51
БГМ-2о13 / Re: КП-18 - бонус Атлантов
« : 21.04.2013, 15:18:43 »
Да, сей КП испортил настроение, конечно. Хотелось бы, чтобы на будущее в трассах таких "приколов" не попадалось.
Новости:
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
52
БГМ-2о13 / Re: КП 224, голубые наличники на окнах
« : 21.04.2013, 15:01:09 »
PD , спасибо за фотку. Я смотрел с другой стороны дома и, к сожалению, не перепроверил напарника.
В таком случае, хочется пожелать организаторам, которые проделали колоссальный труд по шлифовке КП, столь же тщательно относиться к проверке маршрутников и вбивке результатов. Думаю, вы ратуете за честную игру никак не меньше нас, участников. Иногда скорость бывает во вред качеству.
В таком случае, хочется пожелать организаторам, которые проделали колоссальный труд по шлифовке КП, столь же тщательно относиться к проверке маршрутников и вбивке результатов. Думаю, вы ратуете за честную игру никак не меньше нас, участников. Иногда скорость бывает во вред качеству.
53
БГМ-2о13 / Re: КП 224, голубые наличники на окнах
« : 21.04.2013, 08:27:12 »
Мне они вроде белыми показались, по крайней мере не такими ярко-голубыми, как те, что спереди.
54
БГМ-2о13 / КП 224, голубые наличники на окнах
« : 21.04.2013, 08:21:26 »
Вопрос по КП: сколько же их там было? В ответах - 4, но нам этот КП зачтён, хотя написали 2. Помню, что окон с голубым обрамлением было 2, а вот про наличники сказать не берусь. Фотографию не делал.
55
БГ Киев 2о12 / Re: Атланты. Итоги.
« : 13.06.2012, 22:20:50 »
Пора и мне, наконец, написать о своих впечатлениях. Хорошо, что создали эту тему: записывать свои мысли в "фейл" всё-таки несправедливо по отношению к организаторам. Хотя должен сказать, что нынешняя трасса была слабейшей с точки зрения постановки из всех дистанций атлантов, предлагавшихся за годы проведения БГК. С самого начала достаточная очевидность при планировании и вкупе с необычной сортировкой КП практически по порядку взятия наводили на неоднозначные мысли. Объяснение всему было получено лишь в конце дистанции: оказалось, что атлантам довелось пройти дистанцию... всадников. Думаю, именно так, а не наоборот, хотя, судя по рассказам "верховых" участников, и для них в плане ориентирования трасса была достаточно простой. Но обо всём по порядку.
На первом этапе сразу без разметки потопал на Олеговскую, попутно выстраивая адреса по порядку. Там же встретил другие команды атлантов (201, 203) да и вообще остальных категорий. По-видимому, первым этот КП был очень у многих. Вместе с другими командами атлантов сели в маршрутку, поехали брать адреса на ул. Мельникова. С участником команды 201 сели не в тот троллейбус - вот и первая разминка. В поисках детской площадки я несколько заплутал: впервые участвовал один, и пока не обвыкся с необходимостью глядеть в транспортную карту, атлас с домами, записывать остановки и номера транспорта и платить за проезд - поначалу терял тут достаточно много времени. Если бы точно знать расположение всех КП изначально, то потом, конечно же, надо было отправиться на Сырец, а уже потом к монументу в Баьем Яру, но достаточно неоднозначное задание объекта заставило думать, что придётся его поискать. Но как только от метро увидел большой монумент, понял, что дать посетить нам, по всей видимости, организаторы планировали именно его, на чём отыграл отставание от ушедших вперёд соперников. Съездил на Сырец на метро - не понравилось, глубокие станции, длинные интервалы, долго в общем... Обратно уже - по земле. Выйдя у Шулявской, посмотрел на карту, и оказалось, что один из КП совсем близко (до этого я только прикидывал маршрут, не отмечая ничего на карте; хорошо, что не пропустил). А потом был КП с драконом - тоже весьма неоднозначно локализованный по легенде. В поисках мы встретились с командой 200, погуляли-поспрашивали, но набрели, в итоге, не на того, как выясняется. Затем - вперёд к этапнику, который мне пришлось поискать, встречая по дороге других заплутавших участников. Здесь мне помогли судьи: окликнули с другой стороны от линии скоростного трамвая, махали руками. Неплохо спрятались, что для этапника, конечно, не в плюс.
Второй этап также отметился неоднозначностями и дуалями: Мамаева слобода подписана не была на карте, но посетитель кафе указал направление, а дальше удалось всё узнать с помощью расспросов. Как-то запамятовал, что два года назад был тот же КП, но тогда-то он был задан точным адресом, почему бы и сейчас этого бы не сделать было? Только придя к ней, признал место. Вообще я, конечно, был разочарован откровенными повторами КП. Ещё накануне, проходя мимо трамвайчика на Севастопольской площади по пути из аэропорта, подумал, что в этот раз вряд ли сюда занесёт по соревновательной части. Кадетский Гай брали вместе с командой 200, из транспорта увидели команду 203 в неполном составе и вместе признали что, к сожалению, не в первый раз. Надеюсь, что в дальнейшем ребята будут играть честнее. И тут соперники мне сообщили, что Парк Юности, подписанный у меня на карте недалеко от финиша - вовсе не тот, что нужен! Правильный был в другую сторону от старта этапа. В этот момент я был очень расстроен потерять почти час из-за "дуали" даже в адресном КП! Но справедливости ради, похоже, что это - ошибка в атласе: тот парк, на который я подумал, в викимапии назван "Первомайским". Так что подвела тут, получается, чрезмерная подробность атласа. Зато парк Островского был обозначен верно, хотя судей и там пришлось поискать. Завершая второй этап, даже подумалось, стоит ли в следующий раз приезжать на БГК: соревновательная составляющая была теперь для меня уже полностью потеряна.
На третьем этапе я потому уже изменил тактику и разметился, воспользовавшись наличием лавочек. Правильно сделал: КП рядом друг с другом и отметить их крестиками в атласе стоило. Этот этап как будто прокладывали для грифонов: только в начале и, быть может, в конце, надо было залезть ненадолго в транспорт, а так - только ждать его больше. Первая встреченная маршрутка довезла только до южного входа вокзала, оттуда и побежал уже в своё удовольствие. Стало даже не важно, что КП находится на доме с номерной табличкой, не соответствующей легенде, и тому подобные ошибки локализации, я просто бежал, упустивший уже возможность показать достойный результат. У последнего КП с перевёрнутыми одуванчиками встретил всадника, который затем неспешно покатил вверх по склону, ну и я за ним - транспорта ждать не стал. Этапный КП у кинотеатра "Киевская Русь" был, пожалуй, лучшим: легко найти судей, было где присесть, да и знание расположения кинотеатра в Киеве помогло: посмотрел там на следующий день "Диктатора". Когда я уже заканчивал размечаться, до КП добежал участник из команды 201 и сообщил, что на предыдущем этапе он был в 25 минутах позади меня, а теперь вот догнал. Так что выяснились интересные подробности: я, оказывается, был не самым последним и что физическая форма оставляет желать лучшего.
Отметив опять все точки в атласе, я вскочил в маршрутку и даже номер единственный раз за всю трассу забыл записать. Далее был разрушенный дом и очень живописная аллея с интересными КП. Но к этому моменту мозги плавились уже у меня: хотя на первом этапе было пасмурно и бежалось легко, чему я был весьма рад, с какого-то момента городом завладела жара. Так вот, я как-то и не сообразил, что между двумя близкими КП можно было пройти, не выходя из дворов =) Дальше я опять всю дорогу бежал: это был самый оптимальный вариант. Таким образом, я лишь по 1 разу воспользовался маршруткой на 3 и 4 этапах. Частную скамейку я нашёл довольно быстро, а вот людей беспокоить не стал, записал ответ сразу. В конце 4 этапа судей удалось опять же найти не сразу.
Последний этап, к счастью, был транспортным - всё-таки Атланты ведь. И тут уже имелись варианты взятия. Я решил, что по земле до Арсенальной опять будет быстрее, и тут, кажется, прогадал и потерял время: в этом месте Киева транспорт ходил не так часто, хотя в целом по городу проблемы с оперативностью не было. Затем доехал до Европейской площади, пробежал через Майдан, где была какая-то традиционная предфутбольная акция, взял симпатичный КП с кофемолками и сел в метро до тараса Шевченко. Там предстоял длинный марш-бросок, но я так устал, что бежалось уже с большим трудом, более всего тяжело было коленным связкам. Я хотел было пробежать на Рыбальский полуостров по странному закрытому мосту, усыпанному битым стеклом, чтобы взять последний КП, но в конце под ногами обратил внимание на надпись "This is not a bridge". Да, засада, опять потерянное время, и ради этого последнего КП ещё такой большой крюк на маршрутке. Кстати, кто-то залез на самую вершину опоры моста и эти смельчаки пытались привлечь к себе моё внимание. Уже в маршрутке, которую пришлось долго-долго для конца дистанции ждать, посмотрел на карту ещё раз, и оказалось, что домов 31 также два! Ну просто вся трасса из неточностей и "дуалей". Разумеется тот факт, что нужный объект можно было увидеть и взять с моста, меня тогда не обрадовал, я-то думал на другой дом 31. И когда я подошёл ближе, порывался написать 9+1 антенну, так как одна мне показалась без тарелки. Нужную же десятую я не разглядел: в этот период я уже настолько устал, что на результат в итоговом протоколе после стольких ошибок и возможных допущенных неточностей было совершенно наплевать, а вот удовольствие от серьёзного испытания, приближавшегося к концу, всё росло. Обратно маршрутка пришла уже быстро, и, ощутив вечернюю прохладу, воцарившуюся в городе, смог уже с куда большей лёгкостью добежать до финиша.
На финише же я узнал, что всадники ехали ту же трассу, разумеется, в большинстве своём преодолев её быстрее. Про "венецианский" бонус - оказалось, что он действительно далеко от ближайших КП и не окупается (нужно же учесть ещё время на разгадку). Нашли этот знак на следующий день, когда отправились туда купаться. Я думал, что бонус на 20 минут окажется в следопытовском стиле - прямо по пути - и надеялся наткнуться на него случайно, особенно, подходя к реке. А оказалось, что всего лишь не совсем обоснованно поставили бонусное время - так, что окупался лишь самый первый. А всё-таки трасса понравилась своей сложностью в прохождении в плане требования к физической выносливости - у меня она не в лучшем виде. Несмотря на всё, в следующем году я хочу приехать - уж очень нравится мне город, особенно в это майское время. И, конечно, трассу здесь очень даже можно сделать гораздо интересней - оставить неудачный опыт дуалей и неоднозначно заданных объектов, сделать маршрут с широким охватом и возможностью размашистого использования транспорта - кстати, лучше всего это раньше получалось на левом берегу, где интересные места не так кучно расположены - и задействовать самые разные уголки, ведь Киев - город далеко не только многоэтажек, есть и "дачные" местечки, а на транспорте можно доехать практически от любой точки до любой с минимальным числом пересадок. В этом отношении Киев очень интересен, и вполне стоит его так раскрыть: центр уже много раз посещён. Хорошо, думаю, что в этот раз по традиции не отправили в сторону Родины-Матери, не каждый же раз! В Москве в последнее время делают очень удачные трассы практически без центра, интересные как в плане ориентирования, так и наличием достопримечательностей. Так что есть с кого брать пример!
С верой в лучшее от постоянного участника БГК.
И привет, конечно, всем атлантам. Если в следующий раз придётся бежать одному - буду рад к кому нибудь присоединиться. Для меня БГ - не в последнюю очередь приятная компания.
На первом этапе сразу без разметки потопал на Олеговскую, попутно выстраивая адреса по порядку. Там же встретил другие команды атлантов (201, 203) да и вообще остальных категорий. По-видимому, первым этот КП был очень у многих. Вместе с другими командами атлантов сели в маршрутку, поехали брать адреса на ул. Мельникова. С участником команды 201 сели не в тот троллейбус - вот и первая разминка. В поисках детской площадки я несколько заплутал: впервые участвовал один, и пока не обвыкся с необходимостью глядеть в транспортную карту, атлас с домами, записывать остановки и номера транспорта и платить за проезд - поначалу терял тут достаточно много времени. Если бы точно знать расположение всех КП изначально, то потом, конечно же, надо было отправиться на Сырец, а уже потом к монументу в Баьем Яру, но достаточно неоднозначное задание объекта заставило думать, что придётся его поискать. Но как только от метро увидел большой монумент, понял, что дать посетить нам, по всей видимости, организаторы планировали именно его, на чём отыграл отставание от ушедших вперёд соперников. Съездил на Сырец на метро - не понравилось, глубокие станции, длинные интервалы, долго в общем... Обратно уже - по земле. Выйдя у Шулявской, посмотрел на карту, и оказалось, что один из КП совсем близко (до этого я только прикидывал маршрут, не отмечая ничего на карте; хорошо, что не пропустил). А потом был КП с драконом - тоже весьма неоднозначно локализованный по легенде. В поисках мы встретились с командой 200, погуляли-поспрашивали, но набрели, в итоге, не на того, как выясняется. Затем - вперёд к этапнику, который мне пришлось поискать, встречая по дороге других заплутавших участников. Здесь мне помогли судьи: окликнули с другой стороны от линии скоростного трамвая, махали руками. Неплохо спрятались, что для этапника, конечно, не в плюс.
Второй этап также отметился неоднозначностями и дуалями: Мамаева слобода подписана не была на карте, но посетитель кафе указал направление, а дальше удалось всё узнать с помощью расспросов. Как-то запамятовал, что два года назад был тот же КП, но тогда-то он был задан точным адресом, почему бы и сейчас этого бы не сделать было? Только придя к ней, признал место. Вообще я, конечно, был разочарован откровенными повторами КП. Ещё накануне, проходя мимо трамвайчика на Севастопольской площади по пути из аэропорта, подумал, что в этот раз вряд ли сюда занесёт по соревновательной части. Кадетский Гай брали вместе с командой 200, из транспорта увидели команду 203 в неполном составе и вместе признали что, к сожалению, не в первый раз. Надеюсь, что в дальнейшем ребята будут играть честнее. И тут соперники мне сообщили, что Парк Юности, подписанный у меня на карте недалеко от финиша - вовсе не тот, что нужен! Правильный был в другую сторону от старта этапа. В этот момент я был очень расстроен потерять почти час из-за "дуали" даже в адресном КП! Но справедливости ради, похоже, что это - ошибка в атласе: тот парк, на который я подумал, в викимапии назван "Первомайским". Так что подвела тут, получается, чрезмерная подробность атласа. Зато парк Островского был обозначен верно, хотя судей и там пришлось поискать. Завершая второй этап, даже подумалось, стоит ли в следующий раз приезжать на БГК: соревновательная составляющая была теперь для меня уже полностью потеряна.
На третьем этапе я потому уже изменил тактику и разметился, воспользовавшись наличием лавочек. Правильно сделал: КП рядом друг с другом и отметить их крестиками в атласе стоило. Этот этап как будто прокладывали для грифонов: только в начале и, быть может, в конце, надо было залезть ненадолго в транспорт, а так - только ждать его больше. Первая встреченная маршрутка довезла только до южного входа вокзала, оттуда и побежал уже в своё удовольствие. Стало даже не важно, что КП находится на доме с номерной табличкой, не соответствующей легенде, и тому подобные ошибки локализации, я просто бежал, упустивший уже возможность показать достойный результат. У последнего КП с перевёрнутыми одуванчиками встретил всадника, который затем неспешно покатил вверх по склону, ну и я за ним - транспорта ждать не стал. Этапный КП у кинотеатра "Киевская Русь" был, пожалуй, лучшим: легко найти судей, было где присесть, да и знание расположения кинотеатра в Киеве помогло: посмотрел там на следующий день "Диктатора". Когда я уже заканчивал размечаться, до КП добежал участник из команды 201 и сообщил, что на предыдущем этапе он был в 25 минутах позади меня, а теперь вот догнал. Так что выяснились интересные подробности: я, оказывается, был не самым последним и что физическая форма оставляет желать лучшего.
Отметив опять все точки в атласе, я вскочил в маршрутку и даже номер единственный раз за всю трассу забыл записать. Далее был разрушенный дом и очень живописная аллея с интересными КП. Но к этому моменту мозги плавились уже у меня: хотя на первом этапе было пасмурно и бежалось легко, чему я был весьма рад, с какого-то момента городом завладела жара. Так вот, я как-то и не сообразил, что между двумя близкими КП можно было пройти, не выходя из дворов =) Дальше я опять всю дорогу бежал: это был самый оптимальный вариант. Таким образом, я лишь по 1 разу воспользовался маршруткой на 3 и 4 этапах. Частную скамейку я нашёл довольно быстро, а вот людей беспокоить не стал, записал ответ сразу. В конце 4 этапа судей удалось опять же найти не сразу.
Последний этап, к счастью, был транспортным - всё-таки Атланты ведь. И тут уже имелись варианты взятия. Я решил, что по земле до Арсенальной опять будет быстрее, и тут, кажется, прогадал и потерял время: в этом месте Киева транспорт ходил не так часто, хотя в целом по городу проблемы с оперативностью не было. Затем доехал до Европейской площади, пробежал через Майдан, где была какая-то традиционная предфутбольная акция, взял симпатичный КП с кофемолками и сел в метро до тараса Шевченко. Там предстоял длинный марш-бросок, но я так устал, что бежалось уже с большим трудом, более всего тяжело было коленным связкам. Я хотел было пробежать на Рыбальский полуостров по странному закрытому мосту, усыпанному битым стеклом, чтобы взять последний КП, но в конце под ногами обратил внимание на надпись "This is not a bridge". Да, засада, опять потерянное время, и ради этого последнего КП ещё такой большой крюк на маршрутке. Кстати, кто-то залез на самую вершину опоры моста и эти смельчаки пытались привлечь к себе моё внимание. Уже в маршрутке, которую пришлось долго-долго для конца дистанции ждать, посмотрел на карту ещё раз, и оказалось, что домов 31 также два! Ну просто вся трасса из неточностей и "дуалей". Разумеется тот факт, что нужный объект можно было увидеть и взять с моста, меня тогда не обрадовал, я-то думал на другой дом 31. И когда я подошёл ближе, порывался написать 9+1 антенну, так как одна мне показалась без тарелки. Нужную же десятую я не разглядел: в этот период я уже настолько устал, что на результат в итоговом протоколе после стольких ошибок и возможных допущенных неточностей было совершенно наплевать, а вот удовольствие от серьёзного испытания, приближавшегося к концу, всё росло. Обратно маршрутка пришла уже быстро, и, ощутив вечернюю прохладу, воцарившуюся в городе, смог уже с куда большей лёгкостью добежать до финиша.
