ПоБеГи — Гатчина 2011

Историческая справка
Движение по Балтийской линии до Гатчины было открыто 12 декабря 1872 года. В следующем году было построено здание пассажирского вокзала по проекту П.С. Купинского. Оно отличалось сложным пространственно-композиционным решением. Несколько разновеликих объемов с двускатными и четырехскатными кровлями, украшенными резными подзорами, полотенцами и гребешками, причудливо соединялись переходами. К этому добавлялись балконы и навесы над крыльцами с ажурными балясинами и резными столбами. Стены были сложены из бревен.

Но это здание оказалось тесным для все увеличивавшегося потока пассажиров, особенно летом. К тому же 21 августа 1885 года государь император повелеть соизволил: «Сообразить о перенесении всей станции на столько в одну или другую сторону от настоящего ея положения, чтобы она не закрывала собою вида из дворца». 19 декабря 1889 года состоялось открытие нового вокзала, а летом 1890 года – Царского павильона.
Новое здание Балтийского вокзала имело более строгий облик. На фоне гладких стен выделялись лишь резные столбы, поддерживавшие навесы над крыльцами, ажурные кронштейны под карнизами крыши да кружевной металлический гребешок по самому верху кровли. Царский павильон был украшен высокой шатровой башней с перехватом посередине. Над входом на тонких фигурных столбиках был устроен металлический навес.

Разрушенные во время войны старинные здания Варшавского и Балтийского вокзалов, в послевоенные годы заново отстроены уже в сегодняшнем виде.

Историческая справка
Мариенбург раскинулся за речкой Колпанкой. В нем, как и во всей Гатчине, со второй половины девятнадцатого века все было рационально организовано. Своя пожарная часть с каланчой, школа, аптека, магазины с амбарами. Вдоль мощеных дорог – канавы для отвода воды. Дома обывателей – образцы красивого деревянного зодчества. Гордость поселка - бывший литейный завод. Здесь отливали колокола, которые до сих пор можно встретить на многих колокольнях России.

С 60-х годов Мариенбург окружили бетонные корпуса заводов Промзоны №2.
Теперь подойдем к железнодорожной платформе «Мариенбург». Красивое старинное здание станции. Построено оно с разрешения Александра Третьего. Местные обыватели упросили императора сделать здесь остановку для петербургского поезда. Император разрешил. Обыватели скинулись деньгами, и мечта свершилась. Вокзал стоит до сих пор, это одно из самых красивых зданий Мариенбурга.

Историческая справка
В 1975 году в Гатчинском парке был заново открыт для посетителей Березовый домик. Разрушенный во время Великой Отечественной войны он был восстановлен в первозданном виде на основании исторических документов.

Гатчинский березовый домик вначале воспринимается как большая сложенная поленница. Эффект достигается контрастом облика павильона с его великолепным внутренним убранством. Обилие зеркал и удачно расположенные друг напротив друга окна зрительно увеличивают небольшую площадь зала.

Впервые Березовый домик упоминается в мемуарах Франсиско де Миранды, который побывал в Гатчине в 1786: «мы под дождем добрались до хижины, которая снаружи имеет вид сложенных штабелем бревен, но внутри это помещение богато и изящно обставлено: софа, зеркала и проч.».

В 1794 году описание Березового домика оставил в своей книге известный ученый и путешественник И.Георги: «Деревянный дом на возвышенности в выгоне подле пашен имеет вид складенных дров и есть хорошо убранный кабинет с диванами, зеркалами, картинами и пр. Оный построен Великою княгинею, дабы привести тем Супруга своего в нечаянное удивление».

Историческая справка
Этот павильон появился из-за... воспоминаний. Павел с супругой путешествовали по Европе инкогнито под именем графов Северных. Побывали и в резиденции принца Конде в замке Шантейи под Парижем и увидели такой вот воздушный павильон. Ровно десять лет спустя, в 1792 году, по просьбе Павла в Гатчинском парке на рукотворном острове Любви — островке треугольной формы — по проекту архитектора Винченцо Бренны был построен наш павильон. Кстати, прообраз во Франции до наших дней не дожил.

Павильон Венеры пережил войну, он стал первым павильоном, получившим в 1971 году музейный статус, сразу за ним его получил изящный Березовый домик, а уж потом Гатчина стала музеем-заповедником. В 2006 году, уже дойдя до аварийного состояния — шутка ли, построен в нашем климате на сваях, уходящих в воду, — Павильон Венеры еще пострадал от пожара, вызванного метко брошенным окурком. Решено было закрыть его на капитальную реставрацию. Для огромного — 80 квадратных метров — плафона «Триумф Венеры» был создан специальный вал, чтобы снять живописное произведение и перенести во дворец.

