Участок Александровского парка между станцией метро "Горьковская" и Кронверкской набережной  

59.954563, 30.320665 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Грот. Фигура птицы на газоне перед фонтаном
Верхнее слово
эспрессо

Историческая справка

В 1705 году к северу от Заячьего острова был заложен земляной Кронверк — вспомогательное укрепление, по форме напоминающее корону. Причудливую форму повторил канал к северу от укрепления (современный Кронверкский проток), отделивший новый искусственный остров от Санкт-Петербургского (Петроградского). К середине XVIII века на участке острова к северу от Кронверка устоялась нетипичная для Петербурга радиально-кольцевая планировка, роль кольца в которой и по сей день исполняет Кронверкский проспект. К западу от Кронверка располагался Мытный двор. Это заведение, выполнявшее функцию таможни, дало название Мытнинской набережной. Мыт — одна из древнейших русских пошлин с торговли, давшая начала большому числу проезжих сборов. Несмотря на то, что большая часть таких сборов была упразднена Торговым уставом 1653 года, до середины XVIII века под мытной пошлиной понимался процент, взимаемый с леса, скота, продовольствия и других товаров.
В XVIII веке на будущей Петроградской стороне располагались Татарская, Зелейная, Пушкарская, Зелейная, Ружейная, Монетная и Аптекарская слободы, оставившие след в топонимике района. К 1730-м годам на Санкт-Петербургском острове появились основные доминанты: собор Успения Богородицы (современный Князь-Владимирский собор), церковь Введения во храм Пресвятой Богородицы на пересечении Введенской и Пушкарской улиц и церковь Святого Апостола Матфея в районе современного Матвеевского сада (эти две церкви не пережили 1930-х годов). С переносом административного центра города на Васильевский остров, а позднее — на Адмиралтейскую сторону, а также запретом каменного строительства севернее Кронверка Петербургская сторона на некоторое время приобрела репутацию окраины.
Тем не менее, многие полки, в частности, Петербургский, Невский, Белозерский, Копорский и Ямбургский — квартировали именно там. Со временем роты этих полков стали улицами, а пересекавшая их Большая Гарнизонная дорога (позднее — Большая Офицерская улица, а в наше время — Большой проспект) стала главной магистралью острова. В последней трети XIX века, после снятия в 1861 году запрета на строительство каменных зданий частными лицами, на большом проспекте появились как невысокие особняки, так и эффектные доходные дома с магазинами, а сама магистраль приобрела свой современный респектабельный облик.
Обширные территории в северо-западной и восточной части Петроградской стороны, а также на Аптекарском острове оставались незастроенными вплоть до конца XIX века. В 1903 году был построен Троицкий мост, и в том же году к нему был продлён Каменноостровский проспект — вторая главная магистраль, архитектурно оформленная в стиле эклектики и модерна. Одновременно с ним интенсивно застраивалась и остальная Петроградская сторона, а за участками вдоль набережной Большой Невки, Петровским и Аптекарским островами закрепилась репутация промзон.

Входил в трассы категорий Лев-Про, Лев-Лайт

Статистика взятия: 287/321 (89%).

По категориям:

  • Лев-Лайт: 97/119 (82%)
  • Лев-Про: 190/202 (94%)