На финише же я узнал, что всадники ехали ту же трассу, разумеется, в большинстве своём преодолев её быстрее. Про "венецианский" бонус - оказалось, что он действительно далеко от ближайших КП и не окупается (нужно же учесть ещё время на разгадку). Нашли этот знак на следующий день, когда отправились туда купаться. Я думал, что бонус на 20 минут окажется в следопытовском стиле - прямо по пути - и надеялся наткнуться на него случайно, особенно, подходя к реке. А оказалось, что всего лишь не совсем обоснованно поставили бонусное время - так, что окупался лишь самый первый. А всё-таки трасса понравилась своей сложностью в прохождении в плане требования к физической выносливости - у меня она не в лучшем виде. Несмотря на всё, в следующем году я хочу приехать - уж очень нравится мне город, особенно в это майское время. И, конечно, трассу здесь очень даже можно сделать гораздо интересней - оставить неудачный опыт дуалей и неоднозначно заданных объектов, сделать маршрут с широким охватом и возможностью размашистого использования транспорта - кстати, лучше всего это раньше получалось на левом берегу, где интересные места не так кучно расположены - и задействовать самые разные уголки, ведь Киев - город далеко не только многоэтажек, есть и "дачные" местечки, а на транспорте можно доехать практически от любой точки до любой с минимальным числом пересадок. В этом отношении Киев очень интересен, и вполне стоит его так раскрыть: центр уже много раз посещён. Хорошо, думаю, что в этот раз по традиции не отправили в сторону Родины-Матери, не каждый же раз! В Москве в последнее время делают очень удачные трассы практически без центра, интересные как в плане ориентирования, так и наличием достопримечательностей. Так что есть с кого брать пример!
С верой в лучшее от постоянного участника БГК.
И привет, конечно, всем атлантам. Если в следующий раз придётся бежать одному - буду рад к кому нибудь присоединиться. Для меня БГ - не в последнюю очередь приятная компания.
56
БГМ-2о12 / Re: Атланты
« : 01.05.2012, 00:34:54 »
Nifago, конечно, никаких претензий быть не может =)
Всё было замечательно: и то, что в Москву, наконец, прилетел, и встретиться со всеми, окунуться вместе в такое приключение! В этот раз БГМ был особенно хорош: погода, отличные места в не самом знакомом районе (я только 4 станции метро посетил впервые, не говоря о других местах), трасса, длиннее которой, пожалуй, ещё не было - в общем, восторг. Времени просто пока нет обо всём написать. Безусловно, главное - участие, пройти всё до конца. Но и на ошибки тоже всегда полезно было бы взглянуть. Надеюсь, Strannik со временем опубликует свою маршрутную книжку.
Musatych, опыт уже давно взят на вооружение. Нашу раскладку по времени я привёл выше. Только на 3 этапе сбой в этот раз случился, очень уж хитрым он оказался.
Всё было замечательно: и то, что в Москву, наконец, прилетел, и встретиться со всеми, окунуться вместе в такое приключение! В этот раз БГМ был особенно хорош: погода, отличные места в не самом знакомом районе (я только 4 станции метро посетил впервые, не говоря о других местах), трасса, длиннее которой, пожалуй, ещё не было - в общем, восторг. Времени просто пока нет обо всём написать. Безусловно, главное - участие, пройти всё до конца. Но и на ошибки тоже всегда полезно было бы взглянуть. Надеюсь, Strannik со временем опубликует свою маршрутную книжку.
Musatych, опыт уже давно взят на вооружение. Нашу раскладку по времени я привёл выше. Только на 3 этапе сбой в этот раз случился, очень уж хитрым он оказался.
57
БГМ-2о12 / Re: Атланты
« : 29.04.2012, 16:07:03 »
Итоги подведены, призёры объявлены, и я решил, наконец, проанализировать наше собственное выступление. Потому что, как ни странно, меня куда больше огорчила не незамеченная нами фигурка на барельефе (с кем не бывает!), а тот факт, что, судя по результатам, время можно было улучшить примерно на час, несмотря на то, что серьёзных промахов, как кажется, не было. 11,5 часов – очень сльный для такой длинной дистанции результат.
По планированию дистанции первый этап был достачочно простым, особенно при том, что многие команды атлантов были по пути к старту встречены бегущими к метро Курская. Так поступили и мы. Вариантов, по сути, было 2: начинать с Щепкина или Марьиной Рощи. Разница – в перегоне на метро или дистанции по земле (бегом или на трамвае).
Второй этап получилось сделать более интересным. В том, что надо начинать с Михалковской, сомнений нет. А вот далее всё куда более хитро: тут, конечно, командам просто незаменим был выход в интернет, чтобы узнать расписание электричек, а затем ловить течение с той или другой стороны. Бонус в Покровском-Стрешневе был у нас первоначально не запланирован, но пришлось на ходу менять планы из-за того, что упустили электричку в другую сторону. Конечно, выигрыш в этой ситуации он дал, но куда меньше, чем было бы на 5 этапе. Ну, и памятной табличкой Яшину надо было завершать этап.
Третий этап вышел наиболее многовариантным. Я даже не могу выбрать среди всех субоптимальных возможностей одну наилучшую. Ясно, сначала надо бежать к художникам (привет злой собаке!), а вот когда ехать на Полежаевскую – вопрос, который несколько сбил с толку и заставил задуматься. Мы оставили его на конец, так как решили, что до Новикова проще добраться от Октябрьского поля на автобусах, которые не так и редки, чем бегом от Живописной улицы (или на очень редком автобусе). А так, я смотрю, все поступили по-разному, что говорит о высоком качестве постановки на этом этапе.
На четвёртом этапе прежде всего запомнилось множество красивых мест, которые попадались по пути, и ради этого, по-моему, имело смысл отказаться от малой вариативности. Вопрос был, по сути, лишь в том, что сначала: Братцево или 13-й мкр. Тушина. Для нас это определила первая пришедшая тогда в Митино маршрутка. Кроме того, бонус в Куркино был там вполне уместен, никто не знал изначально, что 5-й этап будет весь южнее Захарково. Таким образом, поплатились временем за более раннюю информацию о дальнейшей трассе.
Наконец, пятый этап сделан коротким, и решать нужно было лишь в случае, если бонус ещё не взят: возвращаться по зелёной или сиреневой ветке. Снятие КП, очевидно, склоняет чашу весов в сторону первого варианта, да и бонус в Покровском-Стрешневе просто по дороге (как Бирюлёво год назад).
Так где же была потеряна уйма времени? Всё-таки отставание в час – это уже не случайность, а тенденция.
По возможным ошибкам и прохождению дистанции:
1. На 2 этапе опоздали на электричку на Красном Балтийце в сторону Гражланской. Очень не повезло тогда с транспортом, а дальше – эффект снежного кома.
2. Следовало от Гражданской бежать напрямую к Песчаным улицам (как это сделал Лёша Чернов, ехавший на той же электричке).
3. Возможно, взять ул. Куусинена в начале 3 этапа, но здесь так много вариантов, что однозначный вывод сделать нельзя.
4. Поехать на Соловьиную Рощу уже в конце 4 этапа. Скорее всего, там тогда транспорт чаще ходил.
И, наконец, время, потраченное зря из-за несобранности, неорганизованности, да и, не побоюсь сказать, просто лени. Многие участки, пройденные пешком, можно было и пробежать. Так что спасибо всем встреченным командам (а их было достаточно), за постоянное напоминание о состязательном характере происходящего. И, конечно, много остановок на покупку воды где попало, неумеренное её потребление, снижавшее в итоге скорость. Даже поругаться успели с хозяевами одной из палаток. В общем, масса вещей, в которых надо набираться опыта и прибавлять.
Кстати, я ещё не знаю, соберутся ли ребята в Киев в этом году поатлантить. Я-то билеты уже взял, и, если окажусь один, с удовольствием примкну к другой команде: познакомиться, перенять чужой опыт и поделиться своим.
По планированию дистанции первый этап был достачочно простым, особенно при том, что многие команды атлантов были по пути к старту встречены бегущими к метро Курская. Так поступили и мы. Вариантов, по сути, было 2: начинать с Щепкина или Марьиной Рощи. Разница – в перегоне на метро или дистанции по земле (бегом или на трамвае).
Второй этап получилось сделать более интересным. В том, что надо начинать с Михалковской, сомнений нет. А вот далее всё куда более хитро: тут, конечно, командам просто незаменим был выход в интернет, чтобы узнать расписание электричек, а затем ловить течение с той или другой стороны. Бонус в Покровском-Стрешневе был у нас первоначально не запланирован, но пришлось на ходу менять планы из-за того, что упустили электричку в другую сторону. Конечно, выигрыш в этой ситуации он дал, но куда меньше, чем было бы на 5 этапе. Ну, и памятной табличкой Яшину надо было завершать этап.
Третий этап вышел наиболее многовариантным. Я даже не могу выбрать среди всех субоптимальных возможностей одну наилучшую. Ясно, сначала надо бежать к художникам (привет злой собаке!), а вот когда ехать на Полежаевскую – вопрос, который несколько сбил с толку и заставил задуматься. Мы оставили его на конец, так как решили, что до Новикова проще добраться от Октябрьского поля на автобусах, которые не так и редки, чем бегом от Живописной улицы (или на очень редком автобусе). А так, я смотрю, все поступили по-разному, что говорит о высоком качестве постановки на этом этапе.
На четвёртом этапе прежде всего запомнилось множество красивых мест, которые попадались по пути, и ради этого, по-моему, имело смысл отказаться от малой вариативности. Вопрос был, по сути, лишь в том, что сначала: Братцево или 13-й мкр. Тушина. Для нас это определила первая пришедшая тогда в Митино маршрутка. Кроме того, бонус в Куркино был там вполне уместен, никто не знал изначально, что 5-й этап будет весь южнее Захарково. Таким образом, поплатились временем за более раннюю информацию о дальнейшей трассе.
Наконец, пятый этап сделан коротким, и решать нужно было лишь в случае, если бонус ещё не взят: возвращаться по зелёной или сиреневой ветке. Снятие КП, очевидно, склоняет чашу весов в сторону первого варианта, да и бонус в Покровском-Стрешневе просто по дороге (как Бирюлёво год назад).
Так где же была потеряна уйма времени? Всё-таки отставание в час – это уже не случайность, а тенденция.
По возможным ошибкам и прохождению дистанции:
1. На 2 этапе опоздали на электричку на Красном Балтийце в сторону Гражланской. Очень не повезло тогда с транспортом, а дальше – эффект снежного кома.
2. Следовало от Гражданской бежать напрямую к Песчаным улицам (как это сделал Лёша Чернов, ехавший на той же электричке).
3. Возможно, взять ул. Куусинена в начале 3 этапа, но здесь так много вариантов, что однозначный вывод сделать нельзя.
4. Поехать на Соловьиную Рощу уже в конце 4 этапа. Скорее всего, там тогда транспорт чаще ходил.
И, наконец, время, потраченное зря из-за несобранности, неорганизованности, да и, не побоюсь сказать, просто лени. Многие участки, пройденные пешком, можно было и пробежать. Так что спасибо всем встреченным командам (а их было достаточно), за постоянное напоминание о состязательном характере происходящего. И, конечно, много остановок на покупку воды где попало, неумеренное её потребление, снижавшее в итоге скорость. Даже поругаться успели с хозяевами одной из палаток. В общем, масса вещей, в которых надо набираться опыта и прибавлять.
Кстати, я ещё не знаю, соберутся ли ребята в Киев в этом году поатлантить. Я-то билеты уже взял, и, если окажусь один, с удовольствием примкну к другой команде: познакомиться, перенять чужой опыт и поделиться своим.
58
БГМ-2о12 / Re: Атланты
« : 22.04.2012, 22:16:58 »
Этап 4.
КП 40 (этап, 16:05) – А227 (Детская поликлиника, 16:13 – Памятник героям войны, 16:21) – КП 228 (кедровое поле, 16:23) – 227м (Памятник героям войны, 16:26 – ул. Исаковского, 33, 16:29) – А137 (ул. Исаковского, 33, 16:30 – Одинцовская улица, 16:40) – КП 111 (Председатель, бонус, 16:42) – А137 (Одинцовская улица, 16:44 – м. Строгино, 16:50) – М (Строгино, 16:58 – Волоколамская, 17:03) – КП 57 (Водонапорная башня, 17:15) – М (Волокламская, 17:28 – Митино, 17:31) – КП 17 (скульптуры, 17:41) – 492м (Дубравная ул., 17:46 – Братцево, 17:54) – КП 117 (склон, 17:57) – 495м (Школа №821, 18:04 – Академия коммунального хозяйства, 18:10) – КП 37 (крепость, 18:17) – 292м (13-й мкр. Тушина, 18:19 – м. Сходненская, 18:27) – Тб70 (м. Сходненская, 18:38 – ул. Фабрициуса, 18:43) – КП 24 (знак, 18:47) – КП 30 (этап, 18:54)
Время 2:49. Бонус 50 минут.
Хотя на этом этапе было меньше КП, чем на предыдущем, но охватывал он, как кажется, более обширную территорию – и Строгино, и Троице-Лыково, и Митино, и Тушино. Получив легенду, мы неторопливо пошли на Новощукинскую улицу, по пути планируя маршрут. Подойдя к трамвайной остановке и увидев трамвай в сторону Строгино, мы сперва решили в него сесть, но потом передумали и пошли на автобусную остановку «Детская поликлиника», чтобы посмотреть расписание 137-го автобуса, который идёт в Троице-Лыково. Выяснилось, что он подойдёт нескоро, но зато подошёл 277-й автобус, на котором мы доехали прямо до КП 228 на ул. Исаковского. Взяв его, мы сели на маршрутку 277м в обратную сторону, и затем, выйдя на остановке «Ул. Исаковского, 33», очень удачно подловили 137-й автобус, который довёз нас до бонуса в Троице-Лыково. На том же самом автобусе мы и доехали обратно до м. Строгино. К этому моменту нам уже сильно хотелось пить, а вода закончилась, и мы решили купить вишнёвый сок в палатке у метро. Там было выставлено 6 разных видов сока одной и той же фирмы (не помню, какой), и на трёх из них висел ценник «65 руб.», а на трёх других, в том числе и на вишнёвом, ничего не висело. Каково же было наше удивление и возмущение, когда выяснилось, что вишнёвый сок стоит 90 рублей! Особенно возмутился Лёва, который стал требовать назад 25 рублей под угрозой «разобраться», да и меня задела такая нечестность. В общем, пару минут мы на этом потеряли, но 25 рублей нам вернули. :) Когда затем мы доехали на метро от Строгино до Волоколамской и побежали к водонапорной башне, у меня стали сильно натирать ноги, да и дыхалка подустала, в общем, в некоторых местах мне приходилось переходить на шаг, но количество таких мест было сведено к минимуму. Мы не знали точно, где находится эта водонапорная башня, и спрашивали об этом у местных жителей и отдыхающих. Забавно, что один из них нам ответил: «А вы не в Бегущем городе участвуете? У меня сестра просто тоже сегодня участвует». Но подсказали местоположение башни нам другие люди. На обратном пути к м. Волоколамская мы снова встретили «Любителя и Лягуху», бегущих к башне, и в тот момент я, почему-то, подумал, что они не ездили на бонус в Троице-Лыково. Кстати, показалось, что любитель (Александр Копелевич) в тот момент прихрамывал. На Волоколамской в ожидании поезда в сторону Митино мы просидели неожиданно долго и даже боялись, что нас может догнать Лягуха к этому моменту. Скульптуры на КП 17 мы осматривали очень внимательно (и не зря – многие команды ошиблись на этом КП), правда, Лёша сначала насчитал 4 скульптуры, а не 3, но выяснилось, что он принял за одну из женщин лётчика. Затем нам с Лёвой снова захотелось пить, и, пока мы покупали питьё, к этому КП подбежала Лягуха. Горя желанием от неё оторваться, мы побежали на Пятницкое шоссе и сели в первую попавшуюся маршрутку. Оказалось, что она идёт до Сходненской через Братцево, и мы решили изменить наш первоначальный план (брать сначала 2-й Тушинский проезд, а потом ехать в Братцево). К этому моменту я уже допил своё питьё, а у Лёвы оставалось ещё около 0,5 литра какой-то жидкости, похожей на кефир. Впоследствии выяснилось, что эта жидкость стала единственной для нас на протяжении более трёх часов! КП на склоне Сходненского ковша нашли не сразу, а затем, придя на Светлогорский проезд и сев в первую подошедшую маршрутку, мы снова встретили Лягуху, которая-таки догнала нас. (Правда, стартовали мы на 8 минут позже неё, так что по абсолютному времени мы всё ещё её опережали на 8 минут.) Вместе с ней мы доехали до остановки «Академия коммунального хозяйства», и вместе же брали КП на 2-м Тушинском проезде. Я тогда ещё думал, что между нами разворачивается очная борьба за победу, и действительно, так и было, ведь свою единственную ошибку на КП на Садовой мы совершили уже после этого. Наши пути с Лягухой разошлись около остановки «13-й микрорайон Тушина»: они побежали по Строительному проезду в сторону Западного моста, а мы сели в маршрутку 292м, идущую до Сходненской. Причём маршрутка эта была как-то странно припаркована на небольшом холмике, а водитель напоминал бомбилу и внешне, и словами «Вам куда, до метро? Садитесь, я вас довезу». У м. Сходенская мы хотели закупиться водой¸ но было негде, а затем и транспорт нас подвёл – мы довольно долго простояли в ожидании 70-го троллейбуса или маршрутки. Наверно, стоило в этот момент сесть в метро, доехать до Планерной и взять бонус на Соловьиной роще, но мы думали, что лучше будет его взять на 5-м этапе, когда будет известно местоположение всех оставшихся КП, и некоторые из них, возможно, будут находиться по пути к этому бонусу. В итоге, мы всё-таки сели в подошедшую маршрутку 370м и доехали на ней до остановки «Улица Фабрициуса». Далее, без особых приключений (если не считать того, что мы так и не нашли, где купить воды), мы взяли КП на проезде Досфлота и побежали на финиш этапа.
Этап 5.
КП 30 (этап, 18:54) – А102 (Универсам, 19:03 – Школа №132, 19:07) – А199 (Школа №132, 19:13 – Бутаковский залив, 19:15) – А268 (Бутаковский залив, 19:26 – 9-й мкр. Куркино) – КП 199 (беседки, 19:38) – А268кр. (9-й мкр. Куркино, 19:41 – м. Планерная, 19:53) – М (Планерная, 19:59 – Сходненская, 20:01) – Тм6 (ул. Нелидовская, 20:06 – Восточный мост, 20:11) – КП 23 (мост, 20:22) – КП 22 (4-й подъезд, 20:34) – Тм6 (ул. Циолковского, 20:38 – Больница МПС, 20:42) – А904 (Больница МПС, 20:45 – м. Динамо, 20:53) – М (Динамо, 21:00 – Маяковская, 21:04) – КП 107 (барельефы, 21:10) – М (Маяковская, 21:17 – Театральная, 21:22) – КП 102 (охранник, 21:25) – М (Площадь Революции, 21:30 – Курская, 21:33) – КП 99 (финиш, 21:40)
Время 2:46. Бонус 90 минут.
