Закон о невозвратных авиабилетах подписан

[Rih]

Самолет (на выбор!) на утро туда стоил 2 с копейками

Так это много или мало? 2500 - стандартная цена на самолет. И год назад такая была, и два года. Сапсан дороже за счет того, что не нужно в аэропорт и из аэропорта ехать, за 40 минут регистрироваться, контроль безопасности проходить...

Имел в виду, что " в т.ч. и на акционные билеты,
причем, предложений по внутренним рейсам всё
меньше и меньше" - не совсем верно. Акционных, может, и меньше, но общий уровень цен на авиабилеты снизился. При покупке за 4 дня в Питер из Москвы цен около 2000 с вылетами на выбор никогда не было особо. Зато в результате динамического ценообразования ж/д сильно подорожала, и теперь опять как во времена Авиановы и Ская самолёт дешевле приличного поезда. И это не только на направлении Москва- Питер.

[ИгЛа]

А евро сколько набрал за полгода?      

А у нас вся авиация уже на евры перешла?

В направлении Москва-Иркутск цены ниже, чем год назад, в ноябре 13 против 16, в декабре 15 против 18.

В направлении Моосква - Иркутск они уже лет пять задраны до безобразия: до соседнего Красноярска можно ино раз за сумму, вдвое меньшую долететь.

Как дойдет до реальной опасности перебоев в вертолетном обслуживании нефтянки, сразу начнет обсуждаться.

Они поделят её как ПИД: выгодные вертолетные перевозки выделят в одну контору, невыгодные самолетные - в другую.

[ИгЛа]

Акционных, может, и меньше, но общий уровень цен на авиабилеты снизился.

Не заметил.

И это не только на направлении Москва- Питер.

Разумеется: билет до Самары уже стоит столько же, сколько до Парижа. При этом, оба невозвратные.

Вот я  и думаю, не пора ли дать перевозчикам по ушам, завьтавив их превратить невозвратные билеты в возвратные?

[Musatych]

А у нас вся авиация уже на евры перешла?

Не вся, но лизинг многие платят. И запчасти на Боинги-Эрбасы туда же.

В направлении Моосква - Иркутск они уже лет пять задраны до безобразия: до соседнего Красноярска можно ино раз за сумму, вдвое меньшую долететь.

Зато до соседних Улан-Удэ или Читы иной раз вдвое дороже. Сильно дорогие билеты в Иркутск только в июле-августе, когда сезон на Байкале. А от Красноярска ещё 17-18 часов на поезде пилить. Плюс в Иркутске часты задержки / уходы на запасной по метео, это тоже входит в цену.

Они поделят её как ПИД: выгодные вертолетные перевозки выделят в одну контору, невыгодные самолетные - в другую.

Вот удивляюсь, как можно быть недовольным одновременно высокими ценами и невыгодностью перевозок для компании. По теме: они так и собираются делать, но это процесс небыстрый. Пока у Ютэйра в собственности две сотни вертолётов, остановки компании и банкротства не допустят.

Разумеется: билет до Самары уже стоит столько же, сколько до Парижа

Это на какие же даты? Я глянул на март, туда 4-го, обратно 11-го. Самара: самое дешёвое 5500, Аэрофлот 9000. Париж: самое дешёвое 12500, Аэрофлот 19000. По километрам 850 против 2500, вроде всё разумно. (Привет, кстати, Иркутску с 15000 за 4200 км).