Бегущий Город
Обо всём => Городской транспорт => Тема начата: Дима от 04.09.2014, 15:27:24
-
http://www.fontanka.ru/2014/09/04/074/ (http://www.fontanka.ru/2014/09/04/074/)
Полтавченко: Въезд в центр должен стать платным 04.09.2014 13:01
Врио губернатора Георгий Полтавченко вновь поднял вопрос о платном въезде в центр Петербурга. Отвечая на вопрос директора Этнографического музея Владимира Грусмана, можно ли убрать большое скопление машин от учреждений культуры, Полтавченко сообщил о планах на платные парковочные места. "Мы решаем эту проблему, а в будущем планируем ввести платный въезд в центр города", – сказал он.
По словам градоначальника, чтобы сохранить то, что нам досталось от предков, нужно сделать большую часть центра пешеходной.
Отметим, что Полтавченко и раньше поднимал данный вопрос. В 2011 году, едва только заняв кресло градоначальника, он заявил, что платный въезд в центр должен стать решением проблем с пробками. Тогда предполагалось, что плата будет в 2 – 3 раза превышать стоимость парковки, но от нее будут освобождены общественный транспорт и жители центра. (http://www.fontanka.ru/2011/11/29/054/)
Ну не наглость? В Москве хоть платных автодорог нет, а у нас ЗСД платный, так теперь и в/через центр ехать тоже будет платно.
-
Дима
Предупреждение за политически направленные призывы. Еще слово - влеплю бан.
-
Не знаю, как политика, а социальную рознь такие решения точно вносят. В центре на любой жигуль будут смотреть, как сейчас на победу.
P.S. все-тки придется копейку нам перепрописывать. Пока числится на красногвардейском районе и на герцена формально гостит.
-
Разумеется, начинать надо с платной парковки и выделенных полос, а если не поможет, то уже платный въезд делать.
-
Разумеется, начинать надо с платной парковки и выделенных полос
Нафиг-нафиг. Лучше я сто рублей за въезд заплачу, чем сто рублей в час за постоять.
-
Нафиг-нафиг. Лучше я сто рублей за въезд заплачу, чем сто рублей в час за постоять.
Ну в Хельсинки-то ты платишь в центре за парковку? Почему в СПб бы не платить?
-
Ну в Хельсинки-то ты платишь в центре за парковку?
Не, не плачу. Зачем мне настолько в центр на автомобиле переться?
-
Ну в Хельсинки-то ты платишь в центре за парковку?
Не, не плачу. Зачем мне настолько в центр на автомобиле переться?
вот и выход -:) в спб тот же рецепт
-
Не, не плачу. Зачем мне настолько в центр на автомобиле переться?
вот и выход -:) в спб тот же рецепт
Во-первых, здесь я, наоборот, точно знаю, зачем мне в центр переться. Во-вторых, в Хельсинки мне от бесплатной парковки километра полтора до любой нужной точки - максимум. Здесь явно так же не будет.
-
Не, не плачу. Зачем мне настолько в центр на автомобиле переться?
вот и выход -:) в спб тот же рецепт
Во-первых, здесь я, наоборот, точно знаю, зачем мне в центр переться. Во-вторых, в Хельсинки мне от бесплатной парковки километра полтора до любой нужной точки - максимум. Здесь явно так же не будет.
как только количество таких знающих переваливает критическое значение, быстрее становится пешком по центру перемещаться. тебе удобно ехать по улице с припаркованными елочкой тазами и еще рядом стоящих на аварийке? в результате скорость движения черепашья и миллиметровый разъезд со встречными и поперечными ( я немного утрирую, но смысл должен быть ясен). всем все равно места не хватит, и задача грамотно отрегулировать и распределить количество машин.
мы все равно придем к принудительному регулированию количества а/ м в центре, вопрос только как. вариант с платной парковкой мне видится в реализации ( имхо) более спокойным, нежели платным въезд в центр
я в центр на машине стараюсь не ездить, мне не то что бы не надо, но быстрее транспорт + пешком, да и удобнее.
ну а другие города, например, Рим, Париж... и т. п.
-
я в центр на машине стараюсь не ездить, мне не то что бы не надо, но быстрее транспорт + пешком, да и удобнее.
А ты просто утяжелись перфоратором, шуруповертом, сетевым набором и комплектом расходки (и это я еще только малый джентльменский набор перечислил) - и буквально через недельку можем вернуться к этому разговору.
-
А ты просто утяжелись перфоратором, шуруповертом, сетевым набором и комплектом расходки (и это я еще только малый джентльменский набор перечислил) - и буквально через недельку можем вернуться к этому разговору.
Видишь ли, Денис -:) Я то все это понимаю. Прибавь к этому джентельменскому набору еще ребенка и тогда поговорим -:) И, ничего плохого, чтобы ездить на машине в центр нет, но... боюсь, что каждый может придумать кучу отмаз.
Пробке же совершенно наплевать, что у тебя в машине: шуруповерт, ребенок, бабушка и т.д. Никто же не заставляет стоять в пробке добровольно, а ведь может наступить прекрасный момент, когда выехав со двора упрешься в пробан и будешь часов 6 стоять в машине с шуруповертом и прочим барахлом. Собственно те, кто ждут твой шуруповерт - его не дождуться -:)) Делов-то. И тогда будет быстрее пешком на тачке катить перед собой все это добро.
Я, конечно перегибаю, но посыл, надеюсь понятен. Естественно, автомобиль удобен и создан для того, чтобы возить шуруповерты, но... "свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого человека (с)"
-
Прибавь к этому джентельменскому набору еще ребенка и тогда поговорим
Зачем ежедневно возить ребенка в центр? Если же ты живешь в центре - ты паркуешься во дворе или тебе положен льготный абонемент, проблема отпадает.
Пробке же совершенно наплевать, что у тебя в машине: шуруповерт, ребенок, бабушка и т.д. Никто же не заставляет стоять в пробке добровольно, а ведь может наступить прекрасный момент, когда выехав со двора упрешься в пробан и будешь часов 6 стоять в машине с шуруповертом и прочим барахлом.
Вот как раз пробке-то совершенно наплевать на стоимость парковки: если центр разгрузится за счет сэкономивших на парковке, добрые и умные яндексы и ситигиды направят туда транзитные потоки. А вот шлагбаум на въезде проблему бы решил.
-
Зачем ежедневно возить ребенка в центр?
Школа/детский сад (в/из). Но, я для примера привел. Отмаз для поездок в центр на а/м может быть куча, в т.ч. шуруповерт.
А вот шлагбаум на въезде проблему бы решил.
Я не понимаю физической реализации этой идеи (в отличии от платной парковки). И искренне её боюсь -:) Как это физически будет выглядеть? У меня свеж пример ввода платного проезда ЗСД на северном участке (но там одна дорога и няп все уже устаканилось. Хотя я в упор не понимаю, почему нельзя платежки на съездах строить, а надо посреди автобана. У итальянцев это реализовано гораздо удобнее, все платежки на съездах/въездах)
Как это будет реализовано в городе?
Едешь по Энгельса, бах - шлагбаум через проспект, и пробан из желающих проехать, предварительно заплатив? Как? Перегораживание всех проездов в данном направлении? Постояв разик несколько часов перед шлагбаумом, ты в следующий раз поедешь в центр города?
Вот как раз пробке-то совершенно наплевать на стоимость парковки: если центр разгрузится за счет сэкономивших на парковке, добрые и умные яндексы и ситигиды направят туда транзитные потоки. А вот шлагбаум на въезде проблему бы решил.
