04 Ст. м. "Обводный канал"

59.914583, 30.349636 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фотопанно в дальнем торце станционного зала
Количество человек
2
Историческая справка
Станция метро «Обводный канал»
Новая станция 5-й линии метрополитена открылась 20 декабря 2010 г, расположена между станциями «Звенигородская» и «Волковская», вестибюль размещен в новом здании на пересечении Лиговского проспекта и Обводного канала. Станция была открыта для проезда транзитом в конце декабря 2008 г, строительство вестибюля началось в 2008 г с расселения и сноса жилого 8-этажного здания и рынка (бывший кинотеатр «Нордъ», 1914 г), которые находились на этом месте. Оформление вестибюлей разработано архитекторами Б.А. Подольским, П.В. Малмолаевым и художником А.Я. Гординым в стиле промышленной архитектуры. Станции перронов украшены панно с панорамами Обводного канала конца XIX века, с одной стороны набережная правого берега, с другой – левого. Общая длина композиции более 300 метров, подобного в Петербургском метрополитене еще не было. К открытию этой станции был выпущен именной жетон.
15 Наб. Обводного канала, д. 118 корп. 2

59.906864, 30.302519 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Машина с символикой соревнований напротив дома
Подпись судьи
Подпись судьи
Историческая справка
Музей ОЖД
Центральный музей Октябрьской железной дороги (ЦМОЖД) находится на набережной Обводного канала, 114, в бывшем ДК железнодорожников им. К. Маркса. Неподалеку, на подъездных путях бывшего Варшавского вокзала, в 2001 году открылся филиал ЦМОЖД - Музей железнодорожной техники (был основан в 1991 г., изначально располагался на ж/д станции Шушары). Экспозиция представляет собой образцы различной железнодорожной техники, собранные ОЖД – паровозы, тепловозы, электровозы, вагоны, восстановительные краны, путейская техника, светофоры. Среди экспонатов – вагон N116, выпущенный в 1878 г в Риге – наиболее старый сохранившийся вагон, построенный в пределах Российской империи; танк-паровоз Ь-2023 постройки 1897 г – один из старейших локомотивов, сохранившихся в России; уникальный пассажирский паровоз С.68 – единственный сохранившийся паровоз этой серии и многие другие.
41 Пр. Стачек, д. 72

59.87827, 30.262832 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Трактор у входа в колледж им. Котина
Цифры на решетке "радиатора"
254
Историческая справка
Дворец Культуры им И.И. Газа
Построен для рабочих завода «Красный Путиловец» (ныне «Кировский завод») в стиле конструктивизм. Начато строительство было в 1930-1935 гг по проекту А.И. Гегелло и Д.Л. Кричевского, завершено в 1960-х гг по проекту Е.М. Полторацкого. Архитекторы предусмотрели строительство в две очереди двух разграниченных зон – клубной (южной) и театральной (северной). В 1930-х гг удалось построить только первую часть, клубную, которая сейчас и является главной частью здания – угловой южный четырехэтажный корпус. Театральная часть была достроена в 1960-х гг и схематично вторит первой очереди. В 60-х гг перед зданием был установлен бюст партийного деятеля, работника Путиловского завода И.И. Газа, в честь которого и назван Дворец Культуры.
54 ДОТ за Чесменским дворцом на ул. Ленсовета

59.844267, 30.330313 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Знак
знак
Историческая справка
Чесменская церковь и дворец
В 1774 г по велению Екатерины II на 7 версте Царскосельского тракта было начато строительство путевого дворца. Проект был разработан Ю.М. Фельтеном, по его же проекту была построена и Чесменская церковь – как и дворец, в псевдоготическом стиле. Первоначально дворец назывался «Кикерики» - по названию данной местности, Кикерикексен (в переводе с финского – «лягушачье болото»). 24 июня 1780 г, в день десятой годовщины победы при Чесме церковь освятили, дворец и церковь были переименованы в Чесменские. После смерти Екатерины дворец пришел в запустение, в 1830 г здесь открыли богадельню, дворец был реконструирован – по проекту А.Е. Штауберта были пристроены три флигеля, которые соединили переходами с угловыми башнями дворца. У башен сняли зубчатые парапеты и возвели купола. Тогда же рядом разбили парк. В 1919 г богадельню закрыли, а вместо нее здесь появился Первый лагерь принудительных работ. Прекратила функционировать и церковь. Закрыт лагерь был в 1924 г, в 1930 г здание было передано Автодорожному институту, который после войны был преобразован в Институт авиационного приборостроения. Церковь во время войны сильно пострадала, была отреставрирована в 1960-е годы, в 1991 г была возвращена верующим.
62 Московский Парк Победы. Памятник "Вагонетка"