Общее время - 12:24. Бонус 240 минут.
Получив легенду последнего этапа, мы поняли, что ожидания не оправдались, все КП находятся к югу от этапника и на бонус в Куркино стоило ехать раньше. К тому же, нам сообщили, что команда с большим номером (241, кажется) была тут уже час назад. Что же, планирование здесь было весьма незамысловатым, и главной потребностью на весь этап стала вода. С транспортом в сторону Соловьиной Рощи нам очень не повезло: вероятно, нужный автобус уехал всего пару минут назад. Из-за этого мы долго стояли на остановке Бутаковский залив, проклиная проходящий транспорт за то, что весь транспорт ехал в Химки в целом или в Мегу в частности. Этот бонус, я бы сказал, большого впечатления не произвёл, пожалуй, трасса могла бы обойтись и без него, ведь более поздно стартовавшим командам он был не столь доступен, планирование транспорта к нему было достаточно примитивным, а выигрыш он давал даже в ситуациях большого невезения с транспортом. Впрочем, в обратную сторону удалось уехать буквально сразу. На Планерной мы в поисках палатки с водой прошли зачем-то целиком насквозь торговый центр, только потом спустившись в метро (к слову, я раньше, как ни странно, ни разу не бывал на Планерной и сразу не сориентировался). На Сходненской воды тоже не было, зато быстро пришёл трамвай. У восточного моста мы заметили спортивного вида команду из двух человек, которая скрывала свои бейджи – явные читеры, но по стартовым фотографиям опознать их не могу. Далее был длинный и тяжёлый беговой отрезок с двумя КП, давшийся с трудом, тем более что на остановке опять нельзя было купить воды – в 8-9 часов, к сожалению, палатки позакрывались. Там мы вновь повстречали Лиду, но, как оказалось, они ещё не ездили в Куркино и финишировали через 2 часа после нас. Из подошедших трамвая и троллейбуса выбрали трамвай, но по совету Кирилла вышли на больнице МПС, где останавливались часто ходящие автобусы-экспрессы. И действительно, через буквально минуту-другую подъехал нужный автобус, следующая остановка которого – метро Динамо, где мы, наконец-то обзавелись водой. Интересно то, что, если бы нам ещё оставался бонус на воротах усадьбы, то на такой автобус мы не сели бы, и совсем бесплатным он бы не вышел, хотя всё равно лучше, чем на 2 этапе. Поднимаясь из Маяковской, в очередной раз увидели команду 234, чему весьма удивились: с нашим-то темпом на этапе они должны были быть далеко впереди. Возможно, это сыграло злую шутку, когда мы пробрались сквозь толпы любителей культурного досуга у Маяковской к барельефам и невнимательно к ним присмотрелись. В этот момент к нам пристал ещё какой-то неадекват, и, кроме того, позвонил Гриша, закончивший свою велосипедно-загадочную дистанцию. Да, в атлантах ещё ни разу не удавалось финишировать раньше друзей-всадников. Так или иначе, я эти барельефы даже не сфотографировал, спешил. Последний же КП недалеко от Кремля сложностей не представлял, и мы рванули в метро, где снова подвёл поезд, хотя, как мне казалось, в вечерние часы на синей ветке самые короткие интервалы. От Курской, конечно, всю дорогу бежали навстречу уже отправлявшимся домой командам, которые реагировали кто приветственно, а кто удивлённо. В этот раз силы на финиш ещё оставались – возможно, на дистанции где-то недобежали. Раньше мне казалось, что чай на финише – это такая приятная мелочь, а в этот раз я с удовольствием выпил около 10 стаканчиков, теперь своё отношение поменял.
Заключение.
На финише я был совершенно вымотан, так как отдал на дистанции все силы (хоть Лёша и написал, что силы ещё оставались). И если мои товарищи пошли обмениваться впечатлениями с другими командами, то мне хотелось побыть одному и немного восстановиться. Однако совсем одному мне остаться не удалось, а тут ещё меня «порадовали» тем, что мы отстали от Лягухи на 1 минуту (в итоге оказалось, что на 2), а потом ещё и тем, что мы ошиблись на КП на Садовой. Честно говоря, я бы предпочёл узнать результаты дома, в спокойной обстановке, а не после финиша, когда мне было и так, чисто физически, нехорошо, а тут ещё и настроение мне испортили. :( Ну да ладно, 5-е место – тоже неплохо, хотя в следующем году я буду надеяться всё-таки попасть в призы. Во всяком случае, мне себя и моих друзей-сокомандников не в чем упрекнуть, разве что в невнимательности на КП на Садовой, а по дистанции у нас явных косяков на этот раз не было. Сейчас, по прошествии некоторого времени, я, конечно, доволен, что провёл этот день со своими друзьями, поучаствовал в БГМе и испытал себя. Спасибо организаторам за интересную трассу, погоде за отсутствие дождя, а конкурентам за дух борьбы на дистанции. Надеюсь, рассказ наш получился достаточно интересным. :) Буду с нетерпением ждать БГМ-2013!
КП 40 (этап, 16:05) – А227 (Детская поликлиника, 16:13 – Памятник героям войны, 16:21) – КП 228 (кедровое поле, 16:23) – 227м (Памятник героям войны, 16:26 – ул. Исаковского, 33, 16:29) – А137 (ул. Исаковского, 33, 16:30 – Одинцовская улица, 16:40) – КП 111 (Председатель, бонус, 16:42) – А137 (Одинцовская улица, 16:44 – м. Строгино, 16:50) – М (Строгино, 16:58 – Волоколамская, 17:03) – КП 57 (Водонапорная башня, 17:15) – М (Волокламская, 17:28 – Митино, 17:31) – КП 17 (скульптуры, 17:41) – 492м (Дубравная ул., 17:46 – Братцево, 17:54) – КП 117 (склон, 17:57) – 495м (Школа №821, 18:04 – Академия коммунального хозяйства, 18:10) – КП 37 (крепость, 18:17) – 292м (13-й мкр. Тушина, 18:19 – м. Сходненская, 18:27) – Тб70 (м. Сходненская, 18:38 – ул. Фабрициуса, 18:43) – КП 24 (знак, 18:47) – КП 30 (этап, 18:54)
Время 2:49. Бонус 50 минут.
Хотя на этом этапе было меньше КП, чем на предыдущем, но охватывал он, как кажется, более обширную территорию – и Строгино, и Троице-Лыково, и Митино, и Тушино. Получив легенду, мы неторопливо пошли на Новощукинскую улицу, по пути планируя маршрут. Подойдя к трамвайной остановке и увидев трамвай в сторону Строгино, мы сперва решили в него сесть, но потом передумали и пошли на автобусную остановку «Детская поликлиника», чтобы посмотреть расписание 137-го автобуса, который идёт в Троице-Лыково. Выяснилось, что он подойдёт нескоро, но зато подошёл 277-й автобус, на котором мы доехали прямо до КП 228 на ул. Исаковского. Взяв его, мы сели на маршрутку 277м в обратную сторону, и затем, выйдя на остановке «Ул. Исаковского, 33», очень удачно подловили 137-й автобус, который довёз нас до бонуса в Троице-Лыково. На том же самом автобусе мы и доехали обратно до м. Строгино. К этому моменту нам уже сильно хотелось пить, а вода закончилась, и мы решили купить вишнёвый сок в палатке у метро. Там было выставлено 6 разных видов сока одной и той же фирмы (не помню, какой), и на трёх из них висел ценник «65 руб.», а на трёх других, в том числе и на вишнёвом, ничего не висело. Каково же было наше удивление и возмущение, когда выяснилось, что вишнёвый сок стоит 90 рублей! Особенно возмутился Лёва, который стал требовать назад 25 рублей под угрозой «разобраться», да и меня задела такая нечестность. В общем, пару минут мы на этом потеряли, но 25 рублей нам вернули. :) Когда затем мы доехали на метро от Строгино до Волоколамской и побежали к водонапорной башне, у меня стали сильно натирать ноги, да и дыхалка подустала, в общем, в некоторых местах мне приходилось переходить на шаг, но количество таких мест было сведено к минимуму. Мы не знали точно, где находится эта водонапорная башня, и спрашивали об этом у местных жителей и отдыхающих. Забавно, что один из них нам ответил: «А вы не в Бегущем городе участвуете? У меня сестра просто тоже сегодня участвует». Но подсказали местоположение башни нам другие люди. На обратном пути к м. Волоколамская мы снова встретили «Любителя и Лягуху», бегущих к башне, и в тот момент я, почему-то, подумал, что они не ездили на бонус в Троице-Лыково. Кстати, показалось, что любитель (Александр Копелевич) в тот момент прихрамывал. На Волоколамской в ожидании поезда в сторону Митино мы просидели неожиданно долго и даже боялись, что нас может догнать Лягуха к этому моменту. Скульптуры на КП 17 мы осматривали очень внимательно (и не зря – многие команды ошиблись на этом КП), правда, Лёша сначала насчитал 4 скульптуры, а не 3, но выяснилось, что он принял за одну из женщин лётчика. Затем нам с Лёвой снова захотелось пить, и, пока мы покупали питьё, к этому КП подбежала Лягуха. Горя желанием от неё оторваться, мы побежали на Пятницкое шоссе и сели в первую попавшуюся маршрутку. Оказалось, что она идёт до Сходненской через Братцево, и мы решили изменить наш первоначальный план (брать сначала 2-й Тушинский проезд, а потом ехать в Братцево). К этому моменту я уже допил своё питьё, а у Лёвы оставалось ещё около 0,5 литра какой-то жидкости, похожей на кефир. Впоследствии выяснилось, что эта жидкость стала единственной для нас на протяжении более трёх часов! КП на склоне Сходненского ковша нашли не сразу, а затем, придя на Светлогорский проезд и сев в первую подошедшую маршрутку, мы снова встретили Лягуху, которая-таки догнала нас. (Правда, стартовали мы на 8 минут позже неё, так что по абсолютному времени мы всё ещё её опережали на 8 минут.) Вместе с ней мы доехали до остановки «Академия коммунального хозяйства», и вместе же брали КП на 2-м Тушинском проезде. Я тогда ещё думал, что между нами разворачивается очная борьба за победу, и действительно, так и было, ведь свою единственную ошибку на КП на Садовой мы совершили уже после этого. Наши пути с Лягухой разошлись около остановки «13-й микрорайон Тушина»: они побежали по Строительному проезду в сторону Западного моста, а мы сели в маршрутку 292м, идущую до Сходненской. Причём маршрутка эта была как-то странно припаркована на небольшом холмике, а водитель напоминал бомбилу и внешне, и словами «Вам куда, до метро? Садитесь, я вас довезу». У м. Сходенская мы хотели закупиться водой¸ но было негде, а затем и транспорт нас подвёл – мы довольно долго простояли в ожидании 70-го троллейбуса или маршрутки. Наверно, стоило в этот момент сесть в метро, доехать до Планерной и взять бонус на Соловьиной роще, но мы думали, что лучше будет его взять на 5-м этапе, когда будет известно местоположение всех оставшихся КП, и некоторые из них, возможно, будут находиться по пути к этому бонусу. В итоге, мы всё-таки сели в подошедшую маршрутку 370м и доехали на ней до остановки «Улица Фабрициуса». Далее, без особых приключений (если не считать того, что мы так и не нашли, где купить воды), мы взяли КП на проезде Досфлота и побежали на финиш этапа.
Этап 5.
КП 30 (этап, 18:54) – А102 (Универсам, 19:03 – Школа №132, 19:07) – А199 (Школа №132, 19:13 – Бутаковский залив, 19:15) – А268 (Бутаковский залив, 19:26 – 9-й мкр. Куркино) – КП 199 (беседки, 19:38) – А268кр. (9-й мкр. Куркино, 19:41 – м. Планерная, 19:53) – М (Планерная, 19:59 – Сходненская, 20:01) – Тм6 (ул. Нелидовская, 20:06 – Восточный мост, 20:11) – КП 23 (мост, 20:22) – КП 22 (4-й подъезд, 20:34) – Тм6 (ул. Циолковского, 20:38 – Больница МПС, 20:42) – А904 (Больница МПС, 20:45 – м. Динамо, 20:53) – М (Динамо, 21:00 – Маяковская, 21:04) – КП 107 (барельефы, 21:10) – М (Маяковская, 21:17 – Театральная, 21:22) – КП 102 (охранник, 21:25) – М (Площадь Революции, 21:30 – Курская, 21:33) – КП 99 (финиш, 21:40)
Время 2:46. Бонус 90 минут.
Общее время - 12:24. Бонус 240 минут.
Получив легенду последнего этапа, мы поняли, что ожидания не оправдались, все КП находятся к югу от этапника и на бонус в Куркино стоило ехать раньше. К тому же, нам сообщили, что команда с большим номером (241, кажется) была тут уже час назад. Что же, планирование здесь было весьма незамысловатым, и главной потребностью на весь этап стала вода. С транспортом в сторону Соловьиной Рощи нам очень не повезло: вероятно, нужный автобус уехал всего пару минут назад. Из-за этого мы долго стояли на остановке Бутаковский залив, проклиная проходящий транспорт за то, что весь транспорт ехал в Химки в целом или в Мегу в частности. Этот бонус, я бы сказал, большого впечатления не произвёл, пожалуй, трасса могла бы обойтись и без него, ведь более поздно стартовавшим командам он был не столь доступен, планирование транспорта к нему было достаточно примитивным, а выигрыш он давал даже в ситуациях большого невезения с транспортом. Впрочем, в обратную сторону удалось уехать буквально сразу. На Планерной мы в поисках палатки с водой прошли зачем-то целиком насквозь торговый центр, только потом спустившись в метро (к слову, я раньше, как ни странно, ни разу не бывал на Планерной и сразу не сориентировался). На Сходненской воды тоже не было, зато быстро пришёл трамвай. У восточного моста мы заметили спортивного вида команду из двух человек, которая скрывала свои бейджи – явные читеры, но по стартовым фотографиям опознать их не могу. Далее был длинный и тяжёлый беговой отрезок с двумя КП, давшийся с трудом, тем более что на остановке опять нельзя было купить воды – в 8-9 часов, к сожалению, палатки позакрывались. Там мы вновь повстречали Лиду, но, как оказалось, они ещё не ездили в Куркино и финишировали через 2 часа после нас. Из подошедших трамвая и троллейбуса выбрали трамвай, но по совету Кирилла вышли на больнице МПС, где останавливались часто ходящие автобусы-экспрессы. И действительно, через буквально минуту-другую подъехал нужный автобус, следующая остановка которого – метро Динамо, где мы, наконец-то обзавелись водой. Интересно то, что, если бы нам ещё оставался бонус на воротах усадьбы, то на такой автобус мы не сели бы, и совсем бесплатным он бы не вышел, хотя всё равно лучше, чем на 2 этапе. Поднимаясь из Маяковской, в очередной раз увидели команду 234, чему весьма удивились: с нашим-то темпом на этапе они должны были быть далеко впереди. Возможно, это сыграло злую шутку, когда мы пробрались сквозь толпы любителей культурного досуга у Маяковской к барельефам и невнимательно к ним присмотрелись. В этот момент к нам пристал ещё какой-то неадекват, и, кроме того, позвонил Гриша, закончивший свою велосипедно-загадочную дистанцию. Да, в атлантах ещё ни разу не удавалось финишировать раньше друзей-всадников. Так или иначе, я эти барельефы даже не сфотографировал, спешил. Последний же КП недалеко от Кремля сложностей не представлял, и мы рванули в метро, где снова подвёл поезд, хотя, как мне казалось, в вечерние часы на синей ветке самые короткие интервалы. От Курской, конечно, всю дорогу бежали навстречу уже отправлявшимся домой командам, которые реагировали кто приветственно, а кто удивлённо. В этот раз силы на финиш ещё оставались – возможно, на дистанции где-то недобежали. Раньше мне казалось, что чай на финише – это такая приятная мелочь, а в этот раз я с удовольствием выпил около 10 стаканчиков, теперь своё отношение поменял.
Заключение.
На финише я был совершенно вымотан, так как отдал на дистанции все силы (хоть Лёша и написал, что силы ещё оставались). И если мои товарищи пошли обмениваться впечатлениями с другими командами, то мне хотелось побыть одному и немного восстановиться. Однако совсем одному мне остаться не удалось, а тут ещё меня «порадовали» тем, что мы отстали от Лягухи на 1 минуту (в итоге оказалось, что на 2), а потом ещё и тем, что мы ошиблись на КП на Садовой. Честно говоря, я бы предпочёл узнать результаты дома, в спокойной обстановке, а не после финиша, когда мне было и так, чисто физически, нехорошо, а тут ещё и настроение мне испортили. :( Ну да ладно, 5-е место – тоже неплохо, хотя в следующем году я буду надеяться всё-таки попасть в призы. Во всяком случае, мне себя и моих друзей-сокомандников не в чем упрекнуть, разве что в невнимательности на КП на Садовой, а по дистанции у нас явных косяков на этот раз не было. Сейчас, по прошествии некоторого времени, я, конечно, доволен, что провёл этот день со своими друзьями, поучаствовал в БГМе и испытал себя. Спасибо организаторам за интересную трассу, погоде за отсутствие дождя, а конкурентам за дух борьбы на дистанции. Надеюсь, рассказ наш получился достаточно интересным. :) Буду с нетерпением ждать БГМ-2013!
59
БГМ-2о12 / Re: Атланты
« : 22.04.2012, 22:14:22 »
Рассказ о БГМ-2012 от команды 238 «Мотыжники» (категория «Атлант», 5-е место).
Автор введения, рассказа о 2-м и 4-м этапах и заключения – Кирилл Попков.
Автор рассказа о 1-м, 3-м и 5-м этапах – Алексей Лохматиков.
Введение.
В нынешнем году в Атлантах я мог бы и не участвовать, если бы в прошлом году, в БГМ-2011, наша команда, которая тогда состояла из одного меня, попала в призы. В этом случае моё самолюбие было бы утешено, и на БГМ-2012 я, вполне вероятно, попробовал бы себя в какой-нибудь другой категории. Однако вместо призов мне досталось только 8-е место, из-за моей глупейшей ошибки на одном из последних КП (а именно КП 51 – Каширское ш., д. 57, к. 5. Памятный камень возле здания. Дата на камне), который, вроде бы, не предполагал никакого подвоха, но я умудрился неправильно прочитать задание (вместо «дата на камне» - «год на камне»), причём читал я его раз 5, наверное, и каждый раз неправильно. Выступай я не один, такой ошибки наша команда наверняка бы не совершила. Как итог – 8-е место вместо 3-го. Что удивительно, заноза от упущенной медали сидела во мне весь этот год, и единственным способом её удалить было бы попадание в призы в Атлантах на БГМ-2012. А тут как раз прилетел мой сокомандник Лёша из Германии (специально ради БГМ-2012, причём!), да и второй мой сокомандник, Лёва, после годичного перерыва тоже решил поучаствовать. Готовились мы в этот раз очень тщательно, Лёша и я даже купили новые беговые кроссовки (недешёвые, кстати) специально к соревнованию, а Лёша ещё и периодически совершал пробежки по своему немецкому городу, чтобы подойти к БГМу в оптимальной форме. Для меня это соревнование было особым, потому что я живу на севере Москвы, а ни один БГМ, в котором я до этого участвовал, не проходил по северам. В общем, настраивались мы очень серьёзно, горя желанием показать максимально возможный результат.