Т.е. если сделать платную парковку, в центр поедет меньше людей? А если сделать шлагбаум? Ведь, НЯП цель - уменьшить количество а/м в центре, заработать денюжку (об удобстве автомобилистов, боюсь будут думать в последнюю очередь).
Куда направят транзитные потоки? В центр? Так пробка будет перед шлагбаумом. Я не очень понял, разверни пожалуйста мысль, лучше с примерами.
Транзитных коридоров (с севера на юг, допустим) у нас очень небогато. И часть из них ведет через центр города. На них поставить шлагбаумы?
-
Школа/детский сад (в/из).
Докладываю: концепция обязательного доступного среднего образования не предусматривает в большом городе ежедневную перевозку детей на занятия в другой район. Выгляни из окна - и увидишь школу. Если твои дети достойны только 239, Аничкова или там Альма Матер - это твой собственный выбор, не связанный с какой-либо объективной необходимостью.
Хотя я в упор не понимаю, почему нельзя платежки на съездах строить, а надо посреди автобана. У итальянцев это реализовано гораздо удобнее, все платежки на съездах/въездах)
Докладываю: есть две концепции и они, имхо, практически равнозначно верные. В нашем случае есть две несомненные выгоды именно такого подхода: во-первых, пресловутая пробка стоит хз где в 15 окон, а не на развязке ЗСД с КАД, Дачным и Предпортовой в три. Каково стоять в три окошка - можешь посмотреть на Автомобильной с 18 до 19. Во-вторых, имеем одинаковую привычную стоимость проезда каждого участка и отсутствие необходимости получить билетик, поехать, вставить билетик, понять, сколько заплатить, заплатить - и всё это, напоминаю, в трех окошках вместо 15. В-третьих, у автомобилиста не накапливается охренение от постоянной езды на скорости 150 и выше.
Как это будет реализовано в городе?
Едешь по Энгельса, бах - шлагбаум через проспект, и пробан из желающих проехать, предварительно заплатив?
Думаю, это правильней всего бы сделать путем продажи абонементов и разовых билетов в максимальном количестве точек продаж. Без шлагбаума. За отсутствие билетика - примерно дрючить.
Хотя я видел и шлагбаумы. В Риге такое было, но там, конечно, исторически отдельный Старый Город. Как-то такая система реализована и в Стокгольме, правда, она иностранных регистров не касается, так что проверить на себе возможности не было.
Т.е. если сделать платную парковку, в центр поедет меньше людей? А если сделать шлагбаум?
Если сделать платную парковку - в центр НЕ поедет меньше людей. Просто освободившиеся емкости заполнит транзит. Т.е. я, например, не буду ехать с Васильевского до пл. А. Невского по набережной - а рвану по свободному Невскому. Если же за проезд по Невскому надо будет заплатить 100 рублей - я предпочту сэкономить, тогда центр действительно разгрузится.
-
Физически в мире есть два основных варианта платы за въезд в центр: либо камеры на въездах, либо какие-нибудь радиоштучки. Первое вполне реализуемо, если в качестве границ выбрать водные преграды, тогда нужно покрыть лишь мосты. Второе тоже реализуемо при нынешнем развитии электроники, лучше всего через смартфоны плюс дешёвые автономные устройства для бессмартфонных. А чего, на ЗСД стоят автоматы со шлагбаумами?
-
Как перемещающийся исключительно на ОТ - всецело за платный въезд в центр.
При разумной организации(т.е. без КПП и шлагбаумов), разумеется.
-
То что предлагает Денис сработает если на каждой машине будет транспондер. И камеры, считывающие номера авто. Реализуемо в России? В теории и технической возможности - почему нет? Но нынешние поколения водителей (да-да именно вы начинающие нарушать любые правила, начиная со скоростного режима) не будут соблюдать эти правила, если не поставить шлагбаум. К сожалению.
Сработает ли парковка? Ну смотрел я на московский вариант. В каких-то случаях работает. В каждый мой приезд на игру в этом году за день я наблюдал с десяток засранцев, которые закрывают часть номера бумажкой, чтобы камера не распознала. Ну и количество запаркованных на тротуаре бесит особенно. Причем в некоторых местах это действительно чуть ли не разрешенная парковка с разметкой, но почему-то на тротуаре.
-
Хинт: проходя мимо, бумажку можно вынуть. Говорят, некоторые это на зарплате делают. С разрешённой парковкой на тротуаре был заскок в начале правления Собянина, потом поняли, что так делать не стоит.
-
А чего, на ЗСД стоят автоматы со шлагбаумами?
На ЗСД сидят тетки со шлагбаумами. И есть пара-тройка ворот для владельцев транспондеров и БСК. И во всем мире сделано именно так, не считая "виньеточные" страны.
С транспондерами и БСК вот какая беда: БСК скидок не дает - и нахрена я буду морозить сумму на этой карте? А транспондер - дает скидку 20%. При абонентской плате - 50 рублей. Нетрудно посчитать, что только для того, чтобы оправдать транспондер, мне нужно проехать больше 6 сегментов ЗСД в месяц. Это если по дневному тарифу. Я столько не езжу: северный участок - он вообще больше для баловства пока, ну, и для разовых с понтом выездов на пляж и в Финляндию, а вообще все можно объехать и по бесплатным дорогам без особой потери времени, а южный полезен для заезда в порт, даже и с севера бывает выгодно, но у меня там интересов практически нет.
-
Докладываю: концепция обязательного доступного среднего образования не предусматривает в большом городе ежедневную перевозку детей на занятия в другой район. Выгляни из окна - и увидишь школу. Если твои дети достойны только 239, Аничкова или там Альма Матер - это твой собственный выбор, не связанный с какой-либо объективной необходимостью.
Докладываю: Перевозка шуруповертов в центр на личном а/м не является обязательным и необходимым для каждого индивидуума. Я же говорю, отмазы можно лепить любые -:) Возить шуруповерт в центр на личном а/м - это твой собственный выбор, не связанный с какой-либо объективной необходимостью (с).
Докладываю: есть две концепции и они, имхо, практически равнозначно верные. В нашем случае есть две несомненные выгоды именно такого подхода: во-первых, пресловутая пробка стоит хз где в 15 окон, а не на развязке ЗСД с КАД, Дачным и Предпортовой в три. Каково стоять в три окошка - можешь посмотреть на Автомобильной с 18 до 19. Во-вторых, имеем одинаковую привычную стоимость проезда каждого участка и отсутствие необходимости получить билетик, поехать, вставить билетик, понять, сколько заплатить, заплатить - и всё это, напоминаю, в трех окошках вместо 15. В-третьих, у автомобилиста не накапливается охренение от постоянной езды на скорости 150 и выше.
Докладываю:
1) На Автомобильной улице платежку проектировали, видимо, не понимая реальный поток машин, и все. Да, очень неприятно там, и видимо народу совсем некуда деваться.
2) См. итальянский опыт. Я въехал под Неаполем под платежку, получил билет и спокойно пилил до австрийской границы по автобану. С заездом на заправку. Как ты думаешь, при ЗСДшном подходе не запарился бы я тормозить и платить у каждой платежки на автобане? (Не, я понимаю, что сравниваю не сравнимое, но все же). Сколько будет платежок на ЗСД от Кубинской до Белоострова? А если СПАД рассмотреть (СПб-МСк)? На большом плече - эта потеря выльется в большее время.
