Большой Сампсониевский пр., д. 30 к. 1  

59.965999, 30.342844 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад здания
Литеры, выложенные кирпичами на фасаде
РД

Историческая справка

Дом 30 корпус 1 по Большому Сампсониевскому - производственный корпус завода «Людвиг Нобель», построен в конце XIX века по проекту инженера Г. Ф. Джонсона в кирпичном стиле. Семья Нобелей была одной из видных династий предпринимателей-промышленников Петербурга, влияя на экономику всей России. Созданная главой семьи Эммануилом Нобелем в 1838 году на Выборгской стороне мастерская уже в начале 40-х годов превратилась в крупный завод, производящий паровые двигатели, станки и металлические конструкции. Созданная в 1851 году фирма “Нобель и сыновья” ориентируется на выпуск военного оборудования, оружия и выполнение других военных заказов государства. После банкротства в 1859 году Эммануил уезжает к себе на родину. Однако его сыновья продолжают дело отца. Людвиг Нобель больше всего преуспел в расширении семейного бизнеса. Им был создан крупнейший в Петербурге “Механический завод Людвиг Нобель”, оружейные заводы в Ижевске. Также Людвиг занимался финансированием научной деятельности. В числе его заслуг – создание Русского технического общества. Нобелям принадлежал большой участок напротив завода по другую сторону Сампсониевского проспекта, протянувшийся до Финляндской железной дороги. Участок был приобретен Людвигом Нобелем в 1880-е гг. По территории проложили внутриквартальный проезд и вдоль него построили жилые дома для рабочих и служащих завода. Такой городок в то время назывался жилой колонией. Жилой городок завода представлял собой комплекс из тринадцати жилых корпусов и здания школы. Строительство осуществлялось поэтапно в 1893-1916 гг. архитекторами В. А. Шретером, Р. Ф. Мельцером, Ф. И. Лидвалем. Архитектура жилых зданий отмечена рациональностью планировки и внешнего облика, скромным, выразительным декором. Квартиру в жилом городке мог получить не каждый рабочий, но лишь тот, работа которого была необходима заводу, как правило, это были потомственные рабочие, имевшие высокую квалификацию.

Входил в трассы категорий Броневик-Лайт, Всадник-Про, Грифон-Про, Химера-Лайт

Статистика взятия: 145/191 (76%).

По категориям:

  • Броневик-Лайт: 37/76 (49%)
  • Всадник-Про: 46/52 (88%)
  • Грифон-Про: 44/44 (100%)
  • Химера-Лайт: 18/19 (95%)