Этап 1.
Старт (9:16) – М (Курская, 9:23 – Проспект Мира, 9:28) – КП 87 (Дом на мещанской, 9:36) – М (Достоевская, 9:48 – Марьина Роща, 9:51) – КП 66 (Марьина Роща, 9:55) – М (Марьина Роща, 9:58 – Достоевская, 10:01) – Тб15 (м. Достоевская, 10:05 – Селезнёвская улица, 10:07) – КП 96 (Пирс, 10:16) – Тб3 (Лесная улица, 10:21 – Троллейбусный завод, 10:29) – КП 239 (Троллейбус, 10:33) – Тб(“Икарус”)78 (м. Дмитровская, 10:38 – м. Тимирязевская, 10:42) – КП 82 (Рыбы, 10:50) – КП 02 (Ковчег, 11:00) – КП 10 (этап, 11:04)
Время: 1:48.
Старт в этом году был на высоте, никаких проволочек: всё вовремя и по расписанию. Получили легенды первого этапа и бонусов, долго не думали, а воспользовались плодами коллективного разума ранее стартовавших атлантов, встреченных по пути из метро Курская. Первый этап, в общем-то, не представлял никаких сложностей: решили бежать на улицу Щепкина, затем на Марьину Рощу и Палиху, ну и остальные КП хорошо выстраивались в линейку. Бонусы, тоже было ясно, находились далеко – только расположение Соловьиной Рощи было нам неизвестно, но, судя по бонусному времени, ехать туда надо было не в первую очередь. Зайдя в вагон метро, стали уже смотреть адреса нужных домов по атласу, но тут выяснилось, что я свой подробный атлас оставил на регистрации, и на команду остался лишь один. Тем не менее, этот факт, а также то обстоятельство, что не удалось купить воду перед стартом, значительно помогли нам преодолеть этот этап на высокой скорости, так что никто сильно не расстроился. Не обрадовало же в очередной раз, что в маршрутной книжке снова был всего один разворот для записи транспорта, так что сразу решили по возможности писать по 2 транспорта в строчку. На первом КП было встречено 2-3 команды всадников, которые получили тот же ответ. С трамваями на пути нам не повезло, и пришлось до метро бежать пешком. На Достоевской встретились выбегающие из метро атланты. Сосчитав мозаики на Марьиной Роще (на двух новых станциях этой линии я был впервые), поднялись наверх по эскалатору, чтобы удостовериться, что их нет в вестибюле, затем решили, что к следующему КП удобнее всего было бы всё-таки вернуться через Достоевскую. На выходе из метро успели на случайно подошедший 15-й троллейбус, проехав 1 остановку, и бегом на КП у Палихи, а затем на остановку наземного транспорта в сторону Дмитровского шоссе. Здесь мы впервые за дистанцию, но далеко не в последний раз встретили Лёшу Чернова (команда 234) и ребят из команды 219. С ними вместе побывали у троллейбуса, а потом сели в 78 автобус. Нет-нет, он не приехал сюда со старта, просто, должно быть, у троллейбусов случилась авария. На Тимирязевской вышли и заплутали ненадолго, не найдя сразу переход под путями и позволив другим командам от себя оторваться. Достаточно долго высматривали рыб на мозаике, чтобы случайно не пропустить, а затем преодолели пути по известному стихийному переходу как раз в районе улицы Немчинова, после чего взяли оставшийся КП и побежали закрывать этап.
Этап 2.
КП 10 (этап, 11:04) – А72 (Красностуденческий проезд, 11:08 – Соболевский проезд, 11:18) – КП 142 (общежитие, 11:25) – 90м (Депо “Лихоборы”, 11:36 – ул. Клары Цеткин, 11:41) – КП 191 (Подмосковная, 11:57) – эл. (Красный Балтиец, 12:01 – Покровское-Стрешнево, 12:06) – КП 103 (Покровское-Глебово, бонус, 12:10) – Тб12 (Покровское-Глебово, 12:12 – ул. Панфилова, 12:17) – КП 54 (скалодром, 12:24) – эл. (Ленинградская, 12:37 – Гражданская, 12:43) – КП 135 (козырёк, 12:46) – Тб12 (м. Аэропорт, южн., 12:57 – м. Сокол, 13:01) – 43м (м. Сокол, 13:05 – 2-я Песчаная ул., 13:08) – КП 209 (Яшин, 13:11) – КП 80 (этап, 13:20)
Время: 2:16. Бонус 40 минут.
Когда мы получили легенду этого этапа, нам почти сразу стало ясно, что сперва надо ехать на Михалковскую, 42. Этот КП, кстати, был ближайшим к моему дому из всех КП всех БГМов, в которых я участвовал. Довольно быстро подошёл 72-й автобус, и мы доехали на нём до остановки «Соболевский проезд». (Я ещё сомневался, нет ли у него остановки «Проезд Черепановых», что меня совсем не красит, так как такие тонкости в месте, расположенном близко к моему дому, я обязан был помнить.) Оттуда мы добежали до КП 142, а вот дальше застряли на Михалковской улице в ожидании 90-го автобуса или маршрутки, которых не было очень долго. За это время мимо нас пробежали «Любитель и Лягуха», которые также спешили к этому КП. Мы боялись, что они нас совсем догонят к тому моменту, как подойдёт транспорт, и Лёва в шутку позвонил вымышленному водителю маршрутки. Что удивительно, через несколько секунд и вправду подошла 90-я маршрутка. :) Причём, Лягуха в неё не успела, и это факт придал нам позитивного настроя. А вот что вселяло негатив, так это расписание электричек на платф. Красный Балтиец в сторону Гражданской (относительно бонуса на Покровском-Стрешневе мы тогда вообще не думали, что будем брать его на этом этапе). Получалось так, что от остановки «Ул. Клары Цеткин» (ближайшей к Красному Балтийцу) нам надо было успеть добежать до платформы и ещё взять КП на ней за какие-то 11 минут. Увы, это нам не удалось. КП 191 на мосту мы, конечно, взяли, а вот дальше нам пришлось изменить свои планы с учётом того, что подошла электричка в сторону Покровского-Стрешнево. Мы сели в неё, не успев даже посмотреть, где она останавливается. К счастью, на Покровском-Стрешнево у неё была остановка (хотя, в случае чего, можно было выйти и на Ленинградской). Оттуда мы быстренько добежали до бонусного КП 103 (кто ж знал, что его выгоднее было брать на 5-м этапе. Хотя в нашей ситуации эта выгода была бы не столь очевидна, с учётом того, что от Красного Балтийца до Гражданской электричек не было в течение 50 минут, и мы же не стали бы просто стоять и ждать), затем с помощью троллейбуса добрались до КП 54 (КП со скалодромом мне понравился), и, уже своим ходом, до платф. Ленинградская, где как раз по расписанию скоро подходила электричка. Доехав до Гражданской, мы вновь встретили Лягуху, при этом я почему-то был уверен, что они ещё не были на Факультетском пер. и, соответственно, мы их сильно опережаем. Взяв КП 135, мы сперва побежали вслед за Лягухой по направлению к Чапаевскому пер., но затем мне, честно говоря, захотелось сэкономить силы, и мы добежали только до м. Аэропорт, откуда с помощью троллейбуса и маршрутки доехали до 2-й Песчаной ул. Взяв КП 209, мы побежали через парк к финишу этапа.
Этап 3.
КП 80 (этап, 13:20) – КП 71 (собака, 13:34) – КП 53 (число на постаменте, 13:37) – А691 (ул. Левитана, 13:44 – Терехово, 14:04) – КП 50 (татары, бонус, 14:08) – 691м (Терехово, 14:22 – Карамышевская набережная, 14:27) – КП 32 (дельфины, 14:34) – 386м (Шлюз №9, 14:36 – Храм Троицы Живоначальной, 14:40) – КП 11 (стенд, 14:42) – А155 (ул. Генерала Глаголева, 14:44 – бул. Генерала Карбышева, 14:46) – КП 158 (третья строка, 14:53) – Тб59 (ул. Маршала Тухачевского, 28, 14:57 – ул. Маршала Тухачевского, 15:00) – КП 12 (Пушкин, 15:08) – А800 (ул. Маршала Тухачевского, 15:09 – м. Октябрьское Поле, 15:15) – М (Октябрьское Поле, 15:17 – Полежаевская, 15:19) – КП 51 (солнце, 15:27) – М (Полежаевская, 15:34 – Октябрьское поле, 15:37) – А253 (м. Октябрьское поле, 15:44 – ул. Маршала Новикова, 15:53) – КП 252 (музей, 15:55) – А100 (ул. Гамалеи, 15:58 – Институт Гамалеи, 16:01) – КП 40 (этап, 16:05)
Время 2:45. Бонус 60 минут.
На детской площадке на финише 2-го этапа мы встретили Лиду с её сокомандниками (211), прокладывавшими маршрут на этап. И действительно, было над чем задуматься: 9 точек, бонус в Терехово нужно брать тоже явно на этом этапе. И, в чём, возможно, секрет успеха постановщиков здесь, нужно было непременно заранее посмотреть номера всех (во всяком случае, большинства) домов по заданным улицам: почти все достаточно длинные, и порядок взятия мог кардинально поменяться при других адресах. Тем не менее, оптимум мне и сейчас указать сложно. Когда было уже понятно, что мы засиделись, решили просто пойти к посёлку художников за командой 211, а там по пути думать о порядке взятия. На первом из КП (живом, как оказалось) участников ждал приём сразу нескольких собак. Надо верить, что никто там не пострадал. А вот цифры на постаменте обсуждали минуты 3 с другими командами: никак не могли понять, почему угол назван прямым, но, тем не менее, других подходящих вариантов для ответа не нашли. Вернулись на остановку на Алабяна с расчётом сначала съездить на Куусинена (уж больно обособленно этот КП стоял), но приехал 691 автобус, и было решено не рисковать долго дожидаться другого транспорта прямо до Терехова. Пока мы и другие участники разных категорий стояли на светофоре на Нижних Мнёвниках, другая команда атлантов очень нагло перебежала дорогу на красный, скорее всего, не в первый раз по ходу дистанции, да и сил у них было явно больше. У татар я заставил команду потерять время, соблазнившись возможностью выпить стаканчик чая, да и вообще уже начали потихоньку расслабляться. Тем не менее, транспорт в обратную сторону не упустили, доехав до КП на улице Народного Ополчения. Между тем, в транспорте пытались высмотреть расписание нужного 48 автобуса, и успеть к следующему, но первой подошла маршрутка, которая везла людей даже дальше заявленной конечной у больницы. После этого единственным вопросом оставался план переправления на Полежаевскую: по проспекту Жукова или на метро, и мы предпочли надёжный второй вариант. Заминка у нас вышла только на КП с Пушкиным. Его мы в упор не заметили недалеко от остановки и обежали дом, по которому был адресован КП, чего совершенно не требовалось. По пути мы ещё 3 раза встретили команду 211, которая, видимо, шла похожим образом. После солнечных лучей на Куусинена добираться до последнего КП перед этапным решили от Октябрьского Поля, а не от Щукинской, где бы пришлось дольше бежать. Из-за незнания того, что нужные нам автобусы останавливаются чуть дальше от метро, упустили маршрутку, но автобус тоже довольно скоро подошёл, несмотря на то, что кто-то из ожидающих людей сетовал, что их долго нет. По формулировке КП (САМЫЕ большие буквы слева от подъезда) я подумал, что это намёк на взятие из окна, к чему мы уже стали готовиться. Но на той самой остановке, рядом с которой находился нужный дом, нас, ехавших в автобусе, с остановки окликнул мужчина, не участвующий в БГ, о том что нам тут выходить. Как ни странно, его мы послушались – и правильно сделали, так как КП был во дворе! Затем надо было пересаживаться на другой автобус, который уже подъехал к остановке, и мы быстро побежали на следующую. Вскоре стало ясно, что она далеко, то есть мы не успеваем, но и автобус имел номер 60, а, значит, не подходил. Однако этого рывка было достаточно, чтобы догнать автобус 100, шедший следом – еле успели. Ну а при выходе обнаружили, что можно было так не бежать – сзади подъехал ещё один. Тем не менее, этот спринт позволил сэкономить некоторые минуты, которые пригодились в дальнейшем – на 4 этапе.
Автор введения, рассказа о 2-м и 4-м этапах и заключения – Кирилл Попков.
Автор рассказа о 1-м, 3-м и 5-м этапах – Алексей Лохматиков.
Введение.
В нынешнем году в Атлантах я мог бы и не участвовать, если бы в прошлом году, в БГМ-2011, наша команда, которая тогда состояла из одного меня, попала в призы. В этом случае моё самолюбие было бы утешено, и на БГМ-2012 я, вполне вероятно, попробовал бы себя в какой-нибудь другой категории. Однако вместо призов мне досталось только 8-е место, из-за моей глупейшей ошибки на одном из последних КП (а именно КП 51 – Каширское ш., д. 57, к. 5. Памятный камень возле здания. Дата на камне), который, вроде бы, не предполагал никакого подвоха, но я умудрился неправильно прочитать задание (вместо «дата на камне» - «год на камне»), причём читал я его раз 5, наверное, и каждый раз неправильно. Выступай я не один, такой ошибки наша команда наверняка бы не совершила. Как итог – 8-е место вместо 3-го. Что удивительно, заноза от упущенной медали сидела во мне весь этот год, и единственным способом её удалить было бы попадание в призы в Атлантах на БГМ-2012. А тут как раз прилетел мой сокомандник Лёша из Германии (специально ради БГМ-2012, причём!), да и второй мой сокомандник, Лёва, после годичного перерыва тоже решил поучаствовать. Готовились мы в этот раз очень тщательно, Лёша и я даже купили новые беговые кроссовки (недешёвые, кстати) специально к соревнованию, а Лёша ещё и периодически совершал пробежки по своему немецкому городу, чтобы подойти к БГМу в оптимальной форме. Для меня это соревнование было особым, потому что я живу на севере Москвы, а ни один БГМ, в котором я до этого участвовал, не проходил по северам. В общем, настраивались мы очень серьёзно, горя желанием показать максимально возможный результат.
Этап 1.
Старт (9:16) – М (Курская, 9:23 – Проспект Мира, 9:28) – КП 87 (Дом на мещанской, 9:36) – М (Достоевская, 9:48 – Марьина Роща, 9:51) – КП 66 (Марьина Роща, 9:55) – М (Марьина Роща, 9:58 – Достоевская, 10:01) – Тб15 (м. Достоевская, 10:05 – Селезнёвская улица, 10:07) – КП 96 (Пирс, 10:16) – Тб3 (Лесная улица, 10:21 – Троллейбусный завод, 10:29) – КП 239 (Троллейбус, 10:33) – Тб(“Икарус”)78 (м. Дмитровская, 10:38 – м. Тимирязевская, 10:42) – КП 82 (Рыбы, 10:50) – КП 02 (Ковчег, 11:00) – КП 10 (этап, 11:04)
Время: 1:48.
Старт в этом году был на высоте, никаких проволочек: всё вовремя и по расписанию. Получили легенды первого этапа и бонусов, долго не думали, а воспользовались плодами коллективного разума ранее стартовавших атлантов, встреченных по пути из метро Курская. Первый этап, в общем-то, не представлял никаких сложностей: решили бежать на улицу Щепкина, затем на Марьину Рощу и Палиху, ну и остальные КП хорошо выстраивались в линейку. Бонусы, тоже было ясно, находились далеко – только расположение Соловьиной Рощи было нам неизвестно, но, судя по бонусному времени, ехать туда надо было не в первую очередь. Зайдя в вагон метро, стали уже смотреть адреса нужных домов по атласу, но тут выяснилось, что я свой подробный атлас оставил на регистрации, и на команду остался лишь один. Тем не менее, этот факт, а также то обстоятельство, что не удалось купить воду перед стартом, значительно помогли нам преодолеть этот этап на высокой скорости, так что никто сильно не расстроился. Не обрадовало же в очередной раз, что в маршрутной книжке снова был всего один разворот для записи транспорта, так что сразу решили по возможности писать по 2 транспорта в строчку. На первом КП было встречено 2-3 команды всадников, которые получили тот же ответ. С трамваями на пути нам не повезло, и пришлось до метро бежать пешком. На Достоевской встретились выбегающие из метро атланты. Сосчитав мозаики на Марьиной Роще (на двух новых станциях этой линии я был впервые), поднялись наверх по эскалатору, чтобы удостовериться, что их нет в вестибюле, затем решили, что к следующему КП удобнее всего было бы всё-таки вернуться через Достоевскую. На выходе из метро успели на случайно подошедший 15-й троллейбус, проехав 1 остановку, и бегом на КП у Палихи, а затем на остановку наземного транспорта в сторону Дмитровского шоссе. Здесь мы впервые за дистанцию, но далеко не в последний раз встретили Лёшу Чернова (команда 234) и ребят из команды 219. С ними вместе побывали у троллейбуса, а потом сели в 78 автобус. Нет-нет, он не приехал сюда со старта, просто, должно быть, у троллейбусов случилась авария. На Тимирязевской вышли и заплутали ненадолго, не найдя сразу переход под путями и позволив другим командам от себя оторваться. Достаточно долго высматривали рыб на мозаике, чтобы случайно не пропустить, а затем преодолели пути по известному стихийному переходу как раз в районе улицы Немчинова, после чего взяли оставшийся КП и побежали закрывать этап.
Этап 2.
КП 10 (этап, 11:04) – А72 (Красностуденческий проезд, 11:08 – Соболевский проезд, 11:18) – КП 142 (общежитие, 11:25) – 90м (Депо “Лихоборы”, 11:36 – ул. Клары Цеткин, 11:41) – КП 191 (Подмосковная, 11:57) – эл. (Красный Балтиец, 12:01 – Покровское-Стрешнево, 12:06) – КП 103 (Покровское-Глебово, бонус, 12:10) – Тб12 (Покровское-Глебово, 12:12 – ул. Панфилова, 12:17) – КП 54 (скалодром, 12:24) – эл. (Ленинградская, 12:37 – Гражданская, 12:43) – КП 135 (козырёк, 12:46) – Тб12 (м. Аэропорт, южн., 12:57 – м. Сокол, 13:01) – 43м (м. Сокол, 13:05 – 2-я Песчаная ул., 13:08) – КП 209 (Яшин, 13:11) – КП 80 (этап, 13:20)
Время: 2:16. Бонус 40 минут.