3. Ну 150 и выше в РФ (да и не только) даже на автобане - перебор, тут - да, обалдеешь. Я ездил 170 в Германии, ну час выдержал, далее - тяжело. 120-140 - без проблем - часов 6-7 ездил (как раз по Италии)
Если сделать платную парковку - в центр НЕ поедет меньше людей.
Вполне возможно, тут либо опыт, либо предварительные расчеты специалистов.
Просто освободившиеся емкости заполнит транзит. Т.е. я, например, не буду ехать с Васильевского до пл. А. Невского по набережной - а рвану по свободному Невскому. Если же за проезд по Невскому надо будет заплатить 100 рублей - я предпочту сэкономить, тогда центр действительно разгрузится.
мммм, очень спорная экстраполяция своих личных возможностей планировать маршрут на большое количество автолюбителей, помноженное на пока непонятную реализацию платного въезда в центр. И, опять же, ты выхватываешь один кусок (Невский), а не весь центр в этом примере.
Думаю, это правильней всего бы сделать путем продажи абонементов и разовых билетов в максимальном количестве точек продаж. Без шлагбаума. За отсутствие билетика - примерно дрючить.
Хотя я видел и шлагбаумы. В Риге такое было, но там, конечно, исторически отдельный Старый Город. Как-то такая система реализована и в Стокгольме, правда, она иностранных регистров не касается, так что проверить на себе возможности не было.
В итальянских городах есть "Зона траффико лимитато", куда запрещен въезд не имеющим разрешения. Висят камеры, ходят люди. Рос. номерам формально тоже нельзя, но камеры мой номер не бьют. Нор это все узкие улочки старых городов. Как это реализовать в Спб?
Думаю, это правильней всего бы сделать путем продажи абонементов и разовых билетов в максимальном количестве точек продаж. Без шлагбаума. За отсутствие билетика - примерно дрючить.
т.е., если я въеду без билета, меня не поймают, я в шоколаде? -:)
-
Перевозка шуруповертов в центр на личном а/м не является обязательным и необходимым для каждого индивидуума.
Да, можно нанять таджика-кули. Тоже выход. Про каждого индивидуума я и не говорю, заметной части работников центра города вообще ничего таскать не надо: рот закрыл, чай допил - и пошел. К метро.
1) На Автомобильной улице платежку проектировали, видимо, не понимая реальный поток машин, и все. Да, очень неприятно там, и видимо народу совсем некуда деваться.
Проектировали ровно так, как можно было в этом месте спроектировать, не зря она на двух уровнях. То ли дело - в чистом поле: строй - не хочу.
2) См. итальянский опыт. Я въехал под Неаполем под платежку, получил билет и спокойно пилил до австрийской границы по автобану. С заездом на заправку. Как ты думаешь, при ЗСДшном подходе не запарился бы я тормозить и платить у каждой платежки на автобане?
Не запарился бы. Прекрасно пилится таким образом и по Польше, и по Белоруссии. Зато не будет в конце трассы СПб - Москва концертов из серии "я потерял билет" и "нет столько денег, пусти так".
Сколько будет платежок на ЗСД от Кубинской до Белоострова? А если СПАД рассмотреть (СПб-МСк)?
Лень смотреть проект, но, думаю, 6-8 точек будет и там, и там.
мммм, очень спорная экстраполяция своих личных возможностей планировать маршрут на большое количество автолюбителей, помноженное на пока непонятную реализацию платного въезда в центр.
За большое количество автолюбителей планируют яндекс и навител "с пробками". Где будет свободно - туда они и попрутся, они не думают.
т.е., если я въеду без билета, меня не поймают, я в шоколаде? -:)
Подобрать сумму штрафа, соотнеся ее с возможностями контроля. Билет делать именной, контролировать камерами. Контролировать сплошняком на светофорах. Сотня способов.
-
Цитата: Храмов Александр от 08.09.2014, 23:45:25
т.е., если я въеду без билета, меня не поймают, я в шоколаде? -:)
Подобрать сумму штрафа, соотнеся ее с возможностями контроля. Билет делать именной, контролировать камерами. Контролировать сплошняком на светофорах. Сотня способов.
проще: надо объединить Паркон и оплату въезда. оплачивать в конце месяца по факту. ну или предоплата со скидкой.
-
А у вас бунта по этому поводу не будет? Бо шо-то как-то получается, что для транзитников выхода нет: проезд через центр делают платным, а альтернатива ему, ЗСД - тоже платный (изначально). То есть, вполне можно смоделировать ситуацию, когда проехать с одного конца Питера на другой можно будет только за деньги, или нарезав хороший крюк по ЛКАД, пробки на подъездах к которой, ежу понятно, не уменьшатся...
Посему, лучше бы ребятки, по примеру нашего Собакина, занялись бы платными парковками для начала.
-
Есть бесплатная набережная. А вообще нефиг ездить через весь город транзитом.
-
И бесплатный КАД, который сейчас значительно быстрее, хоть и дальше. Через центр из конца в конец сейчас едут только пробитые идиоты или по навигатору без пробок с настройкой "кратчайший путь".
-
Посему, лучше бы ребятки, по примеру нашего Собакина, занялись бы платными парковками для начала.
Самое лучшее - начать разбираться с теми, кто паркуется там где не надо и где нельзя. Вчера сам искал место в центре минут 20, что бы зайти ненадолго в магазин на Стремянной. В результате встал лишь за Невским около клиники на Литейном. А на углу Стремянной на пешеходном переходе всем мешая стоял ПоршКаейн. В течении 25 минут что я был в магазине эвакуатор с гаи так и не подъехали.
А еще стоянка должна быть в центре платной. И чем дольше - тем дороже. Тем кто приехал с шуруповертом на пару часов - заплатили бы. А те кто в офис на весь день может и задумаются. А первые полчаса я бы сделал бесплатно.
-
Тем кто приехал с шуруповертом на пару часов - заплатили бы. А те кто в офис на весь день может и задумаются.
А если я с шуруповертом в офис на весь день? А то и на два?
-
А если я с шуруповертом в офис на весь день? А то и на два?
Вот такие пусть и платят! по полной!
-
MegaManiac офис один или каждый день разные?
если один - нафига тебе его таскать? если разные - то рабочая машина, и оплата входит в расчет работы.
-
Прекрасно пилится таким образом и по Польше, и по Белоруссии. Зато не будет в конце трассы СПб - Москва концертов из серии "я потерял билет" и "нет столько денег, пусти так".
В Польше только А2 платная и там платежки есть как посреди автобана, так и на съездах. При этом там два концессионных участка типа Варшава - Конин и Конин - Швиецко.
А что за концерты? Нет билета - платишь за всю трассу (в Италии - так)
Интересный у тебя подход. В "платном" городе контроль и показательная порка, а здесь почему нельзя при потере билета так же?
Лень смотреть проект, но, думаю, 6-8 точек будет и там, и там.
Ну, Денис. Едешь ты Спб-МСк. На трассе, (я не верю, что будет менее 15 развязок (10 я насчитал по крупным центрам съезда, проект смотрел "по диагонали", если не так - поправь меня). При постановке платежки посреди автобана, для того чтобы были окучены все, нужны платежки между двумя соседними. Ради тех кто въедет на "условном Валдае" и выедет на условном "Волочке" ты предлагаешь тормозить весь траффик? Мне жалко. Это до фига моего времени. Почему не 5 платежок на въезде с Валдая, и 5 на съезде в Волочек. Не понимаю. Хотя, не исключаю, что так будет
-
если разные - то рабочая машина, и оплата входит в расчет работы.
