- Средний пр., д. 77А
-
59.938665, 30.262232 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Памятник трамваю.
- подпись судьи
-
подпись
-
Историческая справка
К концу XIX века в Санкт-Петербурге основным видом общественного транспорта были конки. Две лошади тянули по рельсам металлический вагон, а управлял ими со специальной площадки вожатый. Проезд стоил 5 копеек, на крыше – 3 копейки, и конка приносила солидные доходы Акционерному обществу конных железных дорог. Акционерное общество монополизировало все улицы Санкт-Петербурга и заключило договор с градоначальством на несколько лет. Электрическому трамваю не было места на улицах столицы, тогда как в Москве, Нижнем Новгороде, Курске, Орле, Казани и Севастополе трамваи уже ходили. Зато зимы были суровыми. Нева покрывалась крепким льдом, и лёд был свободен. Рельсы положили прямо на ставшую воду. Зимой 1894 года на льду Невы появились первые пассажирские вагоны. Они ходили по четырём маршрутам. Сначала это было своеобразным аттракционом: вагоны под действием силы тяжести двигались по наклонно уложенным рельсам с Васильевского острова на Сенатскую площадь и обратно. Но уже через год на смену миниатюрным открытым вагонам пришёл настоящий трамвай на электрической тяге, который горожане сразу назвали «ледовый трамвай». Новый вид транспорта приобрёл огромную популярность. Проезд стоил всего 3 копейки, да и к тому же в сравнении с санями, на которых петербуржцы традиционно пересекали Неву, на трамвае сделать это было и проще, и быстрее. «Ледовый трамвай» развивал скорость до 20 км/ч, и одновременно в него помещались 20 человек. Курсировал «ледовый трамвай» до зимы 1911 года, хотя к тому времени в городе уже появился его «сухопутный» собрат.
Входил в трассы категорий Желтый маршрут, Зеленый маршрут, Синий маршрут
Статистика взятия: 128/130 (98%).
По категориям:
- Желтый маршрут: 31/31 (100%)
- Зеленый маршрут: 52/54 (96%)
- Синий маршрут: 45/45 (100%)