- Ул. Декабристов, д. 34
-
59.924981, 30.295146 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Велопарковка со стороны Крюкова канала. Лист с обращением и запрещающим знаком на пандусе рядом парковкой
- К владельцам чего составлено обращение?
-
мопедов
-
Историческая справка
Вторая сцена Мариинского театра появилась на берегу Крюкова канала в 2013 году — почти через полтора века после открытия исторического здания авторства Альберто Кавоса. Для нового здания освободили целый квартал между улицей Декабристов, Минским переулком, улицей Союза Печатников и Крюковым каналом. В 2005 году в квартале были снесены школа №243 1930-х годов постройки, доходный дом, Дворец культуры имени Первой пятилетки и и жилой дом с лавкой Литовского рынка (сам рынок сгорел в 1920-х годах, и лавка со стороны Крюкова канала оставалась единственным его сохранившимся фрагментом).
Изначально Мариинский-2 должен был строиться по проекту французского архитектора Доминика Перро. Тот предложил эффектный «золотой кокон» из металлических конструкций и стекла. На международный конкурс 2003 года поступило 11 проектов — от почти классических до совсем футуристических, и именно идея Перро стала победительницей. Позже этот концепт сменился проектом канадского бюро «Diamond & Schmitt Architects» и петербургского «Конструкторского бюро высотных и подземных сооружений».
Светлый объём из юрского мрамора прорезан большими панорамными окнами: через них изнутри открывается вид на Крюков канал, а снаружи можно увидеть просторное фойе. Вечером здание словно начинает светиться изнутри. Вокруг основного зрительного зала устроено сложное многоуровневое пространство фойе, а сам зал рассчитан примерно на 2000 зрителей.
Яркий элемент экстерьера театра — стеклянный переход через Крюков канал, соединяющий новую сцену со старым зданием. Его построили для перемещения артистов, декораций и реквизита между двумя корпусами. Однако сначала он буквально упирался в стену исторической Мариинки: необходимый проём долго не согласовывали. Поэтому несколько лет переход выглядел как настоящий «мост в никуда» — соединить два здания удалось только в 2015 году.
На илл.:
Литовский рынок (со стороны Офицерской улицы и Минского переулка). Начало XX века.
Входил в трассы категорий Химера-Лайт, Всадник-Экстра, Всадник-Про
Статистика взятия: 30/30 (100%).
По категориям:
- Всадник-Про: 7/7 (100%)
- Всадник-Экстра: 14/14 (100%)
- Химера-Лайт: 9/9 (100%)