О, какие умные вы тут собрались. :) Я все дожидался этого аргумента. Клиенты-то такие же ушлые, как мои собеседники здесь, они тоже с удовольствием выдвинут этот прекрасный аргумент: "на метро дотащишь, не развалишься".
А вот еще на закуску: сотрудники из офиса на Парадной не ходят вечером на ближайшую Чернышевскую, а ходят на Восстания. Потому что на Чернышевской тупо не войти с шести до семи. Мест на подземной парковке положено 2 на офис, больше - не положено. Ни за какие деньги. Если парковка на улице станет платной, на входе на Чернышевскую прибавится 4 человека только из моего офиса. Ну, и еще пара-тройка-четверка сотен из соседних. Не сдохнет Чернышевская как та корова?
-
В Польше только А2 платная
Я ездил по платной E40.
Интересный у тебя подход. В "платном" городе контроль и показательная порка, а здесь почему нельзя при потере билета так же?
Патамучта! Почему моих аргументов принципиально не читаем? Встанет пара-тройка принципиально не желающих платить на уютненьком маленьком съезде - и прости прощай. Как ты их оттуда оттаскивать будешь? Проходили ведь на Богатырском!
Ради тех кто въедет на "условном Валдае" и выедет на условном "Волочке" ты предлагаешь тормозить весь траффик? Мне жалко. Это до фига моего времени.
Это не дофига. Я ездил, я знаю. Я и по ЗСД езжу. Готовь заранее 40 рублей - и нет проблем.
Почему не 5 платежок на въезде с Валдая, и 5 на съезде в Волочек. Не понимаю. Хотя, не исключаю, что так будет
Всяко может быть. Лично я вижу, что у крупных городов нужно ставить поперек дороги, а на съездах в деревни - можно и на съездах.
-
Всяко может быть. Лично я вижу, что у крупных городов нужно ставить поперек дороги, а на съездах в деревни - можно и на съездах.
Соглашусь, но почему не поставить много у крупных городов на съезде, не тормозя основной поток?
Это не дофига. Я ездил, я знаю. Я и по ЗСД езжу. Готовь заранее 40 рублей - и нет проблем.
Не до фига, если ты один. А если с десяток машин на каждой платежке? А откуда знать сколько стоит участок? У поляков, например они не равны по цене (я по А2 сужу). Хотя тезис про готовь деньги заранее всецело поддерживаю, но если бы все ему следовали, мммм....
Я ездил по платной E40.
О, они А4 уже сделали платной. Молодцы! В 2012 еще было бесплатно, позже не ездил там.
Патамучта! Почему моих аргументов принципиально не читаем? Встанет пара-тройка принципиально не желающих платить на уютненьком маленьком съезде - и прости прощай. Как ты их оттуда оттаскивать будешь? Проходили ведь на Богатырском!
Эта ситуация сродни аварии посреди автобана, которая блокирует весь траффик, т.е. из ряда вон выходящая. Каждый же день принципиально неплатящие не блокируют съезд.
-
А вот еще на закуску: сотрудники из офиса на Парадной не ходят вечером на ближайшую Чернышевскую, а ходят на Восстания. Потому что на Чернышевской тупо не войти с шести до семи. Мест на подземной парковке положено 2 на офис, больше - не положено. Ни за какие деньги. Если парковка на улице станет платной, на входе на Чернышевскую прибавится 4 человека только из моего офиса. Ну, и еще пара-тройка-четверка сотен из соседних. Не сдохнет Чернышевская как та корова?
а вот здесь-то и собака порылась. всЁ, алес, тупик, коллапс. В натуральном виде.
Выход один - освобождать дороги, пересаживать на свободный наземный ОТ (сделав его максимально комфортным, быстрым, едущим туда, куда удобно пассажиру и т.п., но это утопия -:))
Касательно Чернышевской: есть 15-й тролл, идет на юг. Если бы он ГАРАНТИРОВАННО за 25 минут доезжал до Электросилы, то люди из метро, которым нужно в Московский район, пересели бы на него, а не лезли бы в метро. И так далее по сети наземного транспорта (46, 22, 105, 136 автобусы, 3,8, 49 (ушедший от нас) троллейбусы) - да, это фантазии!!!, я понимаю.
-
Соглашусь, но почему не поставить много у крупных городов на съезде, не тормозя основной поток?
Потому что место дорогое. Потому что видел я и концепцию, когда обходы вокруг крупных городов - бесплатные. Есть варианты, почему.
Эта ситуация сродни аварии посреди автобана, которая блокирует весь траффик, т.е. из ряда вон выходящая. Каждый же день принципиально неплатящие не блокируют съезд.
Нормальный автобан блокирует только АЦЦКАЯ авария, а обычная - только уплотняет и немного замедляет поток. А вот если из пяти окошек на съезде заблокировать два - это будет апокалипсис.
-
Если бы он ГАРАНТИРОВАННО за 25 минут доезжал до Электросилы, то люди из метро, которым нужно в Московский район, пересели бы на него, а не лезли бы в метро.
А если им нужно не на Электросилу, а на Московскую, например - пожалуйте на Электросиле в метро, плюс 30 рублей (или сколько там сейчас).
-
MegaManiac
билет на время, а не на кол-во поездок даже уже в Питере реально обсуждают, а во Москве он уже работает.
-
билет на время, а не на кол-во поездок даже уже в Питере реально обсуждают, а во Москве он уже работает.
Ну, вот как обсудят - так и будем его приводить в качестве аргумента, верно?
А платная парковка как раз в районе Парадной - она уже сейчас, как раз там пилотную зону запустить планируют.
-
А, да. И еще вопрос к знатокам.
Как мне съездить за один день на Химиков, 26, Парадную, 2 и Софийскую, 14? Сейчас нормально получается.
-
Химиков, 26, Парадную, 2 и Софийскую, 14
К163; А74 или ноги + А141:)
-
К163; А74 или ноги + А141:)
А, да. С Просвета и в час ночи обратно на Просвет.
-
в час ночи
Это запрещенный прием!
Не, если серьезно - всякие ограничения на въезд в центр разумеется не должны распространяться на ночное время.
-
Не-не, к ночи я уже на разрешенной Софийской буду, мне на въезд в центр будет наплевать.
Вот только до этого мне предложено извращаться или рубликов 300 отлистать.
-
а вот здесь-то и собака порылась. всЁ, алес, тупик, коллапс. В натуральном виде.
Выход один - освобождать дороги, пересаживать на свободный наземный ОТ (сделав его максимально комфортным, быстрым, едущим туда, куда удобно пассажиру и т.п., но это утопия -:))
А еще у нас скоро будет полно велодорожек. В незимний сезон будет много умных и продвинутых автомобилистов, пересевших на велик.
По крайней мере, за это боремся... (http://velosipedization.ru/)
-
А вот если из пяти окошек на съезде заблокировать два - это будет апокалипсис.
летом в пятницу стоял вот тут (http://maps.yandex.ru/-/CVvu6MOE) примерно час, что бы проехать 10 км за 150 руб. это была просто очередь на оплату на въезд. а ворот там не 5, а штук 15. самая дорогая пробка, как питали на яндексе.
-
Если бы он ГАРАНТИРОВАННО за 25 минут доезжал до Электросилы, то люди из метро, которым нужно в Московский район, пересели бы на него, а не лезли бы в метро.
А если им нужно не на Электросилу, а на Московскую, например - пожалуйте на Электросиле в метро, плюс 30 рублей (или сколько там сейчас).