59.885413, 30.319875 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Таблички на постаменте
Слово на букву "Р"
реликвия
Историческая справка
Московский Парк Победы
До войны территория парка называлась Сызранским полем, на ней располагался Кирпично-пемзовый завод №1. Кроме самого завода в годы войны здесь были вырыты противотанковые рвы, установлены доты. Во время блокады кирпичный завод работал как крематорий, когда и он не справлялся с огромным количеством погибших, многих хоронили прямо здесь, на территории завода – поэтому Парк Победы называют «второй Пискарёвкой». 7 октября 1945 г состоялась закладка Парка Победы по проекту Е.И. Катонина и В.Д. Кирхоглани. Рвы и карьеры превратили в пруды и каналы замысловатой формы. Парк открылся 7 июля 1946 г, на тот момент это была 1/7 от современной территории. Полностью работы завершили в 1957 г, когда были установлены пропилеи главного входа. От пропилей идет аллея Героев, она является границей между пейзажной и регулярной частью парка. Начинается аллея со стороны Московского проспекта фонтаном, на момент сооружения он был самым большим в городе. По сторонам аллеи были установлены бронзовые бюсты ленинградцев, дважды героев Советского Союза, позднее установили бюсты дважды Героев Социалистического труда. По инициативе ветеранов войны к 50-летию Победы в центре аллеи был установлен памятник маршалу СССР Г.К. Жукову (первоначально на этом месте планировали поставить памятник Сталину).
63 Предтеченская (Чесменская) церковь на ул. Ленсовета

59.844267, 30.330313 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Охранная табличка
Годы на табличке
1777-1780
Историческая справка
Чесменская церковь и дворец
В 1774 г по велению Екатерины II на 7 версте Царскосельского тракта было начато строительство путевого дворца. Проект был разработан Ю.М. Фельтеном, по его же проекту была построена и Чесменская церковь – как и дворец, в псевдоготическом стиле. Первоначально дворец назывался «Кикерики» - по названию данной местности, Кикерикексен (в переводе с финского – «лягушачье болото»). 24 июня 1780 г, в день десятой годовщины победы при Чесме церковь освятили, дворец и церковь были переименованы в Чесменские. После смерти Екатерины дворец пришел в запустение, в 1830 г здесь открыли богадельню, дворец был реконструирован – по проекту А.Е. Штауберта были пристроены три флигеля, которые соединили переходами с угловыми башнями дворца. У башен сняли зубчатые парапеты и возвели купола. Тогда же рядом разбили парк. В 1919 г богадельню закрыли, а вместо нее здесь появился Первый лагерь принудительных работ. Прекратила функционировать и церковь. Закрыт лагерь был в 1924 г, в 1930 г здание было передано Автодорожному институту, который после войны был преобразован в Институт авиационного приборостроения. Церковь во время войны сильно пострадала, была отреставрирована в 1960-е годы, в 1991 г была возвращена верующим.
70 Участок берега Финского залива в створе предполагаемого продолжения Ленинского пр. (см. схему) Рисунок к КП 70

