Ж/д платформа "Гатчина-Пассажирская-Балтийская"  
Павильон в начале платформы
Подпись судьи
Подпись

Историческая справка

Движение по Балтийской линии до Гатчины было открыто 12 декабря 1872 года. В следующем году было построено здание пассажирского вокзала по проекту П.С. Купинского. Оно отличалось сложным пространственно-композиционным решением. Несколько разновеликих объемов с двускатными и четырехскатными кровлями, украшенными резными подзорами, полотенцами и гребешками, причудливо соединялись переходами. К этому добавлялись балконы и навесы над крыльцами с ажурными балясинами и резными столбами. Стены были сложены из бревен.

Но это здание оказалось тесным для все увеличивавшегося потока пассажиров, особенно летом. К тому же 21 августа 1885 года государь император повелеть соизволил: «Сообразить о перенесении всей станции на столько в одну или другую сторону от настоящего ея положения, чтобы она не закрывала собою вида из дворца». 19 декабря 1889 года состоялось открытие нового вокзала, а летом 1890 года – Царского павильона.
Новое здание Балтийского вокзала имело более строгий облик. На фоне гладких стен выделялись лишь резные столбы, поддерживавшие навесы над крыльцами, ажурные кронштейны под карнизами крыши да кружевной металлический гребешок по самому верху кровли. Царский павильон был украшен высокой шатровой башней с перехватом посередине. Над входом на тонких фигурных столбиках был устроен металлический навес.

Разрушенные во время войны старинные здания Варшавского и Балтийского вокзалов, в послевоенные годы заново отстроены уже в сегодняшнем виде.

Входил в трассы категорий Беговая, Без ограничений, Прогулочная, Прогулочно-Загадочная, Велосипедная

Статистика взятия: 273/275 (99%).

По категориям:

  • Беговая: 32/32 (100%)
  • Без ограничений: 14/16 (88%)
  • Велосипедная: 21/21 (100%)
  • Прогулочная: 98/98 (100%)
  • Прогулочно-Загадочная: 108/108 (100%)