Ты прикидываешься шлангом? Или не понимаешь о чем я веду речь?
Дело в удобном и гарантированном ОТ, а уж матрицу перемещений пользователь выберет сам. Тебе надо до Московской ( живешь рядом), едь на метро, живешь не у метро , есть вариант ОТ +От, метро +От и т. д. А уж желания типа " хочу от пдъезда до подъезда" один и ббыстро в нашем мегаполисе уже слабо реализуемы
-
А, да. И еще вопрос к знатокам.
Как мне съездить за один день на Химиков, 26, Парадную, 2 и Софийскую, 14? Сейчас нормально получается.
на машине на данный момент это наиболее удобно, и никак иначе. только это твоя локальная задача, которую ты будешь решать в зависимости от ситуации. будет стоять весь центр, к ночи попадешь в нужные места.
-
К163; А74 или ноги + А141:)
А, да. С Просвета и в час ночи обратно на Просвет.
и это все следует проделывать с шуруповертом!
Кстати, можно провести соревнования по провозке шуруповертов в транспорте с элементами городского ориентирования.
-
и это все следует проделывать с шуруповертом!
Ну, да, есть килограмм пять хлама, который может понадобиться срочно. Не шуруповерт - так икеевский набор уж точно регулярно пригождается.
Кстати, можно провести соревнования по провозке шуруповертов в транспорте с элементами городского ориентирования.
Лучше перфораторов. Можно поделить на категории: монстры едут с GBH 11 и метровым буром, дети с китайским чемоданчиком за полторы тысячи.
-
А в другой руке двухметровый алюминиевый уровень, который нельзя бить и ронять...
Родилась идея - новая ОТ-категория!
Команда передвигается с тележками, либо сумками-тележками.
Вес и расстояние между колесами каждой оговорен заранее, проверяется на старте и финише, а также, возможно, и трасс-контролем.
ИМХО, вес порядка 3-5 кг. Содержимое сумок непринципиально.
НАЗВАНИЕ КАТЕГОРИИ? Ну? Ну?
Идея вторая была уже заявлена и опробована в Москве.
Эта категория принципиально передвигалась на инвалидных креслах. Участвовали всякие знаменитые люди, дабы привлечь внимание к проблеме пандусов.
-
НАЗВАНИЕ КАТЕГОРИИ? Ну? Ну?
Баппки или, пусть, Парки, чтобы романтичненько.
-
Кстати, можно провести соревнования по провозке шуруповертов в транспорте с элементами городского ориентирования.
Да, да, да! И мелким домашним ремонтом на этапных КП!
Готов предоставить свою квартиру в качестве этапника!
-
Да, да, да! И мелким домашним ремонтом на этапных КП!
Игра "Джамшут Points"?
-
категория Мужначас!
-
Ситуация развивается: http://www.fontanka.ru/2014/09/10/094/ (http://www.fontanka.ru/2014/09/10/094/)
Минтранс разрешил Смольному опустить шлагбаум
10.09.2014 14:24
В ближайшее время у городского правительства может появиться официальная возможность установить плату за въезд в центральную часть Петербурга. Министерство транспорта подготовило законопроект, который дает соответствующие полномочия региональным властям, но при условии создания альтернативы в виде общественного транспорта и развитой сети велодорожек. В Смольном говорят, что платный въезд в центр города на Неве может быть введен, но не раньше, чем в конце 2020-х годов.
Министерство транспорта подготовило проект закона «Об организации дорожного движения». Как поясняют в самом министерстве, в настоящее время на федеральном уровне отсутствует основополагающий документ, который регулирует вопросы транспортного развития территорий и разграничивает полномочия центра и регионов. Одна из главных новаций законопроекта – появление понятия «зона специальной организации дорожного движения», проезд по которой или ограничен, или вовсе полностью запрещен.
Как следует из документа, право ограничить или полностью закрыть въезд на определенную территорию будут принимать местные власти. В частности, Минтранс предлагает наделить их полномочиями по введению платы за въезд в такую зону. Размер платы, в свою очередь, может быть дифференцирован в зависимости от категории транспортных средств, их экологического класса, а также принадлежности (государственный спецтранспорт или частный автомобиль).
При этом отдельно оговаривается, что при введении ограничения или запрета местные власти должны предложить водителям альтернативу. Во-первых, нужно усилить действующие маршруты общественного транспорта и открыть новые. Во-вторых, построить перехватывающие парковки, подземные и иные паркинги, чтобы граждане могли оставить там свои автомобили и пересесть на автобус, трамвай, троллейбус или метро. Наконец, еще одной заменой личному транспорту, по мнению министерства, должен стать велосипед, для чего необходима соответствующая инфраструктура.
В настоящее время идея о введении платного въезда в центр города активнее всего обсуждается в двух регионах – Москве и Петербурге.
Так, в конце 2011 года, спустя несколько месяцев после назначения, губернатор Георгий Полтавченко заявил, что считает необходимым ввести такой запрет, а для тех, кто все же поедет через центральную часть города, предложил ввести плату, вдвое или втрое превышающую стоимость парковки (http://www.fontanka.ru/2011/11/29/054/ (http://www.fontanka.ru/2011/11/29/054/)). Недавно, в начале сентября, на встрече с деятелями культуры он еще раз подтвердил свою приверженность этой идее.
Впрочем, как пояснил «Фонтанке» пресс-секретарь врио губернатора Андрей Кибитов, слова Георгия Полтавченко, сказанные на встрече с деятелями культуры, были вырваны из контекста. «Георгий Сергеевич имел в виду, что город начинает вводить платную парковку в центре. Но при этом у нас есть стратегическая цель по введению ограничения на въезд в центр, но она очень отдаленная, в настоящее время реализовать ее невозможно», – заявил он. По его словам, сначала нужно создать альтернативную транспортную инфраструктуру, поэтому в ближайшие 15 лет вводить платный въезд в центр не планируется.
Речь идет о целом комплексе мероприятий. В 2016 году будет построен центральный участок ЗСД, после чего будет открыто транзитное движение на всем протяжении магистрали, а не только на разрозненных отрезках. К 2018 году Смольный должен построить мост через остров Серный, который свяжет Васильевский остров с Петроградской стороной, а также пробить набережную Макарова до ЗСД. Запланирована также реконструкция Песочной набережной и набережной Адмирала Лазарева, по которым пойдут автомобили, следующие с моста через Серный. Кроме того, на Обводном канале предполагается построить тоннели на пересечении с Московским, Лиговским и Старо-Петергофским проспектами.
Как говорят в Смольном, помимо развязок для подготовки к введению платного въезда в центр необходимо существенно увеличить количество станций метро в центральной части города. В частности, в этом году начнутся инженерные изыскания по строительству первой очереди Адмиралтейско-Охтинской линии метро, которая будет начинаться в районе Суворовского проспекта и далее следовать в Красногвардейский район. Кроме того, будут вестись изыскания по продолжению Калининско-Красносельской линии от «Каретной» («Обводный канал-2») на север со станциями «Лиговский проспект-2», «Знаменская» (переход на «Площадь Восстания»), «Суворовский проспект» и «Смольный». Впрочем, прежде чем строить продолжение Калининско-Красносельской линии, нужно сначала построить ее первую очередь от «Юго-Западной» до «Каретной»: как ожидается, работы начнутся в этом году и закончатся в 2020-м.
