Сиверский не претендует на прием больших лайнеров крупных компаний. Ему хватит маленьких лоукостеров, связывающих Ленинградскую область и Петербург не только с Карелией, Мурманской и Архангельской областями, но и с Европой. Как минимум в список городов, куда можно будет улететь из 47-го региона, попадут Таллин, Рига, Вильнюс, Хельсинки и Осло.
Бредятина написана. маленький лоукостер - это лоукостер с тремя-четырьмя самолетами (типа авиановы или скай-экспресса), но сами самолеты - не маленькие, с маленькими самолетами лоукоста не получается даже при госдотациях, см. например
http://www.2aoao.ru/index6.htmlА свой железнодорожный перрон - это воу-воу. :) Буду рад послушать Игоря на эту тему...
Нет ничего невозможного. Раз они решили делать аэровокзал на противоположном от станции краю аэродрома, то им придется проложить 2-километровую ветку от действующей железки. Главное, найти лоха, который за неё заплатит :) Когда "аэроэкспресс" строил железку в Шеремуху, они развели на это богоугодное дело РЖД. Но вот смогут ли владельцы этого Сиверского повторить этот трюк с нынешним РЖД - вопрос открытый. Думаю вряд ли.
И да. Ласточки (ну хорошо редко, но) по этой ветке уже летают - на Лугу. Сделать больше Ласточек и добавить остановки?
Дык уже. С 1 сентября их будет не две пары, а три. вот тока СЗППК очень не рада ласточкам и уже делала попытку заменить их на обычную электричку: за аренду ласточки у РЖД СЗППК надо платить вдвое больше, чем обычной электрички. Но вообще, резерв пропускной способности Варшавского направления огромен - сейчас оно используется процентов на 40, то есть, забабахать ласточку раз в час до аэропорта вполне себе можно без особого напряга. Проблемы в случае увеличения трафика возникнут на самих Балтах - Варшавского вокзала-то больше нет. А вот там уже возможны различные степени эксгибиционизма от постройки дополнительного пути вместо платформы до введения оборота части электричек по депо (т.е. с высадкой пассажиров по Броневой).
