Бегущий Город
Обо всём => Городской транспорт => Тема начата: Rih от 19.03.2017, 18:59:03
-
«Автобус № 908 стал первым хордовым полуэкспрессом, который связывает между собой несколько линий метро: Каховскую, Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую, Калужско-Рижскую, Сокольническую, Солнцевскую и Филевскую."
Для жителей Петербурга: представьте себе нормальный автобус в полуэкспрессном режиме от Ленинского до Народной.
-
Так что представлять-то?
Маршрутки есть, правда тормозят где попало почем зря...
А полуэкспрессность в чем выражается?
-
Для жителей Петербурга: представьте себе гломальный автобус в полуэкспрессном режиме от Ленинского до Народной.
Ну, представил: http://wikiroutes.info/spb?routes=69
-
А полуэкспрессность в чем выражается?
С десяток остановок на весь маршрут, при том что старые маршруты со всеми остановками сохранились.
Ну типа м. Ленпроспект - платформа Л. пр.- Конституции - м. Московская - Будапештская -Бухарестская - Софийская и т.д.
-
С десяток остановок на весь маршрут, при том что старые маршруты со всеми остановками сохранились.
Он будет тупо на всех остановках в эти "старые маршруты" упираться.
-
MegaManiac Ну не так всё плохо - он же не трамвай
-
Ну не так всё плохо - он же не трамвай
Лично я после рисования полос "А" где надо и не надо - изрядную долю уважения к автобусам растерял. Есть у него полоса - и пусть себе едет, и обгоны пусть в пределах этой полосы совершает.
-
Это как раз тот случай, когда востребованы остановочные карманы.
-
А полуэкспрессность в чем выражается?
В отсутствии большинства остановок. Правда, работает это только в выходные, когда пробок нет, а в будни этот полуэкспресс ползет из конца в конец 1.20 вместо 40 минут. На метро с двумя пересадками намного быстрее.
-
Musatych , это как раз тот случай, когда пожинается отрицательный эффект от зарубленной вашей общественностью реконструкции Ленинского проспекта: основные потери времени у 908-го - перед пересечением с Ленинским проспектом, где он теряет по 10 - 15 минут времени, а в утренний и вечерний пик, когда Ленинский перекрывают для преследования кремлёвских кортежей - по 30 - 40 минут.
-
перекрывают для преследования кремлёвских кортежей
Что-то новое. Кто их преследует? Либералы?
-
ИгЛа, вот интересно: перекрывают движение кортежи, а виновата в этом почему-то общественность. Ну извините, кортежи побороть пока не смогли.
-
А откуда статистика по прохождению по пробкам в будни, если его только второй будний день как запустили - 17/03?
-
Фанаты проехались и запротоколировали. Кроме того, имеется достаточно сведений о времени проезда на холящих через тот же перекрёсток 49 троллейбуса и 130 автобуса.
-
ИгЛа, вот интересно: перекрывают движение кортежи, а виновата в этом почему-то общественность. Ну извините, кортежи побороть пока не смогли.
Кортежи (как снег зимой или комаров летом) побороть не сможет никто по крайней мере, в ближайшие полвека. Но вот благодаря общественности, те, кто пересекает Ленинский, будут ждать пока они приедут не 5 лет, пока бы строились эстакады, а всегда.
Не, ребятки молодцы, проблему своих уютных квартирок, смотрящих на Ленинский проспект, решили. Но как это у нас нынче принято, за счёт соседей...
-
Соседи тоже хороши. Хотели свои проблемы решить, как у нас нынче принято, за счет жильцов и владельцев уютных квартирок с видом на Ленинский проспект )
-
Всё бы ничего бы, вот только соседей-то больше. Стало быть, и прав решать свои проблемы за счёт жильцов и владельцев у них больше...
-
Жители сталинок на том перекрестке пусть и дальше нюхают выхлопы пробки, раз эту радость для себя отстояли.
-
У жителей сталинок с окнами на гипотетическую эстакаду как раз пробок нет - Ленинский проспект светофор там не держит, а только перпендикулярное направление.
-
У жителей сталинок с окнами на гипотетическую эстакаду как раз пробок нет - Ленинский проспект светофор там не держит, а только перпендикулярное направление.
Да ладно, регулярно там пробки в час-пик.
-
Стало быть, и прав решать свои проблемы за счёт жильцов и владельцев у них больше...
1) Прав решать свои проблемы за счёт других нет ни у кого, независимо от соотношения численности, как-то даже странно это объяснять взрослым людям.
2) Чтобы было проще ездить поперёк Ленинского, нужно, например, добавить возможность ездить между Марии Ульяновой на Гарибальди, а проект, наоборот, убирал связку Строителей-Панфёрова и несколько переходов.
3) Конкретно по трассе 908 автобуса основные проблемы на Нахимовском у метро Профсоюзная, а не на пересечении Ленинского. Лёгкий проезд Ленинского только усугубил бы эти проблемы, и на круг как бы не дольше получалось: одна большая пробка едет дольше, чем несколько маленьких.
4) Наконец, в инициативной группе жители домов первой линии составляли малую долю, многие вообще из других районов. Основной целью было сохранение проспекта как улицы для людей, а не транзитной магистрали. Улицы, где приятно гулять, где много магазинов и кафе, в том числе на открытом воздухе. Сейчас аллеи и дублёры худо-бедно отделяют пешеходов от основного потока машин, поэтому это возможно. Развязки уничтожали бы удобную среду на самых востребованных местах.
5) И про кортежи. Есть гипотеза, что они-то нас и спасли. Потому что кортежам западло ездить по тоннелям.
-
С эстетической точки зрения туннель вдоль Ленинского, конечно, привлекательнее эстакады. Но раскапывать там всё надолго никто не дал бы
-
1) Прав решать свои проблемы за счёт других нет ни у кого, независимо от соотношения численности, как-то даже странно это объяснять взрослым людям.
Есть такие права. Зовутся общественными интересами. А нарушенные права этих других - надо разумно компенсировать. А если соглашаться с тем, что "моя мазанка здесь со времен Ивана Калиты стоит, так что все нах" - то ни одной дороги, ни одного необходимого общественного здания не построишь.
Если что, это я не в курсе ситуации на той конкретной улице, я в общем и целом сужу.
-
Для согласования интересов разных групп общества имеются различные общественные институты. Конфликты нужно решать переговорами. Бывает так, что интересами совсем маленькой группы особо упёртых нужно пренебречь, но тут совершенно не тот случай.
-
Musatych Я думаю, там была вдобавок к жителям ОченьМаленькаяГруппа, которой в кортежах было бы неудобно ездить во Внуково в период строительство эстакады. А у некоторых их родственников квартиры у того перекрестка.
-
А если соглашаться с тем, что "моя мазанка здесь со времен Ивана Калиты стоит, так что все нах" - то ни одной дороги, ни одного необходимого общественного здания не построишь.
Тем не менее, британцы именно так и живут. И ничо, строят как-то!
-
Замечу, что выгоды от полуэкспрессности 908-го почти нет: у него по трассе светофоров существенно больше, чем остановок, да ещё и на пересечениях с крупными магистралями, так что выгоды в скорости не получается. Разве что на участке ФП-ЛП (и то на ЛП неудобная остановка).