Приоритетной задачей на ближайшее время в городском правительстве считают введение платной парковки на центральных улицах города. 10 сентября на Караванной улице будет запущена тестовая зона: здесь установлены паркоматы, но деньги за стоянку взимать не будут. В первом квартале 2015 года, как ожидается, заработает пилотная зона платной парковки на территории, ограниченной Литейный, Лиговским, Кирочной и Невским. Следующая зона должна появиться в районе Фонтанки и Крюкова канала: для финансирования этого проекта Смольный планировал привлечь средства Всемирного банка в размере 2 млрд рублей.
Андрей Захаров,
«Фонтанка.ру»
MegaManiac
Храмов Александр
Вообще, есть немаленький шанс на то, что городские власти найдут способ удовлетворить вас обоих: из того, что я читал, пока складывается впечатление о том, что будут введены и платная парковка в центре, и платный въезд в центр. И, кстати, в целом такой вариант отнюдь не лишён логики. То есть, каждый из вас будет доволен, поскольку введут именно то, за что он ратует :-)
-
каждый из вас будет доволен
Ну, да, конечно.
Великий и могучий: отрицание получается из двух согласий.
-
каждый из вас будет доволен
Ну, да, конечно.
Великий и могучий: отрицание получается из двух согласий.
при этом все будет сделано через всем известное место
-
В Петербурге началось тестирование зоны платной парковки. Как напомнил вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, полноценный запуск парковочного пространства намечен на 3 сентября 2015 года.
http://top.rbc.ru/spb_sz/20/08/2015/55d580649a7947792f8de793
Нашли, сволочи, удобный момент... А к сентябрю будут всем приехавшим из отпусков с честным видом говорить: "А что, а что, а что? Давно уже таки работает, все таки молчали, все таки довольны, что ж вы сейчас только проснулись?"
А мне, похоже, придется парковаться за Суворовским: парковка у офиса не входит в платную зону, но она и так весь день под завязку была, а платная зона начинается на соседней улице, вот все к нам и ломанутся... :(
До 3 сентября 2015 года зона будет бесплатной для горожан. Далее предполагается, что платные парковки будут работать с 8 до 20 часов ежедневно, включая выходные и праздничные дни.
!!!!!
-
Ну а ты что хотел?
Чай не Финляндия, где всё в выходные вымирает. У нас давно город не живет по графику 5 через 2.
-
Зачем плата за парковку в центре в приличных странах? Чтобы регулировать транспортные потоки, избегать пробок и забивания парковочного пространства на весь рабочий день автомобилями клерков. Приехать в выходной прогуляться по центру, в магазин или там с девушкой - нет проблем: в субботу в три, в пять, в шесть оплата парковки заканчивается, в воскресенье - бесплатно в подавляющем большинстве случаев. У нас же первостепенная задача - никого не пропустить бесплатно. Клерки - шикарно, берем, в ресторан выбрался, богатенький буратино - отлистни. Даже жители этой самой Чернышевской будут оплачивать свое проживание: не дай бог, ты работаешь с 9 до 18, например, и не очень далеко, тогда с утра и вечером пару часиков прихватишь, и выходные туда же. Под десятку выходит, а абонемент купить - еще дороже...
-
И еще пара слов про абонемент.
12 тысяч - это абонемент? Абонемент - это когда постоянный клиент экономит, часто - существенно. Его должно быть выгодно покупать каждому, кто пользуется услугой на более-менее постоянной основе. А в нашем случае абонемент - это не абонемент, а предоплата за 9 часов парковки на 22 рабочих дня. Даже если я заболел, уехал в отпуск, в командировку - уплочено. Это - абонемент?
Для сравнения: в том же Хельсинки пермит для резидента стоит 18 (восемнадцать) евро в месяц (1350 рублей), для бизнеса - 370 евро в год (27750 рублей) и 740 евро (55500 рублей) - блатной пермит-вездеход на все зоны. И это с учетом стоимости парковки 2.50 и 1.80 евро. И с учетом всяческих послаблений, вроде нескольких ТС на пермит. И без очередей на час на вход на Чернышевскую в шесть вечера.
-
Ну собсна, если стоит задача, чтобы на машинах не ездили и не парковались, тут все средства хороши, вплоть до более дорогого, по сравнению с разовой оплатой, абонемента. Ну а в выхи у вас в центре все равно пробки, так что взимание платы за парковку вполне оправдано.
-
Ну а в выхи у вас в центре все равно пробки
Нет у нас в центре пробок. Ни в выхи, ни в буды. Редкие нерегулярные случаи. Все пробки - на подъездах.
-
Ну собсна, если стоит задача, чтобы на машинах не ездили и не парковались
Стоит задача нарубить бабла. Никаких других задач и близко нет. Какие-нибудь жалкие 75% от сборов оператору системы взимания оплаты - и задача решена.
-
Нет у нас в центре пробок. Ни в выхи, ни в буды. Редкие нерегулярные случаи.
Шо, и на Садовой тоже - "редкие и нерегулярные"?
В Москве, кстати, после введения платных парковок, транспорт в центре стал ходить намного стабильнее.
Стоит задача нарубить бабла. Никаких других задач и близко нет.
А почему бы и нет, ежели поступления от нефти в бюджет скукожились? Платные парковки и платные дороги - вполне себе способ.
-
Шо, и на Садовой тоже - "редкие и нерегулярные"?
На Садовой - в какой ее части? Видимо, от Невского до Сенной? И что же, это, может, транспортная артерия города, чтобы эту отдельную улицу приводить в качестве примера? А в каком-нибудь переулке еще хуже ситуация: там чурбаны поставят газель разгружать посередь дороги - и вообще пробка-пробка-затор.
А почему бы и нет, ежели поступления от нефти в бюджет скукожились?
Бюджет? Я что-то говорил про бюджет? Ладно, примем для смеха даже довод про бюджет. И что же, в бюджет Петербурга когда-то поступали поступления от нефти?
-
MegaManiac
Таки да. У нас налоги с компаний, зарегенных в Питере. :))
-
Пусть так. Нефть упала вдвое, но вдвое и курс доллара вырос. Ничего не изменилось. Не говоря уж о том, что львиная доля нефтяных налогов, всякие НДСы, акцизы (или НДПИ?) - федеральные.
-
И апдейт к предыдущему сообщению, только что осенило: от прокачки и стоимости нефти как-то зависят как раз НДС и НДПИ, на региональный налог на имущество определяется стоимостью имущества. Имущество все тоже, поступления в бюджет не уменьшились.
-
Ты не забывай, что вслед за выросшим долларом ( а вырос он, потому что подешевела нефть), выросли и цены на всё. Ну и главное, поскольку налоги низкие, большинство областных бюджетов сидит на дотациях из федерального ( не помню, Питер дотировался, или нет. Если дотировался, то вот вполне себе способ восполнить потерю дотации).
-
Вычитал сегодня шикарный термин: "секта свидетелей трамвая".
-
А на Чернышевской уже катаются парковщики на Фордах хорошо если не Мондео (почему не Метизы, блин, за мои бабки?), черных в серебряную полоску. Не знаю, порядковый ли это номер экипажа был, но если все же номер телефона - то очень достойный, 003, туда им и дорога...
-
Получите, распишитесь. Ходите, наслаждайтесь красивыми опустевшими улочками и беспределом на Чернышевской.
За первые три месяца работы пилотной зоны платной парковки в центре города количество парковочных сессий сократилось почти на 20%. Такие данные следуют из отчета СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» по итогам трех месяцев работы системы.
[...]