Когда мы получили легенду этого этапа, нам почти сразу стало ясно, что сперва надо ехать на Михалковскую, 42. Этот КП, кстати, был ближайшим к моему дому из всех КП всех БГМов, в которых я участвовал. Довольно быстро подошёл 72-й автобус, и мы доехали на нём до остановки «Соболевский проезд». (Я ещё сомневался, нет ли у него остановки «Проезд Черепановых», что меня совсем не красит, так как такие тонкости в месте, расположенном близко к моему дому, я обязан был помнить.) Оттуда мы добежали до КП 142, а вот дальше застряли на Михалковской улице в ожидании 90-го автобуса или маршрутки, которых не было очень долго. За это время мимо нас пробежали «Любитель и Лягуха», которые также спешили к этому КП. Мы боялись, что они нас совсем догонят к тому моменту, как подойдёт транспорт, и Лёва в шутку позвонил вымышленному водителю маршрутки. Что удивительно, через несколько секунд и вправду подошла 90-я маршрутка. :) Причём, Лягуха в неё не успела, и это факт придал нам позитивного настроя. А вот что вселяло негатив, так это расписание электричек на платф. Красный Балтиец в сторону Гражданской (относительно бонуса на Покровском-Стрешневе мы тогда вообще не думали, что будем брать его на этом этапе). Получалось так, что от остановки «Ул. Клары Цеткин» (ближайшей к Красному Балтийцу) нам надо было успеть добежать до платформы и ещё взять КП на ней за какие-то 11 минут. Увы, это нам не удалось. КП 191 на мосту мы, конечно, взяли, а вот дальше нам пришлось изменить свои планы с учётом того, что подошла электричка в сторону Покровского-Стрешнево. Мы сели в неё, не успев даже посмотреть, где она останавливается. К счастью, на Покровском-Стрешнево у неё была остановка (хотя, в случае чего, можно было выйти и на Ленинградской). Оттуда мы быстренько добежали до бонусного КП 103 (кто ж знал, что его выгоднее было брать на 5-м этапе. Хотя в нашей ситуации эта выгода была бы не столь очевидна, с учётом того, что от Красного Балтийца до Гражданской электричек не было в течение 50 минут, и мы же не стали бы просто стоять и ждать), затем с помощью троллейбуса добрались до КП 54 (КП со скалодромом мне понравился), и, уже своим ходом, до платф. Ленинградская, где как раз по расписанию скоро подходила электричка. Доехав до Гражданской, мы вновь встретили Лягуху, при этом я почему-то был уверен, что они ещё не были на Факультетском пер. и, соответственно, мы их сильно опережаем. Взяв КП 135, мы сперва побежали вслед за Лягухой по направлению к Чапаевскому пер., но затем мне, честно говоря, захотелось сэкономить силы, и мы добежали только до м. Аэропорт, откуда с помощью троллейбуса и маршрутки доехали до 2-й Песчаной ул. Взяв КП 209, мы побежали через парк к финишу этапа.
Этап 3.
КП 80 (этап, 13:20) – КП 71 (собака, 13:34) – КП 53 (число на постаменте, 13:37) – А691 (ул. Левитана, 13:44 – Терехово, 14:04) – КП 50 (татары, бонус, 14:08) – 691м (Терехово, 14:22 – Карамышевская набережная, 14:27) – КП 32 (дельфины, 14:34) – 386м (Шлюз №9, 14:36 – Храм Троицы Живоначальной, 14:40) – КП 11 (стенд, 14:42) – А155 (ул. Генерала Глаголева, 14:44 – бул. Генерала Карбышева, 14:46) – КП 158 (третья строка, 14:53) – Тб59 (ул. Маршала Тухачевского, 28, 14:57 – ул. Маршала Тухачевского, 15:00) – КП 12 (Пушкин, 15:08) – А800 (ул. Маршала Тухачевского, 15:09 – м. Октябрьское Поле, 15:15) – М (Октябрьское Поле, 15:17 – Полежаевская, 15:19) – КП 51 (солнце, 15:27) – М (Полежаевская, 15:34 – Октябрьское поле, 15:37) – А253 (м. Октябрьское поле, 15:44 – ул. Маршала Новикова, 15:53) – КП 252 (музей, 15:55) – А100 (ул. Гамалеи, 15:58 – Институт Гамалеи, 16:01) – КП 40 (этап, 16:05)
Время 2:45. Бонус 60 минут.
На детской площадке на финише 2-го этапа мы встретили Лиду с её сокомандниками (211), прокладывавшими маршрут на этап. И действительно, было над чем задуматься: 9 точек, бонус в Терехово нужно брать тоже явно на этом этапе. И, в чём, возможно, секрет успеха постановщиков здесь, нужно было непременно заранее посмотреть номера всех (во всяком случае, большинства) домов по заданным улицам: почти все достаточно длинные, и порядок взятия мог кардинально поменяться при других адресах. Тем не менее, оптимум мне и сейчас указать сложно. Когда было уже понятно, что мы засиделись, решили просто пойти к посёлку художников за командой 211, а там по пути думать о порядке взятия. На первом из КП (живом, как оказалось) участников ждал приём сразу нескольких собак. Надо верить, что никто там не пострадал. А вот цифры на постаменте обсуждали минуты 3 с другими командами: никак не могли понять, почему угол назван прямым, но, тем не менее, других подходящих вариантов для ответа не нашли. Вернулись на остановку на Алабяна с расчётом сначала съездить на Куусинена (уж больно обособленно этот КП стоял), но приехал 691 автобус, и было решено не рисковать долго дожидаться другого транспорта прямо до Терехова. Пока мы и другие участники разных категорий стояли на светофоре на Нижних Мнёвниках, другая команда атлантов очень нагло перебежала дорогу на красный, скорее всего, не в первый раз по ходу дистанции, да и сил у них было явно больше. У татар я заставил команду потерять время, соблазнившись возможностью выпить стаканчик чая, да и вообще уже начали потихоньку расслабляться. Тем не менее, транспорт в обратную сторону не упустили, доехав до КП на улице Народного Ополчения. Между тем, в транспорте пытались высмотреть расписание нужного 48 автобуса, и успеть к следующему, но первой подошла маршрутка, которая везла людей даже дальше заявленной конечной у больницы. После этого единственным вопросом оставался план переправления на Полежаевскую: по проспекту Жукова или на метро, и мы предпочли надёжный второй вариант. Заминка у нас вышла только на КП с Пушкиным. Его мы в упор не заметили недалеко от остановки и обежали дом, по которому был адресован КП, чего совершенно не требовалось. По пути мы ещё 3 раза встретили команду 211, которая, видимо, шла похожим образом. После солнечных лучей на Куусинена добираться до последнего КП перед этапным решили от Октябрьского Поля, а не от Щукинской, где бы пришлось дольше бежать. Из-за незнания того, что нужные нам автобусы останавливаются чуть дальше от метро, упустили маршрутку, но автобус тоже довольно скоро подошёл, несмотря на то, что кто-то из ожидающих людей сетовал, что их долго нет. По формулировке КП (САМЫЕ большие буквы слева от подъезда) я подумал, что это намёк на взятие из окна, к чему мы уже стали готовиться. Но на той самой остановке, рядом с которой находился нужный дом, нас, ехавших в автобусе, с остановки окликнул мужчина, не участвующий в БГ, о том что нам тут выходить. Как ни странно, его мы послушались – и правильно сделали, так как КП был во дворе! Затем надо было пересаживаться на другой автобус, который уже подъехал к остановке, и мы быстро побежали на следующую. Вскоре стало ясно, что она далеко, то есть мы не успеваем, но и автобус имел номер 60, а, значит, не подходил. Однако этого рывка было достаточно, чтобы догнать автобус 100, шедший следом – еле успели. Ну а при выходе обнаружили, что можно было так не бежать – сзади подъехал ещё один. Тем не менее, этот спринт позволил сэкономить некоторые минуты, которые пригодились в дальнейшем – на 4 этапе.
60
БГ Киев 2о11 / Re: Спа-си-бо!!
« : 16.05.2011, 14:29:50 »
Спасибо всем, кто делал БГК, за отлично проведённый день! По сравнению с прошлым годом приятно порадовала чёткая организация старта, этапных КП, качество полиграфии. Когда организация на высоте, хочется только присоединиться к пожеланию привлечения большего количества местных участников. Отдельное спасибо члену оргкомитета, который поменял нам деньги на старте, иначе бы далеко не уехали =)
Не будучи киевлянином, маршрут не могу оценить критически. Для гостей города всё было интересно от начала до конца, но особо отмечу третий этап атлантов, который был самым любопытным в плане прокладки маршрута. И бонусы были действительно "бонусными" - подобраны в красивых местах. Правда, в случае с Каховской улицей желание поесть перед отходом поезда оказалось сильнее спортивного принципа, и туда решили не ездить.
И, конечно, здорово, что не подвела погода. Думаю, идея перенести соревнования на май была исключительно удачной.
Не будучи киевлянином, маршрут не могу оценить критически. Для гостей города всё было интересно от начала до конца, но особо отмечу третий этап атлантов, который был самым любопытным в плане прокладки маршрута. И бонусы были действительно "бонусными" - подобраны в красивых местах. Правда, в случае с Каховской улицей желание поесть перед отходом поезда оказалось сильнее спортивного принципа, и туда решили не ездить.
И, конечно, здорово, что не подвела погода. Думаю, идея перенести соревнования на май была исключительно удачной.
61
БГМ-2о11 / Re: Маршрут Атлантов
« : 17.04.2011, 10:12:58 »По поводу третьего этапа: а разве были варианты добраться от серой до оранжевой ветки быстрее, чем через Балаклавский проспект?
Возможно, я переоцениваю состояние Московских парковых грунтовок =)
У меня за окном снег уже 2 месяца как весь сошёл и +15, так что экстраполяция наверняка неуместна...
62
БГМ-2о11 / Маршрут Атлантов
« : 17.04.2011, 02:07:01 »
Признаюсь честно, сейчас сижу и кусаю локти. Посмотрев маршрут, понимаю, что выбраться на БГМ и поучаствовать надо было обязательно!
Поэтому рассуждать могу только теоретически, не побывав на КП. Однако же, возможность проложить красивый маршрут в этой категории я, как и многие, ценю куда больше, чем интересность точек. И могу сказать, что в этом году в этом плане должно было быть куда интереснее, чем в прошлом.
Первый этап, как мне кажется, сделать интересным - задача для постановщиков непростая. КП должны находиться недалеко от старта и, казалось бы, во вдоль и поперёк исхоженных местах, где маршруты уже проходили неоднократно. В прошлом году это было реализовано включением в него большого количества КП, сейчас же удалось обойтись куда меньшим + бонусами, которые, как оказывается (зная трассу целиком), надо брать сразу. Очень удачный этап, имхо.
А вот второй этап получается легко читаемым и линейным (по крайней мере, мне), несмотря на попытку "замазать" это большим количеством КП. При правильном прохождении маршрут практически целиком пролегает по "транспортным артериям" даже без использования метро, хотя в условиях цейтнота на трассе можно и ошибиться.
Самый же хитрый этап - третий. Легко можно допустить ошибку тем, кто ради экономии времени (как я) предпочитает размечать маршрут по пути к первому КП, а не сидя на этапнике. Кажущаяся ближайшей точка - Северное Чертаново, но по времени Пражская почти ничуть не дальше! Я бы наверняка пошёл сперва в Чертаново, и, будь КП в Ясенево (Литовский) ещё хоть чуточку дальше вглубь района, это оказалось бы точно проигрышным. А так варианты практически кажутся равнозначными, что, конечно, красит этап.
Четвёртый - Бутово, и этим всё сказано! Даёшь Митино через год!
И 3 оставшихся КП на 5-ом этапе совершенно оправданны, в отличие от прошлого года, когда это было сделано неудачно. Три КП - почти всегда линия, но понятно, что он принесён в жертву ради остальной трассы.
Единственный замеченный баг (или это была-таки фича? :-)) - не вполне адекватные, на мой взгляд, размеры бонусов. Островитянова я бы вообще не брал (получается, что лучший способ - от Черёмушек на метро с возвращением в то же место, но это же совершенно некрасиво) ради всего 40 минут. А вот за Медынскую, которая практически по пути - целых 2 часа! Да плюс к тому под конец дистанции. Получается, поздние команды оказываются в очень проигрышном положении: электрички ходят плохо, и этот бонус, выходит, приносит намного больше выгоды стартовавшим до 11.
А в целом против полутора удачных (с точки зрения планирования) этапов в этом получилось минимум 3! А ещё ведь наверняка были красивые КП...
Вот интересно, многие ли решились брать бонусы на первом этапе? И как прошли третий?
Поэтому рассуждать могу только теоретически, не побывав на КП. Однако же, возможность проложить красивый маршрут в этой категории я, как и многие, ценю куда больше, чем интересность точек. И могу сказать, что в этом году в этом плане должно было быть куда интереснее, чем в прошлом.
Первый этап, как мне кажется, сделать интересным - задача для постановщиков непростая. КП должны находиться недалеко от старта и, казалось бы, во вдоль и поперёк исхоженных местах, где маршруты уже проходили неоднократно. В прошлом году это было реализовано включением в него большого количества КП, сейчас же удалось обойтись куда меньшим + бонусами, которые, как оказывается (зная трассу целиком), надо брать сразу. Очень удачный этап, имхо.
А вот второй этап получается легко читаемым и линейным (по крайней мере, мне), несмотря на попытку "замазать" это большим количеством КП. При правильном прохождении маршрут практически целиком пролегает по "транспортным артериям" даже без использования метро, хотя в условиях цейтнота на трассе можно и ошибиться.
Самый же хитрый этап - третий. Легко можно допустить ошибку тем, кто ради экономии времени (как я) предпочитает размечать маршрут по пути к первому КП, а не сидя на этапнике. Кажущаяся ближайшей точка - Северное Чертаново, но по времени Пражская почти ничуть не дальше! Я бы наверняка пошёл сперва в Чертаново, и, будь КП в Ясенево (Литовский) ещё хоть чуточку дальше вглубь района, это оказалось бы точно проигрышным. А так варианты практически кажутся равнозначными, что, конечно, красит этап.
Четвёртый - Бутово, и этим всё сказано! Даёшь Митино через год!
И 3 оставшихся КП на 5-ом этапе совершенно оправданны, в отличие от прошлого года, когда это было сделано неудачно. Три КП - почти всегда линия, но понятно, что он принесён в жертву ради остальной трассы.
Единственный замеченный баг (или это была-таки фича? :-)) - не вполне адекватные, на мой взгляд, размеры бонусов. Островитянова я бы вообще не брал (получается, что лучший способ - от Черёмушек на метро с возвращением в то же место, но это же совершенно некрасиво) ради всего 40 минут. А вот за Медынскую, которая практически по пути - целых 2 часа! Да плюс к тому под конец дистанции. Получается, поздние команды оказываются в очень проигрышном положении: электрички ходят плохо, и этот бонус, выходит, приносит намного больше выгоды стартовавшим до 11.
А в целом против полутора удачных (с точки зрения планирования) этапов в этом получилось минимум 3! А ещё ведь наверняка были красивые КП...
Вот интересно, многие ли решились брать бонусы на первом этапе? И как прошли третий?
63
БГК-2о1о / Категория Атлант на БГК
« : 08.06.2010, 08:36:17 »
Не могу не оставить пару комментариев о трассе Атлантов, поскольку в этот раз она действительно удалась. Вообще в своих предпочтениях я ставлю возможность интересного планирования в этой категории выше, чем наличие запоминающихся мест, но в этот раз оба компонента дистанции оцениваю на отлично. Не последнюю роль тут, вероятно, сыграла и погода. С соревновательным духом на дистанции у нас (203) как-то с самого начала не задалось, но это позволило получить и больше удовольствия от трассы.
Не могу говорить за местных участников, но построение трассы в 3 этапа с довольно большим количеством удалённых друг от друга точек (по сравнению с пятью традиционными) сделало для приезжей команды разметку дистанции совсем не очевидной, тем более, что основной транспорт в Киеве - маршрутки, а метро даже днём может ходить более, чем с десятиминутными интервалами. Да и районы были выбраны так, что объекты, особенно на первом этапе, находились далеко от метро. Также отмечу замечательно выбранные места для для этапных КП. Похвально, что это удалось сделать усилиями небольшого, в общем-то, оргкомитета.
Надеюсь на столь же интересные дистанции в будущем и дополнительный листик в маршрутной книжке =)
Не могу говорить за местных участников, но построение трассы в 3 этапа с довольно большим количеством удалённых друг от друга точек (по сравнению с пятью традиционными) сделало для приезжей команды разметку дистанции совсем не очевидной, тем более, что основной транспорт в Киеве - маршрутки, а метро даже днём может ходить более, чем с десятиминутными интервалами. Да и районы были выбраны так, что объекты, особенно на первом этапе, находились далеко от метро. Также отмечу замечательно выбранные места для для этапных КП. Похвально, что это удалось сделать усилиями небольшого, в общем-то, оргкомитета.
Надеюсь на столь же интересные дистанции в будущем и дополнительный листик в маршрутной книжке =)
64
БГМ-2о1о / Re: Атланты, время прохождения трассы
« : 19.04.2010, 09:41:51 »
Этап 3.
КП150 (этапный, 14:50) – КП62 (табличка, сумма цифр, 14:59) – марш. 432 (ул. Коштоянца, д.1, 15:11 – Очаковское шоссе, 15:21) – А187 (Очаковское шоссе, 15:36 - ул. Пржевальского, 15:39) – КП236 (бонус, пруд, номер телефона, 15:50) – А610 (Рябиновая ул., д. 61, 15:58 - Завод КИМ, 16:07) – КП14 (хомяк, 16:15) – А157 (ул. Гришина, 16:20 – ст. м. Славянский бульвар, 16:29) – КП71 (супрефект, 16:35) – А104 (ст. м. Славянский бульвар, 16:41 - Интернат, 16:46) – КП233 (паровоз, 16:48) – КП68 (табличка у роддома, 17:12) - КП160 (татары, этапный, 17:23)
Время на этапе 2:33.