59.86768, 30.151119 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Татары
Печать
печать
Историческая справка
Ленинский проспект
Одна из самых протяженных магистралей города, проходит через три района – Красносельский, Кировский и Московский. В 1977 г партийные функционеры обнаружили, что в городе нет ни одной крупной магистрали, носящей имя вождя революции. В итоге было решено переименовать существующие на тот момент проспект Героев (с 1962 г, от ул. Зины Портновой до Балтийской линии ОЖЛ) и улицу Галстяна (с 1955 г, от Московского пр. до Балтийской линии ОЖД) в Ленинский проспект. Поводом такого объединения послужил памятник Ленину работы М.К. Аникушина на Московской площади (в створе улицы Галстяна). В состав Ленинского проспекта включили и новый участок у Финского залива. Интересна нумерация домов на Ленинском проспекте, где долгое время минимальным номером дома был 67. Связано это с тем, что улицы собирались застраивать по Плану детальной планировки, нумерация должна была идти от Финского залива, а застройка проспекта фактически велась от Московского проспекта.
72 Петергофское шоссе. Комплекс "Балтийская жемчужина"

59.847471, 30.159319 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник "Дерево жизни" перед входом в деловой центр
Первый иероглиф в надписи на постаменте
иероглиф
Историческая справка
Балтийская жемчужина
«Балтийская жемчужина» – один из самых крупных проектов, строящийся городской микрорайон на 35 тыс. жителей на юго-западном побережье Финского залива (ограничен Финским заливом с севера, Дудергофским каналом с востока, Петергофским шоссе с юга и парками с запада), общая площадь около 200 га. Инвестором проекта является Китай. Проект включает в себя жилую и коммерческую недвижимость, предполагаются также объекты социальной инфраструктуры. Визитной карточкой проекта является деловой центр «Жемчужина», построенный в 2006-2007 гг, завершено строительство жилого квартала «Жемчужная премьера», достраивается квартал «Жемчужная симфония». Однако, не все так радужно в данном проекте – налицо транспортная проблема, проходящий рядом Петергофский проспект не в состоянии справиться с растущим потоком транспорта, а строительство наземного экспресса, который должен был эту проблему частично решить, заморожено.
75 Пр. Стачек, д. 226

59.845116, 30.220305 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Подпись судьи
Подпись судьи
Историческая справка
Усадьба Александрино
В начале XVIII века на месте нынешнего парка «Александрино» находилась усадьба младшей сестры Петра I царевны Натальи Алексеевны, после ее смерти участок был разделен на два. Усадьба на восточном участке сохранялась еще в 1930-х гг, но была впоследствии разрушена. Западный же участок был передан сенатору, крупному дипломату, П.А. Толстому. Далее участок на протяжении нескольких десятков лет сменял владельцев, и, наконец, в 1762 г перешел графу И.Г. Чернышеву. Возведение нового дома было поручено французскому архитектору Ж.-Б. Валлен-Деламоту, представителю нового для России классицизма. В 1780-1790 гг дом был перестроен, возможно, по проекту Джакомо Кваренги. В 1898 г усадьбу купил А.Д. Шереметев, именно тогда она стала называться «Александрино». После революции дом был превращен в огромную коммуналку, большие комнаты были разделены перегородками. В годы войны усадьба сильно пострадала, в 1960-х гг по проекту М.М. Плотникова было восстановлено главное здание усадьбы, но без воссоздания интерьеров.
92 Красное Село. Пр. Ленина, д. 114

59.730225, 30.08589 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Крыльцо, выходящее на проспект
Количество балясин
27
Историческая справка
Красное Село, пр. Ленина, д. 114
Двухэтажное деревянное здание с деревянными колоннами – дворец великого князя Михаила Павловича, младшего брата императоров Николая I и Александра I. Построен дворец был в 1827-1828 гг по проекту З.Ф. Дильдина и на данный момент это единственный сохранившийся дворец из всех, построенных в Красном Селе, а были в этом парке и другие дворцы членов царской семьи.
121 Стена завода