В центре отмечается снижение нагрузки даже на самых популярных у автомобилистов улицах — Литейном проспекте, улице Маяковского и улице Восстания. На них к 3 декабря водители в сравнении с первым месяцем работы платного парковочного пространства стали оставлять свои автомобили почти в два раза реже.
http://www.rbc.ru/spb_sz/11/12/2015/566a94bf9a79472323b09261
Сейчас еще арендаторы уйдут на Пионерскую и Академическую - и получите Детройт.
-
Получите, распишитесь. Ходите, наслаждайтесь красивыми опустевшими улочками и беспределом на Чернышевской.За первые три месяца работы пилотной зоны платной парковки в центре города количество парковочных сессий сократилось почти на 20%. Такие данные следуют из отчета СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» по итогам трех месяцев работы системы.
[...]
В центре отмечается снижение нагрузки даже на самых популярных у автомобилистов улицах — Литейном проспекте, улице Маяковского и улице Восстания. На них к 3 декабря водители в сравнении с первым месяцем работы платного парковочного пространства стали оставлять свои автомобили почти в два раза реже.
http://www.rbc.ru/spb_sz/11/12/2015/566a94bf9a79472323b09261
Сейчас еще арендаторы уйдут на Пионерскую и Академическую - и получите Детройт.
так это же прекрасно!
про Детройт поясни, и почему именно на Пионерскую с Академической, а не на Волковскую с Рыбацким? может лучше в Антропшино им будет?
-
Прекрасно? Ню-ню. Кто красит и ремонтирует дома
бомжам истинным петербуржцам, прекраснодушным обитателям коммуналок на Чернышевской? Бизнес, который занимает первые, вторые, а то и повыше этажи их содержащихся в идеальном состоянии держащихся на честном слове домов.
Теперь смотрим логическую цепочку. Некий MegaManiac приходит к своему директору и рассказывает, что за рабочий день он платит 1000 рублей за парковку. И просит директора подкинуть двадцаточку. Ты и твои безмашинные коллеги считают, что он в этом заинтересован. На самом деле - нифига, он в этом не заинтересован ни капли и предлагает парковаться на Лесной и пользоваться ОТ. MegaManiac, подумав недельку, соглашается, что он не барин и поездит на метро. И вот, 20% таких согласилось, директор, вроде, доволен. Но судьба-злодейка наносит удар, откуда не ждали: к тому же директору приходит Марьиванна, которая на автомобиль не заработала и не заработает в обозримом будущем. И говорит, что или надо ее отпускать в 16-00, или доплачивать по 2000 рублей в день за няню, т.к. в толпе у входа на Чернышевскую, которая и так была на час, появились уверенные откормленные дядьки, которые постоянным клиентам метрополитена увеличивают время ожидания еще на полчаса. В результате Мариванна за ребенком в детский сад никак не успевает.
После этого директор долго думает и приходит к выводу, что нахрен ему не сдались прекраснодушные соседи из коммуналок на верхних этажах, которые возлежат, попахивая, на лестнице перед его офисом и раз в месяц привычно заливают помещение. И спрашивает у MegaManiac'а, как там с парковками на Лесной и Академической. Оказывается, что намного проще, чем на Чернышевской, да и офисных площадей простаивает немало. И директор вмести с сотрудниками едет на Академическую. Еще и экономит.
Кто придет на его место на втором этаже? Никто. А на первом? Распивочная для местных. А приличный ресторан также уйдет, т.к. бизнес-ланч в экономике ресторана занимает заметное место. И что в итоге? Гудбай, Чернышевская. Она такая, кстати, уже была 20 лет назад.
А Волковская с Рыбацким не в тему: люди из Рыбацкого стараются не работать на Чернышевской, так же как людям с Пионерской неудобно на пл. Ал. Невского.
Про Антропшино - да, очень смешно. Правильно, всех бизнесментов еще лучше на 101 километр выселить, только они туда на автомобиле доедут без проблем, а тот и на вертолете долетят, а вот твоя тетка, менеджер по продажам, поедет туда на автобусе раз в час.
-
MegaManiac не бухти.
Если часть арендаторов размажется по городу из района Чернышевской, в целом станет только лучше.
За примером чего далеко ходить. В соседний с офисом БГ двор загляни. Его закрыли шлагбаумом. Теперь те несколько машин, что парковались там стоят у нас под окнами. И тебе, заезжавшему к нам, мешали они ой как сильно.
Ну невозможно всем иметь офисы в центре и ездить туда же на машинах. С этим нужно что-то делать. Нужно и всё тут :)
-
MegaManiac
Денис, читая твой текст, мне непонятно, почему ты ещё не баллотируешься в депутаты?
но, по сути, ты рассматриваешь частную ситуацию со своей точки зрения. у тебя есть статистика по переехавшим арендаторам? и, если арендаторы взяли и переехали со своими шарагами, значит на Чернышевской стало свободнее? и, если стало меньше машин на данной территории, значит там стало меньше пробок? может этот опыт надо распространить на центр от Обводного до Финбана? И мы увидим Финансовое регулирование потока автомобилистов.
-
Денис, читая твой текст, мне непонятно, почему ты ещё не баллотируешься в депутаты?
Я еще не настолько мудак - но стремлюсь.
со своими шарагами
Ты где работаешь?
значит на Чернышевской стало свободнее? и, если стало меньше машин на данной территории, значит там стало меньше пробок?
Не было на этой территории пробок никогда - это раз. И свободнее не стало, т.к. по разметке платной парковки ездить все равно нельзя - это два.
-
Если часть арендаторов размажется по городу из района Чернышевской, в целом станет только лучше.
Станет лучше Чернышевской? Ой, вряд ли. Там же всякая мелочь тусуется по причине отстойности офисного предложения. Страховки и турфирмы, к примеру, уже свалили к Визовому центру, что там достойного осталось-то? Вот и они уедут - и привет, бомжи.
-
Денис, читая твой текст, мне непонятно, почему ты ещё не баллотируешься в депутаты?
Я еще не настолько мудак - но стремлюсь.
не, ну не буду комментировать
со своими шарагами
Ты где работаешь?
напротив метро Технологический институт
значит на Чернышевской стало свободнее? и, если стало меньше машин на данной территории, значит там стало меньше пробок?
Не было на этой территории пробок никогда - это раз. И свободнее не стало, т.к. по разметке платной парковки ездить все равно нельзя - это два.
про пробки, мы видимо с тобой в разных Петербургах живем -:)
Литейный к Невскому - постоянно, Литейный мост перманентно
а какой пункт правил запрещает ездить по разметке платной парковки?
-
Ты где работаешь?
напротив метро Технологический институт
Адрес не интересует, интересует название или хотя бы численность и код ОКВЭД.
про пробки, мы видимо с тобой в разных Петербургах живем -:)
Литейный к Невскому - постоянно, Литейный мост перманентно
А Литейный-то здесь каким боком? Что, один Литейный платным стал?
а какой пункт правил запрещает ездить по разметке платной парковки?
Пункт не запрещает, запрещают припаркованные автомобили. Их же не совсем не стало, их не стало на две трети.
-
MegaManiac я не знаю, как ты там ездил. Но у меня есть знакомые, которые заметили очень сильные изменения, начиная с простой возможности (пусть за деньги но) вообще запарковаться на указанной территории, так и вообще свободнее ездить по этим улицам.
-
начиная с простой возможности (пусть за деньги но) вообще запарковаться на указанной территории
Это да, это они смогут, им классно. Пусть поработают там.