На третьем этапе прокладывание дистанции было уже куда более очевидным, особенно с учётом явно выигрышного по времени бонуса. А, кроме того, 1 КП непосредственно около старта, ещё 1 у финиша, итого выбора практически не оставалось. Значит, вся надежда на транспорт. Но ещё в самом начале, по пути к КП на улице Удальцова мы умудряемся запутаться в дворах и заборах. Ладно, выходим на Коштоянца в надежде на редкий автобус 120 до Очакова, или 42 с пересадкой. Бежать до Лобачевского не стали, уже сил было маловато. И вот через несколько минут приходит маршрутка, и... встаёт в пробку перед светофором через Мичуринский! Спору нет, это известный своей низкой пропускной способностью перекрёсток, и, особенно в пятницу вечером (а, может, уже и не только) правильно всячески его избегать. Но и в субботу мы смогли уехать лишь с третьего или четвёртого светофора. Затем ждали автобуса на повороте на Очаковское шоссе, но так и не дождались нужного, попутно упустив относительно устраивавшую нас маршрутку. Пришлось довольствоваться 187, которые приехали 2 подряд, причём водитель первого не открыл нам дверь, пришлось заходить через среднюю, и тут он начал её закрывать. Оказалось, он куда-то там спешил, чтобы потом ехать по маршруту троллейбуса, и хотел, чтобы мы прошли во второй автобус. Но так ведь нельзя! До пруда в Очаково, в итоге, пришлось бежать дольше, зато в таком глухом месте чуть ли не каждый встречный подсказывал, куда бежать. Телефон, решили мы, постановщики специально выбирали таким образом, что уж нельзя было придумать что-то с большей суммой. Но у моих друзей возникли сомнения, а вдруг на другой табличке будет что-то вроде +7926... Они сбегали до двух ближайших табличек, а я, поскольку нёс рюкзак, подождал их, подкрепился. Оказалось, что телефон везде один и тот же. Дальше было прикольное задание на Дорогобужской, этот КП нашёлся сразу по группе товарищей на велосипедах и в шлемах. На Кутузовском проспекте, так же, как и в районе Юго-западной, автобус был переполнен. Практически не потеряв времени, мы добрались сначала до супрефекта, а затем и до параовоза. Дальше следовало бежать по Давыдковской, и мы с сожалением наблюдали, как автобус 77, не так давно ходивший по ней, сворачивал мимо. И здесь опять было потеряно неприлично много времени. Сначала маршрутный лист вместе с атласами был забыт около киоска с водой, из-за чего были упущены автобус и маршрутка, затем при поиске ржавой таблички, которая была на самом виду, нам пришлось обежать кругом весь роддом, ну и напоследок пошли искать татар на самый заметный по карте мыс на берегу Сетуня, попутно сбив с толку команду броневиков, пошедших за нами. Но силы откуда-то появились - видимо не стоило пренебрегать пищей 2 первых этапа.
Этап 4.
КП150 (татары, этапный, 17:23) – марш. 474 (Роддом №3, 17:30 - ст. м. Славянский бульвар, 17:32) – марш. 40 (ст. м. Славянский бульвар, 17:33 - Кутузовский проспект, д. 8, 17:39) – КП82 (кирпичные ворота, 17:42) – марш. 542 (Кутузовский проспект, д. 8, 17:44 - Филёвский бульвар, 18:07) – КП232 (бонус, карандаш, 18:08) – марш. 542 (Филёвский бульвар, 18:09 - Физкультурный проезд, 18:19) – КП74 (номер магазина, 18:22) - А653 (Школа №737, 18:25 - ст. м. Фили, 18:28) – КП76 (крестики-нолики, 18:30) – м. (Фили, 18:33 - Кутузовская, 18:36) – КП29(номер ТП, 18:41) – А205 (Поклонная ул., 18:44 – Академия вневней торговли, 19:16) – КП181 (бонус, глобус, 19:17) – марш. 20 (Академия вневней торговли, 19:22 - Бережковская наб., д.4, 19:22) – м. (Киевская, 19:31 - ул. 1905 года, 19:41) – Тб18 (ст. М. Ул. 1905 года, 19:46 - ул. Литвина-Седого, 19:55) – КП44(старая вывеска, 19:57) – марш. 549 (Звенигородское шоссе, д. 27, 20:03 - Музей “Красная Пресня”, 20:06) – КП90 (этапный, 20:09)
Время на этапе 2:46.
Кто видел легенду четвёртого этапа, тот поймёт, что долго планировать там нечего, тем более Кирилл припомнил, что ул. Литвина-Седого находится в районе метро 1905 года. Маршрутки приходили на удивление быстро, и скоро мы уже были у кирпичного забора во дворе дома на Кутузовском. И тут обратно по Кутузовскому пришла маршрутка прямо до Филёвского бульвара, и мы решили воспользоваться такой возможностью. Оказалось, зря, ведь она шла мимо Горбушки, рядом с которой движение традиционно было затруднено. Красивый КП, но банальный какой-то с точки зрения ориентирования бонус, предполагающий один и тот же путь туда-сюда, причём выигрыш на нём составил больше в процентах от бонусного времени, нежели любой из остальных. На той же маршрутке ехали обратно до Физкультурного проезда, не стали менять понравившегося перевозчика. Там быстро выполнили задание и быстро успели на 653 автобус до метро Фили. Далее по маршруту взяли оставшуюся ТП на Кутузовском, а потом захотелось поехать на бонус. Не знаю, как моим товарищам, но мне – хотя бы просто из любопытства, ведь ясно было, что о приличном результате после всего произошедшего думать уже нечего. Поэтому, стоя на остановке, мысленно заказали для себя 205 автобус, и – через пару минут он уже был на остановке! Мы надеялись с ветерком проехаться по Кутузовскому, как в предыдущих случаях, но не тут-то было! Такого затора в районе “Европейского” я раньше ещё не видел. Сколько мы там стояли? Минут 15-20, да ещё оказалось, что 205 теперь заезжает на площадь Киевского вокзала, в самую гущу машин. В общем наземный транспорт нас окончательно подвёл. Но до бонуса добрались: оказалось, не очень-то стоящий как по зрелищности, ну и, ясное дело, по времени =) Однако, кажется, я бы так или иначе съездил туда на следующий день, даже если бы бонус и не попал в наш маршрут. “Для нас ценен каждый КП!” – как-то я действительно заразился этим принципом, подсмотрев его где-то на форуме. Осталась последняя точка и финиш, и теперь брать её быстрее всего было, доехав на метро, как бы это ни уменьшало красоту этапа. Но и около метро 1905 года в троллейбус загружалась уже огромная толпа людей, и это в семь-то вечера. Вернувшись с Литвина-Седого на Звенигородское шоссе, впервые за 2 этапа встретили команду атлантов, вместе ехали к финишу, где у судей не было ажиотажа, и приём был вполне радушным.
Этап 5.
КП90(этапный, 20:09) – А6(Музей “Красня Пресня”, 20:19 - ст. М. Краснопресненская, 20:20) – А 39 (ст. М. Краснопресненская, 20:21 - Кудринская площадь, 20:23) – Тб79 (Малая Никитская ул., 20:26 - Малая Бронная ул., 20:28) – КП212 (дата на лепнине, 20:33) – Тб10 (Триумфальная пл., 20:43 - Самотечная пл., 20:47) – КП28 (номер на двери, 20:57) – КП4 (памятник Шухову, 21:18) – м. (Сретенский бульвар, 21:23 - Чкаловская, 21:26) – КП99 (финиш, 21:31)
Время на этапе 1:21.
Вот и пятый этап. Всего 3 КП и финиш – это показалось удивительным уже при получении маршрутной книжки, предвещая полную линейность. Так в итоге и оказалось. Плюс к тому, “простой, как грабли” вариант прохождения с прыжками в метро на одну станцию, похоже, не уступал “наземному”. Началось всё для нас с того, что вернулись на остановку на Красной Пресне и стали ждать автобуса в сторону Садового кольца. И 39-й должен бы быть по расписанию, но тут я вспомнил, что на часах-то время БГ-шное. Не дождавшись поначалу нужного транспорта, сели в первый подъехавший, а затем и проехали на ожидаемом ранее автобусе. А ведь он вёз прямо до бонуса, не возьми мы его с утра. Хотя правильно сделали, в сумерках было бы тяжелее. По счастью, троллейбус по Садовому тоже пришёл быстро. Так мы добрались до Трёхпрудного переулка, а затем я убедил всех снова вернуться на кольцо, вот не хотелось мне на метро! Тут троллейбуса ждали дольше, но всё равно в рамках допустимого. Но водитель мало того, что на какой-то остановке просто вышел, чтобы купить себе воду в ларьке, так ещё начал разворачиваться, доехав только до Самотёчной площади! Ладно, простим ему одну остановку. Уговорить Кирилла отказаться от метро на следующем перегоне было ещё тяжелее, хотя и у самого мышцы были прилично забиты. Памятник Шухову: очень долго считали людей на постаменте, не прочитав внимательно легенду. У меня была мысль, что не может быть задание таким кривым, но, как выяснилось, и на окружающих памятник скульптурах задание было неадекватным. Этот КП испортил трассу многим категориям, не будем лишний раз кидать камень... Последний перегон-таки решили добить на метро, а потом затеять финишный спурт. Услышав нас сзади, перед самым входом в МИИГАИК ускорилась и одна команда сфинксов. Должно быть, им польстило добежать до финиша на несколько секунд раньше нас, но ведь мы-то начали ускорение сильно заранее, с платформы станции Чкаловская. Последние метры особенно нелегко дались Кириллу. Большое спасибо волонтёрам за чай и будерброды, принесённые прямо в финишный коридор! Уже после, в здании института, видели совсем немного команд атлантов. Неужели настолько плохо пробежали? Или, может, большинство участников после финиша сразу спешили домой?
Время на трассе 12:19. По подсчётам Кирилла пешая часть пути (суммировались отрезки длиной больше 100 метров, без учёта пути по территории метро) составила 43 км.
Мнение о трассе.
Самым интересным, считаю, был первый этап, со множеством потенциальных вариантов прохождения и трудной задачей на поиск КП в Парке Горького. На втором также необходимо было выбирать из двух кажущихся равноценными вариантов. А вот дальше пошла, как мне кажется, линейность, и апогеем всего стал последний этап, который как будто специально затачивался под КП у памятника Шухову. А ведь, объединив его с четвёртым этапом, можно было ожидать как минимум не меньше возможных вариантов прохождения. Впрочем, возможно, я слишком многого жду от Атлантов в плане небанального транспортного ориентирования? Да, пожалуй, пройти эту дистанцию по знакомым, в общем-то, местам на велосипеде для меня было бы менее интересным. В любом случае, очень рад, что принял участие, а то, испорти вулкан воздух на пару дней раньше, возможно, вообще бы не попал.
Думаю в следующем году в постановщики/тестировщики напроситься, если вообще в Москве окажусь. Хотя те, кто дочитал мою историю до конца, из рассуждений типа “куда будет ехать, на тот КП и поедем”, или “бежим к ближайшему, хрен с ней с разметкой”, могли сделать вывод о моих огранизаторских способностях =)) Оказался ли полезен нашей команде такой деструктурирующий элемент? Или правильнее на этапах разметиться и гнуть свою линию до конца? Тем и интересно ориентирование с использованием транспорта, что соревнуются также разные тактики.
Самое главное - спасибо всем, кто организовал для нас и ещё пяти тысяч участников это приключение длиною в целый день!
КП150 (этапный, 14:50) – КП62 (табличка, сумма цифр, 14:59) – марш. 432 (ул. Коштоянца, д.1, 15:11 – Очаковское шоссе, 15:21) – А187 (Очаковское шоссе, 15:36 - ул. Пржевальского, 15:39) – КП236 (бонус, пруд, номер телефона, 15:50) – А610 (Рябиновая ул., д. 61, 15:58 - Завод КИМ, 16:07) – КП14 (хомяк, 16:15) – А157 (ул. Гришина, 16:20 – ст. м. Славянский бульвар, 16:29) – КП71 (супрефект, 16:35) – А104 (ст. м. Славянский бульвар, 16:41 - Интернат, 16:46) – КП233 (паровоз, 16:48) – КП68 (табличка у роддома, 17:12) - КП160 (татары, этапный, 17:23)
Время на этапе 2:33.
На третьем этапе прокладывание дистанции было уже куда более очевидным, особенно с учётом явно выигрышного по времени бонуса. А, кроме того, 1 КП непосредственно около старта, ещё 1 у финиша, итого выбора практически не оставалось. Значит, вся надежда на транспорт. Но ещё в самом начале, по пути к КП на улице Удальцова мы умудряемся запутаться в дворах и заборах. Ладно, выходим на Коштоянца в надежде на редкий автобус 120 до Очакова, или 42 с пересадкой. Бежать до Лобачевского не стали, уже сил было маловато. И вот через несколько минут приходит маршрутка, и... встаёт в пробку перед светофором через Мичуринский! Спору нет, это известный своей низкой пропускной способностью перекрёсток, и, особенно в пятницу вечером (а, может, уже и не только) правильно всячески его избегать. Но и в субботу мы смогли уехать лишь с третьего или четвёртого светофора. Затем ждали автобуса на повороте на Очаковское шоссе, но так и не дождались нужного, попутно упустив относительно устраивавшую нас маршрутку. Пришлось довольствоваться 187, которые приехали 2 подряд, причём водитель первого не открыл нам дверь, пришлось заходить через среднюю, и тут он начал её закрывать. Оказалось, он куда-то там спешил, чтобы потом ехать по маршруту троллейбуса, и хотел, чтобы мы прошли во второй автобус. Но так ведь нельзя! До пруда в Очаково, в итоге, пришлось бежать дольше, зато в таком глухом месте чуть ли не каждый встречный подсказывал, куда бежать. Телефон, решили мы, постановщики специально выбирали таким образом, что уж нельзя было придумать что-то с большей суммой. Но у моих друзей возникли сомнения, а вдруг на другой табличке будет что-то вроде +7926... Они сбегали до двух ближайших табличек, а я, поскольку нёс рюкзак, подождал их, подкрепился. Оказалось, что телефон везде один и тот же. Дальше было прикольное задание на Дорогобужской, этот КП нашёлся сразу по группе товарищей на велосипедах и в шлемах. На Кутузовском проспекте, так же, как и в районе Юго-западной, автобус был переполнен. Практически не потеряв времени, мы добрались сначала до супрефекта, а затем и до параовоза. Дальше следовало бежать по Давыдковской, и мы с сожалением наблюдали, как автобус 77, не так давно ходивший по ней, сворачивал мимо. И здесь опять было потеряно неприлично много времени. Сначала маршрутный лист вместе с атласами был забыт около киоска с водой, из-за чего были упущены автобус и маршрутка, затем при поиске ржавой таблички, которая была на самом виду, нам пришлось обежать кругом весь роддом, ну и напоследок пошли искать татар на самый заметный по карте мыс на берегу Сетуня, попутно сбив с толку команду броневиков, пошедших за нами. Но силы откуда-то появились - видимо не стоило пренебрегать пищей 2 первых этапа.
Этап 4.
КП150 (татары, этапный, 17:23) – марш. 474 (Роддом №3, 17:30 - ст. м. Славянский бульвар, 17:32) – марш. 40 (ст. м. Славянский бульвар, 17:33 - Кутузовский проспект, д. 8, 17:39) – КП82 (кирпичные ворота, 17:42) – марш. 542 (Кутузовский проспект, д. 8, 17:44 - Филёвский бульвар, 18:07) – КП232 (бонус, карандаш, 18:08) – марш. 542 (Филёвский бульвар, 18:09 - Физкультурный проезд, 18:19) – КП74 (номер магазина, 18:22) - А653 (Школа №737, 18:25 - ст. м. Фили, 18:28) – КП76 (крестики-нолики, 18:30) – м. (Фили, 18:33 - Кутузовская, 18:36) – КП29(номер ТП, 18:41) – А205 (Поклонная ул., 18:44 – Академия вневней торговли, 19:16) – КП181 (бонус, глобус, 19:17) – марш. 20 (Академия вневней торговли, 19:22 - Бережковская наб., д.4, 19:22) – м. (Киевская, 19:31 - ул. 1905 года, 19:41) – Тб18 (ст. М. Ул. 1905 года, 19:46 - ул. Литвина-Седого, 19:55) – КП44(старая вывеска, 19:57) – марш. 549 (Звенигородское шоссе, д. 27, 20:03 - Музей “Красная Пресня”, 20:06) – КП90 (этапный, 20:09)
Время на этапе 2:46.
Кто видел легенду четвёртого этапа, тот поймёт, что долго планировать там нечего, тем более Кирилл припомнил, что ул. Литвина-Седого находится в районе метро 1905 года. Маршрутки приходили на удивление быстро, и скоро мы уже были у кирпичного забора во дворе дома на Кутузовском. И тут обратно по Кутузовскому пришла маршрутка прямо до Филёвского бульвара, и мы решили воспользоваться такой возможностью. Оказалось, зря, ведь она шла мимо Горбушки, рядом с которой движение традиционно было затруднено. Красивый КП, но банальный какой-то с точки зрения ориентирования бонус, предполагающий один и тот же путь туда-сюда, причём выигрыш на нём составил больше в процентах от бонусного времени, нежели любой из остальных. На той же маршрутке ехали обратно до Физкультурного проезда, не стали менять понравившегося перевозчика. Там быстро выполнили задание и быстро успели на 653 автобус до метро Фили. Далее по маршруту взяли оставшуюся ТП на Кутузовском, а потом захотелось поехать на бонус. Не знаю, как моим товарищам, но мне – хотя бы просто из любопытства, ведь ясно было, что о приличном результате после всего произошедшего думать уже нечего. Поэтому, стоя на остановке, мысленно заказали для себя 205 автобус, и – через пару минут он уже был на остановке! Мы надеялись с ветерком проехаться по Кутузовскому, как в предыдущих случаях, но не тут-то было! Такого затора в районе “Европейского” я раньше ещё не видел. Сколько мы там стояли? Минут 15-20, да ещё оказалось, что 205 теперь заезжает на площадь Киевского вокзала, в самую гущу машин. В общем наземный транспорт нас окончательно подвёл. Но до бонуса добрались: оказалось, не очень-то стоящий как по зрелищности, ну и, ясное дело, по времени =) Однако, кажется, я бы так или иначе съездил туда на следующий день, даже если бы бонус и не попал в наш маршрут. “Для нас ценен каждый КП!” – как-то я действительно заразился этим принципом, подсмотрев его где-то на форуме. Осталась последняя точка и финиш, и теперь брать её быстрее всего было, доехав на метро, как бы это ни уменьшало красоту этапа. Но и около метро 1905 года в троллейбус загружалась уже огромная толпа людей, и это в семь-то вечера. Вернувшись с Литвина-Седого на Звенигородское шоссе, впервые за 2 этапа встретили команду атлантов, вместе ехали к финишу, где у судей не было ажиотажа, и приём был вполне радушным.
Этап 5.
КП90(этапный, 20:09) – А6(Музей “Красня Пресня”, 20:19 - ст. М. Краснопресненская, 20:20) – А 39 (ст. М. Краснопресненская, 20:21 - Кудринская площадь, 20:23) – Тб79 (Малая Никитская ул., 20:26 - Малая Бронная ул., 20:28) – КП212 (дата на лепнине, 20:33) – Тб10 (Триумфальная пл., 20:43 - Самотечная пл., 20:47) – КП28 (номер на двери, 20:57) – КП4 (памятник Шухову, 21:18) – м. (Сретенский бульвар, 21:23 - Чкаловская, 21:26) – КП99 (финиш, 21:31)
Время на этапе 1:21.
