее слияния с Москвой-рекой. Так в этом месте возник один из крупнейших в нашей стране заводов. Коломенский завод первым в России стал строить мосты для железнодорожного и городского транспорта, но с каждой вступавшей в строй магистралью в стране возрастала потребность в железнодорожной технике. И уже в 1865 году в Коломне было организованно производство первых товарных платформ, а затем и вагонов различного типа и началась подготовка к постройке паровозов. Локомотивостроение на Коломенском заводе ведет свою историю с 1869 года, когда из ворот предприятия вышел первый грузовой паровоз - это был один из первых паровозов, построенных в России. В 1920-е годы завод сыграл значительную роль в развитии железнодорожного транспорта и многих отраслей отечественной промышленности. Когда в 1956 году решением Правительства был прекращен выпуск паровозов, Коломенский завод получил задание перейти на выпуск тепловозов. Сегодня флагман завода - современный пассажирский магистральный тепловоз ТЭП70БС с конструкционной скоростью 160 км/ч или 120 км/ч и системой централизованного энергоснабжения вагонов поезда, который имеет модульную конструкцию, базовую для создания унифицированного ряда новых локомотивов.
Входил в трассы категорий Броневик
Статистика взятия: 13/13 (100%).
По категориям:
- Броневик: 13/13 (100%)