так и вообще свободнее ездить по этим улицам
Там сколько полос для движения было - столько и осталось. А инвалидам по зрению, носителям восклицательных знаков и прочим убогим, которым со встречным на разминуться на четырех полосах - наверное, стоит порекомендовать вообще в центр не ездить. Тогда и благодать настанет, а не по факту введения платной парковки.
-
Ты где работаешь?
напротив метро Технологический институт
Адрес не интересует, интересует название или хотя бы численность и код ОКВЭД.
СПБГТИ((ТУ), численность чего? народу - тысяч 5, код Ковдор я не знаю
про пробки, мы видимо с тобой в разных Петербургах живем -:)
Литейный к Невскому - постоянно, Литейный мост перманентно
А Литейный-то здесь каким боком? Что, один Литейный платным стал?
а Басков или Манежный переулок является важнейшей магистралью, чтобы говорить о пробках на нем?
на Кирочной - да, не наблюдал, но все равно пробочность данного района определяется по Литейному ( ну, ок это с запада), с востока -Большеохтинский мост и набережная. там всегда нет пробок?
а какой пункт правил запрещает ездить по разметке платной парковки?
Пункт не запрещает, запрещают припаркованные автомобили. Их же не совсем не стало, их не стало на две трети.
а раньше припаркованные автомобили не мешали?, даже в два ряда на аварийка ( по наблюдениям, именно это явление исчезло с введением платной парковки)
-
начиная с простой возможности (пусть за деньги но) вообще запарковаться на указанной территории
Это да, это они смогут, им классно. Пусть поработают там.
так и вообще свободнее ездить по этим улицам
Там сколько полос для движения было - столько и осталось. А инвалидам по зрению, носителям восклицательных знаков и прочим убогим, которым со встречным на разминуться на четырех полосах - наверное, стоит порекомендовать вообще в центр не ездить. Тогда и благодать настанет, а не по факту введения платной парковки.
вот, уже к депутатству приближаешься -:)
а инвалидам по зрению выдают вод удостоверения?
-
СПБГТИ((ТУ), численность чего? народу - тысяч 5, код Ковдор я не знаю
ОКВЭД. И нет его у вас, т.к. экономической деятельности нет. Вот как раз такие "шараги" надо в Антропшино выселять, а не тех, кто налоги платит. Дом снести, на его месте - парк, под парком - платная парковка.
на Кирочной - да, не наблюдал, но все равно пробочность данного района определяется по Литейному ( ну, ок это с запада), с востока -Большеохтинский мост и набережная. там всегда нет пробок?
Там пробки исключительно из района платной парковки едут? Если говорить про Большеохтинский, так основная пробка там - с набережной.
а раньше припаркованные автомобили не мешали?, даже в два ряда на аварийка ( по наблюдениям, именно это явление исчезло с введением платной парковки)
Мне не мешали, я уже писал. Везде, где собирался проехать - нормально проезжал. Да и не было таких автомобилей в заметном количестве.
-
а инвалидам по зрению выдают вод удостоверения?
Сплошь и рядом, как посмотрю. А уж с задержкой в развитии - и подавно.
-
Тем офисам, где сидят работники и работают, как раз на окраинах самое место. А вот если они принимают клиентов, то это же хорошо, что клиенту всегда можно приехать и припарковаться, пусть и за деньги. Если заполнено только на треть, значит слишком высокая цена, заполнено должно быть на 80-90%.
-
Если заполнено только на треть, значит слишком высокая цена, заполнено должно быть на 80-90%.
Первый комментарий по делу, а не "мне по приколу смотреть, как машинок нет".
-
И очередной гвоздик в крышку гроба:
Что касается главного предназначения зоны платной парковки -- снижения автомобильного трафика хотя бы на основных улицах зоны – Маяковского, Восстания, Некрасова, Жуковского, Кирочной – и увеличения числа свободных парковочных мест, то информации о достижения этих целей пока немного. Статистики по трафику у центра почему-то нет – его изучением, по сообщению пресс-службы Центра, занимается СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», получить информацию от которого пока не удается.
http://www.rbc.ru/spb_sz/11/12/2015/566adb319a7947853676bd82
-
ОКВЭД. И нет его у вас, т.к. экономической деятельности нет. Вот как раз такие "шараги" надо в Антропшино выселять, а не тех, кто налоги платит. Дом снести, на его месте - парк, под парком - платная парковка.
ОКВЭД нашел, что дальше? Будем налогами мерятся? -:)))
Мы вот думаем-гадаем, что за люди предлагают и продвигают реформы образования и не только - а вот они:
ОКВЭД. Вот как раз такие "шараги" надо в Антропшино выселять, а не тех, кто налоги платит. Дом снести, на его месте - парк, под парком - платная парковка.
, ну еще торговый центр забыт.
-
ну еще торговый центр забыт.
Нет, торгового центра не надо, он на транспортную ситуацию благотворно не повлияет. Строго тот план, который на два сообщения выше.
-
Вот как раз такие "шараги" надо в Антропшино выселять, а не тех, кто налоги платит. Дом снести, на его месте - парк, под парком - платная парковка.
И Универ окончательно в Петергоф перевести.
И Тряпочку в Шушары выгнать.
И Горный – в Бугры, соответственно названию.
Ну фу же таким толстым быть :(
-
Певец Иосиф Кобзон назвал штрафы за парковку государственным рэкетом. Артист при этом посетовал на несправедливость самой системы взыскания подобных штрафов, сообщает LifeNews.[...]Ранее в понедельник, 21 декабря, выяснилось, что в этом году Кобзон не оплатил свыше 200 штрафов за нарушение правил дорожного движения.
http://lenta.ru/news/2015/12/21/kobzon/
Вот теперь-то дело сдвинется с мертвой точки.
-
Узнайте, кто здесь работает. Тот, наверное, должен иметь преимущественное право стоянки и парковки. Иначе это все неправильно, они же просто грабят автовладельцев!
Ай, здорово. Ай, нужной сволочи задницу припекло. :)))
-
Сначала Кобзон просит внимательно расследовать преступные связи генерального прокурора, а потом получает 200 штрафов, совпадение ли?
А вообще, если серьезно, это какой-то косяк его помощников, остальные депутаты же как-то справляются с парковкой.
-
А вообще, если серьезно, это какой-то косяк его помощников, остальные депутаты же как-то справляются с парковкой.
Ткните пальцем в конкретного помощника - поставлю ему литр вискаря. :)
Вообще-то разговор не о том, что ему у Думы не дают запарковаться, он же "на работу к себе в офис в гостиницу "Пекин" приезжает, хотя, кстати, депутат - это с полной занятостью работа...
-
Вообще-то разговор не о том, что ему у Думы не дают запарковаться, он же "на работу к себе в офис в гостиницу "Пекин" приезжает, хотя, кстати, депутат - это с полной занятостью работа...
Ну так остальные депутаты более-менее так же поступают наверняка и ничего. Точно говорю: политический заказ на народного артиста!
-
А у нас очередная новость: http://dom.lenta.ru/news/2016/03/24/parking/
Ну, кто еще мне расскажет, что я должен плакать от радости при виде классных платных парковочек?
-
А у нас очередная новость: http://dom.lenta.ru/news/2016/03/24/parking/
Ну, кто еще мне расскажет, что я должен плакать от радости при виде классных платных парковочек?
Вроде введение платной парковки забусковало как раз когда в её зону попал профильный комитет Смольного. Видимо, решили, что если их от платы освободить, то сотрудники начнут-таки что-то делать в этом направлении.