Вот и пятый этап. Всего 3 КП и финиш – это показалось удивительным уже при получении маршрутной книжки, предвещая полную линейность. Так в итоге и оказалось. Плюс к тому, “простой, как грабли” вариант прохождения с прыжками в метро на одну станцию, похоже, не уступал “наземному”. Началось всё для нас с того, что вернулись на остановку на Красной Пресне и стали ждать автобуса в сторону Садового кольца. И 39-й должен бы быть по расписанию, но тут я вспомнил, что на часах-то время БГ-шное. Не дождавшись поначалу нужного транспорта, сели в первый подъехавший, а затем и проехали на ожидаемом ранее автобусе. А ведь он вёз прямо до бонуса, не возьми мы его с утра. Хотя правильно сделали, в сумерках было бы тяжелее. По счастью, троллейбус по Садовому тоже пришёл быстро. Так мы добрались до Трёхпрудного переулка, а затем я убедил всех снова вернуться на кольцо, вот не хотелось мне на метро! Тут троллейбуса ждали дольше, но всё равно в рамках допустимого. Но водитель мало того, что на какой-то остановке просто вышел, чтобы купить себе воду в ларьке, так ещё начал разворачиваться, доехав только до Самотёчной площади! Ладно, простим ему одну остановку. Уговорить Кирилла отказаться от метро на следующем перегоне было ещё тяжелее, хотя и у самого мышцы были прилично забиты. Памятник Шухову: очень долго считали людей на постаменте, не прочитав внимательно легенду. У меня была мысль, что не может быть задание таким кривым, но, как выяснилось, и на окружающих памятник скульптурах задание было неадекватным. Этот КП испортил трассу многим категориям, не будем лишний раз кидать камень... Последний перегон-таки решили добить на метро, а потом затеять финишный спурт. Услышав нас сзади, перед самым входом в МИИГАИК ускорилась и одна команда сфинксов. Должно быть, им польстило добежать до финиша на несколько секунд раньше нас, но ведь мы-то начали ускорение сильно заранее, с платформы станции Чкаловская. Последние метры особенно нелегко дались Кириллу. Большое спасибо волонтёрам за чай и будерброды, принесённые прямо в финишный коридор! Уже после, в здании института, видели совсем немного команд атлантов. Неужели настолько плохо пробежали? Или, может, большинство участников после финиша сразу спешили домой?
Время на трассе 12:19. По подсчётам Кирилла пешая часть пути (суммировались отрезки длиной больше 100 метров, без учёта пути по территории метро) составила 43 км.
Мнение о трассе.
Самым интересным, считаю, был первый этап, со множеством потенциальных вариантов прохождения и трудной задачей на поиск КП в Парке Горького. На втором также необходимо было выбирать из двух кажущихся равноценными вариантов. А вот дальше пошла, как мне кажется, линейность, и апогеем всего стал последний этап, который как будто специально затачивался под КП у памятника Шухову. А ведь, объединив его с четвёртым этапом, можно было ожидать как минимум не меньше возможных вариантов прохождения. Впрочем, возможно, я слишком многого жду от Атлантов в плане небанального транспортного ориентирования? Да, пожалуй, пройти эту дистанцию по знакомым, в общем-то, местам на велосипеде для меня было бы менее интересным. В любом случае, очень рад, что принял участие, а то, испорти вулкан воздух на пару дней раньше, возможно, вообще бы не попал.
Думаю в следующем году в постановщики/тестировщики напроситься, если вообще в Москве окажусь. Хотя те, кто дочитал мою историю до конца, из рассуждений типа “куда будет ехать, на тот КП и поедем”, или “бежим к ближайшему, хрен с ней с разметкой”, могли сделать вывод о моих огранизаторских способностях =)) Оказался ли полезен нашей команде такой деструктурирующий элемент? Или правильнее на этапах разметиться и гнуть свою линию до конца? Тем и интересно ориентирование с использованием транспорта, что соревнуются также разные тактики.
Самое главное - спасибо всем, кто организовал для нас и ещё пяти тысяч участников это приключение длиною в целый день!
65
БГМ-2о1о / Re: Атланты, время прохождения трассы
« : 19.04.2010, 09:40:35 »
Хоть маршрутной книжки пока нет, захотелось написать рассказ по свежим впечатлениям. БГМ ждал уже очень давно, тем более находился за границей. Участвовали мы опять втроём: я, Кирилл и Лёва. К слову, своих товарищей по команде не видел уже полгода как, и был очень рад встрече. Памятуя прошлые соревнования, договорились взять вещей поменьше, но, по-моему, опять вышло больше, чем надо. Первой неожиданностью для нас стало то, что старт оказался на 3 минуты раньше (!) положенного, и пришлось перевести часы. Можно себе предствить чувства человека, спешашего на поезд, которому сообщили, что он ушёл на 3 минуты раньше расписания. Конечно, в сравнении с тем, сколько было и так потеряно, это мелочи, но всё-таки предстартовый настрой несколько сбивает. Так что время этапов будет БГ-шное (кстати, судьи на этапниках проставляли московское время, их никто не предупредил, так что перевожу вручную на 3 минуты вперёд). Но это всё лирика. Самое интересное – на маршруте.
Этап 1.
Старт (МИИГАИК, 9:12) – КП155 (Хитровский пер., знак, 9:27) – марш. 166 (Воронцово поле, 9:37 - Ст. М. Третьяковская, 9:43) – КП30 (Музей игровых автоматов, 9:46) – КП222 (Варяг, 9:59) – Тб Бк (Шлюзовая наб., 10:05 - Серпуховская пл., 10:09) – КП38 (Полукруглые балконы, 10:17) – КП196 (Парк Горького, пилотки, 11:02) – КП 169 (Застеклённые балконы, 11:12) – Тб 79 (Строительная выставка, 11:19 - Ул. Тимура Фрунзе, 11:22) – КП54 (лошадь, 11:27) – м. (Парк Культуры, 11:32 - Кропоткинская, 11:35) – КП57 (Мировая победа, 11:39) – Тб. 31 (Арбатская пл., 11:46 - Никитские ворота, 11:49) – КП217 (бонус, год арабскими цифрами, 12:04) – м. (Библиотека им. Ленина, 12:11 - Воробьёвы горы, 12:25) – КП170 (этапный, 12:27)
Время на этапе 3:15.
Получив маршрутную книжку, удивились неравномерному распределению КП по этапам. Думаю, первый из них представлял наибольший интерес: нужно проложить маршрут сразу через 9 точек, и на старте немного задумались. Однако с минуту посмотрев на легенду, стало ясно, что ближайшая точка – Хитровский переулок, и потихоньку побежали туда, отложив определение других адресов на карте на потом. Такая возможность предоставилась на трамвайной остановке “Воронцово поле”, где решили сначала отправиться на Малую Ордынку, а потом – бегом по Садовому кольцу на Садовническую. На КП с якорями не обратили поначалу внимания на андреевсий флаг, пару минут потеряли на то, чтобы вернуться и перепроверить. Но, к счастью, троллейбус не пропустили. Затем посчитали балконы в Безымянном переулке, и тут встал вопрос, в какую сторону бежать дальше, поскольку строения 55 в парке Горького, равно как и Екатерининского пруда отмечено не было. Решили зайти через главный вход, чтобы пройти насквозь, а потом не возвращаться, предполагая, что встретим здание где-нибудь по дороге. А ведь, зайдя сразу с южного входа (который, между прочим, был и ближе), встретили бы толпу БГ-шников, ищущих КП, гораздо раньше. Что ж, здесь было потрачено очень много времени и сил, пока, осматривая все расположенные рядом с прудами здания не вышли, наконец, к югу от Андреевского моста. Многие соперники, которые уже были позади, снова нас тут обошли. А мы на какое-то время перестали активно бегать. Вывод единственный: даже если неплохо знаешь город, подробной картой пренебрегать не стоит. Следующий КП был сразу через мост, но считали долго, аккуратно, да и троллейбуса пока не было. Как только он показался на набережной, пришли, наконец, к консенсусу. А троллейбус, между прочим, оказался практически полностью БГ-шным и в остальном безлюдным. Кажется, это случилось в последний раз на дистанции. Далее, проехав 2 остановки, быстро взяли КП с лошадьми, и побежали к метро. Выйдя из “Кропоткинской”, видели огромную очередь в музей имени Пушкина. Раньше никогда не обращал внимание на эту надпись на доме, хотя место до боли знакомое =) Поехали на троллейбусе брать бонус на Малый Ржевский. Он оказался довольно весёлым: сначала мы пытались прочесть надпись на керамической плитке на фасаде дома, ведь, как показалось, там были еле заметно написаны цифры. “Задача для окулиста,” – так поначалу восприняли задание мои товарищи. Стояли долго, всматриваясь в эту плитку, пытались разглядеть. Лёва попросил прочитать год встреченного прохожего. И, удивительное дело, ему это удалось! Но сомнения всё равно остались, а мы стояли и думали. И вот прибежал ещё один атлант, знакомый Лёвы, и очень быстро нашёл ответ с торца, а не с фасада дома. Как же мы потом смеялись над собой и прохожим, сумевшим прочитать надпись там, где её нет! В итоге выгадали мы на бонусе не больше 5 минут. После длительного забега отдохнуть в метро не получилось: уж слижком много народу ехало в транспорте в течение всего дня, так что это было только начало. Выйдя из метро, спросили у велосипедистов в шлемах и с бейджиками, далеко ли до этапника, и довольно быстро нашли.
Этап 2.
КП170 (этапный, 12:27) – А (Городской дворец творчества, 12:45 - ст. М. Университет, 12:53) – марш. Х (ст. М. Университет, 12:5? - ул. Лебедева, 12:5?, забыли внести в книжку) – КП2 (Памятник стройотрядам, 12:59) – А119 (ул. Лебедева, 13:00 – Ленинский проспект, 13:04) – марш. 62 (Ломоносовский проспект, 13:09 - ул. Крупской, 13:11) – КП25 (Ленин и Крупская, 13:12) – Тб62 (ул. Крупской, 13:15 – ул. Миклухо-Маклая, 13:35) – КП19 (Мальчик с белкой, 13:48) – А281 (Театр на Юго-Западе, 13:53 - ст. М. Юго-западная, 13:55) – А227 (ст. М. Юго-западная, 13:59 - Никулинская ул., д.12, 14:05) - КП24 (качели-верблюд, 14:08) – КП22 (стела, 14:15) – марш. 11 (Музей обороны Москвы, 14:22 - Мичуринский проспект, д. 58, 14:26) – КП64 (фонарь, 14:30) – марш. 300 (Раменки, 14:37- Парк 50-летия Октября, 14:45) – КП150 (этапный, 14:50)
Время на этапе 2:23.
Вспоминая пост-фактум наши этапные КП, всё время не могу отделаться от мысли, что мы там как-то замешкались, потеряли лишние минуты. И, кажется, начинаю понимать, почему. Может быть, дело в том, что у участников и судей принципиально разные цели. Судьи хотят поставить отметку в маршрутной книжке и в своём бланке, сделать всё чётко, не ошибиться. А участники? Конечно, поскорей получить легенду! И сразу же бежать дальше, вверх по склону, оставляя конкурентов размечать маршрут внизу. Тем более бонус брать просто напрашивалось заранее. Но наверху троллейбус не подходил. Ждали довольно долго. Наконец, решили плюнуть и поехать на том, что первым придёт, и это был автобус А: прощай, бонус! Да, до МГУ можно было добраться куда быстрее... А сейчас думаю, что нужно было стоять до победного: всё равно пока мы находились на остановке, бонус давал выигрыш, а сравнивать с точкой отсчёта этапного КП, по сравнению с которой уже уходили в минус, ошибочно. Да, участник должен мыслить только вперёд, оглядка назад порой грозит потерей времени. Самый типичный пример из этой серии: “ждём 5 минут, а если ничего не пришло – пешочком”. Тут непоследовательность только во вред. Итак, где памятник стройотрядам, мои товарищи знали, в отличие от меня, хоть и закончившего МГУ, но ни разу этот памятник не видевшего. Ну а затем наш маршрут показывает, что кажущийся выигрышным план не всегда приносит выигрышный результат. Сразу же подъехал 119 автобус, который быстро довёз до Ленинского, а затем маршрутка – до памятника на улице Крупской. Однако я не ожидал в выходной день такого затора на Ленинском проспекте. Выходит, быстрее было в обратном порядке, в противоположную сторону транспорт не стоял. Значит, недостаточно знаем транспортЗато, пока ехали, стали обсуждать, в каких районах был БГ в прошлые годы, и Кирилл упомянул о том, что рядом с одним из загадочных КП в парке Дружбы проходит едва ли не каждый день. После этого к нам обратилась команда сфинксов, ехавшая в том же троллейбусе, с просьбой помочь с загадкой про 2 закрытые станции с одинаковым названием. Первое, что пришло на ум – Воробьёвы горы, туда и посоветовали съездить (так что прошу прощения, если повели по ложному следу :) В общем, томительное стояние в пробке немного скрасили. Выйдя, хотели проехаться до гостиницы “Салют” на другом транспорте, но опять та же ошибка: бежать нужно было сразу. Затем хотели поймать один из нужных (и, как уверял Кирилл, частых) автобусов в сторону улицы Анохина. Получилось с пересадкой у метро. Ну а дальше всё стандартно: бегом к Олимпийской деревне,к последнему КП с фонарём, и на финиш. Пока ехали в маршрутке, впервые с последнего этапника увидели атланта-одиночку, бегущего прочь от парка по улице Удальцова. Что неприятно удивило на этом этапе, так это огромное количество народу в транспорте: и на Ленинском, и у Юго-Западной, и на Мичуринском. Это означало, что не только не получится как следует передохнуть-поесть в транспорте, но и колоссальную потерю времени при его загрузке. К счастью, судьи здесь оказались не сильно нагруженными работой в данный момент, и следующую легенду удалось получить быстро.
Этап 1.
Старт (МИИГАИК, 9:12) – КП155 (Хитровский пер., знак, 9:27) – марш. 166 (Воронцово поле, 9:37 - Ст. М. Третьяковская, 9:43) – КП30 (Музей игровых автоматов, 9:46) – КП222 (Варяг, 9:59) – Тб Бк (Шлюзовая наб., 10:05 - Серпуховская пл., 10:09) – КП38 (Полукруглые балконы, 10:17) – КП196 (Парк Горького, пилотки, 11:02) – КП 169 (Застеклённые балконы, 11:12) – Тб 79 (Строительная выставка, 11:19 - Ул. Тимура Фрунзе, 11:22) – КП54 (лошадь, 11:27) – м. (Парк Культуры, 11:32 - Кропоткинская, 11:35) – КП57 (Мировая победа, 11:39) – Тб. 31 (Арбатская пл., 11:46 - Никитские ворота, 11:49) – КП217 (бонус, год арабскими цифрами, 12:04) – м. (Библиотека им. Ленина, 12:11 - Воробьёвы горы, 12:25) – КП170 (этапный, 12:27)
Время на этапе 3:15.
Получив маршрутную книжку, удивились неравномерному распределению КП по этапам. Думаю, первый из них представлял наибольший интерес: нужно проложить маршрут сразу через 9 точек, и на старте немного задумались. Однако с минуту посмотрев на легенду, стало ясно, что ближайшая точка – Хитровский переулок, и потихоньку побежали туда, отложив определение других адресов на карте на потом. Такая возможность предоставилась на трамвайной остановке “Воронцово поле”, где решили сначала отправиться на Малую Ордынку, а потом – бегом по Садовому кольцу на Садовническую. На КП с якорями не обратили поначалу внимания на андреевсий флаг, пару минут потеряли на то, чтобы вернуться и перепроверить. Но, к счастью, троллейбус не пропустили. Затем посчитали балконы в Безымянном переулке, и тут встал вопрос, в какую сторону бежать дальше, поскольку строения 55 в парке Горького, равно как и Екатерининского пруда отмечено не было. Решили зайти через главный вход, чтобы пройти насквозь, а потом не возвращаться, предполагая, что встретим здание где-нибудь по дороге. А ведь, зайдя сразу с южного входа (который, между прочим, был и ближе), встретили бы толпу БГ-шников, ищущих КП, гораздо раньше. Что ж, здесь было потрачено очень много времени и сил, пока, осматривая все расположенные рядом с прудами здания не вышли, наконец, к югу от Андреевского моста. Многие соперники, которые уже были позади, снова нас тут обошли. А мы на какое-то время перестали активно бегать. Вывод единственный: даже если неплохо знаешь город, подробной картой пренебрегать не стоит. Следующий КП был сразу через мост, но считали долго, аккуратно, да и троллейбуса пока не было. Как только он показался на набережной, пришли, наконец, к консенсусу. А троллейбус, между прочим, оказался практически полностью БГ-шным и в остальном безлюдным. Кажется, это случилось в последний раз на дистанции. Далее, проехав 2 остановки, быстро взяли КП с лошадьми, и побежали к метро. Выйдя из “Кропоткинской”, видели огромную очередь в музей имени Пушкина. Раньше никогда не обращал внимание на эту надпись на доме, хотя место до боли знакомое =) Поехали на троллейбусе брать бонус на Малый Ржевский. Он оказался довольно весёлым: сначала мы пытались прочесть надпись на керамической плитке на фасаде дома, ведь, как показалось, там были еле заметно написаны цифры. “Задача для окулиста,” – так поначалу восприняли задание мои товарищи. Стояли долго, всматриваясь в эту плитку, пытались разглядеть. Лёва попросил прочитать год встреченного прохожего. И, удивительное дело, ему это удалось! Но сомнения всё равно остались, а мы стояли и думали. И вот прибежал ещё один атлант, знакомый Лёвы, и очень быстро нашёл ответ с торца, а не с фасада дома. Как же мы потом смеялись над собой и прохожим, сумевшим прочитать надпись там, где её нет! В итоге выгадали мы на бонусе не больше 5 минут. После длительного забега отдохнуть в метро не получилось: уж слижком много народу ехало в транспорте в течение всего дня, так что это было только начало. Выйдя из метро, спросили у велосипедистов в шлемах и с бейджиками, далеко ли до этапника, и довольно быстро нашли.
Этап 2.
КП170 (этапный, 12:27) – А (Городской дворец творчества, 12:45 - ст. М. Университет, 12:53) – марш. Х (ст. М. Университет, 12:5? - ул. Лебедева, 12:5?, забыли внести в книжку) – КП2 (Памятник стройотрядам, 12:59) – А119 (ул. Лебедева, 13:00 – Ленинский проспект, 13:04) – марш. 62 (Ломоносовский проспект, 13:09 - ул. Крупской, 13:11) – КП25 (Ленин и Крупская, 13:12) – Тб62 (ул. Крупской, 13:15 – ул. Миклухо-Маклая, 13:35) – КП19 (Мальчик с белкой, 13:48) – А281 (Театр на Юго-Западе, 13:53 - ст. М. Юго-западная, 13:55) – А227 (ст. М. Юго-западная, 13:59 - Никулинская ул., д.12, 14:05) - КП24 (качели-верблюд, 14:08) – КП22 (стела, 14:15) – марш. 11 (Музей обороны Москвы, 14:22 - Мичуринский проспект, д. 58, 14:26) – КП64 (фонарь, 14:30) – марш. 300 (Раменки, 14:37- Парк 50-летия Октября, 14:45) – КП150 (этапный, 14:50)
Время на этапе 2:23.