59.880238, 30.322523 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная табличка с датой 21 октября 1967
Номер постановления
964
Историческая справка
Завод «Электросила»
Завод ведёт историю от созданной в 1853 г на Васильевском острове электротехнической фабрики, но датой основания считается 1898 г, когда фабрика вошла в состав Акционерного общества русских электротехнических заводов «Сименс и Гальске». За Московскую заставу фабрика перешла в 1911 г и заняла территорию по обе стороны современного Московского проспекта. Современное название предприятие получило в 1922 г. Здесь были разработаны и созданы многие уникальные машины, в том числе гидрогенераторы для Волховской, Днепровской, Рыбинской и других ГЭС. Во время войны завод был частично эвакуирован, но работу не прекращал, на нем выпускались миномёты, снаряды, мины, ремонтировалась военная техника. В настоящее время завод работает, выпускает турбо- и гидрогенераторы, электрические машины и т.д.
124 Стена завода

59.880152, 30.324197 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная доска с датой 21 апреля 1939 г.
Самая нижняя фамилия на доске
Горкин
Историческая справка
Завод «Электросила»
Завод ведёт историю от созданной в 1853 г на Васильевском острове электротехнической фабрики, но датой основания считается 1898 г, когда фабрика вошла в состав Акционерного общества русских электротехнических заводов «Сименс и Гальске». За Московскую заставу фабрика перешла в 1911 г и заняла территорию по обе стороны современного Московского проспекта. Современное название предприятие получило в 1922 г. Здесь были разработаны и созданы многие уникальные машины, в том числе гидрогенераторы для Волховской, Днепровской, Рыбинской и других ГЭС. Во время войны завод был частично эвакуирован, но работу не прекращал, на нем выпускались миномёты, снаряды, мины, ремонтировалась военная техника. В настоящее время завод работает, выпускает турбо- и гидрогенераторы, электрические машины и т.д.
126 Загадка

59.868108, 30.329476 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

См. карту для спортивного ориентирования. Замок на мосту
Знак
знак
Историческая справка
Спортивное ориентирование
Спортивное ориентирование как вид спорта родилось в 1918 году в Швеции. Здесь впервые были проведены соревнования, где участники, передвигаясь по пересеченной местности, должны были проложить между заданными контрольными пунктами (КП) собственные маршруты с использованием карты и компаса. Следующие полвека новый вид спорта распространялся по странам, соревнования в основном проводились внутри стран, пока в 1961 году не была организована Международная федерация спортивного ориентирования. Под эгидой этой федерации и был проведен первый чемпионат мира в 1966 г. Сейчас чемпионаты мира по спортивному ориентированию проводятся раз в год и привлекают участников из более 70 стран.
131 Наб. Обводного канала, д. 155

59.909192, 30.310281 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Барельеф под крышей
Количество человеческих фигур
2
Историческая справка
Набережная Обводного канала, дом 155
Этот особняк, построенный в стиле барокко, резко выделяется среди окружающих домов. Построен он был в 1849 г по заказу Тимофея Дылёва, мастера лепного и штукатурного дела. Артель, которую он возглавлял, работала на отделке многих административных и дворцовых зданий Петербурга (в частности, работы Дылёва и его артели украшают Зимний дворец). Именно этими фактами и объясняется расположение и внешний вид особняка – выходец из крестьян, Дылёв не имел возможности купить участок в центре города, но в тоже время богатая лепнина ему почти ничего не стоила.
132 Наб. Обводного канала, д. 114

59.908051, 30.310775 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вывеска музея ОЖД с режимом работы
Выходные дни экспозиции истории ОЖД
суббота воскресенье
Историческая справка
Церковь Воскресения Христова у Варшавского вокзала
В конце XIX века это была практически окраина города, здесь располагались многие предприятия, а приходских церквей поблизости не было. В 1894 г сюда с Николаевской улицы (ныне Марата) была перенесена деревянная церковь. В 1896-1897 гг рядом по проекту Г.Г. фон Голи было возведено кирпичное трехэтажное здание (ныне дом 114) для церковно-приходской школы и библиотеки. В 1898 г при храме было создано Александро-Невское Общество трезвости, количество членов этого общества стремительно росло, церковь перестала справляться с потоком верующих – тогда был организован сбор денег на строительство нового храма. В 1904-1908 гг по проекту Г.Д. Гримма, Г.Г. фон Голи и А. Л. Гуна была построена новая каменная церковь. Одно из народных названий – «церковь с бутылочкой», из-за формы колокольни, напоминающей бутылку. По легенде, колокольня была сделана в таком виде именно по просьбе прихожан. В 1930 г храм был закрыт, в нем поместили склад железной дороги. На колокольне устроили площадку для парашютных прыжков, а колокола отправили на переплавку. В 1989 г церковь была возвращена верующим.
155 Ворота з-да