В 2007 году началась реставрация павильона, которая была завершена летом 2010 года.

Историческая справка
10 (23 августа по новому стилю) 1911 года Лидия Зверева получила диплом авиатора № 31, став первой русской женщиной-авиатором.

Лидия Виссарионовна много выступала с показательными полётами. Зверева была пилотом, как говорится, от Бога. Она, первой из женщин, выполнила мёртвую петлю Нестерова, штопор Арцеулова, пикирование с выключенным мотором. И хотя несколько раз попадала в серьезные авиааварии, но отделывалась только царапинами и ушибами. Её бесстрашием восхищались мужчины-авиаторы. Известный летчик Константин Арцеулов, учившийся вместе с ней в авиашколе, впоследствии вспоминал: «Зверева летала смело и решительно, я помню, как все обращали внимание на её мастерские полёты, в том числе и высотные. А ведь в то время не все рисковали подниматься на большую высоту».

Лидия Виссарионовна Зверева скоропостижно скончалась в Петрограде 15 мая 1916 года от брюшного тифа в возрасте 26 лет. Во время похорон первой русской женщины-авиатора над кладбищем кружили аэропланы с Комендантского аэродрома.
История стремительной смерти авиатриссы вызвала подозрение у её мужа, Владимира Викторовича Слюсаренко. Тем более, что после смерти Лидии Зверевой бесследно исчезли чертежи новых самолётов, над которыми работала его жена. Слюсаренко был убежден, что Лидия была убита агентами германской разведки, хотевшими, во что бы то ни стало уничтожить талантливую молодую женщину-авиаконструктора. Но власти не придали значения ряду странных обстоятельств смерти Лидии Виссарионовны Зверевой и признали её смерть естественной.

Историческая справка
Широко распространена легенда о том, что название деревни даровал Пётр I. Якобы, когда он проезжал мимо будущей деревни, сломался царский тарантас, и Пётр воскликнул: «Ах, какая загвоздка вышла!».

Однако данная легенда является несостоятельной. Впервые это селение упоминается в Новгородской писцовой книге в 1499 году: «В Дягленском же погосте Великого Князя волости и села и деревни за детьми за боряскими в поместия значатся:... дер. Загоска на Хотчине». Можно не сомневаться: Загоска – это и есть будущая деревня Загвоздка, потому что рядом с ней древний летописец указал соседние, хорошо известные селения «Хотчино над озерком над Хотчиным» (ныне Гатчина), «залесное Замостье» (ныне Замостье) и другие. В то время Загвоздка входила в состав Дягилинского погоста (центр – село «Дягилино» – ныне деревня Тяглино) и была приписана к церкви Рождества Пресвятой Богородицы.
Обозначена она и на старинных шведских картах XVII столетия. Так, на одной из карт 1676 года, рядом с названием «Hatsi tia», можно заметить населенный пункт «Sagoska». Под таким же названием Загвоздка фигурирует на некоторых картах Санкт-Петербургской губернии XVIII века (1727, 1746, 1779 г. и других).

И только уже в павловскую эпоху деревня Загоска неожиданно превращается в Загвоздку. С чем это было связано, теперь можно только догадываться. Благозвучное название уже вскоре становится официальным. В начале девяностых годов XVIII столетия произошло разделение деревни на две неравные по размерам части: Большую и Малую Загвоздку. Впервые раздельно они упоминаются в 1794 году.

Историческая справка
Мариенбург раскинулся за речкой Колпанкой. В нем, как и во всей Гатчине, со второй половины девятнадцатого века все было рационально организовано. Своя пожарная часть с каланчой, школа, аптека, магазины с амбарами. Вдоль мощеных дорог – канавы для отвода воды. Дома обывателей – образцы красивого деревянного зодчества. Гордость поселка - бывший литейный завод. Здесь отливали колокола, которые до сих пор можно встретить на многих колокольнях России.

С 60-х годов Мариенбург окружили бетонные корпуса заводов Промзоны №2.
Теперь подойдем к железнодорожной платформе «Мариенбург». Красивое старинное здание станции. Построено оно с разрешения Александра Третьего. Местные обыватели упросили императора сделать здесь остановку для петербургского поезда. Император разрешил. Обыватели скинулись деньгами, и мечта свершилась. Вокзал стоит до сих пор, это одно из самых красивых зданий Мариенбурга.