Вспоминая пост-фактум наши этапные КП, всё время не могу отделаться от мысли, что мы там как-то замешкались, потеряли лишние минуты. И, кажется, начинаю понимать, почему. Может быть, дело в том, что у участников и судей принципиально разные цели. Судьи хотят поставить отметку в маршрутной книжке и в своём бланке, сделать всё чётко, не ошибиться. А участники? Конечно, поскорей получить легенду! И сразу же бежать дальше, вверх по склону, оставляя конкурентов размечать маршрут внизу. Тем более бонус брать просто напрашивалось заранее. Но наверху троллейбус не подходил. Ждали довольно долго. Наконец, решили плюнуть и поехать на том, что первым придёт, и это был автобус А: прощай, бонус! Да, до МГУ можно было добраться куда быстрее... А сейчас думаю, что нужно было стоять до победного: всё равно пока мы находились на остановке, бонус давал выигрыш, а сравнивать с точкой отсчёта этапного КП, по сравнению с которой уже уходили в минус, ошибочно. Да, участник должен мыслить только вперёд, оглядка назад порой грозит потерей времени. Самый типичный пример из этой серии: “ждём 5 минут, а если ничего не пришло – пешочком”. Тут непоследовательность только во вред. Итак, где памятник стройотрядам, мои товарищи знали, в отличие от меня, хоть и закончившего МГУ, но ни разу этот памятник не видевшего. Ну а затем наш маршрут показывает, что кажущийся выигрышным план не всегда приносит выигрышный результат. Сразу же подъехал 119 автобус, который быстро довёз до Ленинского, а затем маршрутка – до памятника на улице Крупской. Однако я не ожидал в выходной день такого затора на Ленинском проспекте. Выходит, быстрее было в обратном порядке, в противоположную сторону транспорт не стоял. Значит, недостаточно знаем транспортЗато, пока ехали, стали обсуждать, в каких районах был БГ в прошлые годы, и Кирилл упомянул о том, что рядом с одним из загадочных КП в парке Дружбы проходит едва ли не каждый день. После этого к нам обратилась команда сфинксов, ехавшая в том же троллейбусе, с просьбой помочь с загадкой про 2 закрытые станции с одинаковым названием. Первое, что пришло на ум – Воробьёвы горы, туда и посоветовали съездить (так что прошу прощения, если повели по ложному следу :) В общем, томительное стояние в пробке немного скрасили. Выйдя, хотели проехаться до гостиницы “Салют” на другом транспорте, но опять та же ошибка: бежать нужно было сразу. Затем хотели поймать один из нужных (и, как уверял Кирилл, частых) автобусов в сторону улицы Анохина. Получилось с пересадкой у метро. Ну а дальше всё стандартно: бегом к Олимпийской деревне,к последнему КП с фонарём, и на финиш. Пока ехали в маршрутке, впервые с последнего этапника увидели атланта-одиночку, бегущего прочь от парка по улице Удальцова. Что неприятно удивило на этом этапе, так это огромное количество народу в транспорте: и на Ленинском, и у Юго-Западной, и на Мичуринском. Это означало, что не только не получится как следует передохнуть-поесть в транспорте, но и колоссальную потерю времени при его загрузке. К счастью, судьи здесь оказались не сильно нагруженными работой в данный момент, и следующую легенду удалось получить быстро.
66
БГМ-2о1о / Re: КП 4. Изображения людей у памятника Шухову
« : 18.04.2010, 12:05:41 »
Как мне кажется, ставя КП в таком видном месте, в центре Москвы, для многих категорий сразу, постановщики просто обязаны были отточить формулировку под единственный фактически верный ответ, подходящий под неё. То есть заранее тщательно осмотреть КП и принять консенсусное решение о том, что считать человеком/шестерёнкой, а что - нет. Хочется надеяться, что такой ответ у них имеется (и имелся заранее). Во время прохождения трассы он может показаться обсуждаемым, спорным (например, из-за различных интерпретаций формулировок или темноты), но фактически быть однозначным. В противном случае КП было ставить нельзя.
Полагая возможным то, что судьи решат зачесть КП "всем, написавшим ответ в таком-то интервале", или вообще, "всем, кто достоверно был на КП", замечу, что, всё-таки, в большинстве категорий проводится ориентирование на время. Кто-то провёл там 5 минут, посчитав самые заметные объекты, а кто-то, возможно, потратил около получаса, обнаружив и все скрытые. А, не исключено, что были и такие, кто по прошлому опыту решил, что КП так или иначе спорный, и записал наскоро ответ, надеясь что зачтут широкий диапазон и сознательно сэкономив на этом время. А ведь полчаса на трассе порой ой как сложно наверстать! Что меня удивляет: как можно звонить организаторам, чтобы узнать, правильный ли ответ? Мне кажется, здесь вообще нельзя давать никаких подсказок, вся ответственность за правильную интерпретацию задания и подсчёт должна лежать на участниках.
Вспомним другой пример из трассы: пилотки в парке Горького. Искать их можно было действительно долго, а ответ - абсолютно однозначен. Здесь те, кто хорошо ориентируется, выиграли очень солидное время.
Полагая возможным то, что судьи решат зачесть КП "всем, написавшим ответ в таком-то интервале", или вообще, "всем, кто достоверно был на КП", замечу, что, всё-таки, в большинстве категорий проводится ориентирование на время. Кто-то провёл там 5 минут, посчитав самые заметные объекты, а кто-то, возможно, потратил около получаса, обнаружив и все скрытые. А, не исключено, что были и такие, кто по прошлому опыту решил, что КП так или иначе спорный, и записал наскоро ответ, надеясь что зачтут широкий диапазон и сознательно сэкономив на этом время. А ведь полчаса на трассе порой ой как сложно наверстать! Что меня удивляет: как можно звонить организаторам, чтобы узнать, правильный ли ответ? Мне кажется, здесь вообще нельзя давать никаких подсказок, вся ответственность за правильную интерпретацию задания и подсчёт должна лежать на участниках.
Вспомним другой пример из трассы: пилотки в парке Горького. Искать их можно было действительно долго, а ответ - абсолютно однозначен. Здесь те, кто хорошо ориентируется, выиграли очень солидное время.
67
БГМ-2о1о / Re: Атланты, время прохождения трассы
« : 17.04.2010, 21:10:48 »
От финишировавших:
Затратили на трассу 12:19, что считаю безобразно плохим временем. Бегали большую часть пешей дистанции.
Огромное количество времени ушло на поиски некоторых КП, что значит, что КП и задания были придуманы на славу. Ведь БГ - это не только планирование дистанции, но и собственно поиск КП.
Неприлично долго иной раз стояли в пробках. И это в субботу. Впрочем, хороший ориентировщик должен подумать и об этом. Спасибо постановщикам за небанальную дистанцию, предполагающую минимум использования метро (у нас, кажется, 5 поездок вышло). К сожалению, ситуация на дорогах сделала воплощение такого замысла несколько проигрышным.
Ну а впечатления останутся сугубо положительными. Главное всё равно преодолеть себя, дойти до финиша. А время, результат - будут забыты, а опыту прибавится.
Затратили на трассу 12:19, что считаю безобразно плохим временем. Бегали большую часть пешей дистанции.
Огромное количество времени ушло на поиски некоторых КП, что значит, что КП и задания были придуманы на славу. Ведь БГ - это не только планирование дистанции, но и собственно поиск КП.
Неприлично долго иной раз стояли в пробках. И это в субботу. Впрочем, хороший ориентировщик должен подумать и об этом. Спасибо постановщикам за небанальную дистанцию, предполагающую минимум использования метро (у нас, кажется, 5 поездок вышло). К сожалению, ситуация на дорогах сделала воплощение такого замысла несколько проигрышным.
Ну а впечатления останутся сугубо положительными. Главное всё равно преодолеть себя, дойти до финиша. А время, результат - будут забыты, а опыту прибавится.
68
Общие вопросы / Предложение: графы в маршрутниках транспортных категорий
« : 24.03.2010, 10:01:36 »
В преддверии БГМ хотелось бы прояснить для себя один из пунктов правил соревнований.
В частности, правила соревнований гласят, что команда, участвующая в транспортной категории, обязана вносить в свою маршрутную книжку время и место посадки и высадки в транспорт, а также, по возможности, бортовой номер транспортного средства.
С другой стороны, на деле соответствующий раздел маршрутника устроен так, что подталкивает участников вписывать только время и место посадки, а также номер маршрута, поскольку другие графы там отсутствуют. Более того, как я понимаю, указание только этой информации устраивает и судей.
Такое несоответствие между правилами и реальностью вполне может сбить с толку команду дебютантов соревнований (в составе такой команды на прошлогоднем БГМ был, к примеру, я). Разумеется, не имея другой информации, мы решили следовать букве правил, в результате чего соответствующий раздел маршрутника превратился в трудночитаемые каракули. В общем, думаю, ни нам было неудобно писать, ни судьям разбирать.
Выход из этой ситуации, как мне кажется, простой: либо подредактировать формулировку правил, либо немного изменить дизайн маршрутников, добавив дополнительные графы и увеличив место для заполнения с тем, чтобы правила точно описывали действия участников в реальности, а их выполнение не вызывало бы неудобств.
Не исключаю, что моя информация уже устарела, ведь в последний раз принял участие в транспортной категории в Киеве.
Надеюсь, что моё предложение заслужит внимание организаторов. =)
В частности, правила соревнований гласят, что команда, участвующая в транспортной категории, обязана вносить в свою маршрутную книжку время и место посадки и высадки в транспорт, а также, по возможности, бортовой номер транспортного средства.
С другой стороны, на деле соответствующий раздел маршрутника устроен так, что подталкивает участников вписывать только время и место посадки, а также номер маршрута, поскольку другие графы там отсутствуют. Более того, как я понимаю, указание только этой информации устраивает и судей.
Такое несоответствие между правилами и реальностью вполне может сбить с толку команду дебютантов соревнований (в составе такой команды на прошлогоднем БГМ был, к примеру, я). Разумеется, не имея другой информации, мы решили следовать букве правил, в результате чего соответствующий раздел маршрутника превратился в трудночитаемые каракули. В общем, думаю, ни нам было неудобно писать, ни судьям разбирать.
Выход из этой ситуации, как мне кажется, простой: либо подредактировать формулировку правил, либо немного изменить дизайн маршрутников, добавив дополнительные графы и увеличив место для заполнения с тем, чтобы правила точно описывали действия участников в реальности, а их выполнение не вызывало бы неудобств.
Не исключаю, что моя информация уже устарела, ведь в последний раз принял участие в транспортной категории в Киеве.
Надеюсь, что моё предложение заслужит внимание организаторов. =)
69
БГМ-2оо9 / Re: Атланты!!! КП, трасса, впечатления!
« : 08.06.2009, 10:59:06 »
Grasshopper
Когда мы только подбегали к КП, было видно, что возвращающиеся команды направляются в сторону Выхино. Так что морально мы уже были готовы отправиться в том направлении, тем более был бонус в метро. Автобус действительно пришёл сразу и мы туда и поломились. В любом случае нам надо было на м. Рязанский проспект, просто воспользовались возможностью лишний раз передохнуть, поесть-попить, да и посмотреть адреса этапа, проложить маршрут было не лишним :) Хотя, думаю, немного медленнее, чем через Выхино.
От Рязанского проспекта поехали на метро до Выхино, а не обратно к Вешнякам, практически не обсуждая это (вообще, если какое-либо решение было единогласным, его мотивы зачастую не обсуждлись). Почему так показалось лучше, с моей стороны? Во-первых, до этого мы уже пробежали некоторое расстояние, и обратная скорость была бы меньше. Во-вторых, не все, хотя и большинство электричек останавливаются в Вешняках (в отличие от Выхино), правда, надо сказать, что, если что-то не остановилось в Вешняках, то Сортировочную, скорее всего, тем более пропустит. В общем, если бы с нами было расписание электричек, можно было бы не предаваться спекуляциям, а подгадать более точно.
В целом, ориентироваться помогал "фактор своего поля", так что иногородние команды, особенно показавшие хороший результат - просто молодцы!
Когда мы только подбегали к КП, было видно, что возвращающиеся команды направляются в сторону Выхино. Так что морально мы уже были готовы отправиться в том направлении, тем более был бонус в метро. Автобус действительно пришёл сразу и мы туда и поломились. В любом случае нам надо было на м. Рязанский проспект, просто воспользовались возможностью лишний раз передохнуть, поесть-попить, да и посмотреть адреса этапа, проложить маршрут было не лишним :) Хотя, думаю, немного медленнее, чем через Выхино.
От Рязанского проспекта поехали на метро до Выхино, а не обратно к Вешнякам, практически не обсуждая это (вообще, если какое-либо решение было единогласным, его мотивы зачастую не обсуждлись). Почему так показалось лучше, с моей стороны? Во-первых, до этого мы уже пробежали некоторое расстояние, и обратная скорость была бы меньше. Во-вторых, не все, хотя и большинство электричек останавливаются в Вешняках (в отличие от Выхино), правда, надо сказать, что, если что-то не остановилось в Вешняках, то Сортировочную, скорее всего, тем более пропустит. В общем, если бы с нами было расписание электричек, можно было бы не предаваться спекуляциям, а подгадать более точно.
В целом, ориентироваться помогал "фактор своего поля", так что иногородние команды, особенно показавшие хороший результат - просто молодцы!
70
БГМ-2оо9 / Re: А сколько сейчас стоят в Москве проездные ?
« : 27.04.2009, 20:19:37 »
ИгЛа, спасибо за ответ.
Прокомментирую как обстояло дело. После КП в Сокольниках мы стояли на остановке "4-ый лучевой просек". Мой товарищ по команде уверял, что тут ходят автобус и маршрутка. И действительно, рядом с остановочным павильоном был стенд белого цвета с указанием какой-то маршрутки (номер не помню) и ещё интервалы в минутах в определённые часы дня.
Посмотрев, что автобус очень не скоро, мы малость расстроились, и тут подошло это. Шла маршрутка в сторону Богородского шоссе. Некоторые стоящие рядом люди (участников БГМ среди них не было) перешли дорогу и сели, сказав что она едет до м. Сокольники, мы - за ними. Вошли - и стали расспрашивать, какой у неё номер, но никто был не в курсе. Затем стали кричать, чтобы нас немедленно выпустили (в этот момент пассажиры, думаю, приняли нас за психов))). Внутри, насколько я помню была надпись про 25 рублей, насчёт явной принадлежности к какой-то организации не уверен, возможно, это мои домыслы (могло прийти в голову из-за отсутствия номера).
Затем мы добежали до 6 лучевого, где есть хотя бы 2 автобуса, и через несколько минут кто-то из товарищей заметил, как та же газель едет обратно - где конечная в другую сторону - мы так и не узнали (поругались, конечно, но к делу это отношения не имеет. а автобусы потом одновременно оба пришли, где их, блин раньше носило?!=)).
Возможно, мои товарищи запомнили больше. При случае уточню у них
Прокомментирую как обстояло дело. После КП в Сокольниках мы стояли на остановке "4-ый лучевой просек". Мой товарищ по команде уверял, что тут ходят автобус и маршрутка. И действительно, рядом с остановочным павильоном был стенд белого цвета с указанием какой-то маршрутки (номер не помню) и ещё интервалы в минутах в определённые часы дня.
Посмотрев, что автобус очень не скоро, мы малость расстроились, и тут подошло это. Шла маршрутка в сторону Богородского шоссе. Некоторые стоящие рядом люди (участников БГМ среди них не было) перешли дорогу и сели, сказав что она едет до м. Сокольники, мы - за ними. Вошли - и стали расспрашивать, какой у неё номер, но никто был не в курсе. Затем стали кричать, чтобы нас немедленно выпустили (в этот момент пассажиры, думаю, приняли нас за психов))). Внутри, насколько я помню была надпись про 25 рублей, насчёт явной принадлежности к какой-то организации не уверен, возможно, это мои домыслы (могло прийти в голову из-за отсутствия номера).
Затем мы добежали до 6 лучевого, где есть хотя бы 2 автобуса, и через несколько минут кто-то из товарищей заметил, как та же газель едет обратно - где конечная в другую сторону - мы так и не узнали (поругались, конечно, но к делу это отношения не имеет. а автобусы потом одновременно оба пришли, где их, блин раньше носило?!=)).
Возможно, мои товарищи запомнили больше. При случае уточню у них
71
БГМ-2оо9 / Re: А сколько сейчас стоят в Москве проездные ?
« : 27.04.2009, 17:16:51 »
Уважаемые организаторы!
Вопрос по уже немного остывшим следам:
мы атланты, участвовали в первый раз, но с правилами ознакомились внимательно))
На дистанции возникла спорная ситуация: в парке Сокольники по поперечному просеку ходило маршрутное такси неизвестного происхождения и, что самое главное, без номера. Мы даже туда зашли, узнали, что она идёт до метро Сокольники, проезд - как обычно - 25 рублей. Внутри я заметил что-то вроде надписи, что это для сотрудников некой организации (не помню какой), но, кажется, везла она всех желающих. Однако ни пассажиры, ни сам водитель не могли назвать бортовой номер. Пришлось выйти...
На этом, пока ждали хоть одного из автобусов до Сокольников, потеряли 20-25 минут =( Что самое обидное, за это время та же маршрутка прошла и в обратном направлении (похоже, она делает круг по Поперечному просеку, но я могу ошибаться), а нормальных маршруток с номерами там за это время вообще не прошло.
Вопрос, естественно, напрашивается: можно ли пользоваться таким транспортом? Если нет, то как можно было бы отследить, что мы ехали на такой "странной" маршрутке, если бы мы поехали-таки на ней, например, а в маршрутной книжке указали, что подошёл автобус?
Вопрос по уже немного остывшим следам:
мы атланты, участвовали в первый раз, но с правилами ознакомились внимательно))
На дистанции возникла спорная ситуация: в парке Сокольники по поперечному просеку ходило маршрутное такси неизвестного происхождения и, что самое главное, без номера. Мы даже туда зашли, узнали, что она идёт до метро Сокольники, проезд - как обычно - 25 рублей. Внутри я заметил что-то вроде надписи, что это для сотрудников некой организации (не помню какой), но, кажется, везла она всех желающих. Однако ни пассажиры, ни сам водитель не могли назвать бортовой номер. Пришлось выйти...
На этом, пока ждали хоть одного из автобусов до Сокольников, потеряли 20-25 минут =( Что самое обидное, за это время та же маршрутка прошла и в обратном направлении (похоже, она делает круг по Поперечному просеку, но я могу ошибаться), а нормальных маршруток с номерами там за это время вообще не прошло.
Вопрос, естественно, напрашивается: можно ли пользоваться таким транспортом? Если нет, то как можно было бы отследить, что мы ехали на такой "странной" маршрутке, если бы мы поехали-таки на ней, например, а в маршрутной книжке указали, что подошёл автобус?
Защита SMF от спама от CleanTalk