59.87985, 30.326214 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Решетка рядом с воротами
Количество больших орденов в створе улицы
6
Историческая справка
Завод «Электросила»
Завод ведёт историю от созданной в 1853 г на Васильевском острове электротехнической фабрики, но датой основания считается 1898 г, когда фабрика вошла в состав Акционерного общества русских электротехнических заводов «Сименс и Гальске». За Московскую заставу фабрика перешла в 1911 г и заняла территорию по обе стороны современного Московского проспекта. Современное название предприятие получило в 1922 г. Здесь были разработаны и созданы многие уникальные машины, в том числе гидрогенераторы для Волховской, Днепровской, Рыбинской и других ГЭС. Во время войны завод был частично эвакуирован, но работу не прекращал, на нем выпускались миномёты, снаряды, мины, ремонтировалась военная техника. В настоящее время завод работает, выпускает турбо- и гидрогенераторы, электрические машины и т.д.
161 Московский Парк Победы

59.867999, 30.328696 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Монумент напротив д. 61 по Бассейной ул.
Количество людей на барельефе
8
Историческая справка
Московский Парк Победы
До войны территория парка называлась Сызранским полем, на ней располагался Кирпично-пемзовый завод №1. Кроме самого завода в годы войны здесь были вырыты противотанковые рвы, установлены доты. Во время блокады кирпичный завод работал как крематорий, когда и он не справлялся с огромным количеством погибших, многих хоронили прямо здесь, на территории завода – поэтому Парк Победы называют «второй Пискарёвкой». 7 октября 1945 г состоялась закладка Парка Победы по проекту Е.И. Катонина и В.Д. Кирхоглани. Рвы и карьеры превратили в пруды и каналы замысловатой формы. Парк открылся 7 июля 1946 г, на тот момент это была 1/7 от современной территории. Полностью работы завершили в 1957 г, когда были установлены пропилеи главного входа. От пропилей идет аллея Героев, она является границей между пейзажной и регулярной частью парка. Начинается аллея со стороны Московского проспекта фонтаном, на момент сооружения он был самым большим в городе. По сторонам аллеи были установлены бронзовые бюсты ленинградцев, дважды героев Советского Союза, позднее установили бюсты дважды Героев Социалистического труда. По инициативе ветеранов войны к 50-летию Победы в центре аллеи был установлен памятник маршалу СССР Г.К. Жукову (первоначально на этом месте планировали поставить памятник Сталину).
172 Петергофское шоссе. Комплекс "Балтийская жемчужина"

59.847471, 30.159319 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фонтан перед деловым центром
2 самых крупных иероглифа
иероглифы
Историческая справка
Балтийская жемчужина
«Балтийская жемчужина» – один из самых крупных проектов, строящийся городской микрорайон на 35 тыс. жителей на юго-западном побережье Финского залива (ограничен Финским заливом с севера, Дудергофским каналом с востока, Петергофским шоссе с юга и парками с запада), общая площадь около 200 га. Инвестором проекта является Китай. Проект включает в себя жилую и коммерческую недвижимость, предполагаются также объекты социальной инфраструктуры. Визитной карточкой проекта является деловой центр «Жемчужина», построенный в 2006-2007 гг, завершено строительство жилого квартала «Жемчужная премьера», достраивается квартал «Жемчужная симфония». Однако, не все так радужно в данном проекте – налицо транспортная проблема, проходящий рядом Петергофский проспект не в состоянии справиться с растущим потоком транспорта, а строительство наземного экспресса, который должен был эту проблему частично решить, заморожено.